>>338
問題は関西から四国へのルートに、淡路・徳島間のルートとして大鳴門橋を使う場合、
この橋梁の重量制限がボトルネックになってしまいます。
この橋は鉄道併用橋梁として完成していますが、鉄道部分の耐荷重は、
建設費低減のために１編成程度となっていますので、
実質的にここ１閉塞区間単線として、運用せざるを得ません。
するとバイパススートとしては大変に容量が小さいことになります。
ここにもトンネルをもう１本掘るかあたらしい橋をかけるかってことになりますね。