輸送機 空中給油機総合スレ part17
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>>前997
向こうがラ国なりしてくれんなら、それでもいいんだよ？(ﾆｯｺﾘ
自分で立てて自分で一物とは、たまげたなぁ… 割とこのスレクソみたいなアフィカスに転載されてるしな >>9
前に別スレ建てた事あるけど、勝手に付く（付いた） アルジェリアで軍用機が墜落、257人死亡
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3170856?cx_position=2 A310 MRTTってどうなってるんだろう？と思ったらドイツとカナダでは使われてんだね
つかWikipediaのKC-767の項に競合機種としてあげられたってあるけどちっとも知らなかったよ
古い話だからかニュースも引っかからないし 北九州空港に飛来中のADB
アントノフ ルスラン A124 UR-82073
英国からしか無いが置き場は
ドイツライプツィヒだったかな
4/27まで駐機らしい 見物は急げえw 低空を安定に飛べるのがP-1の売りだけど、果たして必要性をどこまで訴えかける事ができるやらやら。 多分ドイツがP-3C使用国ということすら知らないと思われ >>20
さすがに母機が古すぎるから新造したいのでは？
P-1をイギリスあたりにリースして一通りデータ取ってほしいかな
その後BAEを通しての提案とか >>24
独仏は今後の各種開発から英国を締め出す気満々だし、英国はP-8Aカスタマーだから協力するならボーイングだろうし。
しかし今回の独仏哨戒機開発にはボーイングと大喧嘩してるカナダが第三パートナーとして参加するのでまずボーイングの出番もない。
実質、EU内(と反ボーイングのカナダ)でA320をベースに開発も製造も完結しようという計画だから日本の出番もなかろうよ。 航空機的には日本はボーイングの天下だしねぇ
川崎のP-1をラ国してくれるんなら可能性はあるけど。ボーイングとの関係上無理か？
とはいえ地味に対立してるよね。英連邦内で 下請けと言うよりパートナーだろ
日本の部品が3割の現状w KAWASAKI P1 - INCREDIBLE Flying Display at ILA 2018 Air Show Berlin!
https://www.youtube.com/watch?v=aak6NoYqlYI >>30
機齢60年以上 最後の飛行で墜落
ヘラクレス >>31
せっかくだから哨戒機スレに貼りなよ
ここじゃ誤爆だよ なぜか哨戒機ネタを続けてるのがいるからなあ
勘違いしたのか本人か >>35
ごめん､リアルに哨戒機スレと勘違いしてたわｗ 無茶を言うんじゃありません
燃料限界まで減らしたら輸送できなくは・・・厳しいんだろうなぁ、やってないから A400MのTCにあるminimum weightがbasic empty weightを表すなら、MZFWから引き算すると
http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/14/jizen/honbun/01.pdf
109.6t-90.0t=19.6t
それじゃあんまりだから、こっちからoperating weight emptyを引っ張ってきてでもMZFWは現状変えようが無いので
http://aviationweek.com/defense/pilot-report-proves-a400m-s-capabilities
109.6-80.0=29.6t
どっちにしてもプーマ積めません、防護レベルAの31.45tでもアウトです。 プーマのもとのコンセプトは平和維持活動（アフガニスタンみたいのも入る）に使える重装甲の歩兵戦闘車
ところが西欧自体がいろいろあって弱っちゃってあっちこっちにちょっかい出してるヒマがなくなった
平和維持活動でA400Mに乗せるのが重要じゃなくなってしまったと
ホントに必要ならロケットブースターでもなんでも付けて飛ばすよw 普通にアントノフのチャーター機出すでしょ＞プーマ装甲車の緊急輸送。
…つまらん。ｗ
TCは2.5Gでの制限荷重だとしたら、2.25Gなら緩和されるからまぁ飛べることは飛べるか。 >>42
ギリギリ機動戦闘車ならいけるかもしれん
ってレベルか
イタリアはドイツにチェンタウロ売り込んだらどうだ 【悲報】キヨさん C-2関連記事でA400Mを削除するもGoogleのキャッシュに残って即バレする
http://s.webry.info/sp/kiyotani.at.webry.info/201802/article_3.html
から
あと遅れてしまったA400M。機体規模といいエンジンがターボプロップ4発以外はほぼほぼ同じだし無理に開発…
の部分が削除
https://www.google.co.jp/search?source=hp&;ei=ub_uWtHTFcjx0ASAqZDoCw&q=a400m+%E6%B8%85%E8%B0%B7&oq=a400m+%E6%B8%85%E8%B0%B7&gs_l=mobile-gws-wiz-hp.12...7342.7342..7918...1....671.845.0j1j5-1......0....1j2.......0.OI3nbXg6pOU%3D >>47
C-2を近代化してそのあたり対応できるようにした上で売り込み目的でイギリスにリースしてぇｰなぁー 英軍はどこも限界超えて削られてるからなぁ・・・
A400mも納入されたし当分輸送機の買い物はなさげ 英国はC-17Aに惚れ込んで買い増し倍増組だしA400MもC-130Jもあるし、さらにヴォイジャー空中給油輸送機もごっそり持ってるしで立派な輸送機保有大国だぞ。
平時でも北米便・キプロス便・フォークランド便の長距離輸送需要を抱えてる国だし。
ていうか英国リース案って、>>24と同じ人？ いや、図体デカいだけでC-130Jと同じ仕事しかできんA400Mを捨値でどっかに追っ払って、
改めて高速かつ航続距離が長い、ペイロードも必要十分なC-2を買うとか、
充分妄想で楽しめる。
英国面を期待するならP-1の貨物機転用だけどｗ 最近、朝鮮半島絡み（？！）で横田基地に来るようになった、
ニュージーランド軍の757だが、どうにも分からない事がある。
垂直尾翼の国旗マークは別として、NATOのそれに酷似したマークと、
もう一つの国旗らしい、赤・白・黒の斜体のマークである。
詳しい方、御教示願いたい。 >>54
ちょっと調べてみたら、NATO記章そっくりなのは機体が所属する第40飛行隊(輸送)のスコードロンマークで、
国旗っぽいのは昔使われていた縦三色のRNZAFフィンフラッシュ記章の現代版ということらしい。 ガーディアンが壱岐にきたのは知ってたがわざわざAn-124をチャーターしたのか
https://youtu.be/OKbSFUSNJ_U >>57
壱岐空港に着陸したのかとおもってすごいと思ったのにw 丸紅と再合併すればいいのになあ伊藤忠
内装は一掃出来るお 多分あると思う
海保 陸海空に航空当局と
消防も入れそう
当然ホンダももう一回り大きいサイズも考えてそう >>68
あり得ん。
海自や海保のキングエア位のものだろう。 ホンダジェットがものすごく売れたら派生型あるかもね
長距離型とか長胴型とかね
仮定の話でしかないけど ホンダジェット、日本での価格は５億８千万円とか？
年間の維持費とかどのくらいになるのかわからんけど、
結構、買う人がいるんじゃないのか？ 残念だがもう売れまくってるから
日本でも売るのだが
JA籍に胸熱感涙 >>70
既に燃費改善して航続距離を2割弱延ばしたモデルが発表されてるで。 VLJ市場が冷えに冷え切っているからなー…
陸の連絡機にどうかとも思ったけど、アレに6億弱か… KC-390を叩いてもA400Mがまともになるわけでもないのにね いや、C-2に対してKC-390がどうとかこうとか、ですし（まだ進行形ですよね、推しの方はｗ）
さすがにA400Mの推しはほぼなりを潜めましたがｗ
とはいえ、どのレベルでの逸脱事故なのかわからんので現状では何とも＞KC-390 オーバーラン距離長いな、離陸失敗でもしたんだろう
C-2の時のとは少し違うようだ ground testだから地上走行試験じゃないの？ 米軍最大の航空機Ｃ５ギャラクシー、初飛行から５０年
ttps://www.cnn.co.jp/usa/35121718.html イリユーシンで開発中の機種はどうなってるんですかね
音沙汰ないような
Il-112
Il-106
Il-214 巨大貨物機が曲芸飛行、「宙返り」を披露
ttps://www.cnn.co.jp/fringe/35123558.html C-130で巨大扱いならC-5とかAn225とか何て呼称したらいいんだろ？ ｗ C-130を巨大扱いならC-2で超巨大になってしまい、An225は最早形容詞をつけられません。 ｗｗ C-1の機動性は最早ちょっとした攻撃機レベルではありますがｗ
対艦装備のF-2とならEC-1は同レベルの機動が出来るんじゃないの？と思ってしまう。 昔あったとあるC-1に異様に詳しいサイトですと、5G食らったくらいなら何ともない、らしいので、
4.5Gを継続的にかけてもEC-1なら行けるんじゃないかな、と。 ＜気のせいｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
