【XF9-1】F-3を語るスレ55【推力15トン以上】

2018/06/25(月) 02:38:04.67

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ54【推力15トン以上】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1528976784/

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ案
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
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2018/07/01(日) 22:42:28.36

>>597
外出から帰ってみれば相変わらずだのｗｗ
一次ソーズを要求しておきながら、あんたは一度も当初から共同開発が決まってたソースが出していなじゃん。

俺は、2018年までに「自主開発か共同開発か」を決めるという方針があった当時の資料をだしだよ。

＞東洋経済とロイターw
って、結託して「自主開発か共同開発か」を決めるという方針があったとウソついたって言ってるのｗｗ
報道特集は、防衛省TRDIの技官がTRDIの事務所から三菱重工のX-2の開発現場まで公開した内容なのにデタラメだというのｗｗｗ

日本下げしてるのはオマエ、気に入らない情報は根拠のないマスコミだからってねｗｗｗ笑うところなの

2018/07/01(日) 23:10:34.76

>>663
HF118で型式証明を取ろうとしてたけど、新規参入では型式証明が取れない事に気が付いて、GEと合弁に変更したから間違ってはいはないよ。
GEが弄ってHF120となったけど少し性能は良くなってる。メンテナンス面でもGEのネットワークが使えるのでメリットは大きいと思うけど、
自前主義で貫きたかったからホンダの中の人の気持ちは複雑だろうね。

2018/07/02(月) 00:14:46.96

ヤナセより、日産チャンネルでルノー車を売ったらよく売れた。なお今はルノーのほうが持ち株会社で↑、トホホｗ

2018/07/02(月) 00:23:18.85

エンジンそのものに関しては形式証明の取得の問題さえクリアできれば自前で出来ただろうけれども
メンテナンス網に関してはホンダ単独で世界中に張り巡らせて自前主義を貫くのはコスト面で現実的じゃないでしょ
そりゃホンダジェットが何千機と売れてHF118も5000台を超える生産ができればエンジンメンテ網も自前でやっても採算取れるかも知れないけれども

それにしてもやはり１線級の戦闘機用エンジンというのは化け物染みた出力が求められて技術的に恐ろしく難しいんだろうなあと
HF120とXF9との推力を見比べて改めてつくづく思う
HF120の定格推力は１トン重に届かないんだものね、それでもビジネスジェットなら充分に飛ばせるわけで

2018/07/02(月) 01:19:17.40

イギリスと共同開発したら縦双発になりそうで怖い
ぜひやってくへ

2018/07/02(月) 01:52:09.36

>>668
横置き3発機とかどうかな？（半分冗談）

2018/07/02(月) 02:02:13.17

>>499
T-33のエンジンのJ-33ががRRのライセンス生産のI-40が改称されたものなんだけどｗ

2018/07/02(月) 02:24:03.48

>>595
戦闘重量が大幅に増え空気抵抗も悪化した爆撃機モデルのF-15Eがなんだって？ｗ

2018/07/02(月) 04:44:31.12

ちょっとおさらいすると
F-2がF-16改造機を共同開発すると決定してた時点でどこまでわかっていたか？

日本製レーダーを搭載する為に若干の機首部分の変更、複合材主翼の採用と主翼の大型化、
空気取り入れ口下にハの字型のカナード翼の取りつけ（後に取りつけないことになる）、
CCV機能の搭載、推力向上型エンジンの搭載（F100かF110の決定は少し後で決まる）、
制動傘の装備、日米の生産分担比率が既に決められておりご丁寧に想像図まで報道された
F-16改造案に正式決定してから改造内容が決まったのではなく改造内容まで決めてから正式決定されている
この中になかった飛行ソースコードの問題で後にもめることになる
かなり急いでとりまとめた内容ではあるがカナード翼以外はほぼ現在のF-2は構想通りの姿で登場している

次期戦闘機が日本主導開発にしろ外国機ベースにしろ正式決定をするには
その内容を決めてからじゃないと正式決定はされないとみてよいだろう
日本企業だけでなく海外企業もかかわってくるのだから何を誰がどうするまで決めてからじゃないと正式決定できない
今年の春に開発構想や機体のイメージが報道されXF9-1が無事納品されたとこまでがわかった
次に出るのは海外企業との共同で行う研究・開発の内容じゃないかと予想している
航空機関連の海外企業との共同研究・開発の話が出てきたら要チェックだろう

2018/07/02(月) 06:01:50.06

SiC CMCな動翼は採用されるんだろうか。
TIT 1800度も公表値だしなぁ。

地上試験の次が楽しみだが、やっぱりC-1のアレに乗せるんだろうか。
個人的にはF-2にスポッと積み込んで頂きたいんだが。

2018/07/02(月) 06:14:09.56

水平尾翼がどうなるかな
F-22やF-35のように主翼と垂直尾翼と水平尾翼の6枚並ぶのかYF-23のようにV字尾翼になるのか
戦闘機で全翼機はないと思うが

それとインテーク
境界層の有無とどの辺りにどのように付くのか

2018/07/02(月) 06:19:34.63

もう一つ忘れてた
推力偏向ノズルって採用されるの？

2018/07/02(月) 08:02:32.34

>>665
実質、GEが手を入れて別物になったから製品化できたんだろ？馬鹿なの？

2018/07/02(月) 08:36:04.42

>>665
気持ちは分かるがぶっちゃけ実績が1～2機種じゃ完全に一見さん扱い不可避だしMU-300の失敗を避ける為にも必要だと思う。
これからや。しゃーない、きりかえてけ。
しかし後発ではあるがHF200は本当に良さげなエンジンだな。
これから着実に実績を積んでいければ良いが。

2018/07/02(月) 08:46:19.20

ホンダジェットもMRJも開発はアメリカで行ってるようだね
青い目の日本人ってとこか

2018/07/02(月) 08:47:38.89

そういえば韓国の国産戦闘機計画がGE F414双発ステルスらしい。
実際に計画通り完遂出来るかはともかく規模としてはそこそこ悪くなさそう。
エンジンはGE F404でも良いと思うが。
初期ロットは胴体下面ミサイル半埋め込み式の低RCS仕様。
次期ロットからウエポンベイ実装予定。
大戦中のレシプロ戦闘機並の開発ペースで進める積もりらしいがF-3開発の参考の一つにはなりそうだな。

2018/07/02(月) 08:49:16.58

>>678
いずれにしても米国の耐空証明は米国での累計飛行時間が必要なので米国で開発をせざるを得ない

2018/07/02(月) 08:52:22.06

成功を認めたくなくて必死必死

2018/07/02(月) 09:03:06.99

>>681
そっとしておいてあげよう。いろいろ心にためているものがあるのだろう

2018/07/02(月) 09:04:41.36

>>679
半埋め込み式ってF-4やF-14やトーネードでやってたが抗力減には有効だろうがRCSの低減にはどれくらい役立つのだろう
いっそ胴体上面に半埋め込みにすれば有効かも
M-21＋D-21の惨事が再現しちゃう？

2018/07/02(月) 09:06:31.05

>>674
F4みたいな下向きV字とか

2018/07/02(月) 09:07:31.83

>>683
ミサイルの形がステルス対応してれば半埋め込みはありと思う

2018/07/02(月) 09:08:14.49

>>679
韓国のミリオタでも半埋め込みでステルスは名乗らんよ・・・セミステルスとか言ってるけど

2018/07/02(月) 09:12:09.29

ステルス機風4.5世代機

2018/07/02(月) 09:28:39.16

>>676
>実質、GEが手を入れて別物になったから製品化できたんだろ？馬鹿なの？

否、認証を取る為に仕方なくGEとの合併会社を選んだんだよ。
例えば、ホンダがエンジンの部品を日本の下請け企業から調達
しても、米連邦航空局の製造認定を取得出来無かった。
しかし最近やっと自社でサプライヤーを選べるようになった。
アメリカの製造業何て↓を見れば理解出来るだろ。
MRJの遅延の理由の大半もホンダジェットと似たような物だ。　　　　

https://newswitch.jp/p/6810-2
>以前は協業相手の米ＧＥ認定の元で作っていてＧＥのサプライヤーを使わざるを得なかった
>遅れの一因はサプライヤーが作る部品の信頼性だ。
>ホンダエアクラフトの品質担当者がサプライヤーに赴き、部品の品質の基準や検査の仕方を
>変えて、不適合品を出荷する前に発見できるよう対策をとり始めた

2018/07/02(月) 09:47:51.25

>>683
パイロンが無い分RCSを減らせるだろうけどそのままでは爆装や増槽に対応出来ないな。
別にパイロンを増設すれば対応出来るだろうが
一方で防空任務時のみ増槽抜きで空力性重視してその他の時はパイロン懸架で対応という手もある。
どの程度ステルス性を重視するかはラファールやタイフーンを鑑みてトレードオフで決めるだろうし。
そもそも純ステルス機を造れる程のソフトウェア開発はしてないだろうし。
低RCSのF-16CG/DGクラス狙いならF-4.F-5.mig-21辺りの後継として需要はあるかも。
>>686
セミって言うか低RCS機で良いんじゃないかな。

2018/07/02(月) 10:51:42.68

>>683
>>689
KFXはこんな感じになるらしい。

他スレから転載

KFX 開発者インタビュー
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD|=shm&sid1=100&oid=011&aid=0003335416
要約
1. C109 基本設計だけ終わったし, 14ヶ月の詳細設計(CDR) 作業が進行される.
2. KFXは Stealth戦闘機ではない.
3. 完璧な Stealth機能を持つのは Block3だ. しかし計画は確定されなかった.
4. KFXの性能は F-16よりちょっと優位で設定して開発された.
5. Weapon bay doorsを適用することができる空いた空間がある.
6. 外部センサーを内部で入れることができる空いた空間がある.
7. Block1 AESAレーダーのモジュール数字は 1024個だ. 性能は APG-83 SABRに似ている.
8. KFXの初飛行は 2022年.
https://imgnews.pstatic.net/image/011/2018/06/29/0003335416_001_20180629233355913.jpg
F-15より一回り小さい。むしろX-2に近いな

2018/07/02(月) 10:59:41.19

>>681
よほど悔しいのだろう

2018/07/02(月) 11:19:48.91

中露も第四世代機の調達継続してるし
極東でオールフルステルスなのは日本だけになるかもしれん

2018/07/02(月) 11:40:08.99

>>690
F-35で良くね？って感じ

2018/07/02(月) 11:48:23.76

F-16のガワだけ変えて
ステルスぽい形と素材にしたら
超売れるかな？

2018/07/02(月) 11:50:05.03

TFKを始めとして競合機が多いからなそのジャンルは>ガワがステルスっぽいF-16

2018/07/02(月) 11:50:52.42

F-2じゃん

2018/07/02(月) 11:56:27.58

>>503
「WS-10はGEのF110だかのガスタービンを購入分解して、リバースエンジニアリングした。」
とか言ってたな。
そこで「肝の電子式燃料コントローラーのパクリがうまくいかず不安定だったのでロシア製エ
ンジンの機械式燃料コントローラーに変えたら安定運転ができるようになった。」とも言って
た。
組立PCの部品の要領よろしく、相性の良い部品を組み合わせていく、みたいなのが彼らの開発
方法のようだが、今話題になってるWS-10GとかWS-13とかの燃料コントローラーは機械式なのか
電子式なのか。

2018/07/02(月) 11:59:09.32

【ホリエモン狙われる】　戦闘機もロケットも、連合国に敵対する技術は、敵国条項に基づき、葬り去る！
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1530498506/l50

2018/07/02(月) 12:03:23.82

F-16のステルス版作ろうとして出来たのがF-35なんじゃね
色々欲張ったせいで、デブ化&価格上昇したけど

2018/07/02(月) 12:06:38.69

>>692
未来の日本は、F-35を200機くらい保有してるかもね。

2018/07/02(月) 12:13:06.57

>>699
ステルス機は増槽分の燃料と兵装を格納しなきゃならんから何をどうやったって太る

2018/07/02(月) 12:16:42.40

>>699
ステルスのまま航続距離を伸ばすためにデブったから仕方がない
価格高騰したのはロッキードのせい
トランプに脅されて少し値下げしたけど

2018/07/02(月) 12:23:40.24

>>690
やはりその辺か。
規模的にはタイフーンかラファールクラス。
無難だな。
韓国空軍としてもF-5の後継にちょうど良さそう。

2018/07/02(月) 12:24:16.40

ステルス機のF-35を導入する韓国が今更セミステルス機をKFXとして新規開発する意味が分からん
米海軍も中露も在来機を調達してるがステルス機が完成してないからだし

2018/07/02(月) 12:28:12.23

>>704
国内産業の育成とか輸出して外貨獲得とか考えてるんだろな
お値段次第では売れるんじゃないか？日本ではいらんけど

2018/07/02(月) 12:28:37.39

>>699
結果的に世界中の最新戦闘機が勝てない程度の能力を得たからセーフ。
機体価格も時代相応の価格に落ち着いたしコスパで言えばその能力でそんなに安くていいの？レベルだし。

2018/07/02(月) 12:29:00.82

>>704
F-35は高いから大量調達できない
代わりに国産のセミステルス機を作って旧式のF-5とKF-16に置き換えてさらに輸出して外貨稼ぎ

2018/07/02(月) 12:29:25.13

トルコのFXは、どうなっているんだろう？

本当は、戦車の一件がなかったら、韓国のに乗りたかったかもな

2018/07/02(月) 12:35:19.99

>>704
純ステルス機ってほど意識はしていないらしいがステルス機を2種以上配備してはいけないって事も無いしな。

>>705
計画の目標スペックから相場は輸出単価80億円前後かな。
悪くない良い機体なんだが日本ではタダでも要らんな。もう一回り大きくて余裕がある機体じゃないと。

2018/07/02(月) 12:45:05.13

KFXが成功するかどうかは知らないけど
途上国と中堅国で最も需要があるのはF-5とF-16、ミラージュの真の後継機
F-35はサイズは小ぶりでもお値段的にはかなりの高級機でF-16の後継機ではない
ラファールなんかも双発中型機にしたらかつてのミラージュ採用国からそっぽ向かれた
高性能だけど輸出に成功しないのを「ラファール症候群」とかフランスでは呼ばれたそうだ
アメリカ機は事実上新型機はF-35だけの状態で後は旧式のF-16, F/A-18,F-15の系統を焼き直して供給するだけで魅力に乏しい
アメリカも欧州もF-16やミラージュ、F-5の後継機を用意できてないからKFXやTFXといった計画が出てきてします

2018/07/02(月) 12:45:18.56

F-35を買わない国はインドのF-16かロシアのSu-35を買うだろ

2018/07/02(月) 12:47:26.31

>>709
「双発エンジンでスペック的にはF-16よりはちょっとよさげ」な戦闘機が、
80億円でできるのかね。
インドでF-16V Block70の生産が決まったら、そっちの方が人気出ると思うんだが。

2018/07/02(月) 12:51:50.34

1機80億って単発のグリペンより安いじゃん
絶対無理だろ。

2018/07/02(月) 12:53:27.81

日本も戦闘機ビジネスに参入したいところ

2018/07/02(月) 12:57:50.62

ハンファとか明らかに各国からパクってるから
訴訟費用も価格に上乗せするはめに？

2018/07/02(月) 12:59:37.62

>>714
明らかに後発で技術も金も経験もないのにムリゲーすぎるだろw

2018/07/02(月) 13:02:24.82

p-1とかc-2が当て馬扱いなのを見るとビジネスとしては厳しいだろうな
エンジンは興味持ってくれるとこあるかもしれないが

2018/07/02(月) 13:03:09.65

ホリエモ～ン！
F-16より積載量が多くて、F-22より機動性が高くて、F-117よりRCSの小さい戦闘機を出してよ！

2018/07/02(月) 13:16:49.37

>>710
第４世代戦闘機のマイナーチェンジって高性能化･高価格化する一方で低価格化は全くないしな。
>>712
>>713
ラファールが約80億円でユーロファイタータイフーンが約90億円らしいからその辺りかなと思う。
80億円越えのグリペンはHMD対応のグリペンNGではないか？。
その辺は契約内容や時価によって変わるだろうが。
>>714
F-3まで含めて安心して売れるのはT-4だけだと思う。(防衛機密的な意味で)

2018/07/02(月) 13:18:42.37

>>718
「今ロケットで忙しいから後で。」

2018/07/02(月) 13:19:51.47

https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180605/mcb1806050500018-n1.htm

話はちがうがボーイングはトランプに反旗を翻してるな
アルミ製品に関税をかけられたのが原因らしい
他にも商談の邪魔されてるし頭にきて公然と反旗を翻している

トランプが～と言い出す人がいるが実際にはトランプとアメリカ航空機製造メーカーは敵対関係
トランプとアメリカ航空機製造メーカーが組んでF-3潰しという可能性は低いだろう

2018/07/02(月) 13:30:06.16

>>721
トランプはもし仮に「日本はF-3開発を止めてその分F-35を買え」とTwitterに投稿したとしても翌日には「F-3開発を進めるべき」というような人だしなぁ...。

2018/07/02(月) 13:30:46.88

>>719
Wiki情報だが、

（抜粋）
2005年にサウジアラビアが当時のレートで約1兆2,000億円で約72機（諸説有）購入したことから、
当時の価格は1機100億円以上であったと憶測されている。
インドMMRCA商戦においてのラファールのライセンス生産提案価格が約189億にあたり、
タイフーンはその22%増と発表されているために一機約230億で提案されていたものと思われる。
（ここまで）

当然、ユニットコストではないと思うが、ラファールもユーロファイターも結構お高い。

2018/07/02(月) 13:34:53.19

>>672
F110はほぼ当初からだろう。
でないと技術的なメリットねぇーし
>>719
サウジだったアラウ゜かの販売価格を見るにタイフーンは輸出価格だと一機150億するぞ
ラインが死んでるからさらに増えるぞ。

2018/07/02(月) 13:36:39.41

トランプは就任早々ロッキードに喧嘩売ってるし
航空機産業とはあんまり仲がよくないのは確かだよ

ライフル協会には媚びを売ってるけどハイテク武器産業とは関係性が薄いし敵対的
トランプが媚びを売ってる相手はハイテク産業じゃなくてローテク産業ということ
戦闘機みたいなアメリカが絶対的にリードしてる分野には全く興味無し

ようは解雇に怯えるローテク衰退産業の労働者へ媚びを売ってるだけで
アメリカがリードしてる分野に関しては何故か敵対的な行動の方が目立っているし
メーカーの方も政策に異を唱える構図になっている

2018/07/02(月) 13:36:59.63

アメリカが関税掛けるなら諸外国もアメリカ製品に報復関税掛けるだろうしアメリカの航空機が対象となる可能性は高そう
ボーイングが課税されるならエアバスを買おうってことになるからでは？
ボーイングに限らず競争力のあるアメリカ企業は反トランプ
保護貿易で利益を得られるのは競争力の弱い企業なわけで強い企業なら自由貿易のほうが好都合

2018/07/02(月) 13:39:49.73

ガン業界は規制してくれたほうが駆け込み需要が生まれ短期的には業績が良くなるみたいね

2018/07/02(月) 13:42:25.05

銃器に関しては日本みたいにガンロッカーでの所持ぐらいはしてくんねぇーかな

2018/07/02(月) 13:44:26.86

F-3はF-35の米軍価格より安くないとね

2018/07/02(月) 13:44:28.33

>>725
アメリカ国民ファーストでありアメリカ企業ファーストではないんだろうね
アメリカ企業であっても雇用を外国へ移そうとしたフォードやキャリアは叩いたし製造が国外のアップルとかにも厳しい
逆に外国企業でもソフトバンクとかアメリカに投資してくれれば歓迎

2018/07/02(月) 13:46:36.87

バイクのハーレーや自動車のGMもトランプ反旗を翻したからね
過度にトランプが～とかいって影響力を過大評価しない方がいいだろう

安部ちゃんが軍用機買いますといっても大して反応なかったのは
結局のところ航空機産業とはあんまり仲良くないのが透けて見えた

トランプしてみれば日本がアメリカ製軍用機を買うことはさほど興味がないということ
有益ならば自分の手柄だと大いに宣伝するわかりやすいバカ
たぶんF-3がどうとかなんて自分の利益にならんから全然関心がないと思う
唯一ヤバイのはLMあたりがトランプと結託するケースだがあんまり仲が良さそうではないので心配ない
LMだってアルミ製品にバカな関税とか迷惑なだけだから

2018/07/02(月) 13:53:24.16

>>729
それは難しいな。
米軍に比べて調達機数が少なすぎるから、量産効果がなかなかでない。
F-3初期型が1機150億円程度で調達できたら御の字。
1機180億円でも不思議ではない。

2018/07/02(月) 13:58:52.98

インドとか欲しがりそうF-3

2018/07/02(月) 14:03:54.04

>>716
いや、技術はかなりある
ずっと無い無い言われてたのがX-2での飛行実験と
XF9プロトタイプ完成で評価変わった感じ
単独で売るレベルになるにはさらにF-3の完成配備まで
やり遂げる必要があるだろうけど他国に比べると
かなり達成に近い位置まで来てるよ

伝統的な戦闘機輸出国のどっかの企業と組んで
金出して輸出用戦闘機開発する形ならトルコでもできる

**名無し三等兵** (JP 0H2b-47D7 [101.102.202.88]) · 2018/07/02(月) 14:07:43.24

>>655 ホンダのエンジンは30年くらい前から開発スタートしてるよ。本田宗一郎直轄プロジェクトとして極秘裏に開発スタートしてた。

2018/07/02(月) 14:08:13.05

>>734
T-2の時点であったとは思うよ。
問題はサポートする体力と政治力がないってだけでな

**名無し三等兵** (JP 0H2b-47D7 [101.102.202.88]) · 2018/07/02(月) 14:10:42.71

>>658 違うよ。ホンダでエンジンを完成させたけど、認証を取るための設計はまた部品レベルから認証を取る難しさがあるから、経験豊かなGEと組んで認証を取るための量産設計をしたというだけの話。
お互いWinWinの関係で成功した。

2018/07/02(月) 14:25:37.67

>>733
インドはFGFA買うんでしょ。

2018/07/02(月) 14:29:22.14

>>738
あれ、ポシャらなかったっけ？

**名無し三等兵** (JP 0H2b-47D7 [101.102.202.88]) · 2018/07/02(月) 14:48:49.00

>>673 SiC CMC動翼は運良くばと言う淡い期待くらいで良いだろ。なしと思ってた方が良い。

採用されればTIT2000度も可能となり他の部品も耐熱性の変更を迫られるかもしれないし。
TIT1800度のまま採用してもさほどメリットはない。

2018/07/02(月) 14:50:26.47

>>740
冷却用空気の削減とか効果はある。まずは静翼だろうけど。

**名無し三等兵** (JP 0H2b-47D7 [101.102.202.88]) · 2018/07/02(月) 14:50:41.80

>>675 採用されるよ。少し遅れて納品されて結合テストする。

**名無し三等兵** (JP 0H2b-47D7 [101.102.202.88]) · 2018/07/02(月) 14:55:28.54

>>685 ミサイル単独でステルスになってても、腹の下に抱えれば反射波が機体に反射してステルスは台無しになる。

取り付けたミサイルと機体と一体でミサイルにならないと意味がない。大きなミサイルポットの中に入れることになるのかな？労多くして実りなし。

2018/07/02(月) 14:56:54.07

>>736
体力と政治力「だけ」じゃなくて、それ以外にも一番大事な予算というものがなかったんですがががw
もっとも、最近はそれもこの先では解決しそうな雰囲気が出てきたけどね。ええこっちゃ。

2018/07/02(月) 15:00:12.60

>>739
4月頃にそんなニュースあった気がするけど完全にポシャったんだっけあれ

**名無し三等兵** (JP 0H2b-47D7 [101.102.202.88]) · 2018/07/02(月) 15:00:47.22

>>704 ホッケナイナイの口実が欲しいんだろ。

**名無し三等兵** (JP 0H2b-47D7 [101.102.202.88]) · 2018/07/02(月) 15:07:37.20

>>731 軍用機なんて自動車産業に比べたら微々たるマーケットだからトランプの対象じゃないよ。

対象にしてもせいぜい民間機まで。雇用を増やすことはできない。

2018/07/02(月) 15:08:07.44

>>734
X-2で評価が上がるほどの安っぽい評価・・・
支那ですらあっさり見限っている。

2018/07/02(月) 15:09:06.43

>>744
体力の意味合いに資金力も含めたつもりだったんだけど

2018/07/02(月) 15:19:37.60

ステルス機を飛ばしたことのある国ってそんなに無かったはずだが。

2018/07/02(月) 15:52:21.73

>>749
それは失礼した。こちらの読解力不足だったか。スマヌ。

2018/07/02(月) 15:59:32.20

>>721
トランプがアメリカ航空機製造メーカーが組まないでF-3潰しはおおいにありえる

2018/07/02(月) 16:36:36.84

http://www.jwing.net/news/2750

自前戦闘機用エンジンは日本の悲願

2018/07/02(月) 17:31:26.68

>>673
C-2の1号機あたりにパイロンつけて吊るすんじゃないの？

2018/07/02(月) 17:33:09.80

>>678
MRJは
アメリカは飛行試験がメインで
機体設計は日本ですが

2018/07/02(月) 18:02:03.12

>>753
胸が熱くなるな

2018/07/02(月) 18:05:32.79

こんな記事でもハイパースリムエンジンとか間違うのな笑

2018/07/02(月) 18:36:57.84

そういやf9双発だとスーパークルーズ出来るんだろうな
スゴいな

2018/07/02(月) 18:56:56.90

5世代以降は戦闘機ビジネスは成り立たなくなると予想

ステルスは秘匿技術が多く流出したら自国の防衛を危険に晒す事になりかねない

せいぜいF35のように友好国限定で自国で生産し自国で整備までサポートしなければ成り立たなくなるのだろう

F3を売れるとしてもサポートまで出来るかというと無理だろうな

2018/07/02(月) 19:00:03.88

ステルスまではいらない、現代のテクノロジーを導入した新品の安価な戦闘機がほしいという需要はありそうで、KFXは値段次第じゃよく売れそう

2018/07/02(月) 19:03:06.97

F3はビジネスという点では成り立たないが将来的に6世代機以降の開発ではF3の出来次第では米や英との主力戦闘機の開発面で日本の締めるウエイトが大きくなるかも

6世代機以降はもはや単独開発は資金、技術の面で米でも困難だろう

2018/07/02(月) 19:05:20.23

>>760
違うよ
https://twitter.com/FacelessManTwit/status/1012790051443478529
It's not $50 million. Current estimate is $80 million flyaway + development cost($100 million per jet).
As to why Koreans are spending $180 million per jet, 1. The F-35 can't survive against the J-20.
2 Their government finance is healthy and can afford it

2018/07/02(月) 19:06:30.01

>>761
第六世代以降になったら機動力とかでなく火力と装甲重視の空中戦艦みたいな機体になるんじゃないかな
レーザーとか普及してきたら電磁バリアみたいの載せないとあっという間に落とされてしまうようになるだろうし