国産旅客機「三菱重工MRJ」★4
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その人に証言させればいい
(司法取引も有るよw)
エンブラエル(BOE系)からじゃなくて
ボンバルディア(AIB系)wから\_(・ω・`)コレ重要!w エンジンの燃費も重要だけど運用実績が無さ過ぎるのは不安要素になるからな >>217 これの事かいな?
【ニューヨーク時事】カナダの航空機大手ボンバルディアは21日までに、
旅客機の認証に関する情報を不正流用したとして、
小型ジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)を開発している
三菱重工業傘下の三菱航空機(愛知県豊山町)などを相手取り、
損害賠償と情報の使用差し止めを求める訴訟を米ワシントン州シアトルの連邦地裁
に起こした。
ボンバル社は訴状で、三菱航空機と同社に協力している米エアロテックが、
ボンバル社の小型旅客機「Cシリーズ」開発に携わった元従業員らを採用し、
米加当局の旅客機認証に関する重要情報を横流しさせたと主張している。 >>235
その中に社外秘が含まれているって事
賠償金いくらかね むしろ急に狡猾になったな三菱
体質改善した好材料じゃないか? 株価は-2.18%と反応してますな
三菱は好きなんだけどMRJの様子見てるとビジネス的にはちょっと厳しいな http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
,,-――-ヘ >>233 JAP敗戦記念
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| | . | | マッカーサー元帥の下に呼び出され戦犯裕仁記念撮影
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General . |/=・=| =・=ヽ|
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`ー" `ー" >>234 ジャップ三菱の負け
アメリカの裁判所(シアトル連邦地裁)で英語で、エアバス子会社のカナダ企業と戦うって、ジャップ三菱の敗訴確定だろ
MRJ、新たな難題 ライバル「企業秘密を盗用」と提訴
http://www.asahi.com/articles/ASLBQ4HRPLBQOIPE017.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181022004105_comm.jpg
日テレ 秋のジブリ祭2018 ラインナップ
http://dtg3yjoeemd2c.cloudfront.net/cms/banner/51f4a834ebce26c00250e8043694144e82254a05.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
宮崎駿さん、安倍首相を批判 「歴史に名を残したいのだろうが、愚劣だ」
http://www.huffingtonpost.jp/2015/07/13/miyazaki-hayao-vs-abe_n_7789934.html
../::::::::ソ::::::::: :゛'ヽ、
../:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ ← 成蹊小学校から成蹊大学までエスカレーター進学の愚劣
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ヽ / l .i i / < 秋のジブリ祭楽しみだなあ!日テレはジューシー
..lヽ ノ `トェェェイヽ、/´ \__
..|、 ヽ `ー'´ /
/ ヽ ` "ー−´/、
スタジオジブリ 小冊子 『熱風』7月号 憲法特集 PDF版
http://www.ghibli.jp/docs/0718kenpo.pdf
宮崎駿 『 憲法を変えるなどもってのほか もう少し早く生まれていたら軍国少年になっていた 』
鈴木敏夫 『 9条 世界に伝えよう 日本が起こした戦争をどう描くかによって、将来の日本のビジョンが見えてくる 』
高畑勲 『 60年の平和の大きさ 安倍晋三が持ち出した憲法第96条改定は、国民をなめるにもほどがある 』 2200億円の財務支援=MRJ子会社に年内実施―三菱
重工
10月23日、東京株式市場では、三菱重工業株が後場
一段安。写真は子会社の三菱航空機の旗。英ファーン
ボローで2018年7月撮影(2018年 ロイター/
Toby Melville) 三菱重工業は23日、国産初の小型
ジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)を
開発する子会社、三菱航空機(愛知県豊山町)に対
し、2200億円規模の財務支援を実施する方向で最終
調整に入った。12月中の実施を目指し、10月末にも決
定する方針だ。(時事通信) [続きを読む] 日中戦争なみのドロ沼だな
予算も期間も、予定の何倍もOVERして
フライング・タイガースみたいな想定外の敵(ボンバルディア裁判)も現れる
止めたくても止めれない戦い 増資はやる気の証拠だしなw
FR24で支那機朝鮮機も見せてねw MRJ70の開発のための増資だろう
MRJ70は規模的に競合機がなく
需要が見込める どこまで続く泥濘ぞ
三日二夜を食も無く〜
いったいいつになったら初号機が納入されるんですかねえ いつもの無限おかわりに突入してしまったな。
あまり遅延しすぎると納入時点で既に旧式機ということになりかねん。 三菱に引き抜かれてボンバルディアの企業秘密を売った奴は、サムスンやLGに引き抜かれてソニーやシャープの企業秘密を売った奴と同じだな
技術者を大量流出させた日本 電機の敗因から学ぶこと
http://www.asahi.com/articles/ASLBM33T1LBMULZU004.html
年収3千万円、ソウル郊外の豪華マンション、車の送迎つき――。1990年代、韓国企業は破格の条件で日本の技術者を引き抜いた。半導体やテレビなどで韓国勢がリードするようになった背景には、日本の技術者の大量流出があったといわれる。 三菱の社運に賭けて撤退する訳にはいかないんだよね
勝つまでやるよ! 半導体はともかくテレビはデジタル世代になって量産に職人技が要らなくなったせい
工場で熟練者が調整しなくても同じ品質の物が量産できるようになったからなのよね 下等な国wでも出来る時代なんだよなw
PCやスマホw
飛行機は違うよw
新型新幹線N700S 停電時でもリチイオ電池で
自立で走行(30km/h程度 w) 高速鉄道では世界初
2020年デブユー予定w PCやスマホを量産してる下等な国でも
フランカー系統や軍用機や空母やイージス艦を国産
仏製ヘリのドーファンも国産
なぜか上等な国にはリージョナルジェットすらつくれない。上等な戦闘機は輸入品を組み立ててるだけ 国産って言うけど殆ど単なるライセンス生産じゃん
多額のライセンス費用払って図面どころか生産設備や技術指導まで貰って
それでも重要な部品はASSYでしか供給して貰えなくて、それでもどーだー
国産ダーって威張ってるとしたら頭がおかしい 自慢の空母は中古だろw
嗚呼FR24で見たい揉んだw
何時も日本が最後に総取りw >>251
毎回思うけど、結構スピードでてるよなあ >>260
それって日本の国産旅客機計画のことだぞ
日本はF35Aを開発製造ではなく運用する力しかない。中国はJ11 Y20 に加えてJ20を開発してるな >>259
コピー仕切れてないフランカーを国産扱いとか正気か
イージスにしろ、データ盗んだだけでまるで別物の世代遅れじゃないかw
んなくだらない誇り方を中国がしてる間に、日本は三菱も富士痛も米社と組んで次期の素子作ってるが、羨ましいかね?
上等な国が輸送機と大型哨戒機作ってる間に、リージョナルジェット程度にケチつけて恥ずかしいねえ >>263
日本の旅客機にはライセンス費用出てないし、生産設備は自前だが?
認証ノウハウは外の人間参考したが、それを行かせるだけの技術力は自前で持ってる
ごっちゃにするのは無理がある
中国はY20のドンガラは作れてもP-1レベルの哨戒機材は作れない、そんなザマでJ20ごとき試験機誇ってもなあ?
すぐにF-3見て歯噛みするだけだ、あほらしい 三菱にはカルテルのスパイが当然入り込んでいて
高性能と不備を逐一報告し難癖を考える日々
航空機カルテルw
支那は一生入れなさそうw
天津工場のAIBは大丈夫だろうかと
何時も思うが東洋人は器用なのは確かだがねw
(ミンジョクによりけりだがw) >>267
P-1レベルすら作れない、には反応できないんだなw 今更4発ジェット哨戒機という残念ぶりだけどな。Y-20は日本はつくったことすらない大型輸送機なので比較できず >>255
有機ELはジャップが全く生産できなくて韓国LGから買ってるな >>271
その有機EL 端から端まで日本が開発してその設計データが頭に入った人間を再雇用した泥棒だけどね
韓国LG 有機EL開発に500億円かけてそのコストを有機ELに転化しないといけないソニーと数人の日本人を法外な給料で雇用するだけですんだ韓国LG それはコストで勝てなくなる 数億円ですむからな
でもどこまで行っても泥棒だよ まさにボンバルディアの企業秘密を盗んだジャップ三菱と同じ泥棒だな >>271
丼はもう作り始めたw
松下も始めるだろうw
パネルの製造装置は日本製だぞw
世界中のマザーマシンは日本製が席巻なのw
もう川下の製造業は下等な単純作業の流れ労働w
労働集約産業は直ぐ他国に移動するぞw
朝鮮のスマホが苦境の様にw
餌(゚д゚)ウマーw ざんげ。71歳。1300万ろーんあり。閻魔様のお裁きを待つ
じじ。多くの人をだましました。むちうちのけい。たべほうだいのけい。
ろうそくのけい。うんちあびほうだいのけい。ふろにはいるけい。
いろいろあり。お金は、ないが技術もない。妻は、おとことにげたが
仕方ない。犬も逃げた。猫も。ねずみも逃げた。あとはありくらい。
見栄でいきているが、自分の家の守衛になるとは。家を貸して
じむしょでねている。3坪。まあけいむしょなみです。風呂は自作。
くるまうらず、なべをうる。フリーマーケット。だがしも。
みんなに笑われても、いきてます。死ねとよく言われます。 >>269
>>270
低空哨戒と実戦の信頼性確保のために4発ですが、それを理解できないとはボンクラだねえw
それに、言葉が読めないようだけど「哨戒機材」を無視か
うすらデカいY-20ごときのドンガラは誇るけど、超高度な電子装備の「哨戒機材」は中国作れてないw
歯噛みしろよw
どちらが先進的なアビオ作成に近いか、まあ丸分かりやな
コピー品誇ってなさいw >>278
こういう馬鹿はどうしようもないな・・・ >>281
具体的な反論できず捨て台詞
そういうのが一番恥ずかしいんだよ http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
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`ー" `ー" トランプさんのおかげで、あの無茶苦茶なつくり方のちゃいな国産旅客機の相互認証も怪しくなって来ているのかな?感。
ヨーロッパが中国に命運握られているから大丈夫かな?とは思うけど。 フライトレーダーで見てても何でこんなに飛んでるのっていうぐらい飛んでるしな >>278
いつ止まるかわからない国産ジェットエンジンで4発ジェット哨戒機つくる時点でイミフ
ジェットでは吸気口から水飛沫が入るような低空は飛べないしな >>289
ベリエフBE-200みたいな翼上ジェットエンジン機をジャップも開発してたけど
日本国債の赤字増やしただけで失敗したしな >>289
ハ?ハァー??
戯言ですかー?
多分ジョークでしょー! 対空誘導弾接近をレーダー暴露した際にこの3曲芸は
水平線の下に速やかに潜るための必須要件という
設計思想と運用思想だしねぇ。
ダイブ急降下反転急上昇
擬似斜め捻り螺旋急降下
反復幅跳び的な木の葉落とし緩降下 長距離AAMはドップラーレーダー誘導が上から降ってくるんで斜め下に降下するビーム機動で
避けるそうだ
もっとも反転する余裕があるなら回れ右して逃げちゃえばすぐ届かなくなるから敵機と遭遇したら
ミサイル撃って即反転の応酬になるらしい >>289
あの手の旅客機用エンジンは40年前から共同開発してっけどなw
止まるも何もとっくに老舗だよ、実績は認めとけ
別に低空だけじゃなくとも、エンジンの信頼性が必要なのは実戦考えりゃ分かるだろ?わかんねー奴が軍板にいるとかねーわw
>>291
試験機ひとつに僻むなよ、P-1程度の哨戒電子機材も作れない癖にw > ベリエフBE-200みたいな翼上ジェットエンジン機をジャップも開発してたけど
Be-200のエンジンは翼上じゃなく翼後方の胴体上だが
同じ高位置搭載でも飛鳥はUSB実験機だからで一方Be-200は
翼後流の上に置いて水の吸込みを避ける為だから
それを同じカテ扱いとかは軍板来てるくせに物を知らな過ぎw
つか飛鳥と比較するなら200機だけとは言え量産されたAn-72/74
シリーズを出せよ
(結局、生産数がUSB方式のメリットの無さを物語るだけだが) >>289
>>291
釣れているようだねぇ、穴まくりの墓穴よw
>>292
>>295
あやつはMRJスレ荒らしで有名な奴なので、マジレスしちゃダメでつよ。
本人も釣っているとほざいているし。
分かる人には文体でバレてますw >>297
釣りとはいえ、バカにしてきてるならこっちも事実を突きつけてバカにし返さないと、空気が悪くなるでね
まあコケにされると分かってて居つくのは難しいさ NHK総合 21:00-21:50
フェイクニュース
(・∀・)ニヤニヤ jkkuyhghyyh https://newswitch.jp/p/15002
三菱重工、航空機のエンジン事業は上昇気流!
ナブデスコ岐阜工場に新建屋 夜間の完全無人化も想定
自動化を進めたことが特徴で、夜間に完全無人で動くことも想定している。将来的には、三菱航空機が開発中のジェット旅客機「MRJ」にも部品を納める予定だ。 >>300
ナブ「テ」スコね
仕事が多いのはよいことだ 三菱はターボチャージャーやフォークリフト
ターボ冷凍機 輸送用冷蔵庫 工作機械
航空エンジン部品 発電タービンは好調で
造船と旅客機 原発に不安がある それにコージェネレーションの
ガスタービンも得意
キャタピラの製品の殆ども三菱製
それと汎用に小型中型エンジンも圧倒
ホンダ並に売れている三菱ブランドは根強いつおい
優良系列の東レ 旭硝子 なども
何でも屋の三菱は諦めの決断も早かった!w >>309
ヨーロッパの高級フェリーとか地雷臭しかしないな 三菱航空機への増資は引き受けなかったけどな
まあ敗戦処理に金つぎ込みたくないわ そりゃ重工が既にやってるからな
まあ重複する必要も無いわ MRJは商事が売るんやでw
(・∀・)ニヤニヤ w 売れもしないものに金だけ出さされて可哀想な商事…
社長会で航空機の居心地悪いだろうな ロケットに航空機部品製造
次は飛行機自体製造とか胸熱w 勝手に売り手の立場になったつもりで嘆くのって、空しくならない? >>318
https://toyokeizai.net/articles/-/246769
>他の株主に増資引き受けの意思を確認したが、
>どこも引き受ける意思を示さなかったという。 > ただ、一般的に債務超過会社の増資引き受けは自社の
> 株主に対して説明がつきにくい。他の株主の判断は妥当
> とも言えるだろう。 WTOでも新型機開発の50%までは国費を投入してもO.Kのはず。(エアバスなど)
MRJの場合は開発費の場合は国費投入は20%以下でしかないから、まだまだ国費
を投入してもいいはず。 お金出してくれますかねえ(鼻ホジ)
安倍のお友達だったら出すかもね(欠伸) 国防案件ではないから、日本政府がお金を出してはいないが…
初歩過ぎるな >>329
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/8275970/
MRJは、三菱重工業が独立行政法人のNEDO(新エネルギー・産業技術総合開発機構)から2003年に助成事業者に選定され、研究・開発を進めてきた小型ジェット旅客機。
おおよそ500億円程投入されてる模様。 >>331
なんだ出してるんだ、じゃあなんで「出すかもね」なんて出してないような言い方するんだかなあ
まあどうでもいいか 既に出してるから追加で出すかね?って意味なんだが…
むしろ税金投入してるの知らなかったのか?
最初から国策事業なのに。たった500億円じゃ
少ないと思ったけどな。 >>333
めんどうなんでその場で混ぜっ返す程度の応対しかしねえんだ
知ってても嘘で返す程度の気しかない 三菱UFJ銀行など機関投資家なら貸し剥がしする経営財務状態なんだな。
資本1000億円+負債2600億円=資産3600億円 自己資本比率27.77%
手前味噌で独善な債権放棄500億円より三菱系列と霞ヶ関省庁別働隊の
それ以外に対して株式額面買取230億円を実施して利害関係を集約してから第三者割当増資1700億円を実施すべきだったような気もする。
三菱重工業 640億円
三菱商事 100億円
三菱電機 10億円
三菱レイヨン 10億円
トヨタ自動車 100億円
住友商事 50億円
三井物産 50億円
東京海上日動火災保険 15億円
日本揮発油 15億円
日本政策投資銀行 10億円
NEDOの転換社債にはしたくないSiC-CFRP複合材採用機の補助金 500億円
三菱系列の転換社債にはしたくない融資 2100億円 まぁ三井グループにとって全日本空輸がユタ銀行を騙まし討ちして
テキサス州シェールオイル事業で仕返し喰らってしまい進出各社は
軒並み巨額特損を出し捲った状況だしトヨタ自動車は北米市場で
商売を続けるための人柱人身御供の被害担当が必要だったわけだ。
三菱重工業はカリフォルニア州原子力発電所の蒸気タービン換装
近代化更新が100年持たない仕様だとケチを付けられてしまい
損害賠償の裁判沙汰となり三菱自動車工業がイリノイ州逐電遁走で
ルノー日産アライアンスへと逃げ込む時間稼ぎのため自ら地雷に
嵌るスキームを拵えたので三井系列もそれに相乗りしてしまい
リーマンショックから立ち直れずに怒り心頭が続く米国勢も
出来レースで集中砲火を浴びさせ続けることが出来たわけだし
三代目三菱航空機のMRJ旅客機は日米貿易戦争の象徴なんだよ。 Mitsubishi Aircraft Looks At Refining MRJ70 取れそうじゃなくて
何年掛かっても取るもの
5-10年遅れてもなw
(・∀・)ニヤニヤ マレーシアのLCC大手、エアアジア・グループのトニー・
フェルナンデスCEOはMRJの「購入を検討している」
導入する機材数について「価格次第だ。三菱重工側
からのオファーを待っている」と述べた。
(2018/11/7付 日本経済新聞 朝刊)
見出しが気に食わないが詳細
AirAsia considers buying Mitsubishi's delay-plagued jet
November 06, 2018 Nikkei Asian Review
ttp://asia.nikkei.com/Business/Global-Management-Forum-2018/AirAsia-considers-buying-Mitsubishi-s-delay-plagued-jet
"We hope Japan supports us well, too,"
"I had a talk last week with Mitsubishi in Tokyo,
since we are looking at MRJ planes,"
"If AirAsia buys the MRJ, that is huge for Mitsubishi,
as we are the No. 1 customer for Airbus."
"Waiting for Mitsubishi to make an offer."
>>343
1ヶ月でニュアンスが大分変えられてる様な…
「より商品性高めたい」三菱航空機・水谷社長
2018年10月4日 毎日新聞会員限定有料記事 アジアで展開するのは大いに結構だが
整備の不備までメーカーのせいにされそうw
(大手の最新機種まで落とす始末だし
色々やらかされた国々も多いしw)
で三菱の子会社などが各国に進出常駐
整備部門も一手に引く受ける冪
小松式いうかキャタピラーの重機がいいのは
日本で三菱と組んだからと言われる
もう三菱部門を吸収してキャタピラーの一部だが
和式を徹底させれば市場を総取り出来るおw
だから警戒の難癖なんだし!
貿易赤字の駒にも出来そうMRJ!! 市場を総取りとか夢見てるやつは幸せそうだなw
働いた事ないんだろうな 車とか有りと凡百ものを総取りしてるのにw
無知というか情報さえ遮断された環境で
育まれたんだwワロタ
まあ宇宙でまた日本が先行してて
イライラwが丸出しね(´m`)クスクスw ロケットでも磨いて来いよw
また失敗すっぞw(´m`)クスクス メーカーのOMBとFAAのADが出てるのに
> 大手の最新機種まで落とす始末
とか言ってる気違いに構ってはいけない お前だから落とすんだよwあほw
大手でも
馬鹿wは自慢のロケットでも磨いて来いよw オリンピックに比べれば確かに無駄な回り道は多かったけど飛行機に投資しても良いんじゃないかなとは思うんだけどもいかがかな?
後は風力発電とか再生可能なエネルギーに関してもっと研究投資してもいいかなと、案外そっちの方がビジネスになったりしてな 日本がもう石油使いません(買いません)で
恐慌が起きるんだよw
第一車に依存の日本なのにw
海外から不思議がられる日本
原発止めてもなんの問題もなかったw
凡百面でトップランナーなのに
止められない外圧内圧w
北海道のブラックアウツなどその際たる例やあw
愛知静岡案件もな!! >まあ宇宙でまた日本が先行してて
>イライラwが丸出しね(´m`)クスクスw
日本の宇宙開発はお世辞にも世界のトップグループとはいえないのだが
こいつは「先行」と書いている。
つまりこいつの脳内には韓国しかないんだな
日本と韓国しかない世界観でモノを言っても可笑しいだけだろ
なお中国には宇宙開発でも思いっきり離されている件についてはさておく チンピラゴロツキ3500万をミンチ肉にしたあの名作、97式中戦車チハはどこへ行ってしまったのか? 自前SSwを落とす支那w
最新ロケットも失敗する支那w
一方日本のこうのとり7号機の
今朝カプセル帰還w
月の探査も支那が後なのに
先の日本が穴を見付けるw
はやぶさ2も(・∀・)ニヤニヤw
何処が最先端なん??w
朝鮮wと同じ三流だろw支那w https://this.kiji.is/434129224266237025?c=39546741839462401
カプセルは大気圏再突入の際の高温に耐える設計で、
パラシュートや噴射装置で落下の速度や場所を制御す
る仕組み。直径約84センチ、高さ約66センチの末広
がりをした円筒形。同日船で回収、13日に南鳥島で中
の試料を航空機に移してJAXAの筑波宇宙センター(茨城県つくば市)に運ぶ計画だ。
こうのとり7号機のカプセル 無事に帰還ゞ ><;
jqasdtioplngf 都市対抗社会人やくう決勝
三菱重工 名古屋(名古屋市) vs.
JFE 西日本(福山市倉敷市 みずほ 芙蓉系)
試合中(。+・`ω・´)キリッw fdssawwqqdrre 秋に完成予定の、新配線の新機体はまだかい?
認証試験に間に合わなくなっちゃうぞ スペースX、再使用「ファルコン9」打上げ成功 カタール通信衛星投入
https://sorae.info/030201/2018_11_16_x.html
> またEs’hail-2は三菱電機によって製造され、カタールベースのEs’hailSat社によって運用されます。
せっかく三菱電機が受注して日本国内製造した衛星なのに、
なんで日本国内での打ち上げをセット販売せんのか
こいつの癖の ・・・。\_(・ω・`)コレ重要!w
三菱電機(。+・`ω・´)キリンッ w gwqasgkooooyu 高いし不便だからだな
ディスカウントしてくれるならともかく 値段も厳しいけど、ローンチウインドがあまりに狭いのが種子島(内之浦はもっと厳しいですが)のかなりの欠点だと思う。
なお、種子島空港の滑走路が狭いとか、下通っているトンネルが背が低いとか、難癖のための難癖だよな、と。
そして、MRJスレでそれ言うんだから次はMHIに大型輸送機でも作れ、という気なんだろうか?w 当然ですいうか
川崎に審査受けさせるだけw
そもそも国内集約と分業が徹底されるから
それに日本抜きの航空機生産は厳しい海外w 601 名前:NASAしさん :2018/11/17(土) 23:48:13.02
672 名前:NASAしさん[] 投稿日:2018/11/16(金) 18:05:47.57
以前に「設計変更前の機体で取ったデータも問題なく使用できる」とかほざいていた無知は
いまごろどうしてるのかなw 恥ずかしくて出てこれまい
_________________________________
どうして穴まくりの墓穴って、こうも脳みそが軽いんだろうか?w
1号機は、システム試験。
2号機は、機能試験、性能試験。
3号機は、飛行特性試験、アビオニクス試験。
4号機は、インテリア試験、騒音試験、防氷試験。
5号機は、自動操縦試験。
とそれぞれ役割分担している。
それで設計変更でアビオ、ハーネス分割された機体は別途製造されて試験飛行するが、
それまでの機体はそれぞれのパートを受け持って試験をするので続行となった。
なんでこの程度も分からないのかねぇ。
1機ですべての試験をするとでも思っていたとか?まさかねw 日産ルノーのゴンさん
金融取引取締法違反で
東京地検が捜査開始! waqsfhiyy ガイアの夜明け【追跡!日の丸プロジェクト(1)国産ジェット復活への闘い】
テレ東・11月20日(火)22時〜 中国に似てくる日本 中国研究所理事長 杉山文彦
主権在民考えない発言
日本人は中国嫌いだと世上言われている。
事実、内閣府の世論調査では、中国に「親しみを感じない」という回答がここ数年7,8割を占める。
しかし私には最近、日本は日に日に中国に似てくるように思える。
自民党若手議員の勉強会で「沖縄の二つの新聞はつぶさにゃあかん」と気勢が上がる。
「法的安定性は関係ない」との発言が首相補佐官の口から飛び出す。
こういった発言は、共産党が全てを指導し、自由も平等も、また法的公正も、
みな共産党の指導(都合)に沿う範囲でのみ認められるという中国の体制の下でこそふさわしい。
実際、中国では政府に批判的な新聞の編集者が辞めさせられたり、社会活動家や弁護士が法的根拠も不明確なままに拘束されたりする。
日本はどうか。
憲法は主権在民、基本的人権、表現の自由をうたっているから、前述の発言は国民としての基礎的教養を欠き、ルールを無視しているということになる。
ところが、くだんの言は、選挙で選ばれた議員やその周囲に集う者の言葉である。
こうなると国民のかなりの部分が、主権在民や人権尊重を理解せずに物事を判断し、憲法に基づくルールとは違った心情で生活していることになる。
どうしてこんなことになってしまったのか。
長らく教職にあった私としてはやはり教育の問題を考えざるを得ない。
子供が自我を形成し大人になってゆくことは、それまでなんとなく従っていた周囲の状況を自分の目でとらえ直して自分なりの社会のイメージを形成し、
それに働きかけるようになることである。
いや、人権だの自我だのと面倒なことを言わずとも「美しい日本」の伝統によれば良いと考える人も多いだろう。
しかし、それではうまくいかぬことは、第2次大戦の悲劇が示している。
それでもという「美しい日本」派の人は、ぜひとも自民党の「憲法改正草案」と「中華人民共和国憲法」を熟読していただきたい。
両者はよく似ている。
どちらも権力の暴走から国民を守るためではなく、権力によって国民を動員するためのものである点で基本的性格を共にしているからだ。 やべw忘れてたw ガイアの夜明けw szzchttbji わーんw
ガイアの夜明け BSテレ東でも
毎週金曜日 18:00-18:54にやってるが
今週は別の番組やあああ><;
ネット配信も登録が
('A`)マンドクセw こっちは直ぐ見られるし
加入月は無料らしい hkoiiutfde ,,-―--、
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|::::::::::( 」 < 大日本帝国の戦争は正しい戦争、大東亜聖戦!!
ノノノ ヽ_l \ 東南アジアを解放したから、日本は感謝されてる!!!
,,-┴―┴- 、 \ ∩__________________________
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/ ヽ| | バ | '、/\ / /
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\ ヽ| lゝ | | \__/
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インドネシア「欧米に変わって支配しようとして失敗しただけだろ。日本に支配されたことはインドネシア史最大の汚点」
マレーシア「過去のことをとやかく言うつもりはないが、マレー人を虐殺しておいて何が解放だよ」
ミャンマー「ファシストジャパンはビルマでレイプや強制連行を行った。都合のいい見方をするな」
タイ「うち、日本のせいでやりたくもない戦争に巻き込まれたんだけど……」
フィリピン「うちなんて独立決まってたのに侵略されたんだけど……日本人の言う解放ってアジアを植民地にすること?」
ブルネイ「今の日本は尊敬してるけど解放したなんて言い分は受け入れられないよ」
東ティモール「もうしねよ」 >>362
>なお中国には宇宙開発でも思いっきり離されている件についてはさておく
「中国はロシアの同盟国。もしこの情報が正確であればだが、中国軍の発展における何らかの活動また中国に
おける軍事的構築を、ロシアの脅威とは受け止めない」と、ドミトリー・ペスコフ大統領報道官は話した。
とはいえ、ロシアと中国の政治関係をわざわざ考慮に入れなくとも、両国の核紛争の開始を仮定すること
さえ中国にとっては厳しいはずだ。両国の核能力には大きな差がある。ロシアは核弾頭を多数保有しているし、
ロシアの核兵器もより完成されたものであると、アレクサンドロフ氏は話す。
https://jp.rbth.com/politics/2017/01/25/688458 支那の数量は無いよりはマシ程度w
逆に増やせないから通常兵器(雇用創出の観点からも)
重点を置くw
代わりに北朝鮮だったがw
(支那と北朝鮮のコントロールは大失敗と言われているw) ガイアの夜明け、国交省航空局の慣熟飛行とか、開発にガンガン外国人を採用、とかやっていたね。
ムック本で航空機の安全基準がどう変わって、それがどれだけ開発遅延に繋がったか、とかやって欲しい。4000円でも買う価値ある。 >>385
アホなマスコミに乗せられてはいけないw
冷静に考えれば、この時点で大量に外国人を雇う必要がある程の”開発”は無いのでは?
やってるのは外国語ドキュメントの”開発”程度だろうね。 ,,-―--、
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|::::::::::( 」 < 大日本帝国の戦争は正しい戦争、大東亜聖戦!!
ノノノ ヽ_l \ 東南アジアを解放したから、日本は感謝されてる!!!
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インドネシア「欧米に変わって支配しようとして失敗しただけだろ。日本に支配されたことはインドネシア史最大の汚点」
マレーシア「過去のことをとやかく言うつもりはないが、マレー人を虐殺しておいて何が解放だよ」
ミャンマー「ファシストジャパンはビルマでレイプや強制連行を行った。都合のいい見方をするな」
タイ「うち、日本のせいでやりたくもない戦争に巻き込まれたんだけど……」
フィリピン「うちなんて独立決まってたのに侵略されたんだけど……日本人の言う解放ってアジアを植民地にすること?」
ブルネイ「今の日本は尊敬してるけど解放したなんて言い分は受け入れられないよ」
東ティモール「もうしねよ」 >>387
型式証明取れないから問題点の精査と修正のアドバイスとかしてもらってるんだが。
それに文書関係は別にやらせてる。 >>385
それは企業秘密です…無能がバレるのでw >>389
番組見たのか?
最後の修正はなんだと思ってんのw
大体、空港で社員証ぶら下げてたらそれは空港関係の社員の可能性が高い。
MHIの社員が空港でMHIの社員証ぶら下げて歩いてると考えてるのかw
大量に外国人社員を雇用したと言う表現の”大量”は主観でしか無い、何人かを報道して視聴者が判断すればいい。 まあ最後はソニーや日産みたく
外人害wに陥るけどなw
それ以前に外国人wがいらっしゃるだろw
帰って貰いてえw
(・∀・)ニヤニヤ >>371
三菱 MRJ 11/25(現地時間) モーゼスレイク
https://i.imgur.com/5mnhAfl.jpg
JA22MJ 久しぶりに飛んだ><; (・∀・)イイ!! 中国に似てくる日本 中国研究所理事長 杉山文彦
主権在民考えない発言
日本人は中国嫌いだと世上言われている。
事実、内閣府の世論調査では、中国に「親しみを感じない」という回答がここ数年7,8割を占める。
しかし私には最近、日本は日に日に中国に似てくるように思える。
自民党若手議員の勉強会で「沖縄の二つの新聞はつぶさにゃあかん」と気勢が上がる。
「法的安定性は関係ない」との発言が首相補佐官の口から飛び出す。
こういった発言は、共産党が全てを指導し、自由も平等も、また法的公正も、
みな共産党の指導(都合)に沿う範囲でのみ認められるという中国の体制の下でこそふさわしい。
実際、中国では政府に批判的な新聞の編集者が辞めさせられたり、社会活動家や弁護士が法的根拠も不明確なままに拘束されたりする。
日本はどうか。
憲法は主権在民、基本的人権、表現の自由をうたっているから、前述の発言は国民としての基礎的教養を欠き、ルールを無視しているということになる。
ところが、くだんの言は、選挙で選ばれた議員やその周囲に集う者の言葉である。
こうなると国民のかなりの部分が、主権在民や人権尊重を理解せずに物事を判断し、憲法に基づくルールとは違った心情で生活していることになる。
どうしてこんなことになってしまったのか。
長らく教職にあった私としてはやはり教育の問題を考えざるを得ない。
子供が自我を形成し大人になってゆくことは、それまでなんとなく従っていた周囲の状況を自分の目でとらえ直して自分なりの社会のイメージを形成し、
それに働きかけるようになることである。
いや、人権だの自我だのと面倒なことを言わずとも「美しい日本」の伝統によれば良いと考える人も多いだろう。
しかし、それではうまくいかぬことは、第2次大戦の悲劇が示している。
それでもという「美しい日本」派の人は、ぜひとも自民党の「憲法改正草案」と「中華人民共和国憲法」を熟読していただきたい。
両者はよく似ている。
どちらも権力の暴走から国民を守るためではなく、権力によって国民を動員するためのものである点で基本的性格を共にしているからだ。 三菱重工、トルコへの原発輸出もフイになりそうだし
本業の利益が減るとMRJへ出せる額も減りそう 261 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2018/12/06(木) 16:29:11.89 ID:gPGXaUQo
https://www.mhi.com/jp/news/story/181206.html
英インマルサット社と三菱重工、新型基幹ロケットH3での打上げで民間企業と初の合意
打上げは2022年以降を予定 (。+・`ω・´)キリッ ghjkoybu
Orz アザ━━━━━━━━ス!w F35追加の100機からかと思ったら先に買う42機分の
途中から輸入に切り替えるのね。
まあ国内で組み立てただけで50億も高くなるからな。
なのに何の技術も産業も育たないとか笑えるw
ま、お陰でMRJ製造に全力注げるなw
その為にも早く型式証明取らないとねw
<税を追う>F35A国内企業参画中止 産業育成 絵に描いた餅
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201812/CK2018120902000133.html
<税を追う>F35Aの製造参画中止 国内3社へ既に1870億円
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201812/CK2018120902000135.html 本格空母だしなw
F35*もそれまでの繋ぎ!
三菱MRJ関係者の一人くらいは見聞きしているだろうが
三菱MRJ 公式 のSNS及びブログなどを開設し
何でもいいから毎日更新して欲しい
在野や市井の野良サイトなんてどうでもいいからw()
是非是非 三菱 様 <(_ _)> >>400
相変わらず、マスコミは馬鹿だね。
記事では30機は日本組み立てで、内12機は予定された部品も含めて国内製造となっている。
技術の習得が絵に描いた餅でも最新戦闘機が組み立てれると考えているのだろう。
予定外の輸入になるのは8機のみなのにw
13年契約の機体が17年配備なので、今年の契約が完成するのは22年頃の計算になる。
工場はF-35の整備能力を残したままF-2後継機用に転用だろう。
22年のF-35製造終了後、転用の期間を経てF-3製造開始だから、本格的な設計作業も開始間近だ。
MHIその他の日本の飛行機設計者はMRJから手が離れたという証拠だ。
注)後半は希望的観測が含まれますw 名古屋FACOは米軍のMROUも兼ねてるからF-3生産とか無理 >>405
工場の内部や拡張性を知ってて書いてるのw
F-35の組み立て分は無くなるけどね。
最初からその予定だよ、でなければ40機ほどの組み立てで年間6機の製造が可能な工場は作らない。
4年で完成としても24機が同時生産の規模だ。
一般的に工場では設計の違う機種を製造可能なのは当たり前の話。
治具等の違いはあっても平行で製造するのも普通にやってる。 >>407
整備もやるよw
> … 40機ほどの組み立てで年間6機の製造が可能な工場は作らない。
> 4年で完成としても24機が同時生産の規模だ。
工場の規模は拡張しなくともF-35で3ヶ月かかる整備が年間96機分だ。
90%は空いているのでは? >>409
そんなに広いのか?
中に入った事無いから知らんけど。
ライン作る余裕あるなら作るんじゃね? 名古屋のF-35の工場って、他の建屋に比べて
圧倒的に高い建物だよね
あれって内部2階建てや3階建てになっているのか?
F-35の機体規模であれだけの高さの建物必要ないよね? そろそろF35スレッドに移動なw
MRJは日本中に分散して生産されるさあw
それと為替差損対策で米工場もなw
つかBOE(エンブラエル)にOEM供給されそうw ブラジル地方裁、ボーイングの買収一時差し止め
2018/12/7 日本経済新聞電子版
ttp://www.nikkei.com/article/DGXMZO3865891007122018EAF000/
ブラジル高裁、ボーイングの買収一時差し止めを解除
2018/12/11 日本経済新聞電子版
ttp://www.nikkei.com/article/DGXMZO3877265011122018EAF000/ 分散して生産もなにも三菱航空機の工場なんて名古屋の工場しかねえじゃねえか
何処に作る気だ工場?何億円費やすつもりだ?
採算分岐点を何機分押し上げるつもりだ? >>416
重工の神戸とかで部品作ること言ってるんじゃね?
あとは完成品テストが北九州のこととか さていまだTCフライトすら始まってない件
延期発表はいつになるでしょう?w
本命 1月末
対抗 3末
大穴 それ以外 長崎 広島と三菱の拠点なのだがw
他にもあっぞw
ブラジル エンブラエルが厳しくなると
まあおフランス(AIB)も入るカナダだが
米(BOE)に軍配かもねw嗚呼カナダ ボンバルディアよ!!
(・∀・)ニヤニヤw
ありとあらゆる事が内向きで面白い展開に!w
これからまた日本の出番かあ?w お(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う!w いまだにTCフライト始まってないし
そろそろ再延期発表かな 今治造船はMHI長崎造船所ごと現代重工業蔚山造船所へと
売り飛ばしたいようだが韓進重工業釜山影島造船所こと
三菱朝鮮重工業が未練タラタラだとか妙な意味で大人気
のようだなw
MHIナゴヤごと三代目三菱航空機へ分離統合へ
https://www.asahi.com/articles/ASLDD51QZLDDULFA01K.html 重工社員は航空機に行きたくないだろうなあ
未来ねえし なんでw朝鮮に売るんだよw馬鹿か
朝鮮人の書き込みw丸出しだろ!w
BS-TBS 今すぐ観れw
報道 1730 悲願 空母
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w
MRJ が始まれば MU2 や MU30 も
再度生産始めそうw
(・∀・)ニヤニヤw https://www.aviationwire.jp/archives/162557
MRJ用エンジン、国産初号機が組立完了
三菱重工航空エンジンと米PW
いよいよJA26MJやJA27MJかあ(胸熱) テレビで見たけどライバル企業から技術者引き抜いて作ってるってどこかで聞いたようなことやってるんだな ンなものはどうでもいい。
重要なのは型式証明対応した試験機2機が
いつ進空してアメリカに飛んで行くかだ。
予定は秋だったのにもう今年も終わりだ。
いつ飛ぶんだよ! 12月いっぱいなら秋なんじゃ無いの、北海道以外の日本は、感。あと、年度を跨ぐとTCがヤバいと思うけど、現段階での1か月程度の遅延は誤差。 来年前半にこっそり延びた模様。
”飛べないMRJ”、この1年「前進したのか、後退したのか」
https://newswitch.jp/p/15684
確実にマージン使い果たしてるな。
簡単なトラブルでももう遅れ出しそうだな。
それとも年末年始に再スケジュールの
発表でもあるか? 今朝も飛んでるけどなw
(・∀・)ニヤニヤ
エンジンも国内で完成w
(・∀・)ニヤニヤ ゴミがいくら飛んでも型式証明取れないんだけどな。
そんな簡単な事すら分からんとはw 飛行試験中にそういう事言うの、負け惜しみ以外の何物にも見えないんだけどw 始まったら始まったで、中止だとか取り止めとか叫び続けるんだろ?
分かりきってんだよおめーらの方向性、そういうの不毛で悲しくねえか 方向性とかいって勝手な未来の藁人形を想像する方が不毛で悲しいぞ
現実は型式証明試験飛行すら始まってない
4月頃だと9月までにやるって言ってたのにな >>449
いい加減現実を見ろよ。
スケジュール通りなら型式証明の設計変更終わった
機体は今頃アメリカに飛んで行ってないといけないんだよ。
それが最長で?半年後にズレてる。この遅れを取り戻せるのか?
どう見てもマージン使い果たして待ったなし状態なんだが。
それともFAAに金でも掴ませて試験期間短縮して
もらうのかw >>452
変更点が試験結果に影響しない内部配線の変更でも最初から再試験すると考えてるのかw >>383
ロシアは圧倒的な軍事大国なのに、領土問題に関してはかなり温厚なんだよな。 温厚いうか現実的なだけ
それもプーチン師が動かしているしw
ロシアさえも貨物機と混血程度(売れるのは一部西側で
乗り入れも制限wメキシコで飛んでいるが
米に乗り入れていないSU95!!など)
支那に至っては謎w
朝鮮とかもうねえw
少なくとも三菱MRJは飛んでるから
エンジンも国産だからw
(・∀・)ニヤニヤ MRJの品質ってどうなんだろうね?
マグダネルダグラス社のジェット機ですら性能の低さからボーイングブランドで販売するのを嫌ってMD95ことB717が早々に製造打ち切られたのだが三菱製はダグラスよりはマシなのかな? 少なくとも表面の仕上げについては圧倒的な高評価を受けていたかと>MRJ試験機。 日本の品質が悪いなら
全世界の航空機機体の3割も渡さないさあw
おまけw
ソフトバンクと華為の関係、Tモバイル買収脅かす不安材料に浮上
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-12-14/PJQNP36JIJUO01?srnd=cojp-v2-overseas
これにはワロタw これはあくまで『難しい』プロジェクトであって、失敗しているということとは違う!
45 名無し三等兵 2018/07/21(土) 00:21:15.00 ID:IpbGaHKv
三菱重工業株式会社は、2018年5月8日に「2017年度決算」を発表しました。
https://www.mhi.com/jp/finance/library/result/
↑
失敗だって言う人、三菱重工は去年も黒字だってこと知ってる?
60 名無し三等兵 2018/07/22(日) 04:08:49.20 ID:620txXwv
>>51
>対総売上経常利益率3% は恥ずかしい営業成績です
?
赤字法人割合が7年連続の減少で63.5%に
https://www.tabisland.ne.jp/news/tax/2018/0404.html 黒字がどうとかなら三菱重工の客船事業も成功になる
実際は事業報告書の通り大失敗事業だ
またMRJについて、現在はIFRSでの減損会計が公開されてないが
MRJの減損処理から将来キャッシュフローもかなり減ってると見て良い
MRJは失敗だよ今のところ 失敗とは撤退した場合なw
MU2 MU30は今も飛び
MU30はBE40として生産は続いたw
BE40はまだウヨウヨしているw
自工も消えずに残っているしw
重機部門も合弁のCATの日本法人に変わっただけw
商事 電機 銀行も良好w
重工も元気だよねえw >>462
法人税を下げて固定資産税を上げて、黒字企業を減税し赤字企業に重課税すべきと思う。 >>464
そうやって三菱航空機の息の根を止めないとなw
ゴミMRJは要らんよなぁ MRJがどうあれ、企業への課税は法人税から固定資産税に移るのが時代の流れというものだ。 商業的にはJALがMD90の後継機材探してた時に間に合わずにエンブラエル導入した時点でおわた。 フリーポートでいいのだが
事実上沖縄みたくw
法人税wとか馬鹿っぽいw MRJ 型式証明取得に全力
「何月とは言いにくいが、一日でも早く米国へ持って行きたい」と述べるにとどめた。
https://www.aviationwire.jp/archives/162995
結局TC用の機体がいつ完成するのか分からないとか
よく社長やってるな。見込みすら言えない程遅れてるのか? >461
重工の利益を航空機が食い潰してるってだけの話だな
別に安心できる材料じゃないじゃん? 航空機くらいしか有望市場が無いしなw
MRJの判断は正しかったなw キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w
https://www.nagoyatv.com/news/?id=191767
MRJの開発が最終段階へ
年明けにも型式証明の取得に向けた国の飛行審査へ
三菱航空機の水谷久和社長は、MRJの安全認証とな
る型式証明の取得に向けた国の飛行審査が年明けにも
始まることを明らかにしました。
水谷社長は19日、MRJの開発の最終段階として国交
省のパイロットがMRJを操縦して行う飛行審査が年
明け早々にも始まる見込みであることを明らかにしま
した。また、設計変更を反映した新しい機体について
も来年春ごろに完成させ、愛知県で初飛行を行った後
すぐに飛行試験拠点のアメリカに持ち込んで審査に臨
んでいくとしています。
更新時間:2018年12月19日 17:06 >>470
>重工の利益を航空機が食い潰してるってだけの話だな
余裕かまして航空機で遊んでるってのはどうだ? 富裕層の貯金をゴルフが食い潰すのか? JALのMD90置き換えに間に合わなかったが、五輪までに就航することすら怪しいなあ。 TCフライト開始予定 夏まで→9月→年内には
結果年内にTCフライトどころか改設計の量産スペック機すら完成してないのか
TCフライトの開始と同時に再度延期の発表がありそうだ
3月くらいか 25? 26 27だろうなあw
久しぶりに小牧に行くかあ
21の初飛行は小牧で泣いたし><;
年明けは頻繁に見られそう
日本で実機までとかまた(´;ω;`)ウオオオオオオw >>476
書類審査が年内に終わりそうで
年明け早々には飛行審査に入りたい、との発表なので
審査用機体は完成しているということでしょう
ソースは本日日経朝刊企業欄 NHKやTV東京などで取り上げた時点で
機体は完成してたのさあw
だからリークなんだしw
小牧組wよw これからは24時間見張れ!!w
地上コロコロとか徐々に格納庫に移動する!
MRJ(´;ω;`)ウゥゥ ボーイングとエンブラエルの提携計画、再び差し止め ブラジル裁判所
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3203543
( ゚∀゚)o彡° 三菱MRJ 三菱MRJ !! w 野党のパヨ議員の次は労組かよw
高裁で却下になる結果は分かってるし、年明けには次期政権に移って
正式に許可になるのにココに来て何がしたいんだ?
会社の価値を下げたら余計に買収し易くなるだけだし、余計に合併後の
雇用が怪しくなるだけだと思うんだがパヨクって… MRJ、19年1月に飛行試験 国交省が承認
2018/12/21 日本経済新聞
…三菱航空機は21日、型式証明(TC)手続きの最終試験となるTC飛行
試験が国土交通省から承認されたと発表した。米ワシントン州で2019年
1月に飛行試験を始める。
ttp://www.nikkei.com/article/DGXMZO3925157021122018X12000/ >>485
どうでもいいスレチゴミレスしてないでUH-Xを讃えろ Brazil judge overturns injunction that blocked Embraer-Boeing deal
December 23, 2018 Reuters
ttp://www.reuters.com/article/us-embraer-m-a-boeing/brazil-judge-overturns-injunction-that-blocked-embraer-boeing-deal-idUSKCN1OL0EW >493
>484
古いゴミニュースを書き込む前にちょっと上のレスを確認したらどうだ 「彼は現在、三菱重工の防衛・宇宙セグメントのナン
バー2。戦闘機や戦車を開発・製造し、自衛隊に納め
る、いわば日本の防衛産業のトップシークレットを握
る立場にあるんです。いずれは、同部門のトップにな
ると見られています。こうした父親の仕事柄もあっ
て、北川さんはお父さんについて喋りたがらないので
はないでしょうか」
なるほど、北川にとって父親の職業は「機密」に値
するということのようだ。しかし無論、我が国の防衛
産業の中枢を担うことは決して恥ずべきことではな
く、むしろ誇らしいことではないか。そこで、大阪府
で暮らす北川の祖母に尋ねると、
「息子(北川の父親)はもともと口数が少なくて、景
子のことも全然話してくれないんですが、部署が変わ
るたびに名刺はくれます。2年前の景子の結婚式の時
にも名刺を渡されて、そこには確かに(三菱重工の)
『防衛』と、あと『宇宙』って言葉もありました。そ
れまでは神戸造船所の配属で、ずっと潜水艦を作る仕
事をしていたんですよ」 こう語った上で、
「景子の結婚式に出られて本当に嬉しかった。白無垢
もドレスも綺麗でね。今、私は体が悪くて、ひとりで
遠出はとてもできないから、もう曾孫ができても会い
には行けないでしょう。でも、景子とDAIGOさんが曾
孫を連れて会いにきてくれるようなことがあれば夢の
ようですね」
と、期待に胸を膨らませるのだった。
なお北川は現在、三菱重工グループの空調機のCM
に出演している。これぞ究極の「親孝行」であろう。
父親は防衛産業のエリート街道を歩み、娘も公私とも
に順調。再びDAI語を借用すれば、北川家は今まさに
「JS」、すなわち……。
人生って素晴らしい? 慎重w juhgfdd https://www.asahi.com/articles/ASLDP562PLDPOIPE01G.html
>今は、設計の見直し作業も進めている。当初は17年秋に終える見通しだったが、まだ終わっていない
まだ設計すら終わってないのな… >>497
なんかこの記事を誰かの伝聞で書いた様な内容だな
MRJ set to start type certification testing in 2019
21 December, 2018 Flight Dashboard
ttp://www.flightglobal.com/news/articles/mrj-set-to-start-type-certification-testing-in-2019-454610/ 設計変更は25で26 27は新設計の機体w
それがもう完成していて年明けから小牧で地上テスト開始
春には飛行試験を終えモーゼスレイクwに持ち込むのw
NHKやTV東京(三井官報w)へのリークは機体完成のサインなw
馬鹿朝日wに教えても無駄って事w
とマジレスw >>499
ソースもない単なる妄想だね
虚しくならないのかな リークにソースも糞もねえのだがw
あとから事実だったと証明される訳でw
支那朝鮮もホンダや三菱を買ってね!(・∀・)ニヤニヤw
そして日本からホンダや三菱で支那朝鮮に行くのが夢w そのリークって君の妄想だよ
もちろん機体が完成しているというのも妄想 妄想いう便利な言葉
先日も事実を突き付けられ
狼狽してたなあwおいw 何一つ根拠のない妄想じゃんw
事実は>497なんだなぁ 曲解した報道を鵜呑みで
更に曲解wそれが自論にw
支那朝鮮もホンダや三菱を買ってねえw
真似して作ったりして
その真似は果たしなく難しかったw
(・∀・)ニヤニヤw リークw
俺もリーク情報でいいなら中の人の士気は最低だってよ この人はリーク情報を入手したとかじゃなくて
リークがあったに違いない!!!111って訳のわからない主張をしている危ない人だから >>501
現時点でまだ主翼すら接合されていないのに
どうやって完成するんだよwww 最近エンブラエルwは元気だろうか!?w
未来世紀ブラジルw >511
いつ完成すんだこれ
これが飛んで検査通るの何時よ?
来年中に可能なのか? 春に完成の26 27
25に至って改良でいいからなw
(・∀・)ニヤニヤw
馬鹿丸出しw
エンブラエルは元気か?
アヒャヒャヒャヒャ(ノ∀`)ヒャヒャヒャヒャw
ホンダ 競合他社も買ったらしいぞw
プギャプギャ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!w 25は配線変えるだけだしなあw
頑張れ支那朝鮮とエンブラエル!(。+・`ω・´)キリッw
年明けには小牧で地上コロコロが始まるんだぜw
つか25はもう飛んでるしなw
即モーゼスレイクに行くのw >>520
また嘘を言うのねw
あ、リークでしたっけ
いつもお疲れ様です 日本での開発製造が続くならボーイングに買ってもらう、てのはアリっちゃーありではある。 >>525
致命傷を避けるためにボーイング連合に加わる方がお利口さんよね。
航空産業も自動車のようにエアバス陣営、ボーイング陣営、共産陣営の3極になることは確定だし。 エンブラエルも止めた しなw
ワロタw
三菱と蜜月のBOEかw E-Jet E2は最近発注が続いてるけど
MRJはちっとも売れないねえ そりゃあエンブラエルは日系人wの会社だしなあw
痛し痒しかw(・∀・)ニヤニヤ
ぶはははははははははははw >>530
最初の発注から10年経つが、引渡しがその間なされてないってのは痛すぎるからなあ
大口で買ってくれた米航空会社に申し訳が立たんなこれ エンブラエルが何故成功したのか不思議だあw
やっぱ日系人が居たせい!?w
(・∀・)ニヤニヤw >>527
ボーイングが自主開発した場合の費用相当が上限で不良債権と切り離して販売ならアリ。
そして負債は税金で日本人負担 ジャムコがエアバスの部品入れてるプレミアム・エアロテックの
工場が焼けたけど大丈夫なのか AIBは日に何度7700出せばいいのかとw
(まあ機材故障以外でも出すけどwその頻度はw) 三菱航空機(愛知県豊山町、水谷久和社長)は、国土
交通省航空局(JCAB)から、国産小型ジェット旅客
機「MRJ」の型式証明(TC)取得のための飛行試験
の許可証にあたる、飛行試験開始確認書「TIA」を受
領した。JCABが具体的な時期を決めるが、2019年初
頭にもTC飛行試験を始める。
水谷社長は19日の報道各社の取材で、「事前の説明
作業を終え、年明けにも始められると期待している」
と述べていた。20年半ばの量産初号機納入に向け、運
航に必要なTC取得作業は最終関門に入る。
TC飛行試験はJCABのパイロットのほか、米連邦航
空局(FAA)のパイロットも実施する。その場合に必
要な許可証「LOA」も今後取得する。 最大のノウハウは外部から経験者をヘッドハンティングしてきても
権限も与えず助言も無視してちゃダメだというごく当たり前の知見だろう 国とか関係ないだろ?
社長交代して体制も改めた今はともかく次の社長になれば
余程気を付けないとすぐ社内政治家とイエスマンばかりのダメ企業に戻る 人材を活用する能力がない。どん百姓と小作人の構図を会社組織に置き換えただけでまるで進歩も効率性もないのが日本 飛行機もまともに作れない国w
(・∀・)ニヤニヤw 創業100年以上の企業が異様に多い国w日本
海外では30年未満とか普通w
まあ現実はそういう事だw
世界一古い金剛組もなw 老舗が多くてもなんの役にも立たんてことが言いたいのか
ま、三菱航空機ってできたばかりだけど つまりダメ企業は早く潰れないと新陳代謝が進まないってことか
世界最古の企業があるとか自慢してるようなことじゃねえな 別会社も何も金剛組に変りないしw
馬鹿かw
どんどん置行堀の孤高w朝鮮w
焦りは分かるwスマホwでも弄って餅つけw MRJww
飛ばすどころかw 量産機の設計すらw 終わってないww ボーイングとエンブラエルの提携、ブラジル大統領「承認」で前進へ
2019年1月11日 サンパウロ/AFPBB News
ブラジルのジャイル・ボウソナロ大統領は10日、米航空宇宙機器大手
ボーイングとブラジルの航空機メーカー、エンブラエルの業務提携に
反対しないとの見解を示した。両社は今後、契約締結に向け計画を
推し進めていく。
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3205960 ブラジル政府、ボーイングのエンブラエル買収を承認
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39959260S9A110C1000000/
【サンパウロ=外山尚之】ブラジルのボルソナロ大統領は11日までに
米ボーイングによるブラジルのエンブラエルの小型旅客機事業の買収を承認した。
ブラジル政府はエンブラエルの重要事項に拒否権を行使できる「黄金株」を持っているため、
1日に発足したボルソナロ政権の対応が注目されていた。
今回の買収では、エンブラエルの小型旅客機事業を切り離して新会社を設立したうえで、新会社に対してボーイングが80%を出資する。
これとは別にエンブラエルとボーイングが合弁会社を設立し、エンブラエルの軍用空中輸送機「KC―390」の販売で協力することでも合意している。 これで狸の皮算用状態だった
「廃盤になったボーイング717の代替機を三菱が受け持ってグローバル市場で2500機は販売したい」
という販売枠はエンブラエルに持っていかれたな。これで販売数はお通夜確定。 倒産、国営化、年金投入で国ぐるみで介護した旅客機事業がようやく軌道に乗った矢先
収益の上澄みだけアメリカに掠め取られるのが果たして景気が良いといえるのかどうか┐(´д`)┌ヤレヤレ 枯れた技術に既製品エンジンとアビオニクスの詰め合わせキットならブラジルの人経費が魅力というだけだな。
MRJにはあえて割高な日本製を選ぶだけの付加価値はないし高コストなのは分かりきってるから エンブラエルもここまでって事だなw
虎の子を事実上売却だし
ブラジル経済wの混迷がまた表にw
三菱とエンブラエルは何れ統合だろうな
宇宙部門然りwよく頑張った方だブラジルw
これも日系人のお陰かw
毎日いや毎時間必ず7700を出す印象のAIBwは
ボンバルディアwともっと頑張りましょうねw A220は今年になってから75機の確定発注か
MRJと随分と差がついちゃったね 有るものはそらあ売れるさあw
しかし考えてみw日本が克服出来ない分野ってw
最後は総取りなw
ただし儲からない労働集約型の分野は切り捨てでw
AIBは何れ潰れると思うよw 航空機の設計や製造は労働集約型の最たるものだが
さっさと切り捨てよう 航空機計画は自動車や家電からのステップアップだったはずだがこのザマ 航空産業wが労働集約型w
ネタでも腐り過ぎやで自分w
それで支那朝鮮には無理なんやあw棒
今週は鹿児島本土でロケット打ち上げw
火球wも見てねえ〜w 航空機産業は自動車や家電より歴史が古く
優秀だったwそれは今でも変わらずw シナは自国主導でウクライナのエンジニア使いながらIL-76を近代化したようなY-20とかダグラスDC90の製造実績を流用してARJ90とかそれなりにつくってるな MRJやその他リージョナルジェットに限れば、操縦席を含むアビオニクスが汎用でエンジンも輸入品で胴体技術の既存のアルミ合金なので
単なる労働集約型だよ。技術は技術支援料払って買う。 航空機の製造は他の製造業と比べると機械化、システム化が進まない
設計は人海戦術で詳細設計
どう見ても労働集約型です
CPUの製造などと比べりゃわかるでしょ 航空機開発の最先端いってるエアバスA380は離陸重量560トンで他社にはつくれないものだが、日本のライバルはカナダやブラジルですからね。 最先端は350や787、777Xだろ
380はデカイだけ デカイだけと言いながらそれすら製造するのは困難だぞ。日本には設備も製造ノウハウもなし、模倣ではなく自力で0から設計できるかも謎 設計はできるだろ
制作もおそらくできる
型式証明をとるのは難しい
開発コストをペイ出来るかは完全に無理 おそらくもなにも製造設備すらないものをどうやってつくるのやら。 海外で飛ばして一人前w
日米独英くらいか序に佛様w
丸ごと買い取って作れない国って
どんだけ下等なん!?w
祝C2採用w これで三菱MRJにも弾みが付いたw 最早何言いたいんだか判らんw
まあアメリカと中国の仲が大変に悪くなっているからめいどいんちゃいな()のFAAのTCが取れそうも無くなって火病ってるんでしょう。 >>582
単芝爺は色々壊れちゃってるから…
察してあげて、彼の言語能力は退行してしまっている 今後は団塊世代が後期高齢者になってくから
昭和の紙媒体情報をベースに痴呆症の頭で書き込むんだな 軍板は冷戦終わっていない世界の人間が結構散見されますけどねw 今後は痴呆が進んで 大日本帝国万歳みたいな
スローガンで話を遮ったり
アウアウアーみたいな言語崩壊が書き込み者の脳の崩壊と共の増える予感がする。 すでに結構所々で見るぞ
オリジナルの単語やクラスを振りかざしてくるから意思疎通ができん
意固地で自説に固執したりもするから実に面倒くさい 理論破綻wして何故か団塊wに当たり散らす
支那朝鮮w
そもそも団塊wとかw
瀬取り対策でおフランスの艦船まで来る始末w
難破が続く荒れた冬の日本海 北の舟を〜大王は
もう助けに来れなくなったw
南昌wのCJ6 wマジに買いてえw こうやって日本語崩壊した書き込みをするようになるんだよなあ >>585
>軍板は冷戦終わっていない世界の人間が結構散見されますけどねw
朝鮮戦争は現在も継続中なんだが? >>579
>設計はできるだろ
>制作もおそらくできる
MRJもそう思って作り始めたけど実際はできなかった モーゼスレイクで飛んでいますw
もう直ぐ25も再び小牧で飛ぶでしょうw
三菱はMRJ90 70と展開だが
更に大型イヒも予定だってw
(・∀・)ニヤニヤw >>596
飛んだんだから配線自体は出来てるだろ
MRJ の場合は手間取ってるうちに基準が変わったんだろ 配線はテロ云々で基準が途中で変更された為
それは三菱には関係ないからなあw
だから25は引っ込めて新基準に改装
26 27は新基準で生産中
てか今作ってるのは全部試作品だし
量産品とは別物w(・∀・)ニヤニヤ
ホンダの番組には泣いた(´;ω;`)ぅぅぅぅ https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40026370V10C19A1XA0000/?n_cid=SPTMG002
ボーイングとの蜜月続く、CTOが連携強化に意欲
2019/1/15 18:43 保存 共有 印刷 その他
米ボーイングが航空機の電動化や生産自動化など次世
代航空機の開発で日本企業と連携する。15日、経済産
業省と航空機の技術協力などで合意したと発表した。
三菱重工業や東レ、GSユアサなどとも協力し、電動
化や複合材などの新技術開発を急ぐ。日本勢は次世代
航空機開発への関与を深め、成長を続ける航空機市場
での事業拡大に弾みをつける。
ボーイングのハイスロップCTO(右)は経産省と次世
代航空機の開発協力で協定を結んだ。(15日、都内)
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ボーイングのハイスロップCTO(右)は経産省と次世代
航空機の開発協力で協定を結んだ。(15日、都内)
同日、東京・千代田の経産省でボーイングのグレッ
グ・ハイスロップ最高技術責任者(CTO)と経産省の
磯崎仁彦副大臣が航空機分野の新たな技術協力で合意
した。調印式後に記者会見したハイスロップCTOは
「航空業界の将来を形づくるうえで、パートナーを探
すのに日本以外に格好の場所はない」と述べた。
航空機の電動化、軽量化につながる炭素繊維の複合
材、生産の自動化など主に3分野で日本企業との連携
を強化する。ボーイングは協業パートナーに将来の航
空機に関する戦略や中長期構想などの情報を提供し、
技術の実用化でも協力する。
経産省もボーイングと日本企業や大学、研究機関との
関係強化を支援する。次世代航空機の技術で潜在力の
高い電機・精密メーカーを紹介したり、有望技術の開
発を補助金で支えたりする。磯崎副大臣は「日本の電
動化技術などの先端技術が活躍するのを楽しみにして
いる」と語った。 第1弾として電動化分野において電池でGSユアサ、小
型モーターでシンフォニアテクノロジーと多摩川精機
(長野県飯田市)、超電導モーターで九州大と産業技
術総合研究所と組む。自動車や鉄道などでの日本勢の
電池やモーターなどの電動化技術力を評価した。
航空機を将来、ジェットエンジンの代わりにモーター
で飛ばすには軽量化を避けて通れない。航空機向けに
炭素繊維の複合材を提供する東レとは次世代航空機に
向けた新材料の開発で協力する。自動車並みのコスト
で量産しやすい航空機向けの複合材を開発する。
航空機業界には自動車と同様に二酸化炭素(CO2)削
減の流れが強まっている。世界の機体・エンジンなど
の航空機関連メーカーが参画する団体、航空輸送アク
ショングループ(ATAG)は2050年に05年比でCO2
排出量半減を目標に据える。現状のジェット機では達
成できないため、近年、航空機の電動化の技術開発競
争が活発になっている。
欧州エアバスはシーメンスなど欧州企業を軸に電動化
の開発を強化している。ボーイングは日本企業とのパ
ートナー関係を強化して対抗する。
一方、航空機の需要拡大によって生産性の向上も課題
に浮上する。生産の自動化では三菱重工、川崎重工
業、SUBARUと技術協力する。三菱重工はファナッ
クと組み、機体の組み立て工程などで自動化を進め
る。川重も自社のロボット技術を航空機生産で本格導
入。あらゆるモノがネットでつながる「IoT」や人工
知能(AI)も取り入れ、航空機の生産自動化を共同で
進める。 日本の航空機産業は戦後、GHQの政策によって航空
機製造が7年間禁止されたために航空機の開発競争に
出遅れ、自動車のように完成品をまとめる世界的なメ
ーカーが育っていない。
機体の構造部品やエンジンでは存在感を高めてきた
が、電装品などの装備品の育成が新たな課題として浮
上している。新しい技術革新を機に日本勢は次世代航
空機の開発への関与を強め、将来の日本の航空機産業
基盤の強化につなげる。(星正道)
支那朝鮮wの出る幕は無かったw
それにおフランス様がドイツの技術を滅茶苦茶にしそうで
怖いお><; w https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1164673.html
経産省とボーイング、航空機の技術協力で合意。自動車産業など新たな分野の日本企業にリーチ
ボーイングCTO「パートナーは日本以外にない」
三菱航空機はもう空気なのか・・・ AIBは完全に終わったなw
エンブラエルの気持ちは分かるよw 終わった割にエアバスの株価は上昇基調だけどな
ちなみにボーイングの株価は下がった つ 仕手 w
つか何度でも書くが7700の大半がAIB発w
まあ機体の不具合だけじゃないのだろうが
AIBに乗ると体調が損なわれるん!?w
と勘繰って仕舞うw
日本人はさあ日航とBOEの組み合わせでいいよなw
それに三菱MRJも加わるがw
(・∀・)ニヤニヤ >606
日航「いやお前いらねーし」
BOE「しれっと入ってくんな」 >>609
知れっとってw
土下座して和式に縋ったBOEだしなw
慶応義塾大学、京都大学、早稲田大学などのグループは16日、自動車エンジンの熱効率を
従来より約10ポイント高めて50%を達成したと発表した。燃費は3割改善、二酸化炭素(CO2)
排出も減る。国内の自動車メーカーに技術提供し、各社がそれぞれ量産車への搭載を検討する。
ガソリンエンジンではエネルギー損失の少ない低温燃焼を可能にする「スーパーリーンバーン」
と呼ばれる技術を開発。ディーゼルエンジンでは燃料の噴霧を空気を巻き込みながら最適に
分散させることで、高効率の「高速空間燃焼」と呼ぶ技術を実現した。
機械摩擦の低減や熱電変換システムの効率向上などと合わせ、ガソリンでは51.5%、
ディーゼルでは50.1%の熱効率を達成した。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO40068860W9A110C1000000/
支那朝鮮も頑張りましょうw (・∀・)ニヤニヤw >>603
経済産業省が技術協力を約束したと言っても
日本政府が直接どうこうするわけではなかろう
日本の企業連合がやるわけだし
現状、そのための技術を持っているのは三菱しかないわけだしな
ボーイングと直接、手を組むのは三菱を筆頭とする企業連合になるのではないの ロケット産業やら航空機産業やらは、市場規模は拡大しているが
参入しようにも設備投資は膨大だ
年を追うごとにその傾向は高まっている
こうした市場は寡占化が避けられない
現在、アメリカのボーイング社と欧州のエアバスの二社でジャンボ機などの
民間航空機が占められているが
この傾向はますます強まると推測される
これに風穴を開けるのは容易なことではないよ
MRJの最大の対抗馬と言われたブラジル企業はボーイングの傘下に入ったし
三菱の参入はますます苦しくなっている ボンバルディアもAIBに売却だぞw
正直あのクラスは日本が貰いそう
多分AIBは日本が買収だと思うよw棒
あの糞品質管理は自爆同然だしw 現実を見ろw
自爆してるのはMRJw
そういえば去年MRJって何機売れたっけw (´-ω-)ウム 飛行機売らずに会社を売ったでござるw
m9(^Д^)プギャー ボンバルディア&エンブラエル 売るものが遅れに遅れて未だに出来てないって悲しいなw 会社がドナドナwの方が嫌やあ><;w
そしてBOEは日本を選んだw 現実を見ろw
MRJが黒字になるには3000機売らなきゃならんのだw え。延滞金なんて払うの?
じゃあ3000機っていうペイラインもさらに上がっちゃうじゃん え。延滞金なんて払わないの?
じゃあ3000機っていうペイラインもさらに上がらないじゃん 悔しくて溜まりません><;w
MRJ(・∀・)ニヤニヤw MRJは悔しがる前に設計を完成させろよw
6年前に完成したはずの航空機が、どうしてまだ設計すら終わってないのw ウリナラテクノロジーマンセー
とかいう余裕もない50歩100歩な国になってしまったなあ。 軍事費wに浪費する国w
イプシロンロケット打ち上げ
また成功だったw (・∀・)ニヤニヤ
↑これ多用してるけど気持ち悪いよおっさん https://www.aviationwire.jp/archives/43914
これどうなったんだろう?
2030年代は三菱航空機は累積赤字で死んでるだろうから
川崎にやらせるのかね? どうもこうも何も聞こえてこないって事はそう言う事よ。
研究していたとしても実質何も進んでないだろ。 P1旅客化→大ベストセラー737シリーズ&A320とバッティングで無理ゲー
それと今更小型機で4発は非効率
C2旅客化→高翼機でPB使えないから航空会社が嫌がって無理ゲー やれば出来るし利益も出始める
三菱の成功で川崎も参入だなw
(素人のホンダがもう成功させたw)
(・∀・)ニヤニヤ 4発のジャンボジェットが双発の777に置き換わったのはエンジンの本数だけ維持費がかかるからだし、F-15JよりF-2の方が時間あたり飛行コストが安いのはエンジン少ないからだもの 一応P-1旅客化はエンジン2機にする予定だったはず
まあ計画すらなく構想度まりだけど 2でも4でも出力など細かく制御出来る訳で
それと時短にもなるw
まあ道具は使いようやでw
(・∀・)ニヤニヤ 同一出力なら燃費は圧倒的に双発が有利だから
どう考えても四発旅客機は使いようがないんだなぁ P-1の極太胴体、アスペクト比低すぎる主翼、無駄なエンジン数を削ってから出直してきて アメリカでの試験飛行
例の予算未承認の影響出ているのかね?
ラガーディアの国内線が飛べなくなるような状況になって
ようやく暫定予算出たみたいだけど 汎用派生という言葉も有るし
川崎はもう飛んでいるw(軍用だがw) 頓挫とはやらないのとは違うしなw
まあMRJを待とうじゃないか!
(・∀・)ニヤニヤ ホンダみたくw やってないのに言ってもなあ…幻想になっちまう
それは惨めだよ C2がそもそも飛んでいないなら言えw
MRJもなw
もうホンダで支那w朝鮮聯邦wには行ったよw
一つ夢が叶った!(・∀・)ニヤニヤw
COMAC wって日本に来られるの??w
(*^艸^)クスクスw ( ゚∀゚)o彡° COMAC COMAC !!
ここはCOMACを応援するスレッド!w
朝鮮聯邦wにも何か有れば応援するよw >>649
www
国際法上、日本に来るだけなら、その旗国で承認が降りてればどんな航空機でも自由w
日本にも時々An-225が来てるやろw 出たwムリーヤだってw
あれなら米でも何処でも飛んでるよw
IL76やA124もなw
(ありゃあ貨物だw(*゚∀゚)ウヒャヒャヒャヒャヒャヒャw)
でCOMACや朝鮮聯邦w飛行機wは!?w
(りょかくきw限定w)
ああ CJ6 wでもいいおw AIBの天津工場が有るのに
コピー出来んの??
御w支那はんw B001Cは飛んでいるから心配すんなw
それと時々B001Aもなw 法律上、旅客機と貨物機の区別はないよw
知らない?www まあ貨物に人乗せてもいい しなw
南極航路のIL76みたく
支那や朝鮮聯邦が りょかくきw を
海外で飛ばしたらまた来いよ
英仏のエアショーにも行ってる筈だしw
(・∀・)ニヤニヤ
昔上海で白人から聞いた
この国は100年遅れている と
沁み沁み呟いてるのをまた思い出したw バカを相手にするのもつかれるからもう寝るぞw
以降好きなだけ馬鹿なことを書き込んでくれww 頑張って支那w朝鮮聯邦w飛行機を売ってくれやw
CJ6 って幾らなんだろ?
何機かこうたるよw
(・∀・)ニヤニヤ
A225ムリーヤwは支那機(。+・`ω・´)キリッw
A124ルスランwやIL76も支那機wにしとけw
おやすみなさいwアヒャヒャヒャヒャ(ノ∀`)ヒャヒャヒャヒャ >>649
C-2民生版は影も形もないよ
パンフレットでただけで終わった、それは認めようや
幻想の中に生きるならチョンとかわらん 民間機となると認証取るのが大変で費用と時間が膨大になり
それに対する需要が少ないとなれば大赤字 認証もそうだがメリットがニッチだからな
短距離離陸→そんな空港に大型貨物の需要は有るのか
リフト要らない→貨物需要がある空港には既にリフト居るし ビジネス2019年1月29日 / 10:58 / 3時間前更新
三菱航空機、ボンバルディアを反訴 MRJ巡り
[東京 29日 ロイター] - 三菱重工業(7011.T)子
会社の三菱航空機は29日、カナダの航空機・鉄道車
両大手ボンバルティア(BBDb.TO)に対し、反競争的行
為を行ったとして反訴したと発表した。
三菱航空機の訴えでは、ボンバルディアが2015年
以降、三菱航空機、そのパートナー企業、従業員に対
し、違法な反競争的行為を多岐にわたって行ってきた
と主張。ボンバルディアが三菱航空機に対し企業秘密
の不正使用を行っていると訴えているが、事実的根拠
や法的妥当性を欠き本拠がないとしている。ボンバル
ディアの真の意図は、MRJ(三菱リージョナルジェ
ット)の開発を阻害し、最終的に市場投入を遅らせる
ことにあると強調した。
ボンバルティアは昨年12月19日、三菱航空機など
をシアトルの米連邦地裁に提訴していた。三菱側が開
発したMRJの認証に役立てるため、秘密情報を入手
する目的でボンバルディアの元社員を引き抜いたのが
違法であると主張した。同社は三菱航空機のほか、複
数の元社員、MRJの認証手続きに携わっている米エ
アロテックも訴えた。
訴状によると、三菱もしくはエアロテックに採用され
たボンバルディアの元社員は、米国とカナダにおける
航空機認証に関する秘密文書とデータを持ち出した。
三菱側がこれを、航空機認証という「極めて複雑かつ
コストのかかる」手続きを迅速に進めるために利用し
ようとしたのは、2016年の商取引上の秘密保護を
定めた法律に抵触するとの見解を示している。 C2もP1も
民間機に転用できればそりゃしてるよな
しないのはできない理由があるから
経済合理性の壁は努力や根性ではなんともならん >>663
だから需要が少ないと言っってるでしょう
よく読んでから反論してね 正直言うと、民生版C-2見たかったけどね…
ストレッチ版でもいいから MRJ次第でしょw
AIBは破綻wするから時間の問題w C-2民生型、定形外貨物の需要はKC-390に大部分奪われてるから
これから開発するのはまずないよ 本題の話ですが
官Pによる型式証明飛行試験が米ワシントン州モーゼスレイクで2019年1月下旬から
開始する予定で、国交省 航空局のパイロットが操縦して実施する。
という記事を見たが、そろそろ始まったのかな? 米当局もやるらしいし
予算云々で滞りがちになってるのは確か
小牧の方を早く見たい >>670
KC-390はブラジルの型式証明を所得済みでFAAの型式証明を来年所得予定 一年間位で取得しないと量産1号機の引き渡しに間に合わないのかな? 別に遅れてもいいんじゃない?w
飛行機って長く作って売りメンテし
改良派生させるものだし
川崎の民生進出はもう確定さあw
慌てて墜落や7700出っ放しwとか
洒落にならんw(AIB w) 送れる分売り込みチャンスを逃し、既に買った客への迷惑が積み重なる
これを軽視するようなアホが軍板にいるってのがスゲエな 墜落や7700w連発よりいいおw
修繕や整備などで買ってもドンガラだらけにw
(AIB w)
遅れてもいい製品出せばええねんw心配すんなw
AIBは確実に破綻するw
(・∀・)ニヤニヤ エアバスが破綻するより先に三菱航空機が破綻するだろw そういやMRJもスコーク7700出してるんじゃねーの?
何度も緊急着陸してるし そういう時期ですw
文大統領の娘、孫が海外移住 理由や警護費用めぐり
波紋
1/30(水) 19:49配信 産経新聞
ソウル=名村隆寛 韓国の文在寅(ムン・ジェイン)
大統領の長女と家族が昨年7月に東南アジアに移住し
たことが明らかになり、移住の背景や現地での警護費
用などをめぐり波紋が広がっている。
保守系の最大野党・自由韓国党の議員が明らかにし
たもので、文氏の長女は昨年4月、夫からマンション
の贈与を受けたが、3カ月で売却し7月に夫、息子
(文氏の孫)と東南アジアに移住。息子は現在、現地
の国際学校に通っている。マンションは本来、文氏か
ら購入したものだという。 AIBもw終わったなあw 競合がいる状態で遅れるってのは、客を丸ごとさらわれるから最悪だけどな
それまでの投資分も回収難度が上がる
だから遅れはキツいんだが…それを全く理解しないなんてマヌケだねえ 三菱やAIBwの事より
お前のムンムンさんwの心配でもしとけ!!w
何処まで馬鹿wなんだろうw
あのミンジョクwってw
行き成りレイム・ダックwに変身w (`L_` )クククw MRJは消えねえw
青酸カリ脅迫も朝鮮人?らしいねw 211 名前:名無し三等兵 :2019/01/31(木) 08:31:53.24 ID:5s7S3+i6
同じ話をどこかで聞いた覚えがある・・・
中国不動産市場に「異変」、売りたくても買い手見つからない「流動性リスク」=中国メディア
ttp://news.searchina.net/id/1675162?page=1
中国共産主義青年団(共青団)の機関紙である中国青年報は27日、北京市や上海市、深セン市などの
「一線都市」において、中古不動産市場の価格が下落し続けており、流動性リスクが顕在化し始めていると伝え
中国ではこれまで「不動産は元本割れがない」、「不動産は買った時より高い値で売れる」という「神話」が存在したが、
この神話はすでに終わったと強調。
一線都市こそが中古不動産市場の低迷が深刻な場所であると伝え、なかには市場価格を大きく下回る金額で
投げ売りされる中古物件もあり、業界をざわつかせていると紹介。
死に体w ムンムンさんも逝く 次は習やでw
(・∀・)ニヤニヤ 2019.01.28
小林可夢偉が日本人4人目のデイトナ24時間制覇。ア
ロンソとともに10号車キャデラックに栄冠もたらす
autosport web
2019デイトナ24時間レースで総合優勝を飾った(左
から)フェルナンド・アロンソ、ジョーダン・テイラ
ー、レンガー・バン・デル・ザンデ、小林可夢偉
世界三大耐久レースのひとつに数えられるロレック
ス・デイトナ24時間レースが、1月26日から27日に
かけてアメリカ・フロリダ州のデイトナ・インターナ
ショナル・スピードウェイで行われ、コニカミノル
タ・キャデラックDPi-V.Rの10号車キャデラック(ジ
ョーダン・テイラー/ランガー・バン・デル・ザンデ
/小林可夢偉/フェルナンド・アロンソ組)が総合優
勝を飾った。eswqasw 遅延がこれ以上伸びたらさらにキャンセルが増えるだろうな
デッドラインやで 再度の延期はもうほぼ確定でしょ
あとはいつ発表するかだけ ムンムンさんが先に消えそうだしなw
あの自殺した人みたりなったりして
((´д`)) ブルブル… ANAが737MAXを発注しちゃったけどこれMRJのせいだよね
ANAの機材更新を思いっきり迷走させとるw
735の更新はいつになるのかね ANAは何を使っても壊すからなw
ボロ機材だらけの奴隷船仕様w
(・∀・)ニヤニヤ ANAは何を使っても壊すからなw
ボロ機材だらけの奴隷船仕様w
(・∀・)ニヤニヤ >>695
MRJが遅れる→ボンQが置き換えられない→737がリカバリー→737の数が必要に
って言いたいのだろう >>682
ムンの事は関係がない、話を意味も無く逸らすってのは反論出来ないマヌケのすることだぜ わああ やっぱ気になるんだあw
ムンムンさんwこれから苦境よw
もっとANAwはAIBと仲良くw汁!!w 意味わかんねーよ何言ってんだお前、錯乱してんじゃねえ ムンムンチンチンなんざ勝手に苦しんで倒れちまえばいいが、そんなものとは別に関係なく現状として
いまMRJの遅延状況はヤバイ、遅れは相当きつい
それを何故理解せんのだコイツ >>704
にしたって、いきなり関係のないチョンコロムンムンの話をぶっかけられてもなあ、って困ってる
わああ、とかオッサンがいきなり言い出すのもキモくってたまらん エビちゃんwここでもおおあばれw
ムンムンさんの餌の入れ食いw
どうしても無視出来ない馬鹿w
与圧wして貰えよw さてもう1月も終わりだけど
結局TCフライトは出来なかったっぽいね
また嘘ついたのかなMRJ ムンムンさんwに続きw
俳優の新井浩文くん40歳w(青森出身 あちらの人w)
派遣型女性暴行で逮捕か
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!w
MRJは何れ飛ぶ しなw つか、朝鮮も韓国もムンムンも全く関係のないMRJスレでなんで朝鮮朝鮮いってんの?そんなに韓国朝鮮が好きなら朝鮮半島行けば? >707
2020年半ばに初号機納入なんやで…
たぶん納入できると思う
納入できるんじゃないかな 新井()さんを逮捕へ w
2019/2/1 17:25
(c)一般社団法人共同通信社
自宅で女性に乱暴した疑いが強まったとして、警視
庁が強制性交の疑いで俳優の新井()さん(40)の
逮捕状を請求したことが1日、捜査関係者への取材で
分かった。同日中に逮捕する方針。
MRJは飛ぶよw >>707
アメリカの政府機関閉鎖に文句言え(´・ω・`) 政府閉鎖がわかってたのに1月下旬にTC始める言うてたんやが…
そもそもTCに政府閉鎖はほぼ関係ないで 新井()くんに逮捕状出ましたw
(・ー・)オワッタナ・・・w 政府機関そのものだろw
MRJ云々はその前に予定されw
まあ新井()くんの心配でもしときやあw TCフライトするのはJCABだし空港は平常に動いとるで はいw新井()くん逮捕
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w 空港はものw
そこを人が使うw
バイトとかしないと食えない公務員てw
犬の散歩やベビーシッターに
ピザ差し入れとか泣ける><;
他国の飛行機云々とか二の次三の次だろw モーゼスレイクの空港って連邦職員は管制のみ
管制が止まった様子もないんで試験飛行は問題なく行えるはずなんだな 管制と航空当局担当者は別だろw
管轄は一緒でも部署が違うw
新井()くんは余罪もですってよw 米も同時になw
新井くん(・∀・)ニヤニヤ
( ゚∀゚)o彡° 新井くんw 新井くんw !! w
荷物出しも滞る始末w
あんな場末の空港とかw
MRJよりムンムンさんwや新井くんwやなw
NHKでもくっぞw新井くんw まだLOAも降りてないんやからFAAのは同時にやれんぞ
もともとそんな予定もないやろ 脳内情報止まりってw
このスレッド全部読み直せよw
前スレもなw
新井()くんw ラガーディアが止まる事態になって
ようやく暫定予算が通ったのに
こんな空港が影響無いとでも そりゃラガーディアと違って管制官も少ないし出入国管理もないから
影響あったって情報なんぞどこにもなかったしね
公式サイトもfacebookも平和 ほんと無知って素敵ねw
態態教えて上げないと分からないなんてw
お前はムンムンさんwや新井()くんwの心配でもしてろ!
(・∀・)ニヤニヤ さんざん無知を晒してる人の発言
説得力がすごいですね そうだろw荷物も出ない
レーンは大半が閉鎖
無知に知ったかの上塗りだろ
ムンムンさん&新井()くんのお前って
馬鹿にMRJなんて勿体無い!w 関係ない話を凄い持ってきてるけど、それがウケるとても思ってるあたり単芝爺痛いし
教養より前の行動マナーがグチャグチャで恥ずかしいなって思う >>710
今のペースだとそれも厳しいかも…
国内線の分を生産し終えたら、競合社の後継機がローンチするタイミングにかぶるんじゃないかコレ
そこまでにMRJ後継機を作れるかどうか… ANA聖火の空輸計画での野望狂うな
海外787→国内MRJ
間に合わなかったらC-2かな
五輪委員長が松島基地に空輸って言ってるし海外もC-2にしようとしたら何処か経由しないといけないけど >>735
何もなんも、他の競合各社も後継機作るでしょ
時間がたてばMRJも陳腐化する、なら小改造に留まるか全面新造かわからんけど、MRJも後継機は必要になる
エンジンの換装か、機体構造の小改良になるか、737のように翼やら何やら弄り回して進化するかは分からんけど
あーそれとも、MRJは後継も出さずにフェードアウトするって思ってる?
それを強く言われたら否定する材料は持ってねえから、カンベンしてくれ… ホンダジェットも有るでw
時節も読めない糞爺wはムンムンさんwや新井()くんwの
心配でもしとけよw
邪魔w目障りw >>731
モーゼスレイクの空港は旅客便がないからレーンとか荷物とか関係ないよ 後継機だと置き換えの意味合い強くなるから
改良型(延長や短縮も含む)と言った方がいいじゃない >>734
間に合わないからC-2でしょ。
軽自動車のMRJより日本史上最大の国産機で運ぶ方が国威掲揚になるし。 >>740
C-1→軽トラ
C-2→トラック
P-1→パトカー
US-2→ウニモグ
MRJ→コンパクトカー
HondaJet→軽自動車
じゃね?
MRJ軽自動車にしたらHondaJetはスクーターか? 国産の有人ドローンが欲しいのおw
俳優の新井*文容疑者(40)が自宅で女性に乱暴し
た疑いで逮捕された事件で、店を予約する際に女性に
乱暴しないという趣旨の同意書にサインをしていたこ
とが分かりました。
俳優の新井*文こと韓国籍の朴慶培(パク・キョン
ベ)容疑者は去年7月ごろ、東京・世田谷区の自宅に
派遣型マッサージ店に電話を掛けて30代の女性を呼
び、施術中に頭を押さえ付けるなどして乱暴した疑い
が持たれています。捜査関係者への取材で新井容疑者
が店を予約する際に女性に乱暴しないという趣旨の同
意書にサインをしていたことが分かりました。新井容
疑者が店を利用するのは4回目で女性とは初めて会っ
たということです。取り調べに対し、「酒を飲んでい
て、やったこともあるがやっていないこともある」と
容疑を一部、否認しています。 >>741
MRJ→マイクロバス
ンダジェット→カブ 御料車候補にも入ったホンダだしな(。+・`ω・´)キリッ 御料飛行機 ホンダジェット (。+・`ω・´)キリッ >>737
ホンダジェットは全然クラスちがうから、MRJ後継の話にはひとかすりもしないなw
意味不明な人名出したり、やたらとチョンの名前おっぴろげてスレ埋められるほうが目障りだけどなw
ま、お前ほどチョンスキーじゃねえw >>740
ただ、C-2じゃ一緒に乗る人間の快適性がなぁ…
もうちょっと旅客考慮してるほうが
そうだ、P-1だ(さらに無理) わああ ムンムンさんwや新井()くんwにやっぱ反応出たw
まあトーチ2-3個運ぶのに
ホンダジェットwでは足りないとでも!?w
YS11 wが泣いた><;w ( ゚∀゚)o彡° ホンダジェット ホンダジェット !!w
日本の飛行機w(支那・朝鮮聯邦にももう行ったよw)
狭い小さい航続距離が短いとか
支那・朝鮮聯邦w諸君wが不満なら
トーチ1個に一機を用意するで
多分東京五輪には30機以上が動員wされるえw
ホンダジェット(。+・`ω・´)キリッw
支那・朝鮮聯邦w諸君wワロタ >>749
そらそうだろ、MRJのスレで何でチョンの名前を押し付けられなきゃいけないんだ?
お前の国の自己顕示欲につき合わされるの、迷惑なんだよね
運ぶのはトーチだけじゃなく、付き添いの人間も必要だからな
ぼっちでリレーするとでも思った?
YS11は懐かしいw 韓国朝鮮くらいしかマウント取れない寂しいおじさんなので、温かい目で見てあげてね
触っちゃだめだぞ >>752
頭では分かっちゃいるんだが、MRJへの危機感の無さや、不明瞭かつ意味不明な言葉を見るとウワァってなー…
単芝爺、彼が朝鮮大好きなのは連呼する言葉見てまあ分かる
昔いた豚野郎おじさんを思い出して、少し懐かしくはなったw 注意wされる馬鹿なw支那w朝鮮聯邦w
餅搗けってw
MRJは何れ飛ぶw遅れるならホンダジェットで十分だ!
支那w朝鮮聯邦wよw(・∀・)ニヤニヤ そして遅れの間に、競合他社に需要分を掻っ攫われる、と
カタギの仕事しないと、予定遅延の重さはわかんねぇよなあ、しょうがねえよなぁ…爺 車 新幹線 ロケット 衛星 リニア
ホンダジェット P1&C2と
全て実現出来た(・∀・)ニヤニヤw
MRjw MRJだけ延期に次ぐ延期じゃねえかw
悲しさで涙が出、でますよ…
現在絶賛撤退中の家電やスマホを含めないあたりは、爺にも分別はあるんだな MRJも実現出来たw
実際アメリカや英国まで飛んで行った!
一方支那&朝鮮聯邦はw 初期計画が無茶苦茶甘過ぎただけだろう
開発環境が恵まれてるアメリカに拠点を置いたHondaJetで計画から引渡しまで足掛け17年かかってるからね >>762
それをふまえて、現状見通しの2020年納入はまだ恵まれたほうか…
2005年を起点にして17年掛かるなら2022年、もうちょっと遅れる可能性は考えておく >>761
飛ぶだけだったら飛べるよ。
乗客乗せて飛べないだけでw
早く出荷できるといいねwww ホンダは33年だよw
宗一郎の悲願からだと何年だろう><;w
YS11からMRJまで何年!?w
つかYS11は今も飛んでるしw
今更だがまた作ろうぜw YS11 !!w
序にMU2 MU30にエアロスバルも!w https://www.asahi.com/articles/ASM21355LM21ULFA002.html
三菱重工業は、4月に泉沢清次取締役常務執行役員
(61)が社長に昇格する人事を固めた。開発が難航
するジェット機「MRJ」は、2020年の納入開始
を目標にしている。詰めの開発を急ぐためにも、6年
ぶりに技術系出身者を社長に据える方針だ。hjouyg >>765
あとT-1とT-2とF-1とT-3とMH2000と… おおw
最新の素材や機器を使い設計も見直せば
まだまだ大丈夫
他国はそれ以下だしw MRJ 飛行試験遅れるも来年の納期は変えず 三菱重工
2019年2月6日 16時20分 NHK
国産初のジェット旅客機、「MRJ」の開発を進める
三菱重工業は、安全性を担保する「型式証明」の取得
に向けた飛行試験が予定より遅れているものの、
2020年の初号機の納入には影響が出ないように取り
組む考えを示しました。jiytfdy なんでわざわざVPNでID変えつつ、末尾に変な文字列を入れてるんだい?
個人識別がしたいなら、ID変えなけりゃいいのに さすがに夏ごろまでには2021年に延期と発表されるかな もう2月も中旬だけどいまだにTCフライト始まらないですねw
本当に息をするように嘘をつくね 今年は米も異例続きだしなあw
MRJだけ特別は無かった><;
迷惑迷惑w アメリカ関係無いし。小牧から飛ばない時点でお察し。 BS日テレ 19:00-20:54
潜水艦 こくりゅう
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!w dulokhf
( ゚∀゚)o彡° 川崎! 川崎! w
しんかい6500は三菱重工謹製 (。+・`ω・´)キリッ
汚豚wは放置でw 潜水艦で稼いだ利益をMRJで溶かすだけの簡単な仕事です なんでや
機動戦闘車やF-35やら色々原資あるやろ ANAHD、ボンバルディア3機を発注、MRJ納入遅れで
http://www.travelvision.jp/news-en/detail.php?id=73266
一昨年にはボーイングを代替機にしてたけど去年も間に合わなかったみたいですね おおいいねえ
そろそろ地上でも表示されそうw
25-30くらいまで暇が有れば見ているw 部品が届くのが4月以降だから飛行は今年後半になるな MRJ キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w
また、ミュージアムに展示するMRJ飛行試験機の
貸与について、この度、三菱重工業様から快諾を頂き
ました。展示の時期など詳細は今後調整して参ります
が、最先端のテクノロジーを搭載した「国産初のジェ
ット旅客機」の実機を間近で見られることになりま
す。皆さん、楽しみにしていてください!
MRjまとめ 静強度試験機 疲労強度試験機 1号機 JA21MJ 機能・性能テスト 2号機 JA22MJ 機能・性
能テスト 3号機 JA23MJ 飛行特性・アビオニクス試
験 4号機 JA24MJ インテリア・騒音・防氷試験 5号
機 JA25MJ 再地上機能試験 6号機 再地上機能試験 7
号機 JA26MJ 設計変更に伴う飛行試験機 ボンバルディアwとかw
止まってる時間の方が流そうw
それとAIBw 7700 7600 が故障してる?くらい
毎日鳴っているw 笑う前にそうなった現実を見ろよ。
遅れたのが悪いとなぜ分からぬ。 なぜそんな飛行機を買うのかを考えたほうがいいよなあ まあ、MRJが来なけりゃそれしかANAには選択肢がないからな
ただでさえ機種選定で迷走しまくって機種が雑多になってるから更に増やすわけにはいかん 止まるボンバルディアどころか、まだまだまだまだ購入できないMRJだからな
逸失利益が半端ないことになってる、これで安心できるほどバカじゃねーわ 昨日の朝鮮聯邦wの戦略ワロタw
支那は確実に助けないw
三菱MRJの工場が朝鮮聯邦wに出来る日!!w 関係ないことを言って話を逸らすのって逃げだよね
いいけど 都合が悪くなると朝鮮聯邦w人の人と
レッテルで気持ちが落ち着きマウントwしたと錯覚する
支那朝鮮聯邦の人w
三菱航空機MRJ韓国工場が出来る日!(。+・`ω・´)キリッw 頼まれたって韓国なんかでMRJつくってやらねーよ、韓国のお人w
お前の国で誰が作るかよw
くだらねー願望も大概にしとけ、韓国をハブるのはマウントとは言いませんw 朝鮮の統一もまだまだないんだよw
させてたまるかw ネトウヨwがいうから間違いない!
朝鮮聯邦w謹製三菱MRJ!!
待ち遠しいぃ〜〜w
日本の誰が反対するんだろ!?
右翼か左翼か??
(・∀・)ニヤニヤ >>814
純国産MRJを、朝鮮に拉致したいキモ野郎はお断りされて当然w
朝鮮はそのまま枯れ果ててなさいw
日本中がアンチ朝鮮になってる中、右も左も朝鮮で飛行機製造なんぞ反対するに決まってるだろバーカw 会長直轄事業と言えば聞こえは良いが、
切り離し、事業売却の前触れ感でもあるよな。
MRJ売却となれば買い手は誰か?
ボーイングやエアバスは買わんだろうな〜〜 国策会社 新日本航空機製造を作って、MRJを数1000億円で売却が現実的か〜〜〜
三菱が投じた開発費は税金で埋め、現受注分400機程度を製造し解散か〜〜〜 ( ゚∀゚)o彡° 朝鮮聯邦MRJ!朝鮮聯邦MRJ! w!! えっ?ネトウヨが朝鮮人wで
左翼が日本人??MRJ反対なのに???w
( ゚∀゚)o彡° 朝鮮聯邦MRJ 朝鮮聯邦MRJ w
自己矛盾で破綻する 中途半端なミンジョクw
何人wなんだろ!?w 単芝チョンくんはぁ、純国産のMRJを朝鮮で作りたがってるキモ奴なんだからw
そこで正体ばれてるよ、日本のものを欲しがるチョンくんw
やーいチョンチョンw ネトウヨだの左翼だの言っても無駄無駄、お前はほしがりチョンw MRJは純国産♪
朝鮮でなんか作ってあげませんw
日本のものを何でも欲しがり朝鮮をつける、単芝君はチョンミンジョク確定w でもな〜〜、三菱には東芝メモリーみたいな優良な売り物ないから、
このままで行くと、税金で穴埋めしかなさそ。税金で穴埋めはやだな〜〜。
韓国でも何処でも買ってくれる処があればありがたいんじゃね。 >>822
何が純国産だ笑わせるなw
国産3割じゃねーかw そうなんだよね、ホンダみたいにキーパーツのエンジン内製なら技術擁護で税金投入の価値があるんだけどね。
ガワだけ作りましたではな〜〜。 今時純単一国製なんてあるのかな?
F35は何処製だ?
B777は? エアバス各機種は何処製だ?
韓国T50なんてアメリカ製かも?
意外やロシアは純国産的航空機だけど 貶めたいがために、飛ぶ飛ぶ詐欺を10年続けた誉田ジェットを持ち上げるとか…
しかも自社でどもならんくてGEとの共同品になっているのに、HF120
https://ja.wikipedia.org/wiki/HF120_(%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3)
…とはいえ、オーバーホール間隔が5千時間とか、きちんと使える代物にはなっているんだよね。 オーバーホール間隔は現状2500hで5000は目標だよ >>824
こらこら、そこはアレよ
朝鮮連邦単芝爺をからかってんだからw
突っ込んじゃだめw >>826
お前の国じゃビジネスジェットや輸送機すら作ってねえだろうがw
使えない朝鮮野郎w (一社)航空イノベーション推進協議会(AIDA)設
立記念セミナー
開発大詰めのMRJ、航空法改正の動き、航空先端技術
の動向など航空機産業の最先端を報告し、議論しま
す。
(一社)航空イノベーション推進協議会(AIDAは、
航空に係る技術・政策・産業等に関するイノベーショ
ン(航空イノベーション)の推進を目的とする日本で
は例を見ない法人として、平成30年10月から本格的
に活動を開始しました。今回これを記念しまして、標
記セミナーを開催します。
日 時: 2月18日(月) 14時〜17時
場 所: 東京大学 福武ホール地下2階 福武ラー
ニングシアター(本郷キャンパス)
https://fukutake.iii.u-tokyo.ac.jp/facilities-inside/theater.html
共 催: (一財)総合研究奨励会 AC研究会、東
京大学政策ビジョン研究センター 次世代スカイシス
テム研究ユニット
参加のお申し込み: https://aida.or.jp/event/ よ
り事前申し込み
(有料:3000円(AIDA会員は無料)) 当日受
付時に名刺をご持参ください。 >>832
オエッ!朝鮮ごときでだ〜れが作らせるかよ!MRJは日本の飛行機だw
朝鮮は指をくわえて眺めてろ、統一もさせてやらねえw
一生分断してなw 誰か>833のイベントに行って、MRJのTCの飛行試験の状況質問してきてw 放っておいてもしゃべるかもしれんけど。 ていうか韓国の企業が買ってくれるなら損切りのためにも売りたいだろうな三菱は
まあ買うような頭のおかしい企業なんてないし
もしあっても面子のために売れないし
ホント炎上プロジェクトは地獄やね 東レも韓国に進出だしなあw
MRJは韓国で作りますw
ネトウヨwよりw 欲しがりチョンコ、MRJほしくてたまらないw
起源捏造したくてたまらないチョンコおじさんw 買ってくれる&面子保って売れる相手となるとエンブくらいかな、
E2がボの手に渡ったので、E2の下、ビジネスジェットの上としてMRJ買ってくれるかもな。
でも買い叩かれるだろうな。 稼ぎ頭のターボチャージャーは欧州のガソリン社規制で消える産業確定。
火力原子力は将来性皆無だし、艦艇戦車宇宙は儲からない。
あとは製鉄機械やら船やらとても主力にはなり得ない製品群。
航空機製造が最後の希望なのに、MRJとかいう核爆弾級不良債権で無事死亡。 まあそこんところは、地道に長くやってけば次の世代あたりで芽を吹く…とおもいたい 基礎科学力を他国からもらってきた国らしい物言いを感じますな。 >>769
形式証明試験遅れるのか.........
本当に納期大丈夫か?ANAは機体の工面にかなり苦労しているようすだし。 欧州は脱軽油だが??w
やっと日本のハイブ導入だしw
三菱MRJは韓国で造りますw
ネトウヨwよりw ハイブリッド技術でどこをどうやってもトヨタに勝てないから苦し紛れでEV化を宣言するも、トヨタ他が情け容赦なくバッテリー技術に投資して涙目から脱出できない方面が何やら泣き言を。
JAXAも電動航空機を本気で初めて欲しい、とは思う。エアバスの取り組みは実を結ぶ可能性がかなり高いし。 >>849
チョンコの国でなんぞ作ってあげませんw
ほしがりチョンコの正体丸出しw 三菱MRJは韓国で作りますw
頑張ります
ネトウヨwよりw ほしがりチョンコw
何にも無いチョンコw
MRJを奪う気マンマン、おまえらの手にゃ負えないよチョンコw
朝鮮分断続行で干からびろw MRJは韓国で作りますw
ネトウヨよりw
( ^∀^)ゲラゲラ 申し訳程度にネトウヨ持ち出しw
正体はパクリ大好きパクチョンコw
MRJは日本で作る、韓国の出る幕はかけらもありませ〜んw
プップップーw
食い下がるだけ惨めになるチョンコw ネトウヨwにブチ切れの左巻きw
MRJは韓国で作りますw お前は半島好きなんだから、ネトウヨじゃなくてチョンコロだろw
韓国朝鮮好きなのは左翼w
俺らは国産大事なんで愛国者w パクリーチョンコに作らせてあげませんw 自らをネトウヨと名乗るパクリブサヨクw
出身考える能力すらなしw
そうまでしても、韓国には何も無いのでMRJつくれませ〜んw 左右駄目な人ってw
MRJは韓国で作りますw
ワロタ 左右駄目とか意味不明、錯乱してるパクチョンコw
MRJは日本国産、韓国は土下座して足元の土ぺろぺろしても、作らせてあげませ〜んw
ブサヨクチョンコw 飛びはする
だが納入はどんどん延長だー!の真っ最中だしな
来年の納入予定だから、実際は5年後ぐらいを予想しておけばいいんじゃないか >>MRJは韓国で作りますw
この荒らしは、例の荒らしだから皆さんも放置プレイに徹するようにw
なにしろあちらでこてんぱんにされて、自ら墓穴をお掘りになられたのでw もうネトウヨwの嘆きかw
韓国でMRJは作りますw >>869
三菱 MRJ 2/17(現地時間) jokwqqawf
https://i.imgur.com/CVD6gHP.jpg
JA22MJ モーゼスレイク 韓国で製造します MRJは韓国で製造します、にご賛同いただける方は、ぜひとも下記スレにお越しください。
三菱 MRJ 9号機 ワッチョイ 無スレ★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1549613418/ 日本においてゆかれる韓国が、MRJだけでも作らせてほしくて必死なようですが…
クソチョンの出る幕はありませんw ざ〜んねんw >>873
韓国にすがりたい気持ちはとても痛いほどわかる
だけれども、MRJはもう韓国ですらどうしようもないです
韓国を頼るよりは諦めて撤退したほうが良いです
私はネトウヨだけどMRJ撤退を主張しよ 日本が駄目なんで韓国で作ります
ネトウヨよりw MRJ w マジに考えたら、
部品入手、出荷検査(試験飛行)、デリバリー、メンテナンス等全ての点でMRJは米国で生産がよくね。 製造権を売り払うのが一番現実的な選択だろうね
もう三菱では無理だろうと思う 生産中止主張が無理くさいんで、生産移転主張にレベルダウンしてるの草 朝鮮荒らしは放置に徹してください。
かえってここまでやると清々しいわw
MRJは韓国で製造します、にご賛同いただける方は、ぜひとも下記スレにお越しください。
三菱 MRJ 9号機 ワッチョイ 無スレ★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1549613418/ >878
あらゆる面でそっちの方が合理的
ただ、日本に金が落ちないのと三菱の面子が最大の阻害要因 韓国生産のMRJ
いいねえw
何故か焦るwネトウヨw MRJ失敗で頭がおかしくなってしまった人がいるみたいだな
MRJはろくなことしないね >>888
三菱 MRJ 2/19(現地時間)
https://i.imgur.com/evLLGyO.png
JA23MJ モーゼスレイク 直ぐに韓国に行きます 荒らすのならぜひとも下記スレへ。荒らし様がお立てになりますた。
MRJは韓国で製造します、にご賛同いただける方は、ぜひとも下記スレにお越しください。
三菱 MRJ 9号機 ワッチョイ 無スレ★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1549613418/ MRJなんて作る費用あるならグリペンの輸入に金使えよな >>844
欧州のこれからはクリーンディーゼルってたのどうなりましたっけね? Brazil court dismisses lawsuit against proposed Embraer-Boeing deal
February 21, 2019 Reuters
ttps://www.reuters.com/article/us-embraer-m-a-boeing/brazil-court-dismisses-lawsuit-against-proposed-embraer-boeing-deal-idUSKCN1QA1MG >>895
すまんすまん。
ガソリンだけじゃなくて内燃機関自動車販売禁止のことな wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんでNECは衛星用エンジンの技術は高いのに本業は赤字なのですか 本業??w
PCとかの売却なら糞技術wでもう用無しになったから
スマホもそうだろw林檎路線にホルホルwの馬鹿韓国だが
林檎の独自路線には敵わずw支那の低価格路線に死に体w
それだけ糞技術分野って事w
半導体も糞安く更に値崩れ目前w
その点日本企業はリスクヘッジして切り離すからなあw
まあ頑張れやあw 次の分野が無い中途半端な国w MRJを何で軍ヨタのスレでやるのよ
連絡機や輸送機とか哨戒機に転用するとか、何か軍事に関係する計画でもない限り
軍事で扱う理由はないでしょうが
せっかくだから何機か購入して政府専用機にするとか
空中給油機にするとか、考えてやっても良いとは思うがな 三菱MRJは商業的には失敗で終わりそうだ
旅客機の部門は、設備投資は膨大だが
その癖、市場規模は小さいから
新規参入は難しいし。そうそう上手く行くものではないよ
願わくば、このまま撤退するような事は決めないで将来に賭けて欲しいものだがね
新興のエアバスが現在、王者のボーイングを揺さぶっているように
十年二十年単位で見れば、そういう事も充分にありえるものだし >>907
亡国の影響下のバカマスコミの報道を鵜呑みにしてはいけない。
MRJの開発費は、三菱航空機への資本投下と同じ訳ではない。
用地取得、社屋、工場、設備の費用、固定費は開発費とは別だ。
MRJはドル円が80円の頃の計画で今は110円を超えている。
80円で利益率10%の計算なら単純計算で今は利益率は34%と3倍以上になる。
旅客機のような付加価値の高い製品は輸入資材分を引いても倍くらいにはなるのではないか?
さらに、性能を確保いたまま主翼を金属に変更したことで製造コストは大幅に下がっている。
さらにMHIのトップが初飛行後の会見で開発遅れの分黒字化は遅れるが、黒字化すると明言している。
別にMRJが赤字でも三菱航空機には経験と資産(サプライチェーンや人材も含め)は残る。
新規参入のMRJより次の機体の開発は遥かに簡単だろう。
新規参入の機体のみで黒字化は難しい、俺は例え達成できなくても商業的に失敗だとは思わない。
ライバル会社もそう考えるから身売りしたのだろう。 部品の多くが輸入品だから円安メリットはあまり無いのでは? >>909
「部品の多くが輸入品」も恣意的な見方だよ。
比率は数か額か、どこまでの部品を統計するか?
例えばチップコンデンサのような電子部品を含めた部品数なら国産率は高くなる。
国産比率が低くなるように恣意的な統計も可能だ
だがこの議論に必要なのは付加価値額だ。
最も付加価値の割合の大きいエンジンも機体もは国内製造だよ。
これだけでも大きな割合を占める。
さらにエンジンライセンス料も共同開発したIHIやMHIの国内企業分もある。
機体の設計も国内だ。
輸入の部品があっても組み付けは国内だ。
そして旅客機はスマフォのように簡単には組み上がらない。
ここも付加価値となる。 >>909
で、バカマスコミ発表の(MRJ開発費)の欺瞞については理解できたのかい? 長々と言い訳してるけど1割の円安で利益率が3倍以上になるという嘘を引っ込める気はないの? >>912
読み直せw
1割の円安なんて言ってないw >>912
で、バカマスコミ発表の(MRJ開発費)の欺瞞については理解できたのかい? MRJ 国の飛行試験 開始予定から1カ月遅れ
自動車・機械 koyewsqw
2019/2/24 19:09日本経済新聞 電子版
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三菱航空機(愛知県豊山町)が開発中の民間ジェット
機「三菱リージョナルジェット(MRJ)」で、国によ
る飛行試験が遅れている。国土交通省は型式証明
(TC)の取得に必要な飛行試験を1月下旬に始めると
発表していた。天候不順や確認作業の遅れで試験に入
れていない。2020年半ばとする初号機の納期に向け
て、時間との戦いになってきた。
TCは航空機の設計が適切な耐空性要件を満たしてい
るかを示す証明書で、国が審査…
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ら 航空機市場は今後、急速に伸びる事が予想されている
何故かと言えば、宇宙開発からドローンを始め、多くの分野で用いられるからだ
空飛ぶ自動車とかも、実際に開発が始まっているし
四百兆円市場に発展するとの推測もある
ここに参入をしないと、世界各国がこぞって参入しているのもこのためだ
ますます競争は激化するでしょうけど
現在のところ、日本は旗色が悪いよ >>916
まだTCフライト開始できてないのかw
もうすぐ3月なのに
昨年年始の予定は夏までだったよね
これまともにプロジェクトを管理できているとは思えないのだが もうマージン使い切っただろうから
これ以上の遅れは出荷遅れになりそうだ。
今更前倒ししろとは言わないが
延期ばかりでどうにかならんの。 >>908
リージョナルジェット市場は年間300機程度
さてどうやってこのパイを食い合って売り切るの B737シリーズは確実に伸びるから
地道に部品を納入した方が幸せになれる予感 >>913
むしろアベ友ボブス…もとい、下町ボブスレー で、やっぱ採算分岐点は3000機くらいになっちゃったの? 国交省のTCには通っても、FAAのTCで落ちるんじゃないかと不安。 ホンダみたいに、先にFAAのTCをとってから、国交省のTCとった方が良いんでね。 国交省だってその方が安心だし楽だろうに、それに税金の節約にもなる。
なぜ、先にFAAのTCとれと行政指導しないんだよ。 国交省に経験積ませたいんだよ。
いつもハンコ押すだけの簡単な仕事だからな。 >>930
型式証明は設計した組織を管轄している国が最初にやるのが原則
ホンダジェットはアメリカのかいしゃだぞ >>923
すごいね。
MRJは年間300機の市場で新規参入の初飛行前に500機以上注文があるんだな。
で、誰と食い合うの?
RJの競争相手は試合放棄で身売りしたみたいだが?
20年以上使用し保守次第で寿命が伸びる製品に販売数の実績で見ても意味はないよ。
燃費率が30%もいい革新的な機体が出るのが予想されていたら、
機体の更新時期を可能な限りずらすくらいの経営判断はする。
エアラインにとっては死活問題だからな。
RJ市場はこれから大きくなるよ。
だから、A社の超大型機は生産終了なんだよ。 ライバルは既存機体や中華ARJだよ。
中華ARJはFAAに見向きもせず国内需要分だけで食っていける上に、国内で客乗せながら実験して物になった段階で輸出すれば良いだけの市場規模があるからな。 支那機って全く見られない不思議w
C919とか見られる ICAO記号 を教えてくれw
(これもテスト飛行程度だが) 馬鹿だなw B-001AとB-001C(C919)は
俺様wが貼ってるんだよw無知w
まあ支那機のスクショでも貼らな限り
妄想や幻聴でしかないw
自慢の国産機wを態々隠す恥ずかしい国w
B-001で検索してみw(AJ27)
何故か履歴無しwワロタ
他の支那機情報求むw Y8 wとかでもええでw いきなり錯乱しやがった、ヤクでもやってんのかコイツ… 無知w(´m`)クスクスw
ICAOやレジでもいいおw
あとは捜してここに晒すからw
自慢の支那機!! >>942
へー
きみのflightradarのスクリーンショット出してくれよw >>938
失礼、427機だなw
>>939
この業界ではオプションも含めるのが通常だ。 >>947
ここは日本のBBSで俺は日本人だが、
君や >>939 は日本人ではないのか? いつでも切れるオプションを入れて水増しして
何かいい事かるのか?
入れたいなら並記でもしとけ。 確定が240機、場合によっては増える可能性があるオプションは何機?
で、ペイラインが3000機なんでしょ? >>950
いい事?
常識的に書いただけだ。
この業界ではオプションも含めるのが通常だ。
ここは日本のBBSで俺は日本人だが、
君や >>939 は日本人ではないのか? >>951
> で、ペイラインが3000機なんでしょ?
それは馬鹿マスコミの誤解に基づく開発費と、円ドル為替変動や金属翼化でのコストダウンも考慮しない数字だ。
>>908
> >>907
> 亡国の影響下のバカマスコミの報道を鵜呑みにしてはいけない。
> MRJの開発費は、三菱航空機への資本投下と同じ訳ではない。
> 用地取得、社屋、工場、設備の費用、固定費は開発費とは別だ。
> MRJはドル円が80円の頃の計画で今は110円を超えている。
> 80円で利益率10%の計算なら単純計算で今は利益率は34%と3倍以上になる。
> 旅客機のような付加価値の高い製品は輸入資材分を引いても倍くらいにはなるのではないか?
> さらに、性能を確保いたまま主翼を金属に変更したことで製造コストは大幅に下がっている。
> さらにMHIのトップが初飛行後の会見で開発遅れの分黒字化は遅れるが、黒字化すると明言している。
>
> 別にMRJが赤字でも三菱航空機には経験と資産(サプライチェーンや人材も含め)は残る。
> 新規参入のMRJより次の機体の開発は遥かに簡単だろう。
> 新規参入の機体のみで黒字化は難しい、俺は例え達成できなくても商業的に失敗だとは思わない。
> ライバル会社もそう考えるから身売りしたのだろう。
ということだ。 ネトウヨwがイキるスレッド (。+・`ω・´)キリッw 「MRJ、22年にも月産1機へ 三菱航空機、最大10機目標」
22年までは月産1機でサプライチェーン維持というソフトな下請けいじめ MRJ向け「もう特別な準備は…」 人手・費用難で
(気流に乗れ 中部航空機産業)
自動車・機械 中部
2019/2/28 6:30日本経済新聞 電子版
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2020年半ばの初号機納入に向け、国産民間ジェット
機「三菱リージョナルジェット(MRJ)」の開発が最
終局面に入った。三菱重工業が08年に事業化を決め
てから納期は5回延期され、10年間で中部のサプライ
ヤーを取り巻く環境も大きく変わった。期待と失意の
はざまで、最大の難関は人材の確保だ。
MRJを開発する三菱重工業の子会社、三菱航空機(愛
知県豊山町)が初号機の納期を延ばすたび、サプライ
ヤー各社はヒト、… njhgtrr >>960
勘違いしてたがこれ22年には月産1機以上にしたいという話で、それまではそれ未満ってことか 型式証明取れて設計が完了し
完成したとならないと
急な量産は怖くてできないわな。 妥結しようが決裂しようが
MRJがクソ遅延中で売れてない事に変わりはなくね MRJは韓国で作るとか言ってた人じゃないかな
いろいろと思い通りにならなくてネトウヨ煽りしかできなくなってるんじゃ
…いやそれすらできなくなってるな ペイラインは3000機じゃなくて2500機ということか
月産1機体制だと200年くらいで採算分岐点に到達できますね デブwの失態があったが
やっぱMRJは朝鮮聯邦謹製やねえw
ネトウヨwは大変だあw 大変なのは交渉決裂の米朝と、受注がいまいちかたまってないMRJなのだが…
前半まったくスレと関係ないな、おじいちゃん錯乱して小便漏らさないでくれよ でもな、国交省がTC出した機体って、一寸怖くて乗りたくないな〜〜〜。
FAAのTCの方が安心だよな。 国交省とFAAも モーゼスレイク wで
試験するらしいよw 室蘭企業がMRJ部品受注 永沢機械、道内初
02/06 07:41 更新
国産初のジェット旅客機MRJの試験機=2017年
3月
国産初のジェット旅客機MRJの試験機=2017年
3月
室蘭 機械部品製造の永沢機械(室蘭)が、三菱航空
機(愛知県豊山町)が開発を進める国産初のジェット
旅客機「MRJ」の部品製造を受注し、2月中旬にも
納入することが分かった。北海道経済産業局による
と、道内企業がMRJの部品を受注するのは初めてと
いう。
受注したのは、アルミ合金製の離着陸用制御系部
品。長さ約90センチ、直径約18センチの筒状で、
内部に直径約8センチの穴をくりぬかずに深くまで切
削する精巧な技術が求められる。永沢機械は専用の工
具を自作して完成にこぎつけた。swaqrrt >>955
>>956
>>957
>>958
>>959
レッテル張りの中傷ではなく具体的に反論したらどうだ?
> >>907
> 亡国の影響下のバカマスコミの報道を鵜呑みにしてはいけない。
> MRJの開発費は、三菱航空機への資本投下と同じ訳ではない。
> 用地取得、社屋、工場、設備の費用、固定費は開発費とは別だ。
> MRJはドル円が80円の頃の計画で今は110円を超えている。
> 80円で利益率10%の計算なら単純計算で今は利益率は34%と3倍以上になる。
> 旅客機のような付加価値の高い製品は輸入資材分を引いても倍くらいにはなるのではないか?
> さらに、性能を確保いたまま主翼を金属に変更したことで製造コストは大幅に下がっている。
> さらにMHIのトップが初飛行後の会見で開発遅れの分黒字化は遅れるが、黒字化すると明言している。
>
> 別にMRJが赤字でも三菱航空機には経験と資産(サプライチェーンや人材も含め)は残る。
> 新規参入のMRJより次の機体の開発は遥かに簡単だろう。
> 新規参入の機体のみで黒字化は難しい、俺は例え達成できなくても商業的に失敗だとは思わない。
> ライバル会社もそう考えるから身売りしたのだろう。 >>977
経験と資産が最大のメリットだな
次を見据えるならこれ以上良いものはない位だ、長く続いて欲しいね >>978
三菱航空機が次に開発する機体はF-3だね。
国内主導での開発が既定路線だから、三菱以外にジェット戦闘機開発のプライムを努めた企業は日本にはない。
無論、実際の設計者は全日本の体制になるだろうが、
これは製造、保守まで含めれば確実に黒字のプロジェクトになる。 現在の旅客機開発で遅延していない開発はない。
エンブラエルなんかエンジン換装とウイングレット追加だけで1年遅延している。
開発期間が1年ではなく遅延が1年だ。
トップメーカーのエアバスは、A400MがMRJ以上に遅延した上、60tの予定の機体が17tも重量オーバーで、
当然、ペイロードは-17tだ。
しかもエンジンの欠陥で墜落し、その対応だけで6000億円、雨漏りは改修予定も立たず、
スペイン工場閉鎖でレイオフだ。
MRJは遅延はしたが金属翼に変更したにもかかわらず予定の性能は確保している。
この業界の現状を無視して、
MRJを開発した三菱を叩く奴は自分は無知でバカですと大声で喚いてるようなものだw ホンダもキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!?w
(何れ GM・いすゞ も合流か??)
3/2(土) 16:00配信 AERA dot.
日産など3社+ホンダで「非トヨタ連合」結成? 自動車業界再編か〈週刊朝日〉
カルロス・ゴーン日産前会長 (c)朝日新聞社
カルロス・ゴーン前会長を“追放”した日産自動車。
仏ルノーとの関係や北米事業の不振など、先行き不透
明な課題が多く、ルノー・三菱自動車との3社連合は
「弱者連合」になる恐れがある。業績悪化のホンダも
加わり、4社による「非トヨタ連合」再編は起きる
か。ジャーナリストの井上久男氏がレポートする。
mgffh >>980
>A400MがMRJ以上に遅延した上
A400M初契約時の納入予定は2009年で実際の納入が2013年
MRJのほうが遅延してるぞ
というか7年も遅延する例を他に知らないんだが A400 wとか誰が買うんだ?w
墜落もしているしw 2020年に納入できれば良いが、又遅れたらオワコンだろうね。
でもな3月になったってのに改良機も姿現さんし、正直大丈夫なん? 最近、A220やE2は順調にオーダーを増やしているのに
MRJだけ蚊帳の外だね まあエンブラエルはまあいいとして
AIBやボンバルディアってw
買った後が大変なんよw
予備wもたんと買えw
で支那機がSU95くらい見える日って何時なん??w
(・∀・)ニヤニヤ 何時も見えるMRJと競争だねw >>984
契約時期とか納入時期は開発遅延とは無関係だよ。
墜落原因のエンジン改修すら終わっていないA400Mはまだ開発中ではないのか?
で、それ以外については納得できたのかい?
>>980
> 現在の旅客機開発で遅延していない開発はない。
>
> エンブラエルなんかエンジン換装とウイングレット追加だけで1年遅延している。
> 開発期間が1年ではなく遅延が1年だ。
> トップメーカーのエアバスは、A400MがMRJ以上に遅延した上、60tの予定の機体が17tも重量オーバーで、
> 当然、ペイロードは-17tだ。
> しかもエンジンの欠陥で墜落し、その対応だけで6000億円、雨漏りは改修予定も立たず、
> スペイン工場閉鎖でレイオフだ。
>
> MRJは遅延はしたが金属翼に変更したにもかかわらず予定の性能は確保している。
> この業界の現状を無視して、
> MRJを開発した三菱を叩く奴は自分は無知でバカですと大声で喚いてるようなものだw >>987
三菱にとって機体性能に自信があれば今は契約しないほうが得なんだよw >>984
エンジン改修が終わったとしても、
予定性能に大幅に届かないA400Mは開発終了とは言わない。
普通に開発失敗と言う。
エンジンユニットの問題と複合材ボディの吸水問題を解決した上で17t減量して60tに収まれば開発完了だな。
不可能だけどw ttps://this.kiji.is/475119701413119073
MRJ、米国で国交省の試験開始
飛行の安全認証取得へ
2019/3/4 11:023/4 11:03updated
(c)一般社団法人共同通信社
(´0ノ`*)おほほw 3/5 朝日朝刊にも記載有りでおそらく共同配信記事と思われる
遅れを取り戻せるのかな > 複合材ボディの吸水問題
知識が無いと何でも解決不可能だと思うらしい >>998
読み直せw
誰が解決不可能だと書いた?
解決した上で17tの減量は不可能だという主張だ。
エンジンユニットも雨漏りも重量増なしで改良は至難だが、それが可能としてもの話だけどなw
>>992
> >>984
> エンジン改修が終わったとしても、
> 予定性能に大幅に届かないA400Mは開発終了とは言わない。
> 普通に開発失敗と言う。
> エンジンユニットの問題と複合材ボディの吸水問題を解決した上で17t減量して60tに収まれば開発完了だな。
>
> 不可能だけどw このスレッドは1000を超えました。
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