【XF9-1】F-3を語るスレ70【推力15トン以上】

2018/09/20(木) 18:54:14.97

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ69【推力15トン以上】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1536928037/

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ案
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/09/22(土) 21:32:20.70

>>267
F-3が、F-35を超えられるかよwww

**名無し三等兵** (JP 0Heb-sV4o [101.102.202.87]) · 2018/09/22(土) 21:36:20.73

そのくらいの目標でやってるから予算が出るんだよなぁ

2018/09/22(土) 21:36:26.17

>>269
発電量だけでほぼ確定
レーダーの出力も搭載できるセンサーと電子機器の量もF-3の方が上
機体設計もF-22はすでに古い
F-35以降のステルス機はどれも垂直尾翼の小型化がされてるのに
F-22には巨大な垂直尾翼

2018/09/22(土) 21:40:28.44

エンジン二個積んで大型化できるって時点でF-35は越えてるんだよなぁ

2018/09/22(土) 21:44:09.63

>>271
ぶっちゃけ垂直（斜めだけど）尾翼に関しては、付いてる時点でどれも大差ねーだろっていう
しかも言うほどどれも小さくないし
中国のJ-20が小さいと言えば小さいけど、カナード付いてる人だし

2018/09/22(土) 21:53:11.65

>>268
いや…ロッキード自身がF-22にF-35を組み合わせたものって言ってるんだぞ
こっちがこうすればいいじゃんって言ったって向こうがそのように提案してきてないんだから
それに各社のロッキード案最有力って報道でもノースロップ関連の話は一切なしだし本当に最有力なのかも疑問
少なくともF-3選定のガチな関係者ならノースロップ案にも触れてるだろ

2018/09/22(土) 21:54:29.39

>>268
実質改悪だがな
１から新設計するつもりがない次点で

2018/09/22(土) 21:54:34.20

>>273
垂直尾翼が影響するのは側面RCSだろうが、ヘッドオンで迎撃体制を取る場合には
やはり正面RCSが重要。
加えていうと、これからは一機のレーダーで敵機を探知する方向より、複数の味方機が協調して
敵ステルス機を効率的に発見する方向に進化していくことになる。

強力なレーダーを搭載した複数のF-3による短時間のレーダースキャンの情報を総合して、
敵機（J-20など）がF-3を発見するよりも早く、敵機を発見することが目的。
長射程のJNAAMを搭載していれば、F-3はさらに優位な立ち位置になる。

2018/09/22(土) 21:59:36.85

>>274
そりゃＬＭさんはそういってるけど、実質的には改造とはちょっとカテゴリ違うやんって事だよ
航空機はちょっとの手直しでも大分変わるから変更がいちいち難しいのに、あそこまで大きく変えるなら実質新規に近いやんっていう
元があっても最初の参考程度にしかならんと思うんだがな

2018/09/22(土) 21:59:44.17

そりゃあ後発の制空戦闘機なのに
F-35を超えられないんじゃ駄目だろ

2018/09/22(土) 22:00:11.58

>>273
DMUも垂直尾翼の小型化やってるのに関係ないことはないだろう
中国のJ-31の新型も垂直尾翼が小型化されてるし

2018/09/22(土) 22:02:39.44

>>264
お前のレスは全てお前の妄想からのレスだな(^o^)

2018/09/22(土) 22:06:40.19

>>278
F-35をべた褒めするわけじゃないですが、F-35にも「それなりに」良い所はあると思うのですよ。
多彩な運用兵器とか、他の米国製兵器との通信リンクとか、ステルス機を運用してきたノウハウとか・・・

それらの全ての点でF-3がF-35を上回ることは難しいかもしれませんが、最低限、空自が要求する
数的劣勢の中でも、空対空戦闘を優位に進めることができるレベルは達成できると思います。

2018/09/22(土) 22:08:31.57

>>242
1兆円なんて聞いた事無いぞ、ソースプリーズ。

2018/09/22(土) 22:10:37.18

>>280の凄まじいブーメランっぷりよ

2018/09/22(土) 22:13:40.16

>>277
F-16XLみたいなもんだろう。

2018/09/22(土) 22:19:20.27

>>155
そりゃF-18Lなる機体に陸上機として圧倒的なアドバンテージがなければ
そうなるわな
陸上機を足し算で強化して艦上機にするのと比べて艦上機から引き算で
強度落として軽量化するくらいなら新規開発したほうが楽なレベル
簡易化しただけの廉価版なら無視されてもあたり前田のクラッカー

2018/09/22(土) 22:19:37.37

>>282
https://www.documentcloud.org/documents/4452474-F-22A-Production-Restart-Assessment.html
4ページ目
ライン再開の費用は2011年の貨幣価値で98.69億ドル
今だと100億ドル＝1兆1千億円以上

2018/09/22(土) 22:21:02.73

>>271
F-2にGaNレーダー積んでも電力不足で使い物にならなかったからね

2018/09/22(土) 22:26:15.23

まあ、LM案が新規開発案なら考慮の余地はある
だけど新規開発案だとLMが開発と生産を管理するという主張は無理
LMが開発と生産を管理するにはあくまでもF-22改造としないといけない
ライセンス料も取れなく鳴島

ただ、既存機改造案としては失格になる
既存機改造案が検討されたのは新規開発より
低コスト・低リスクという意見があったから
既存機改造案が高コストで新規開発並みのリスクなら存在価値はなくなる

2018/09/22(土) 22:27:33.88

どうしてもF-22をもとにした戦闘機じゃなきゃイヤなんですねわかります

2018/09/22(土) 22:30:03.45

>>285
F-18Lについては艦載機材を降ろしただけぽい感じだけどそれでも売れなかったしねぇ

2018/09/22(土) 22:44:33.79

>>280
反論できないからレッテル貼りワロタ

2018/09/22(土) 22:47:55.55

>>290
それって単なる劣化版やんｗ

2018/09/22(土) 22:54:37.15

なんか新しいニュースあった？

2018/09/22(土) 22:57:36.13

>>293
ない
例によってF-22+F-35案が有力という人といや国内開発だという人がいる

2018/09/22(土) 22:58:44.70

サンクス
最近スゴいスレが進む&長文多いので
追い付くのが大変だ

2018/09/22(土) 22:59:32.50

後は時間の問題か
F-2更新の10年以内に開発しないといけない

10年後にはF-2は今のF-4化してる

2018/09/22(土) 23:03:45.54

>>295
ああひとつあった
>>240であるように、アメリカ空軍側はLM側から提案された米空軍でのF22+F35の機体の運用案をかなり辛辣な評価ではねつけた
これにより、F-22+F-35案はもし採用されたとしても日本単独採用となる可能性が高くなった

2018/09/22(土) 23:18:49.82

>>296
F-4化してるのはF-15preじゃないか
10年後も多分残ってるし

2018/09/22(土) 23:27:08.42

>>298
機体寿命を考えると、F-15J pre機はまだ使えるかもしれません。
F-2は2030年頃から寿命を迎えると予想されてますが、実際に時期が来てみないとわかりませんね。

2018/09/23(日) 00:53:59.55

2040年くらいになって
「もうF-2おばちゃんを休ませてあげて！」
と泣き叫ぶおじちゃん達の笑顔が目に浮かぶ様だ

2018/09/23(日) 01:14:56.43

そもそも、F-2の引退時期って2030年頃からで正しいのかな？
飛行寿命をどれだけ見込んでいたかよく知らんけど、
飛ばしてみたら何割か長く飛べました、なんて事はないかね。

まあなさそうに思うが。

2018/09/23(日) 01:19:57.31

>>301
F-2後継機（仮称F-3）の実戦配備が、2030年前後と想定されているので、
その頃からF-2の退役が始まる予定のはほぼ確定かと。

といっても、もしF-3の開発が遅れるようであれば、現在のF-4のように
飛行時間に留意しつつ、延命措置を施して退役を先に伸ばすことになるでしょうね。

2018/09/23(日) 01:24:55.46

F-2の退役時期・・・どうかねぇ　F-3で最初に入れ替えるのはPre機最後の飛行隊かもしれん

2018/09/23(日) 02:04:52.30

F-2寿命短すぎじゃね？
以前このスレで主翼の寿命だと聞いたけどそんなに短いもんなの？
寿命来たところだけサクッと取り替えたらあかんの？

2018/09/23(日) 02:14:45.03

低空飛ぶから消耗が激しい
スクランブル回数増えて消耗が激しい
機数が少ないから稼働率高くて消耗が激しい
炭素繊維だから正確な予測が難しい

F-3は主翼を交換しやすい設計にするはず

2018/09/23(日) 02:40:42.47

ついでにいうと予備機削ったのでメンテの期間を作るのが難しい

2018/09/23(日) 03:15:32.42

>>240
アメリカ軍では軍需産業の利益を損ねるような事を言えば出世の道が閉ざされるのでF35にケチをつけるような事は絶対に言わない。

昔のF15がそうで誰もF15の調達計画に文句を言わなかったのに反抗した若い士官たちの運動でハイ・ローミックスのさいようになったとF16の本で読んだ

2018/09/23(日) 03:59:07.46

>>210
アホの国賊のお前はそんなこともわかっとらんのやったんか
さすが国賊エベンキやの
池沼にも程があるわ

2018/09/23(日) 04:00:23.85

>>213
東朝鮮エベンキは日本ちゃうからな
シナちょん傀儡エベンキ偽日本や

2018/09/23(日) 04:18:48.86

F‐22推しって一人のキチガイが暴れてるだけだな

2018/09/23(日) 04:33:23.97

>>305
> 低空飛ぶから消耗が激しい
> スクランブル回数増えて消耗が激しい
> 機数が少ないから稼働率高くて消耗が激しい

まあここまではF-2の用途や国際情勢や生産機数からすれば仕方ないんだが

> 炭素繊維だから正確な予測が難しい

これが問題だよな
もっとも金属製の主翼構造は長い経験があるからその寿命や疲労具合の診断に関しても膨大なデータの蓄積があるのに対して
炭素繊維製の場合は新しい技術だけにデータの蓄積も乏しいから正確な予測ができず、安全サイドの倒した判断をせざるを得ないので
どうしても短めになってしまうのはやむを得ないんだが、経験・データ蓄積が乏しいから正確な予測は困難というのは
F-2の主翼をを炭素繊維製にするという決定時から分かっていたことなのだから、主翼の交換を簡単にできるようにしておけよな、って言いたくなるよね

> F-3は主翼を交換しやすい設計にするはず

これは当然も当然の話ですね

2018/09/23(日) 05:25:28.68

空軍長官のコメントが本当なら
ほほLMが提案した内容は実現性はなくなったな

あの提案は機体構想やコスト見積りは
アメリカ空軍での採用を見込んだもので
防衛省単独での採用は想定してないだろう
つまり基本的には日本製エンジン搭載や
日本製レーダーなんかも搭載は想定していない
それを搭載するとなると認められた前提でも更に改修費用が必要になる

いずれにしろ日本単独プログラムとなれば
開発費の見積りは防衛省に示した以上になる可能性大
アメリカ本国で採用されないのが決定的なら
コストは更に上昇するのは確実で採用の可能性はかなり低下したと考えられる

2018/09/23(日) 05:45:18.23

>>312
米軍不採用なのに日本採用なら赤字じゃん、そんな見積もり出さないよ

2018/09/23(日) 06:56:14.39

>>268
純国産の眼は当に無くなったよ。
F9も間に合わない事は確定だしな、
いまのんびりとプロトタイプ1台の試験を遣っているだけだ。

2018/09/23(日) 07:04:06.13

本命はわざわざリークしない情報保全の面で信用ガタ落ちだからな
LMがリークしてる時点でLM案は没ってのは確定してた

2018/09/23(日) 07:09:47.19

>>312
君の憶測を下に書かれてもなー・・・

2018/09/23(日) 07:12:49.52

>>314
そもそも米軍との共同交戦や弾薬共通化あるから、どうしたっ米国のライセンスに触れざるおえないやろ

"純 "国産機なんて妙な言葉使われても・・・

2018/09/23(日) 07:17:09.97

今時アメリカでも新型機を純国産で開発するなんて事はしないからな。

2018/09/23(日) 07:22:08.37

>>316
今からF-22を194機生産する場合でもライン再開費用込みで500億ドルがかかって
一機の価格が280億円を超えるから、さらに大規模改造込みならいくらになると思う？
LMが提案した一機220億円の改造案は開発費込みで一機300億円程度だろうから
LMにとってこれは格安の提案になってるかもしれないが、国産案よりはるかに高いし
ライセンスガチガチに縛られてアップグレードもLM次第だから
防衛省も財務省も拒否するだろう

2018/09/23(日) 07:23:58.13

エンジン開発が10年も先行してるのは近年では希

2018/09/23(日) 07:30:44.74

たぶん、共同開発になるのは
無人機運用みたいな将来の拡張分野だよ
後はアビオニクスの一部に共用がある程度かな
ボーイングやノースロップも下請け仕事には関心ないだろうし
ミサイルの射出装置とかはテンペストに採用されるかもね
ボーイングなんかは機体製造技術の共同開発とかは既に民間機でもやっている
こうした分野は共同開発するかも
あとF-15の改修計画での連係や共用も考えられる
まあ、これを国産というか共同開発というかは言葉遊びの世界だ
どっちにしろLM案は採用する意義はなくなった

2018/09/23(日) 07:47:13.86

はしゃいでいたのはLMと一部の軍ヲタだけ

たぶんLM自身もこのプランには熱意はなくなっただろう
米国で採用されないのが確定すると商品価値が全くない
日本側も米国で採用しない機体は採用のメリットが大幅に低下する

防衛省が開発方法についてブロック化とかに言及してきたのは
既にLM案は却下の方向なのだろう
米国で採用されないことが決定的になるとコストとリスクがかなり高くなる

まあ、F-15XとF-22改造は最初から実現性は低かったけどな

2018/09/23(日) 08:04:41.98

野生キノコ「サクラシメジ」から基準値超える放射性物質・販売施設が自主回収　山形



山形県の大江町と尾花沢市で販売された野生キノコ「サクラシメジ」から、基準値を
超える放射性セシウムが検出されたことが分かった。

これは、厚生労働省が9月19日に行なった買い上げ調査で判明した。県によると、大江町の「道の駅おおえ」では、販売していた山形市産のサクラシメジから基準値の3倍
にあたる1キロあたり300ベクレルの放射性セシウムが検出された。すでに1箱350グラム入りが6箱販売され、現在自主回収を進めている。

また、尾花沢市の「道の駅尾花沢」で販売していた市内産のサクラシメジからも、基準値を超える放射性セシウムが検出された。
こちらの販売は、厚生労働省が調査のため買い上げたものに限られ、他への流通はないという。

県は25日以降に山形市と尾花沢市とその周辺市町から採取した検体を調べ、基準値を超えた場合、採取地の市と町に野生キノコ全
てについて出荷の自粛を要請する。

本日のニュースですが、国賊エベンキベクレ食品はベクレまくってますわ

2018/09/23(日) 08:05:38.04

国産推しの人間はひたすらLM案のメリットゼロだと説いて周りから同意を得たいのかね
異なる意見はF-22推しの敵だと勝手に決めつけてるようにしか見えんな

性能とコストに関しちゃLM案のほうが若干優位だろう
F-22をストレッチして燃料とミサイル搭載量増やすんだろうし、いくら改修案が予想より高いといっても完全自主開発のほうが確実に高いよ
まだぼやけてるPCAも数あるアイデアの一つで、米は”現時点で”検討していないと言ってるだけで、いくらでもF-22能力向上案なんて蒸し返されるだろう

頭ごなしにLM案を排除する必要もなく最終的にどちらに決まるかは実情を知ってる中の人次第って人間が大半だと思うけど

2018/09/23(日) 08:06:58.43

>>324
LM案は国産案より高いとすでに報じられてるから現実見ましょう

2018/09/23(日) 08:15:36.88

>>325
LM案は想定より高いとは報道されてはいるが国産案がLM案より安いとは報道されてないぞ

都合のいい情報の取捨はやめような

2018/09/23(日) 08:16:50.83

LMが米軍採用も目指してたなら
おそらく防衛省が欲しい機体とは違うな
戦闘爆撃機志向のプランだろう
アメリカが征空主体の機体は欲しがらないから

コストが高いのも爆撃機としての機能を
防衛省が求めている以上に盛り込もうとしてるのも一因だろう
おそらく防衛省がコメントしたブロック化云々の構想とは別ものだろう
なぜなら次期戦闘機までの繋ぎ機種は長期のアップデートより出た時の完成度が求められるから

防衛省のコメントは自主開発案の可能性が高い

2018/09/23(日) 08:26:15.23

税金で還元されたり国内経済に回ったりするので政府投資は国内産業に使うのがいい

2018/09/23(日) 08:26:36.99

>>324
LMと国産航空機開発の実績からしてLM案が安いとか普通の感覚じゃ思わないな
今までの実績とかちゃんと調べないでイメージで言ってるだろ

2018/09/23(日) 08:27:32.13

>>259
おまエラはすっこんどけ
馬鹿エベンキ東朝鮮韓唐国賊ちょんこ

2018/09/23(日) 08:29:42.27

>>264
トンスル飲んでんのか

2018/09/23(日) 08:30:29.32

>>265
エベンキモードにアプリとかあったか

2018/09/23(日) 08:31:31.94

>>265
キチガイご巧拙馬も食わんぞ

2018/09/23(日) 08:34:12.74

エベンキアショアご破算にする代わりに、ラプター最新改修機でええわ
まさに地球最強

2018/09/23(日) 08:35:46.85

>>275
たかつきすきんだろ
どアホ国賊エベンキ

2018/09/23(日) 08:44:06.14

>>328
エベンキ国賊蝦夷に餌は無駄

2018/09/23(日) 08:49:21.54

そもそも論を言ってしまうとLM案には共同開発と既存機改造のメリットがない

共同開発なら開発費の分担ができるというのも
日本単独採用なら全額になり開発費の負担軽減にならない
大幅改造なのでリスクもコストも既存機をベースに選ぶメリットもない

更に輸入機派が求める米軍採用の安心感もない
LM案は既存機改造共同開発のデメリットのデパートになっている
LMへの利益供与目的でもないと選択できないレベルの提案

2018/09/23(日) 08:53:41.90

>>337
LMとしては要求仕様を満たすためにはこの方法しかなかったというだけだろう
実際のところ本気で通るとも思ってないんじゃないか

2018/09/23(日) 08:58:36.35

LM案がいいとか言ってる奴は、五毛だろうな

2018/09/23(日) 09:03:51.38

アメリカ空軍にも売り込んでたとすると
おそらく日本を主にしたプランじゃないだろ

顧客としてはアメリカ空軍＞航空自衛隊

アメリカ空軍に売り込むプランを日本に持ちかけた可能性が高い
日本向けの機体をアメリカ空軍が採用する可能性は皆無だから
誰かが指摘してたけとFB-22に近いと言ってた人がいたが
おそらくアメリカ空軍に売り込む為のプランだった可能性が高い

だけど肝心なアメリカ空軍での不採用が決定的になると
防衛省向けの提案はかなり微妙な立場になるのは確実になる
たぶん存在価値は無くなった

2018/09/23(日) 09:17:16.79

おそらくLMは日本が共同開発に参加するから
開発費用も安くすむとかいって空軍に売り込んでいたのだろう
日本にたいしてはアメリカ空軍が採用するかもといったことを話ていた可能性が高い
日米同盟がどうとか言ってたのはアメリカ空軍への売り込みを念頭にあるからだろう

その肝心なアメリカ空軍が無関心だから話が暗転してきた
日本単独プランとなるとデメリットしかないプランになるからだ

ちなみにアメリカ空軍に売り込むなら征空重視の機体ではないだろう
おそらくF-15Eみたいな攻撃任務に振った機体なのは確実だし
日本製エンジン搭載なんて話も保護にされた可能性が高い
アメリカが日本製エンジンを採用するわけないからだ

開発と生産をLMが管理するのもアメリカ空軍への売り込みが念頭にあるから
LMが単にはしゃいでただけだがアメリカ空軍への提案を主にしたプランの可能性大

2018/09/23(日) 09:57:18.01

>>312
前回のF-XですらF-22系は米軍の採用が見込めない次点で切られているしね。
>>319
多分一機400億ですめば御の字と思ってる＞F-22改悪

2018/09/23(日) 10:59:05.48

>>337
いや、金になるだろ
アホかよ

2018/09/23(日) 11:02:24.43

エフにのようにラプター素地あんになるに決まってんだろうが、ヒトモドキエベンキ韓唐

独自なんて米国様をなめてんのか
エンジン積めるだけええと思え

2018/09/23(日) 11:08:50.99

国産案は200億ぐらい

2018/09/23(日) 11:16:36.52

>>340
逆よ
ロッキード案は7月に日本に先に提案してからその後8月辺りにアメリカに提案してるもの
ロイターでもどこの報道でもハイブリッド案の話はまずロッキードが日本に提案してるものをアメリカ空軍に提案したっていう書き方になってる

2018/09/23(日) 11:17:11.57

>>311
F-2は予備機を削られた影響で、一機あたりの飛行時間を抑えることが難しいのですよ。
その分、さらに寿命を縮めることになりますね。

2018/09/23(日) 11:19:31.33

>>326
いやいや、正確な国内主導開発時の機体価格は算出されてませんが、
防衛省が1機あたりの価格の目安として150億円という数字を出しているわけですよ。
この価格より上なら高い、下なら安い。

LM案は200億円超えてるわけなんで論外と。

2018/09/23(日) 11:25:06.87

>>345
以前出た情報だと国産案の開発費は1兆5千億円程度、100機生産の機体価格が最大で1機130億円で
開発費込みの100機調達費用は3兆円だとか

2018/09/23(日) 11:32:36.00

しかも閉じたF-22の生産ラインを復活させるのに2兆なんだろ・・・
その金誰が出すんだっていう

2018/09/23(日) 11:35:47.33

2兆円じゃ意味ねーよ。
これならF35パーツ流用のほうがマシよ

2018/09/23(日) 11:40:36.96

しっかし議論が代わり映えしないなー
よくもまぁ飽きもせず続けられるよね…

2018/09/23(日) 12:02:05.82

>>350
しかも単純にF-22の再生産だと供給電力量がF-35以下なので大出力レーダーもレーザーも積めない発展性皆無の機体しか作れないから
さらに追加開発費払ってアップデート掛けないといけないけど、かけても優位性保てるかどうかが微妙すぎる機体しか作れないのなら
国産でF-3作った方が例えF-3の性能がF-２２並みかちょっと劣る程度でも供給電力量がF-35以上で好き勝手に改造出来て
安く製造もできるのでF-22よりも性能寿命が長くなるという。

まあ何が言いたいかといえばLMの担当は今から陸自に行って攻撃ヘリ代替にF-35Bを導入するようにセールスかけるのが一番という
ことだな。

2018/09/23(日) 12:06:12.85

>>350
2兆じゃなく1兆ね
>>286
しかもライン再開費用抜きの機体価格が一機220億円とか

2018/09/23(日) 12:08:40.23

LM案なんてバカ高い上にブラックボックスもりもりだろ。
こんな案なんか石破と竹内と輸入商社の社員ぐらいしか食い付かんだろ

2018/09/23(日) 12:14:31.18

F-15pre改修しちゃえよ
ここで、F-35なんて買うと寿命を理由に置き換えが進まなくなる。だが金が多少かかろうと改修にしておけば15年ほどで退役させられる。

そのあとにF-3に置き換えていけばいい。

2018/09/23(日) 12:37:51.96

防衛装備庁がF-3用にクラウドファンディングサイト立ち上げたら5マソぐらいはぶっこむ用意あるんだがなぁ、、、
税金払うよりゃよっぽど有意義だわ

2018/09/23(日) 12:43:21.76

いま戦闘機の値段構成ってどうなってんの。
電子機器が機体価格の半分って昔聞いたけど、そんなもんか。
現代の海空戦は電子機器のわずかな優劣が圧倒的な戦果につながるが、
最近はこれにネットワークが加わってきたのか。

2018/09/23(日) 12:45:07.70

>>311
>炭素繊維製の場合は新しい技術だけにデータの蓄積も乏しいから正確な予測ができず

B787とか民間機で使われてるのでデータはもうかなり取れてると思う

民間機は原価償却の為に基本365日朝から晩まで飛びっぱなしなので戦闘機の10倍以上のスピードで飛行時間が伸びる。もう戦闘機25年分位のデータは蓄積されているはず

2018/09/23(日) 12:46:26.50

>>357
財務省「クラウドファンディングで収入ありましたよね？その分は要求額から削減しますね」

2018/09/23(日) 13:17:58.58

>>345
高騰するからな

2018/09/23(日) 13:18:28.05

あたかも海外案なら高騰しないかのような発言

2018/09/23(日) 13:19:20.09

>>346
出来が良ければ米国様も途中から乗る野郎な
エンジンは米国様の野郎がな

2018/09/23(日) 13:20:20.18

>>348
自動車しばきまわすぞと言われたら即転ぶからな

2018/09/23(日) 13:20:50.49

>>350
そんなにするかよ、アホ

2018/09/23(日) 13:21:32.89

>>353
はよ氏に晒せよ

2018/09/23(日) 13:27:50.16

>>361
LM案は400億ね

2018/09/23(日) 13:38:34.12

何やら幼稚園児がいるね