0001名無し三等兵 (ドコグロ MM7f-+USR)垢版2018/10/14(日) 17:01:02.60ID:H9uurbqmM ■前スレ ヘリコプター総合スレ 32 http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1521380608/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0333Xプレーン ◆Q3Rf0rNBGY (ワッチョイ 9ad2-uWQq)垢版2018/12/01(土) 19:35:28.33ID:8BtNfh0C0 http://www.aviafora.com/forums/forum/helicopter-fora/gazelles/1827-gazelle-accident-database Loss of Fenestron Authority (aka Tail-Swing Bite) Accidents: This phenomenon is also known as .. - Loss of fenestron effectiveness - New Gazelle pilot's syndrome - Not knowing one’s left from one’s right - Fenestron stall Here are some examples of accidents related to this condition: 1) SA341G YU-HEW JAN 2008
0334Xプレーン ◆Q3Rf0rNBGY (ワッチョイ 9ad2-uWQq)垢版2018/12/01(土) 19:42:24.53ID:8BtNfh0C0 フェネストロンの制御能力〔Authority は権威と訳されるがこの場合は制御能力〕 Fenestron Authority(テールスイングバイト)の紛失事故:?? この現象は、また..?? - フェンストロン効果の喪失?? - 新しいガゼルパイロット症候群?? - 誰かが右から左にいることを知らない?? - フェンストロンストール?? この状態に関連する事故の例を以下に。?? 1)SA341G YU-HEW JAN 2008?? パイロットエクスペリエンス?? トータルエクスペリエンス(ヘリコプター):56?? 合計時間(タイプ):46?? 事故報告書からのコメント?? 重大な技術的欠陥がなければ、操縦士は、低速の対気速度で飛行中に航空機に作用する風の強さ、方向性、砂利性のため、ヨーでヘリコプターの制御を失ったと考えられます。?? しかし、この事故の主な要因は、操縦士の経験不足と訓練の不十分さであると考えられます。 事故によるけが?? 2人の死傷者。?? http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/Aerospatiale%20Westland%20SA%20341G%20Gazelle,%20YU-HEW%2011-09.pdf
0335Xプレーン ◆Q3Rf0rNBGY (ワッチョイ 9ad2-uWQq)垢版2018/12/01(土) 19:53:12.33ID:8BtNfh0C0 事故報告書の親ページ 英国航空事故調査部 Air Accidents Investigation Branch - GOV.UK https://www.gov.uk/government/organisations/air-accidents-investigation-branch