練習機統合スレ8 ワ無

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 16:01:11.51

初等中等高等各種練習専用機、戦闘機からの改修機など練習機ならなんでもあり。
ワッチョイ有りスレッドと分離しました

過去スレ
練習機統合スレ5
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1506719230/
練習機統合スレ6
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1538473420/

※前スレ7
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1540622825/

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 10:33:06.85

F3やF5の単発機なんて用途が限られるから、そんなもの国産するならBTXを買うよ
使い途のない不完全な練習機より練習機として完成されたものを買う

国産練習機があるとしたら、F5双発かF9単発しかない

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 11:14:41.47

>>508
高等練習が年１００で考えてBTXのライセンス生産するなら20年ぐらいはF-15DJでだいたい経費がトントンになりそうだな
結論　ぎりぎりまで延長してATいれるなら国産ATでいいだろう。
国産ATの開発時期だが2040年以降で十分間に合うんだよな

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 11:20:49.50

F-15DJとか練習機としてはMSIP機でさえ性能寿命切れ寸前よ

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 11:23:32.30

いや三菱がEBT機能追加できる機材開発したんでそうでもない>F-15DJ
自機のミサイル発射や敵機僚機もエミュレートできる練習機として
今後も第一線で使われ続けるだろう

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 11:27:10.88

F-15はそんなにコンビーニエンスな戦闘機だったのかあ

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 11:29:28.19

>>514
１８０００時間がそうそう使い切れるかよ。
単純計算で２００時間で割っても90年は使えるぞ

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 11:35:38.91

>>517
機体寿命と性能寿命の区別が出来ないマヌケは黙ってろ

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 11:41:28.51

>>516
F-15がそうというより既存の戦闘機にEBT機能を追加できる装置開発したのよ

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 11:57:42.32

>>514
三菱が新開発した模擬システムはありとあらゆる状況を再現可能
機体に接続するだけでF-35を含む全ての自衛隊機のステルス性能や機動、攻撃をシミュレーション出来るので機体の改造などの高額な費用も不要
データがない機体は空戦を繰り返す事でデータをコピーしてシミュレーションする事さえ可能
場合によってはシミュレーターや他の練習機さえ必要でなくなる画期的な発明で世界中から輸出要請が止まらない
恐らくF-15DJに真っ先に搭載されるので性能寿命は100年以上ある

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 12:02:12.53

書いてて怪しいと思えよという520

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 12:06:32.75

分かりやすい偽旗作戦だな

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 12:08:36.13

自分が知らんことを指摘されたのがよほど悔しかったのやろなぁ>既存戦闘機向けにEBT

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 12:30:16.53

まあMHIのEBT知らなきゃBT-X導入とか世迷い言を言っても仕方ない
>520は流石に酷すぎだが、良い意味で日本の訓練体系がガラパゴス化
して、他国の常識が通用しない状況を真に理解出来る人間は稀だし

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 13:38:00.21

>>518
高等訓練で性能寿命が必要なところってあるのか？
馬鹿みたいになんでもやらせる高等練習機という名の4.5世代機運用とか考え以外で

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 13:41:07.09

今、新たに高等練習機を製造して、
高等練習機として使っているF-15DJMSIPとF-2Bを戦闘機部隊に編入させると
F-15JPreMSIPを40機から50機退役させられる。

F-15DJMSIPはAN/APG-82を搭載してAAM-4を16本ぐらい発射可能にすれば戦力になる

F-15 MSIPの飛行隊が4つ
F-2の飛行隊が4つ
F-35の飛行隊が6つ

合計14飛行隊

この他に、21SQと23SQに次期高等練習機を配備、これも戦力

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 13:57:20.48

>>526
T-38やBTXが軽量で安いのは戦闘しないからだろ

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 14:09:03.43

>>527
それらはアメリカ本土で使われるのだが、アメリカ本土では戦闘がおこる可能性はゼロなので戦闘能力不要なのである

一方の欧州の、アルファジェットにしてもアエルマッキにしても武装をしてるのは
訓練空域と戦闘空域が一致してるから。後方が存在しない

空自は高等練習機をT-2から複座戦闘機に代えることで
戦闘機定数を１減らしたにも関わらず、予備戦力を含めた防空能力は向上した
今更、予備戦力を無くすとかそんな選択肢は無い

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 14:17:17.12

F-35が言われてる通り１：１０以上の交換比出すなら予備機いらんでしょ？

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 14:20:11.29

戦闘機定数を１減らしたにも関わらず
　　　　↓　訂正
戦闘機飛行隊定数を１減らしたにも関わらず（２０２飛行隊を２３教育飛行隊に改変した）

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 15:10:40.69

教官パイロット付き2個戦闘機飛行隊の存在は大きい
同じ教官パイロットでもBT-X2個飛行隊とは雲泥の差

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 15:41:29.17

どうしても戦闘機の複座型を練習機にしたいならF-3複座型で決まり
別途に高等練習機兼軽戦闘機なんて開発せんよ
わざわざ練習機としてはバカ高く戦闘機としては低性能の機体を開発する合理的留学がない
戦闘機に近い練習機が必要なら自主開発の可能性はゼロ
日本が練習機を自主開発できる場合はT-4後継機をもっと経済的な機体を提案した時のみ

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 15:42:16.62

訂正合理的理由がない

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 15:54:53.44

高等練習のためだけに高価で馬鹿でかい運用経費がF-22並のF-3の複座を作るとな

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 16:02:50.01

>>534
だからさ実戦部隊並みの体制を維持した21ｽｺ23ｽｺと純然たる練習飛行隊では位置付けが全く違うでしょ
予備機を増やせば予備戦力になるというわけでもないし

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 16:20:32.49

>>534

F-15DJを練習機に使ってる防衛省の立場ねえだろ(笑)

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 16:50:04.64

すげえな
ＤＪが本気出したらプレでさえＢＴＸ瞬殺だろうに
性能寿命ガーとかたかが高等練習機が本物の戦闘機に勝てるわきゃないw

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 16:55:37.09

値段が高騰練習機ってやつよ

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 17:07:14.50

性能って練習機としての性能に決まってんだろ

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 18:05:19.12

BT-Xはサーブが作ったもので、グリペンCをデルタカナードから、水平尾翼型にした程度のもの。
しかも非武装

**名無し三等兵** · 2019/02/08(金) 22:13:07.89

そもそもBT-Xは、韓国のT-50と競ってたレベルのやつだし
推してるのは林元空将だけ

そもそも林元空将は、T-4をBT-Xで交換したいという要望だ

**名無し三等兵** · 2019/02/09(土) 17:40:20.21

誰だろうがBTX入れるならT-4の後半からF-15DJ/F-2B全部の役割になるだろう

**名無し三等兵** · 2019/02/09(土) 18:55:29.23

BTXは中等練習機には使えないからな
中等練習機はターボプロップにするのか？

**名無し三等兵** · 2019/02/09(土) 20:43:24.71

T-7後継機との兼ね合いでどうなるかな

**名無し三等兵** · 2019/02/09(土) 21:13:34.92

初級中等高等と3段階って必須なの？

**名無し三等兵** · 2019/02/09(土) 21:17:56.68

アメリカだって初等初等BTXの三段階だぞ？

**名無し三等兵** · 2019/02/09(土) 21:26:43.61

>>546
USAFAやUSAFROTC入れると4段階

**名無し三等兵** · 2019/02/10(日) 06:11:26.37

推力1.6㌧エンジンの双発機を中等練習機に使うのはかなり贅沢
この点は確実に次世代機では修正が入るのは確実だと思ってよい
T-4は武装ができないだけで機体規模は高等・LIFT機並の機体だ
この点からもT-4を近代化・再生産という選択をする可能性はかなり低い

BTXを導入する可能性はあるがT-4全体の代替機にはならず一部の代替しか無理
中等練習機として別の機体も導入することが不可欠となるのは確実
BTXクラスの機体は量産数からしても国内開発に踏み切る可能性は相当に低い
中等練習機の方は国内開発の可能性があるがターボプロップや簡素なジェット機を
トータルコストで低い提案を国内企業ができるかどうか微妙

自主開発案が通りやすいのはT-4をそっくり経済的な機体で代替するプラン
F5エンジン双発なんてプランはほとんど実現性がないと思ってよい
国産エンジン前提ならF3エンジン単発かF5エンジン単発の案以外はコストで厳しいだろう

**名無し三等兵** · 2019/02/10(日) 08:53:57.07

中等練習機、高等練習機も時代の趨勢で代替わりは必須。

単葉全金属機の時代に、複葉布張り機で高等訓練なんかしないし
第１世代ジェット戦闘機の時代に、プロペラ機で高等訓練なんかしない

第３世代のF-4が主流になったら、高等練習機も第３世代のT-2を開発し
第４世代のF-15が主流になったら、T-2では用を成さないから複座の第４世代機を高等練習機とした

中等練習機も第４世代戦闘機の時代になると、第１世代戦闘機P-80ベースのT-33では能力不足になり
第３世代程度のT-4に切り替えられた

第５世代のF-35やF-3が主流になった時代に、F-15DJやF-2Bで一流の第５世代機パイロットが育つとは思えない

**名無し三等兵** · 2019/02/10(日) 18:02:16.66

練習機統合スレ9
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1549789219/

**名無し三等兵** · 2019/02/10(日) 19:30:26.47

lP晒しスレなんか書き込まないよ
み〜て〜る〜だ〜け〜W

**名無し三等兵** · 2019/02/10(日) 21:42:05.02

F-104のような第２世代
F-4のような第３世代
F-15のような第４世代
F-35のような第５世代

F-4の高等訓練をF-104でやればいいじゃないか
F-15の高等訓練をF-4でやればいいじゃないか
主翼２枚に水平尾翼２枚、垂直尾翼１～２枚、どれも同じ
どれも同じ教育効果があるはず！

とならないのは、見た目以外の飛行性能の違いが大きいから

F-35もBT-Xでいいんだってのはアメリカの発想で
実際は第5世代複座戦闘機に教官と一緒に乗って、レクチャーされて評価を受けて
はじめて第5世代機を乗りこなせるようになるはず。

もっと進んで無尾翼の第6世代機が主流になった時に
尾翼のある第5世代機で訓練して役に立つかといえば全く立たないだろう
その時は第6世代の練習機が必要になる
そういう先進的な練習機れ訓練できる国だけが勝てる

**名無し三等兵** · 2019/02/10(日) 21:46:51.71

第5世代機の機種変はシミュレーターでやるから
練習機としての複座機のライバルはシミュレーターで、シミュレーターに勝てなければ練習機としての複座機は作られない

**名無し三等兵** · 2019/02/10(日) 22:13:31.41

なんでもシミュレータで大丈夫なら
自動車学校もシミュレータでやれば、教習場も路上教習もいらないわな

**名無し三等兵** · 2019/02/10(日) 22:59:37.94

アメリカでも去年位からＴＸによるＦ３５の訓練には否定的な声が多く代わりにＦ１５Ｘステルスイーグルの練習機型やＦ３５複座型開発する方に傾きつつあるのが現状
米シンクタンクや投資筋の予想では夏にトランプの指示による大きな動きがあるのではないかとの事

**名無し三等兵** · 2019/02/10(日) 23:29:39.65

そうなんだー

F-15Xは単座で非ステルス
F-35複座は聞いたことがないがｗ

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 00:12:24.24

>>554
だから高等練習機を導入する
必要な技術は高等練習機で知識と指導はシミュレーターで行い
万全を気してから実機で訓練する

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 00:19:51.87

既にあるF-35用のシミュレーターのお陰でF-35には複座機は必要が無くなった
F-3用のシミュレーターを作るのか複座機を作るかの選択なってる

今後の運用でF-35用のシミュレーターが上手く機能しなかったらF-3用の複座機も検討されるかもしれないけど
上手く機能してたらF-3用のシミュレーターが採用されて訓練用のF-3複座機は作られ無いだろう

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 05:24:51.48

F-15Xはもともと復座のF-15Eがベースだろ？
もう単座型だったF-15C系統は生産がとっくに終わっている
F-15Xを復座にするのはあんまり手間がかからない

F-35を復座型にするのはそれなりに手間はかかりそうではある
F-35の復座型は何だかんだと予算の問題で開発されない可能性が高そう

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 09:41:07.48

日本の場合はF-3複座型という手もあるからな

でも中等練習機に関してはT-4は過剰性能の機体
もっと簡素で安い機体で十分だろうな
諸外国ではターボプロップ機でやってるとこもある

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 09:55:02.96

>>560
T-6のような機体の次がF-3複座型じゃパワー差が激しすぎるのではないか。
T-4は中等にしては高推力だからF-15DJにつなげられてるが

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 10:21:57.33

T-4は高等練習機の役割を一部担ってるんじゃねーの？
初等中等高等練習機の区分がどの辺りにあるのだろうか？

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 10:44:10.48

個人的には初等：単独飛行可能まで　中等：ある程度の機動　高等：兵装操作　と思っているけど、
中等と高等の線引きは国によって結構違っているかと。昔は高等：超音速飛行、だったみたいだけど。

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 10:56:40.55

現状のカリキュラムをまとめてみよう
各課程の飛行時間と機材は下の通り

初級操縦課程　　　　　　60時間　T-7
基本操縦前期課程　　　65時間　T-4
基本操縦後期課程　　　95時間　T-4
戦闘機操縦基礎課程　 20時間　T-4
戦闘機操縦課程　　　　 100時間　F-15DJ/F-2B

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 11:01:53.76

F3かF5エンジンの単発練習機ならT-4より維持費の安く
次に戦闘機の複座型に移行しても問題ない
外国機でいえばL-39NGやホーク程度の機体になる
外国機とバッティングする機体だがT-4再生産なんかより実現性が高い

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 11:23:16.65

今の技術なら、単発かつT-4の時みたいな無理な軽量化なしで十分な推力重量比を達成できるだろうから、
もっと運用コストの低い機体が出来るだろうね
可変飛行特性とウェポンシステムシミュレータを実装して>>564のT-7課程以外全部代替出来たらコスト的にウマーなんだろうが、流石に欲張り過ぎかな？

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 12:09:15.56

日本はF-3複座型という手もあるからな

変なヲタが主張してる派生型軽戦闘機が可能な練習機開発なんてのはコスト的に成立しない
それこそBTX導入が安いで話が終わってしまう

練習機がやたら効果で維持費が嵩む案は確実に却下される
トータルコストが安いことを示せれば40年は運用するので
自主開発案も勝ち目は残されている

一番ダメな案は練習機に維持費がやたら高くなり過ぎる案だ

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 12:30:15.09

T-3の運用開始が1978年
T-7の運用開始が2003年
T-7後継の検討開始が早い気がする
カリキュラムの大幅な変更があるかも

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 12:37:41.30

繰り返すが高等練習機を導入する場合の大きな利点は３つ

１．日本国内の戦闘機製造ラインの早期再開
２．高等練習機の導入により、F-15DJ MSIPと、F-2Bの戦闘飛行隊復帰と、それによるPreMSIPの早期退役
３．F-35や将来のF-3などの第５世代機と同じ感覚で複座教習が可能になる。これは他国にないアドバンテージ

副次的な利点は３つ
１．ステルス戦闘機であるため、予備戦力としては現行のF-15DJやF-2Bより上
２．純国産装備であり推力が低く燃費が良いため、運用経費や整備コストを低くできる
３．F-3の半額ぐらいの価格、半額以下の経費で運用できるので、長距離不要な運用では戦闘機型の調達も視野に入る。
　　またF-3のような機密性の高い機体では無く、純国産でライセンスのしばりも無いので輸出も可能

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 12:56:40.30

F-4要員はもう新規不要で残りの戦闘機もFBWかフルCASで
飛ばすの簡単過ぎて中等の重要性はもうそんなに高くないな
出来れば廃止して上か下どっちかと統合したいが、それなら下か

近隣国と統合訓練して規模を拡大すれば選定の自由度が上がるが
そんな国存在しないしオーストラリアじゃ遠いかｗ

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 13:13:48.90

中期防読んだか？

T-4後継機の検討は今後5年ほどはない
仮に次の中期防で検討されたとしても
開発から実用化まで7～8年はかかるから
早期に量産さんてあり得ないということ

もし早期に練習機を量産したいなら
開発期間が必要ない外国機のライセンス生産しかない
高等練習機を先に開発してどうとかなんて
今のタイムスケジュールじゃ無理なんだよ

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 13:31:58.13

>>571
T-4は1機1機に寿命を積算する機器が載っていて、それから計算される累積損傷度ＤＩ（Damage Index）も
まだ低いことがわかっている。開発に入るのであれば次々期防ではないかといわれている。

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 13:35:32.39

B-TXをライセンス生産なら5~60億だってさ
あり得ん
輸入しても3~40億はするらしい
あり得ん
もう政治タームの話だよ

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 13:59:50.25

30億円×40機＝1200億円
全部輸入はもったいない

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 14:08:37.10

>>573
軽格闘戦闘機や支援攻撃機としても使えるフルスペックのＴ５０やＭ３４６でさえ２０億程度なのに酷いな
レーダ無くも武装も一切搭載不可能な廉価機の価格がその価格とはアメリカの軍用機開発は終わってるな

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 14:10:22.14

>>575
練習機の性能を戦闘能力で評価しても意味がないんでは

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 17:50:20.85

そもそもT-50(韓国のだよね？）て邦貨20億如きで買えるか？そこまで安いならBT-Xに勝てただろうに。

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 17:52:52.33

T-6ってハウマッチ？

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 18:39:37.21

>>573
何処にそんな情報があるの？
ラ国しないなら20億しないだろ

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 18:44:53.22

米国への納入価格と輸出価格も違うし

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 20:10:07.84

>>580
で何処にそんな情報があるの？
ただの妄想で具体的な数値を出してるの？

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 20:20:52.60

BT-Xは
351機のT-Xジェット機、46台のシミュレーターおよび関連地上機材を含めて総額96億ドルで契約
475機とシミュレーター120台を92億ドルで納入可能でしょ

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 20:46:13.39

ICAO表記wで頼むw

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 21:20:31.35

BT-Xに正式名称ってあったっけ？
ICAO表記って存在するの？

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 22:37:15.63

SK60はSB05とかw

**名無し三等兵** · 2019/02/11(月) 23:24:14.92

Manufacturer　model ....
　Boeing Co. 　 BTX-1....

**名無し三等兵** · 2019/02/12(火) 05:39:46.75

>>586
要するにどっちでも良いって事でしょ
まだ正式名称ご決まって無いからXなんだし
Boeing T-XをやくしてBT-Xと言おうがBTX-1と言おうがどっちでも良い
BTX-1の方は改良されたら-2になってどんどん数値が増えるだろうから
T-Xの名称としては不変ってわけでも無さそうだし通じれば問題無し

**名無し三等兵** · 2019/02/12(火) 05:41:23.06

なんか誤字脱字が多いな
正式名称ご→正式名称が
やくして→略して

**名無し三等兵** · 2019/02/12(火) 06:34:18.50

>>575
T-50やM-346は練習機型の輸出で25-30億前後してるでしょ、フィリピン向けFA-50は約35億だよ？

**名無し三等兵** · 2019/02/12(火) 07:49:37.54

A.
Manufacturer　model 　ICAO code　. registration
　Boeing Co. 　 BTX-1 　　BTX1 　 N381TX,N382TX

**名無し三等兵** · 2019/02/12(火) 08:53:23.24

BTX-1で全てのT-4を代替するなんて無理だよ
高等練習機の範疇の過程に使えるだけで
中等練習機は別途に用意する必要が出てくる
BTX-1を導入してもT-4の一部の代替で
アメリカでいえばT-6みたいな中等練習機も必要になる

**名無し三等兵** · 2019/02/12(火) 09:09:34.33

BTXはむしろF-2BとF-15DJの代替かも
それとT-6っていくらするの？

**名無し三等兵** · 2019/02/12(火) 10:49:43.10

>>575
BT-Xは異常に高いと言われている
F-4でさえ1800万ドル
F-15Cでも4400万ドルなわけで
F404単発練習機としては高すぎる

**名無し三等兵** · 2019/02/12(火) 10:50:57.98

>>589
FA-50は、武装してるからそら高い
レーダーや火器管制システムなどのアビオニクスが高いのだ

**名無し三等兵** · 2019/02/12(火) 11:52:55.36

>>593
ん？機体単体で1900万ドルって言われてるでしょ
それにそのF-4やF-15の値段は昔の値段
今だと倍じゃ効かないよ

**名無し三等兵** · 2019/02/13(水) 01:10:06.39

>>577
あれ38億円って話だけど

**名無し三等兵** · 2019/02/13(水) 01:28:20.93

>>594
アンカ辿って読めよ、>>575が軽戦として使えるT-50が20億
とか書いてるからFA-50は35億するって突っ込んでるんだろ？

**名無し三等兵** · 2019/02/13(水) 05:39:08.16

T-50はタイに4機で1億1000万ドルで輸出だそうだから
機体単価は2750万ドルじゃね

**名無し三等兵** · 2019/02/13(水) 05:41:58.17

BT-X 1900万ドル
T-50 2750万ドル
だからまだBT-Xの方が安いな

**名無し三等兵** · 2019/02/13(水) 06:50:04.01

>>590
今気付いた
あんまり1つの事にこだわりを持たない方が良いよ
無意味なこだわりを持つ人はアスペルガーはじめ何らかの知能障害を抱えているか視野が異常に狭い知能指数の低い人だけ
多分アスペの方だと思うけどこだわりは良い方に行けば良いけどほとんどの場合周りとの軋轢になるから注意な

軍板はじめ一般的に使われて無いICAOコードなんて周りに強要させずに自分の中だけで使ってようね

**名無し三等兵** · 2019/02/13(水) 10:15:16.67

>>597
何を言ってるのかわからないがT-50は武装してない

TA-50という武装型が別にある。

以下機械翻訳

＞武装と装備
＞TA-50バージョンは、コックピットの後ろにマウントされたM61バルカンの 3バレル大砲バージョンを持ち、
＞リンクレスの20 mm弾薬を発射します。[16]ウィングチップレールはAIM-9サイドワインダーミサイルを収容することができ、
＞様々な追加の武器を取り付けてハードポイントを弱めることができる。

＞FA-50は、RafaelのSky ShieldまたはLIG Nex1のALQ-200K ECMポッド、SniperまたはLITENINGターゲットポッド、
＞およびCondor 2偵察ポッドを外付けして、戦闘機の電子戦、偵察、およびターゲット機能をさらに向上させることができます。
＞その他の改良された武器システムには、SPICE多機能ガイダンスキット、[74] Textron CBU-97/105 Sensor
＞Fuzed Weapon with WCMDテールキット、JDAM、より包括的な空対地運用用のJDAM-ER、
＞およびAIMが含まれるBVR用-120ミサイル空対空操作。

レーダーも違う
AN / APG-67（T-50）
EL / M-2032（TA-50、FA-50）

単価
T-50：2100万米ドル（2008年）
TA-50：2500万米ドル（2011年）
FA-50：3000万米ドル（2012年）

**名無し三等兵** · 2019/02/13(水) 10:24:55.51

>>601
レーダーに関してはメーカーサイトを出典にしている韓国語版がT-50はレーダーなし、
TA-50がAPG-67を予定していたが EL/M-2032にしたとあるから
英語版が間違いなんだろう

**名無し三等兵** · 2019/02/13(水) 12:28:10.81

>>601
タイがT-50を4機1.1億ドル
フィリピンがFA-50を12機4.2億ドルで買ってるから実際の値段は
T-50は2750万ドル
FA-50が3500万ドルでしょ

**名無し三等兵** · 2019/02/13(水) 12:34:45.74

>>603
それはユニットコストではなく予備部品や運用支援を含めた値段を導入機数で割っただけでしょ。

**名無し三等兵** · 2019/02/13(水) 13:36:50.94

BTXはT-4が担当してる分野とは違うからな
どちらかというとF-2BやF-15DJの担当範囲なんだよな
ただT-4の担当してる領域はF3エンジンの単発機とかでも十分できてしまう
ぜいたくしてもF5エンジン単発で十二分
いずれにしろT-4近代化再生産という選択はしないだろう

**名無し三等兵** · 2019/02/13(水) 13:47:14.44

T-4よりもT-7を先に更新しそう

**名無し三等兵** · 2019/02/13(水) 13:55:53.38

>>566
開発リスクのほうがたかくね？
>>569
そもそも機種転換用もあるから不可能
あとF-15DJ13機は近代化しないと戦力にならん

**名無し三等兵** · 2019/02/13(水) 13:59:48.25

>>606

T-7の方が更新早いのは確定でしょ
なにせ中期防で後継機の検討が明記されているが
T-4に関しては何ら記載がない
今の中期防ではT-4後継機の公式な検討はされないのは確定

ただF-35に続きF-3が配備される時代での練習機のあり方が
まずT-7後継機で検討されT-4後継機にも反映されていく

**名無し三等兵** · 2019/02/13(水) 16:07:15.17

>>607
現用機の機種転換は各飛行隊に配備されたF-15DJやF-2Bでやればいい

問題はF-35などの単座機の機種転換で、シミュレータでやるのが現行だが
新高等練習機のコックピットをF-35とほぼ同じものにして、新高等練習機で高等訓練やれば
機種転換訓練が終了したことにする

**名無し三等兵** · 2019/02/13(水) 17:31:30.42

>>604
予備部品や運用支援まで含めたらその程度で収まるわけ無いからw

**名無し三等兵** · 2019/02/13(水) 17:32:39.80

>>605
BT-XはT-38の代替
T-38とT-4はかなりの部分は被るよ