練習機統合スレ9
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初等中等高等各種練習専用機、戦闘機からの改修機など練習機ならなんでもあり。
過去スレ
練習機統合スレ6
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1538473420/
練習機統合スレ7
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1540622825/
※前スレ8
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1544093023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ∧,,∧
ﾄ､＿＿, へ <；；｀∀> こ、これは>>1乙じゃなくて
`ー─ーｧ ） ／, ⊃ トンスルの材料なんだから
／／ （_（:_:_, ）変な勘違いしないでよね！
／／ (､ しし'
/ 〈＿＿＿（＿）
（＿＿＿＿＿_ノ X-2厨と呼ばれてる連中は支那の工作員だから死なないだろう。
言うだけ無駄だなｗ T-7後継機はPC-21が良いなあ
T-4後継機は国内開発で行きたい 初級操縦過程は分けて前半を民間委託でSR22辺り。
後半と基本操縦前期課程を統合してPC-9。
基本操縦後期課程と戦闘機操縦基礎課程、戦闘機操縦課程の前半をBT-X類似練習機がいい。 >>25
PC-9の後継機でもあるPC-21が出てるんだからわざわざ古い機体を選ばなくても良いと思うけど
FBWだからコクピットがいじれるし既存機よりもライフサイクルコスト削減に力を入れてるから維持費も少なくなりそう >>26
運用開始って事か？
ビーチクラフト社の初飛行
ttp://militaryaviationreview.com/first-raf-t-6c-texan-takes-takes-to-the-air
基地到着
ttp://www.flightglobal.com/news/articles/picture-t-6c-arrival-completes-uk-trainer-fleet-ren-454167/ >>28
RAFで初飛行しただけで運用はまだじゃないかなぁ >>27
PC-21は初中等練習機としては無駄に高性能すぎる。
元々高等練習機代替として開発されたから。 F-2Bの事故みたいな状況を果たして単座の機体で回避できるのか？ て話には当然なっていると思うけど。
相当無茶な機動しながらの訓練とかの可能性もあるし。 そうなると実績のとぼしい日本のエンジンではダメとなり外国産エンジンで単発になるから
国産での新規開発よりBT-Xがますます有利になってしまうな F-2Bの事故は操縦ミスの可能性が高く
単発か双発かの問題は関係がない
操縦ミスだと双発機だから回避できるわけではない
F-2は機械的トラブルで墜落がない機体で
安全性では先日の事故をカウントしてもF-15より発生確率が低い
つまり単発機の安全性を空自が自ら証明してるのがF-2 F-15比で損失率が低いのもデジタルFBWの威力なのかな
今回の事故を見るに、墜落の危険がある操作をフライトコンピュータが全部弾いてくれるわけじゃないみたいだけど 趣味誌が、機密に触れない程度に今回のF-2Bで何が起きたかを解説してくれると良いんだけどね。
どちらかというと、単座で日本の飛行隊が練度維持できるの？て話に繋がるんじゃない？ 実機で訓練出来るだけの実技は練習機で身に付けるし
シミュレーターでいろいろな人達に見られながら出来る様になるまでみっちり指導される
出来る様になったら実機で同じ訓練する訳だし大丈夫でしょ 俺はいつも立ち読みした程度だけど
軍研とかをあまり読んでる人はいないのかな？
なんかみんな適当に言ってるだけな気がする その軍研も妄信出来るようには作っていない（わざとなんじゃないのか？ｗ）ので何とも。
今の所、日本の戦闘機飛行隊は複座の戦闘機を必ず配置しているけど、戦技命的な所があるから、ある程度同じ機体で相伝してるんじゃないの？という気が。
F-35の導入で考え方はかなり変わるでしょうけど。 ボーイング社、次期超音速高等練習機「ＴＸ」を日本に積極売り込みへ
https://www.sankei.com/economy/news/190319/ecn1903190046-n1.html
【ワシントン＝黒瀬悦成】米航空宇宙大手ボーイングは１８日までに、米空軍が採用を決めた
次期超音速ジェット練習機「ＴＸ」を日本の防衛省・航空自衛隊に積極的に売り込んでいく方針を
明らかにした。同社の担当幹部が中西部ミズーリ州セントルイスのＴＸ関連施設で明らかにした >>40
T-X採用するにしても
T-XベースでXF-5双発にするくらいしないとね（´・ω・｀） >>40
T-Xは地上シミュレーターも包括したEBTシステムの発想自体はいいんだけど、肝心の機体が単発なのが日本ではネックだ
AFBもいらないし
地上シミュレーターやら訓練機材のEBTシステムはそのまま導入、機体の方はあれをベース機として後部胴体を日本側で
再設計して双発化、主翼も少し大型化してやって、日本向けな仕様を作って国内生産させて貰えれば、ゼロから作るより安く
なるかもで（特に国内企業にはEBTシステムのノウハウがない）、国内の仕事量も確保出来るしでいいかも。 練習機なんて単発で十分だろ
双発は取得も維持も金かかる 双発練習機とか財務省にエンジン数による事故率データ出されて終了だろ
幾ら、単発ガーと叫んだところで統計データの数値は変わらない 思いつきだけで物言ってるなー。財務省の「装輪も戦車です」とか相当無碍に扱われていたけどｗ 単発恐い危ないって話しは昔F-104がよく落ちたからでしょ
あれ初飛行が昭和20年代の代物だしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
