>>769/続き）
まず
>エンジン改修にかかるコストが高い（6000万円/発）
について。
個人的疑問なんだけど、完成品の再加工（カットバック）よりも、
最初からカットバックした形状のブレードを生産し、その上で微調整をした方が低コストで済む様に思えるのだけど、何かそうしない?
あるいはそうせざるを得ない「理由」があるのでしょうか、と。

まあ、この辺りはエンジン等の技術的な知見のある方の「調査報道」を期待しましょう。