bf109とfw190について語るスレ

**名無し三等兵** · 2019/10/04(金) 23:56:09.59

結局どっちが強かったのかね？

**名無し三等兵** · 2020/12/08(火) 17:44:47.70

>>55
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_190
＞Fwの190 A-3は、離陸時、1700PS（1300キロワット1700馬力）に電力を増加BMW 801 D-2エンジン、を備えていました。
＞Fw 190 A-41942年7月に導入されたA-4は、A-3と同じエンジンと基本的な兵装を備えていました。
https://military.wikia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_190
＞A-6
Fwの190 A-6米国の重爆撃機を攻撃する際に以前の「A」モデルで見つかった欠点に対処するために開発されました。これまでのタイプの変更により、航空機の重量が急上昇していました。これに対抗し、より良い武器を翼に取り付けることができるようにするために、構造的に再設計された軽量の翼が導入されました。

**名無し三等兵** · 2020/12/16(水) 12:17:04.32

Fw190Aの動画なんだけど
00:10くらいにプロペラ回してるところを正面から写してる場面で
カウリングの中心とプロペラの回転軸がずれててカウリングがぐるぐる回ってるけどこんないい加減でよかったの？

**名無し三等兵** · 2020/12/16(水) 12:17:28.53

https://www.youtube.com/watch?v=peWIh38H0Uw

url貼り忘れた

**名無し三等兵** · 2020/12/17(木) 21:58:27.81

グリグリ回ってるのはプロペラスピナーでござるよ
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Spinner_(aeronautics)
＞飛行中のスピナーの紛失は、航空機の損傷と事故を引き起こしました。スピナーが部分的に外れると、エンジンカウリングが損傷する可能性があり、高度な振動が発生するため、エンジンを直ちに停止して強制着陸させる必要があります。スピナーが航空機から完全に離れた場合、機体やフロントガラスに衝撃を与えることが多く、壊滅的な結果を招く可能性があります。
＞回転部品としての役割と、エンジンの振動によるひび割れや故障のリスクがあるため、スピナーは、特にバックプレートとスピナードーム自体を定期的に検査する必要があります。

**名無し三等兵** · 2020/12/18(金) 00:06:44.02

失礼。>>57のカウリングはスピンナーに置き換えてください。

米軍なんかだと大戦後半はスピンナーつけても変わらないと取っ払ってるし、結構雑なんだろうか
ものすごく軽くできてるし

**名無し三等兵** · 2020/12/18(金) 09:48:06.45

Fw190A-3の発動機とFw190A-４発動機が同じなのに何でFw190A-3の最大速度610㎞でFw190A-４の最大速度670㎞なの？
Fw190A-3をFw190A-４並みの性能に改良というか現地改造されたFw190A-3って存在するんですか？

**名無し三等兵** · 2020/12/18(金) 12:19:12.57

バカはwikiにすらたどり着かない
MW50も知らない
ただ5chに不毛な問いかけをするのみ

**名無し三等兵** · 2021/04/10(土) 18:55:20.33

これって強冷ファンも無いしオイルクーラーも付いてないけどホントにBMW801なんか？
https://www.youtube.com/watch?v=RM5l6Teruck

**名無し三等兵** · 2021/04/10(土) 22:43:07.42

Flug+WerkのFw190 A-8/NなのでエンジンはASh-82

On Monday 4 March 2019, the aircraft’s Shvetsov Ash-82FN radial engine had its first successful run since 2015, with Jay McIntyre in the cockpit.
ZK-RFR is one of the first FW190s built by Flug Werk as D-FWWC, and was delivered to New Zealand in April 2011.
It is owned by the Chariots of Fire Fighter Collection of Blenheim.

Flug Werk FW190 first engine run
　2019年3月5日　Scramble Magazine
ttp://www.facebook.com/Scramblemagazine/posts/2675393129153871

**名無し三等兵** · 2021/04/24(土) 05:33:59.50

Ta152H-1にJumo222エンジンを搭載すれば最高時速は800kmに到達できたと思う。
Jumo222、もう少しで実用化できたのにね。おしいです。

**名無し三等兵** · 2021/04/25(日) 05:27:59.99

キ78の後部胴体の側面に張り出した拡散冷却器は
せっかく幅の狭い胴体の流線を遮断して
形状抵抗が大きくて
むしろ速度低下につながってたんではなかろうか？
と心配してしまう

P51のように胴体下に細くピトー管式に取り入れ口を出して胴体内で流路を広げて拡散冷却器の広いのを一つで良かったんではなかろうか

キ78の胴体側面に縦長の取り入れ口を境界層除去のスリットも無しに開口とか芸がない
どうも井町技師の設計はなんというか垢抜けない

**名無し三等兵** · 2021/05/18(火) 09:06:33.58

https://m.youtube.com/watch?v=EsKZScFwXqA&;t=745s
Japanese Opinion on the Bf 109 187,825 回視聴
Military Aviation History

これは日本のサイトにある輸入109の日本軍パイロットの評価以上の情報はあるのかな

**名無し三等兵** · 2021/07/20(火) 13:35:54.97

撃墜王ヴァルテル・ノヴォトニーって本を読んだ
他人の人生は自分の物差しでは計れんなー
短命も長生きも関係ないと思える
戦果の多くをfw190で上げたオーストリア人
最後はme262で戦った