【局地戦闘機】雷電その１０

**名無し三等兵** · 2020/02/01(土) 11:29:44.09

前スレ【局地戦闘機】雷電その９
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/army/1550296413/

**名無し三等兵** · 2020/02/18(火) 12:39:01.81

空戦がエネルギー戦だなんてのは第一次大戦からの常識だろ
インメルマンターンだのシャンデルだのヨーヨーだのは複葉機の時代からの機動だぞ？

**名無し三等兵** · 2020/02/18(火) 12:43:45.92

その前に格闘戦避けても宙返りは使うだろと申しているが
ニューギニアのP-38みたいに高速で突っ込んだままそのままオーバーシュートして降下離脱という本当の一撃ぽっきりの攻撃ならまだしも、敵の体制整う前に再度攻撃を反復するなら方向転換しないといけないじゃん
>>219
改じゃない十四試局戦の場合は、模擬空戦の結果二号零戦を振り切れない事が判明してる
旋回性能が劣った上に、パワーダイブもそこまで自慢する様な機体ではないのよ
そして迎撃専門機だった計画時とは違って、初飛行の時点で海軍は陸上基地の零戦の後継機を模索している段階なので、戦闘機との比較結果が問題になるのは仕方ないんだよなぁ。

**名無し三等兵** · 2020/02/18(火) 12:51:02.26

>>217
タイマンの使い方.

**名無し三等兵** · 2020/02/18(火) 13:02:08.34

>>222
空戦でタイマンが発生しないなんて思ってたら一対一の空戦テストなんか誰もしないぞ
数が多い方が有利なんて事は分かりきった話だしな

**名無し三等兵** · 2020/02/18(火) 13:15:16.84

編隊空戦でも旋回性能は大切だよ
例えば黒江少佐が四式戦で艦載機部隊に迎撃かけたとき、敵機に迫ったところで180度ターンしてきた敵隊長機に前方から射撃貰って翼前縁タンクもぎ取られてる
宙返りが速いと方向転換も当然早くなる
旋回半径というか旋回率が低いと攻撃の反復も咄嗟の方向転換も難しい

**名無し三等兵** · 2020/02/18(火) 15:34:15.25

>>219

堀越技師は空力的精錬に努力したんだろうけど
やはり火星13型の馬力に見合った小型軽量な機体にすべきだったんじゃないかな
延長軸と冷却ファンは重量ましにつながるし、
推進力にならない冷却ファンの駆動力でペラを駆動する馬力が低下する
胴体抵抗を減少させるつもりの紡錘形は胴体中央部で大馬力エンジンよりも広い胴体になって
表面積拡大と断面積拡張は構造重量の増加をきたす

極端に言えば96戦のサイズに火星15をぶち込んで引き込み脚にしてれば成功したろう
96戦試作機は光一型とか1375mmの大直系の星形を積んで成功していたし

**名無し三等兵** · 2020/02/18(火) 15:53:07.02

零戦32確の1番フレームの防火隔壁をさらに2番フレームまで削って
200kg増しての火星15をバランスできるゆお重心位置に近づくようにブツコム、
とか誰でも考える荒技

1130mm栄から1340mm火星だと両側に105mmずつ突出するのか
5式戦ほど極端でないから大丈夫
でも火星を機首より上に突出させられないから推力軸は105mm下げるとすると
ペラ径は3.2mとか確保は無理なんだろうか、ペラで飛行場を削りたくないし
それ以前に構造強化でズタズタになるなw

**名無し三等兵** · 2020/02/18(火) 16:06:44.71

陸上機なんだからU-2みたいに胴体に単輪降着装置つけて両翼に補助輪にすれば
軽くてぺラのクリアランス大きく取れる機体にできるんじゃないの？
どっちに振られても飛べるような原っぱみたいな滑走路が要るけど()

**名無し三等兵** · 2020/02/18(火) 16:47:10.80

一式陸攻、エンジンナセルの設計を、東大に外注したこともあり。
空気抵抗小さい形状ながら、冷却に苦しんだとの話をそう聞かない。
勿論、ナセル内部に冷却空気を取り入れる部分も、
従来と異なる新工夫が取り入れられている。

一式陸攻と雷電は、同じ三菱だし、同じ海軍機だし、
設計主務者も同じ東大出身ではある。
雷電の方が設計新しいけれど。
ホントに、強制吸気ファンが必要だったのかどうか…

**名無し三等兵** · 2020/02/18(火) 16:49:04.76

そもそも、プロペラ根元部分、推力キチンと発生してるならば、
エンジンナセル内部に、冷却空気を送り込むようなファン、
のようなモノに見えるわけだしね。

**名無し三等兵** · 2020/02/18(火) 18:11:14.22

プロペラの根元は強度の確保が重要で推進力はほんど発生しないでしょ

**名無し三等兵** · 2020/02/18(火) 20:14:21.78

カラスを追加するんだよ！

**名無し三等兵** · 2020/02/18(火) 20:21:25.94

それもしかしてカフス？

**名無し三等兵** · 2020/02/18(火) 20:47:39.70

>>228
低速上昇時にカウルフラップ全開にしなくて良いので上昇力には貢献してるけどな
そりゃ無いに越した事は事実だが、震電で推定20～30馬力程度食われる程度だそうだ
そんなんよりあまり油温気にせず出力だせる方がメリットデカそう

**名無し三等兵** · 2020/02/19(水) 01:25:55.97

F6F、F4U、P47、B29は強制空冷ファン無しなんだし
なくてもなんとかなるんでないの？

**名無し三等兵** · 2020/02/19(水) 01:48:27.68

>>234
プロペラスピナーにしてもそうだけど
アメリカは多少の性能より生産性を取る傾向があるからなぁ
それでも充分すぎる性能があるのが皮肉

**名無し三等兵** · 2020/02/19(水) 11:23:55.22

プロペラスピナーは付けない方がカウリングの入り口が広くて良いんだろ(棒)

**名無し三等兵** · 2020/02/19(水) 12:49:35.98

細かいところで効率をかせぐより、でかいエンジン積めばいいだろ！　てのは間違いではないしな

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 18:30:19.40

それなら液冷エンジンにする意味も無いですね

**名無し三等兵** · 2020/02/20(木) 21:56:25.22

強風は、雷電と同じ火星を搭載しながらも、
紡錘形とするためにエンジンは胴体中央寄りに配置されて
カウル前方は絞られ、
それにより生じたエンジンからカウル前端までのクリアランスのために
プロペラシャフトは延長された。

これは雷電と同様の処置であったが、
強風に装備されていた狭いカウル開口からの空気流量を補うための
エンジン冷却ファンは装備されなかった。

ということは、やはり強制冷却ファン無しでも、
当時の日本の技術レベルで、
火星搭載に対する冷却問題はなんとかなる、ってことだわな。
堀越・曽根チームと、川西菊原チームの差、というべきか？

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 13:36:34.71

雷電も色々言われるが、おなじく層流翼を採用した結果、ただでさえ悪いのが悪化して凶悪なまでの失速特性を獲得してしまったシーファング(スピットの発展型)とか見ると、まだ穏やかな失速特性で、戦闘機以前に飛行機としてマシなものを作れるだけ良いんじゃねと

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 14:03:48.32

>>238
極論すればないよ？
ラジエーターを上手に処理できれば同じ機体規模の空冷より10ノットくらい速くなるかもしれんけど、
ちょいでかい空冷エンジンを積めば使い勝手は特に変わらないよ
F8FやF4Uやシーフューリーが空冷だからダメ、なんて話もないしね

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 18:11:36.25

>>241
その極論が現実離れしてるって事だね
実際は空冷で液冷と同等の速度を出すには一回り上の馬力が要るし
使い勝手で言うと馬力の多少の大小に関わらず空冷が上

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 18:35:58.00

史実ではジェットの登場でレシプロの進化は止まったけど
あのまま開発競争が続いてたら最終的な勝者は水冷になってたんじゃないかなぁ

大馬力空冷はどうしても視界が悪化するし

**名無し三等兵** · 2020/02/21(金) 21:55:35.38

>>243
大馬力化にはどうしても大排気量化が必要
実質的にモンスターエンジンの戦いは排気量拡大競争というべきもので、気筒サイズを無闇に拡大できないので、星形がメインの空冷に対して自ずと主にV型を取る水冷の方に限界は生じる
だからクランクシャフト長を短く抑えつつ、かつ多気筒化しやすい空冷星形に軍配が上がったんだろう

水冷H型24気筒などで信頼のいくものができれば、排気量拡大競争に勝てるかもな

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 04:00:43.79

日本の場合、三菱ハ５０、空冷星形複列22気筒、3200馬力が正解だったね

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 11:56:37.08

R-3350、18気筒、乾燥重量1250kg、2200馬力、直径1400mm
R-4360、28気筒、乾燥重量1510kg、3000馬力、直径1397mm
ハ-50、22気筒、乾燥重量1540kg、3200馬力、直径1450mm

こう見るとハ-50って良い発動機だなw

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 13:15:44.64

ハ42-21　18気筒、乾燥重量1260kg、2400馬力、直径1340mm

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 13:16:33.23

しかし、液冷なら二個前後に繋いでも…

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 17:52:09.81

DB610「・・・」

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 19:02:50.97

>>246
R-3350は3500HP
R-4360は4800 HP

実用かもできなかったハ-50と比べるのもおかしいけどね
試作品レベルならもっと幾らでもある

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 20:41:30.13

十年以上使われて改良が続けば馬力も上がるもんだね
マーリンもエアレースで使われて2700馬力出してたそうだし

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 21:10:54.83

>>250

ターボコンパウンドと比較するのは反則だろw

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 21:12:35.38

ライトR3350はマグネシウム部品が火を噴くと恐れられていたそうだが
B29のナセルは熱がこもるほどタイトだったんかいな？

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 21:18:32.67

>>252
何がターボコパウンドなの？
ソース付きでな

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 21:20:01.24

ちなみにR3550は現在のリノアレースでは
4500HPだしてるのは知ってるけど
それは流石にだしてない

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 21:36:59.84

排気量がマーリンの倍だからね

**名無し三等兵** · 2020/02/22(土) 22:48:13.42

>>248
但しメチャクチャ胴体が長くなる

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 00:00:53.74

最強レシプロ戦闘機に数えられるシーフューリーとF8Fがどちらも空冷な時点で空冷優位じゃね

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 00:12:16.33

>>258
同じく最強レシプロ戦闘機候補の
P-51とDHホーネットは液冷だぞ

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 00:35:12.79

我が国のキ94Ⅱも仲間に加えてあげて下さい
P-51とは、練習機の優れたメーカーが作った層流翼採用機という共通点がある、これは傑作機の予感

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 00:46:45.04

マトモな戦闘機を作ったことの無い立川製だからどうしても不安があるわな
本邦の戦闘機で最強連中と戦えそうな機体は、現実的に完成しそうな順で
紫電改五、キ83、キ117、キ117、烈風三速、そっからだいぶ離れた位置でキ94Ⅱくらい

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 00:47:19.59

>>261
キ117の二つ目はキ87の間違い

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 00:57:29.71

キ87は排気タービンの艤装方法やらかしちゃってるので…
「間に合わなかった最強」連中と勝負になるのは現実的には紫電改五とキ117の二者ぐらいやろな

キ87は6.1トンで同クラスのシーフューリーよりも1割近く重い、如何に排気タービンが重いかという事であるな
その上キ94-2はこれより更に重いのだ
こんなんでドッグファイトやれと言われてもな

ちなみにシーフューリーは運動性も高くてMiG-15を撃墜してる
P-51はMe262を撃墜してはいるが、やはりここまではしてないんじゃないか？

ホーネットは敵じゃないし、P-51Hを入れても2対1で空冷機優勢だな　スパイトフルが産廃じゃなきゃまだマシだったのかも知れんが

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 01:09:38.55

キ117に関しては、
ハ44が実用エンジンとして完成するのかどうか
かなり怪しいところがあるのがネック

様々なトラブルを抱えつつも
一応は実用初期段階にはあったハ43とは
どうしても扱いが異なる

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 01:27:55.84

それをいったら実はハ43を出すまでもなく本来の出力が出せた場合の誉の時点で最強の末席には居られるんですけどもね、四式戦の試験結果を見る限りでは
しかも四式戦は後半に登場した陸軍機なんで250kg爆弾架×2を標準装備で、それを撤去したらあと十数ノットぐらいは余裕で上がるんだな

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 02:51:38.73

結局一段のスーチャーしかないから
B-29には無力だけどね
爆撃され放題だから多少の馬力があっても意味がない

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 06:55:58.14

もしB29が高々度爆撃を続けてたら
サ号装置付きが量産されてたやろ

無力なままってこたーない

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 08:17:20.91

B-29の爆撃高度は高くて6,000m程度だしki-100-IIで十分じゃない
10,000mで565km/h出るし

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 09:41:59.96

B-29が高度下げてきたのは夜間爆撃なので
どんなエンジン作っても夜間戦闘機じゃないと無力

3月からはマスタングの護衛がつくので
マスタングの防空網をすり抜けてB-29を撃墜は
ME-262クラスじゃないと無理なのはドイツが証明してる

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 10:04:52.78

工場毎焼かれた終わった機体は

このスレの雷電もそうで工場毎焼かれて5月には名古屋の生産はほぼ壊滅

1945年1月19日の米国の爆撃により、兵庫県明石市のエンジン工場が消失で
Ki-61の生産も終了

ki-100も7月に生産ほぼ壊滅

疾風も爆撃の影響で1945年2月には生産半減
紫電改も6月には生産1/4に激減

1945年1月以降はどこも爆撃されてどんな機体も工場毎焼かれて終わり

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 10:08:28.14

>>269
九州爆撃してた時は8,500m以上で落としてたけどサッパリ当たらないから
昼間爆撃でも高度下げるようになったんだよ

ムスタングが護衛についてからは日本側の迎撃方法が変わったんで護衛機と
迎撃機で大規模空戦になったのも2回くらい
やる事が無くなったんで護衛もあまりしなくなって地上銃撃とかしてたし

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 10:13:06.28

>>271
へー昼間低高度爆にしたのって
どの辺の空襲の事？

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 10:14:15.29

>>271
あとムスタングが護衛についた後
日本の迎撃方法がどう変わったのか教えてください。

どの空襲のことでしょうか？

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 10:28:33.23

>>272
昼間中高度爆撃
https://www.city.kobe.lg.jp/information/institution/institution/document/kushu/kushu30.html
>>273
護衛が付いてる時は爆撃後に落伍した機を洋上まで追いかけたりしてた
あと本土空襲の始まった後の航空機生産は工場疎開なんかもあって意外に落ちてない
https://www.jstage.jst.go.jp/article/bhsj/50/3/50_26/_pdf
昔は定型文みたいな説明だったから古いイメージで語ってるんじゃないの？

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 10:35:17.23

>>274
中高度じゃねーか
んで中高度爆撃はうまく迎撃できたの？

このソースの
高高度昼間編隊爆撃された工場は全部見事にこんがり焼かれたので
迎撃はうまくできてないように見えるんだが

以外に落ちてないというソースをください。
こちらは月ごとの生産数を見てますよ。

どの機体の事を言ってますか？
数字を出して下さい。

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 10:39:28.72

>>274
このソースにある
川西航空機深江製作所
の後見事に紫電改の生産数は落ちてます
どの辺が迎撃がうまくいってるのでしょうか？
良く分かりません。

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 10:40:25.16

>>275
高高度だと当たらないから高度を下げたと言ったんだけど？
中高度なら従来機の高度性能でも迎撃可能

月産数で見ると1月以降どんな機体も工場焼かれて終わりなんて事にはなってないね

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 11:12:51.74

敵は艦載機もいるのでな？
F8Fは二段過給器とインタークーラーでデブってしまったF6Fの反省を活かして疾風や紫電改と同じ一段二速過給器やで
その結果高い格闘性能を手に入れてるからな

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 11:30:00.41

紫電改は結局鹵獲機で実測されなかったけど、疾風の結果はまだ出るんだよな
両翼下の250kg爆弾架の抵抗が大きいから
あれを外せばもっと出るから
こうしてみると陸軍機のスペックって気の毒
四式も五式も爆弾架込みの速度だから海軍機より10数ノットのハンデになる
逆に、大型爆弾架も付いてねーであの速度しか出ない雷電はどうなってるんだよと

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 11:52:05.82

空気抵抗の増加はエネルギー保有量に関わるんで確かに不利だけどスペック上の最高速度の差が
そのまま有利不利に直結するかというとそうでもない

空戦だと基本的に回転最大で飛ぶからその高度での最高速度なんか出ないし機動で速度が落ちるから
相対的に抵抗より自重と推進力の大小のファクターが大きくなる
だから旋回を抑えて直線機動でエネルギーを稼ぐとか小回りで相手を射線に捕らえるのを優先するとか
駆け引きがあるわけ

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 11:54:19.36

>>277
だから中高度にする頃ってのは
当然米軍側も日本側の航空戦力が弱ったからやり始めたのと

マスタングの護衛をつけれるからしてるんだわ
マスタングの防衛網を破る事はドイツでもできなかったし
5月以降は温存策で日本側も無暗に迎撃に上がらないんだわ
特にマスタングがついてから日本の迎撃機があがらなくなってるのは
統計上にもでてるよ

中高度爆撃にたいして日本の防衛はどれもうまくいってないでしょ？

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 11:58:11.80

>>277
1月に全部なんて書いてないだろ

どの機体の生産がへってるかは
>>270
に書いただろ

終わりとも書いてないし
以外に落ちてないというソースをだしなさい

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 12:10:01.46

と、なるとだ
排気タービンも考えものなのよな？
スレタイ雷電でも全備500kgも増えてるんだぜ？キ94-2みたいにインタークーラー装備するともっと増える
中高度以下では明らかに重量増加を補えない
3月6日以降は高高度戦闘機よりも四式戦や紫電改の数を揃えた方がいい、そもそも交戦の機会が減るというがこの談義のF8Fやシーフューリーは戦ってすらいない

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 12:19:53.68

>>282
>>270を書いたんだよね？
＞1945年1月以降はどこも爆撃されてどんな機体も工場毎焼かれて終わり

>>274のリンクに中島三菱の月産数の推移の表があるでしょ
工場が破壊されて生産が減っても工場疎開で全部の生産が途絶えたなんて事は無いのよ

ムスタングの護衛もB-29の被害が想定外だったから始まったんで最初は関東一円の沿岸攻撃してた

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 13:54:32.73

憎しみあう哀れな２人
もっとやれ

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 14:09:05.08

>>284
どの機体だって書いてあるだろ
機体と生産数を書きなさい

一月以降は全部ってのは
爆撃受け始めるので減り始めるという意味な
いきなりな訳ないだろ
順次工場爆撃され
ここまで対策できてないなら意味がないって事

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 14:11:34.98

>>274
あと、このソースの生産数見事に

三菱も中島も生産数減ってるんですが
あとカワサキと中西が無いですよ

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 15:19:34.29

>>286
自分が"どんな機体"でもって書いたんでしょ？
機種に関係ないと主張してるのはそっち

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 16:34:43.72

>>288
それはお前の勝手な読み間違いな
そういうことではありません

それと君のソースで見事にトータルで一月から下がってるだろ

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 16:38:04.76

>>289
>>270を書いたんだよね？
＞1945年1月以降はどこも爆撃されてどんな機体も工場毎焼かれて終わり

自分で書いてる事なのに読み違えてるとか意味不明
すなおに適当な事書いてすみませんと言えないのかね

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 23:04:30.17

>>290

まだバカな言葉遊びしてるよ
自分のソース見ろよ基地外

月次生産数
1944年

10～12
中島 712
三菱 313

1945年

1～3
中島 563
三菱 163

ほら疎開なんかうまく行ってないだろ、生産数見事に減ってる

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 23:15:43.61

>>291
終戦間際の7-8月でも月産345機と102機作れてますが何か？
1月から終わりどころか8ヶ月かかっても0にできませんね
いつまで爆撃すれば終わりにできたんですかね？

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 23:22:48.18

>>292
馬鹿じゃないの
疎開がうまくいったというのは、生産数が減ってない時に使うものな
全部の工場一気に爆撃してるなんて話はしてないだろ基地外
0になるなんて書いてませんよ基地外

基地外の基準ではこれで疎開がうまく行ったことになってるんだな

生産数が減るから、迎撃にあがる数が減って
相手の数が増えるループになるから

終わりって意味な

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 23:25:46.74

>>293
なにその俺様ルール
チラシの裏にでも書いてたらいいのに

**名無し三等兵** · 2020/02/23(日) 23:44:39.57

>>294
お前の基準だと
1機でも生産できてれば疎開がうまく行ったとかって事になるだろ基地外
まさか令和に一億総玉砕の精神を叩き込まれるとは思わんかったわ

**名無し三等兵** · 2020/02/24(月) 00:09:37.20

>>295
大都市はほぼ焼け野原になって田舎で犬が歩いてても銃撃される終戦間際でも
三菱で開戦時の水準あるし中島は43年頃の生産数があるのに終わりね・・・
どっちの基準が基地外なんだか

俺様基準でホラ吹きまくるならチラシの裏へどうぞ

**名無し三等兵** · 2020/02/24(月) 00:31:39.75

スレタイ無視の時点でどっちもアホ

**名無し三等兵** · 2020/02/25(火) 08:19:29.26

いいぞもっとやれ

**名無し三等兵** · 2020/02/28(金) 04:13:53.77

・・・。

**名無し三等兵** · 2020/02/28(金) 04:14:07.24

wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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**名無し三等兵** · 2020/02/29(土) 22:31:19.47

キ44-II甲
自重2095kg
発動機ハ109 1450HP
　720kg
　全長：1575mm
　直径：1263mm　

J2M3（雷電二一型）
自重2539kg
発動機火星23型甲 1800HP
　860kg
　全長：1945mm
　全幅：1340mm

火星11型(ハ101相当) 1530HP
　725kg
　全長：1575mm
　全幅：1340mm

**名無し三等兵** · 2020/03/01(日) 00:25:27.73

ハ109って意外と直径小さいよな
調べてみたら鐘馗のカウリングが火星が収まりそうなぐらいユルユルなんだな

**名無し三等兵** · 2020/03/01(日) 13:31:55.16

ハ109は欠陥エンジンで誉より不安定で整備も運転も手間がかかる

**名無し三等兵** · 2020/03/01(日) 13:47:44.49

>>303
流石にそれは言い過ぎなんじゃ
ただ誉より整備の手間かかるのはガチ

**名無し三等兵** · 2020/03/02(月) 12:50:13.36

呑龍が不振だったのはハ109のせいもあるからなぁ

**名無し三等兵** · 2020/03/02(月) 13:27:12.54

呑竜は九七式重爆二型と20km/hしか変わらなくて航続距離も少し延びただけ
稼働率は低い
非常に微妙ですが…
やっぱり一式陸攻一三型が積んだ火星一五型が爆撃機用として優秀過ぎますわな
高度6千で1300馬力とか出せるやろ？

**名無し三等兵** · 2020/03/02(月) 18:29:09.86

キ70に20ミリ装備とか過重な要求を言わなければ、爆弾を吊るしても600km/時は超えて
高速爆撃機として役だったんじゃなかろうか
ハ104を2基積んで爆装時に600km/時なら、かなり損害も減らせたろうに

**名無し三等兵** · 2020/03/02(月) 19:03:20.45

似たような双発機多すぎて憶える気にもならん

**名無し三等兵** · 2020/03/02(月) 22:46:15.84

まぁ天雷やキ96を作るくらいなら
キ83を単座でさっさと作らせろと言いたくなるな

41年05月　キ83の開発指示
42年04月　キ83(ハ214搭載型)実物大模型完成→要求仕様の二転三転開始
42年08月　キ45改Ⅱの開発指示
42年12月　単座のキ96に仕様変更
43年01月　試製天雷開発指示
43年04月　キ102開発指示
43年06月　キ96試作一号機完成
43年07月　キ83の仕様確定
44年01月　天雷試作一号機完成
44年03月　キ102試作一号機完成
44年07月　キ102乙量産開始
44年10月　キ83試作一号機完成

キ83の仕様がゴタゴタしてる間に
キ96が開発からテストそして廃案までこぎ着けてる
キ83(ハ214搭載型)の実物大模型が出来てから試作機完成までに
天雷が開発からテストそして廃案に
キ102乙が開発から量産まで行ってる

**名無し三等兵** · 2020/03/02(月) 22:50:52.48

未知の剣にキ96の審査は書いてあるけど、双発ながら極めて運動性能が良くて、しかも速いし、パイロットはベタ褒めだった
その単座の双発迎撃機の仕様のまま武装を変更して完成させなかったのは惜しい

**名無し三等兵** · 2020/03/02(月) 23:23:16.74

試製天雷　要求仕様
667km/h(高度6000～6500m)
6000mまで6分
20mm銃×2、30mm銃×2

試製天雷　実性能
597km/h(高度5600m)
6000mまで8分
200mm銃×2、30mm銃×2

キ96　実性能
600km/h(高度6000m)
6000mまで6分
20mm銃×2、37mm銃×1

キ96にハ45を積んだら、
普通に試製天雷の要求仕様を満たせたのでわ

**名無し三等兵** · 2020/03/03(火) 00:53:41.52

キ96は、キ45改の主翼らしいから、
NACA23000シリーズ翼形だわな。

川崎だからこそ、研三に用いたLB翼で新規設計していれば、
主翼での空気抵抗を削れたやもしれぬ。
2～3割は削れる可能性あったかもね。

**名無し三等兵** · 2020/03/03(火) 01:24:59.77

>>312
いや、キ66の主翼設計を踏襲したとある
そのキ66を辿れば、って話なら分からんが

**名無し三等兵** · 2020/03/03(火) 18:10:12.89

川崎の機体って何でもかんでもコンパチな所があるからな

**名無し三等兵** · 2020/03/03(火) 20:51:51.57

『遥かなる蒼穹の戦記』　891円
雷電パイロット工藤稔上飛曹の証言が掲載
(赤松中尉の二番機)

**名無し三等兵** · 2020/03/04(水) 00:48:16.12

日本は100パーセントのものを100機作ろうとした
その間にアメリカは80パーセントのものを1000機作った

**名無し三等兵** · 2020/03/04(水) 00:49:46.90

日本は100点満点のものを100機作ろうとした
その間にアメリカは80点のものを1000機作った

**名無し三等兵** · 2020/03/04(水) 01:19:39.28

そしてアメリカの80点は、
日本換算で200点だった・・・

**名無し三等兵** · 2020/03/04(水) 01:56:51.83

米軍機の主要構造とか見ると一見翼内スペースの活用とか合理的に見えて、でも閉断面構造が変なところで途切れてたり、あるいは後方引き込み脚で肝心な主翼付け根あたりはまるっきりボックス構造諦めてたりで重量嵩む様な設計が多いんだよなぁ
その点P-51とかは合理的には見えるが前後スペースの関係上ベルト捻ってて給弾機構に難があってGがかかるとジャムりやすかったりするし惜しい
まぁケチ付けようとしたらどんな機体にも言えてしまうわけではあるが