>>282
> 後は、エンジン片側ストールに対応する為に、ハの字型にエンジンを装備する位ですかね？

それはもちろん必要だけど、今ならばエンジンノズルを少なくとも上下方向にベクタリング可能にしてロール率を上げることだろうね
F/A-18などと比べた場合のF-14の運動性の数少ない弱点の一つがロールレートの低さだ
ループ系の運動ではF-15にも引けをとらないのにね（F-14の制限Gは一応はF-15より低いことになっているが実際にはループ系ならF-15に後れをとらない）

特に主翼を最前進位置にして展張している時のロール率はかなり低い（最大後退位置にしている時のロール率はそう悪くないが）
これはF-14のデモ飛行の動画を見れば素人でも一目瞭然だからさ


>>286
> F100って同じP&Wでほぼ同サイズだからTF30の派生版なの？

派生版というほど同じではないが、TF30の技術をベースにして開発され、同様に戦闘機のためのA/B付き大推力ターボファンであるのは確か
要するにTF30（のA/B付きバージョン）の後継エンジンとして同じくP&Wで開発・実用化されたのがF100ということ

そしてF100の初期バージョンはTF30の弱点（エンジンに入ってくるエアフローの乱れに弱いとか、A/Bを点火した時に衝撃波がバイパス部を逆流して
コンプレッサーストールを引き起こしやすい等）を引き継いでしまったのは確か

もちろん現在のF100のバージョンはそれらの弱点をすべて解決し克服している