【最強】紫電/紫電改　18【戦闘機】

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1名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ ff63-rWoz [221.184.83.210])
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2020/03/08(日) 01:41:39.22ID:LYRuvWZk0
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紫電と紫電改を考察するスレッドです。

前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1447491468/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
2020/08/11(火) 23:11:16.12ID:ADMdwllt0
デハビランドだ
2020/08/12(水) 21:18:26.71ID:Npw35iXkr
>>46
＞串型
都内に串エ門という焼鳥居酒屋があるんだけど
その店の看板を見た時
串肛門と見間違ったのを思い出した
SM変態居酒屋か？
肛門に串を刺すなんて痛そうだなと思って良く見たら
串エ門だった
2020/08/13(木) 19:54:58.18ID:2YnQ7T/60
>>48
焼鳥の串は肛門から刺すけどな
2020/08/14(金) 07:58:00.07ID:CpImbQXwp
ガツン肛門
51名無し三等兵 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-Waqo [133.54.13.45])
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2020/08/18(火) 12:48:50.18ID:QmM8hAB/M
Do335みたいな串型エンジン双発の発想は
日本ではなかったのかいな？
オーソドックスな前から見て、(エンジン)ー(胴体)ー(エンジン)、の配置だと
前面面積や表面積は不利だけど、重量物が主桁に直接接合するから重量的には有利
串型は前面面積では有利で旋回流を相殺するので後部のペラ効率は良くなるし
後部ペラは伴流効果も期待できる
しかし、長さ方向の両端にエンジンなど重量物があるので支持構造が重いのと
水平尾翼や垂直尾翼のアームが長く取れないので尾翼容積を確保するには
安定板を大きくする必要があって、重い。

ささき氏の指摘だと、ペラ後流の中だと流線型のメリットが無いから
無理に最太部位を40%に置く必要も無いってことで
串型配置の胴体はとにかくチクワ様に最小断面を徹底して前から後ろに滑らかに
つなぐ線図にしろということなのか。
2020/08/18(火) 13:44:21.66ID:HiJXmrcq0
キ94の初期案がそんなの（テイルブーム２本だからプファイルつーよりセスナ・スカイマスターだが
53名無し三等兵 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-x/hW [133.54.13.45])
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2020/08/19(水) 12:57:27.13ID:kJx44KmKM
閃電もキ９８も発動機直径に比べて、やたら胴体最大幅が大きいけど
あれは抵抗増しにしかならんのだろうなぁ。
2020/08/20(木) 07:15:24.94ID:Wv7T5t5b0
>>51
計画は幾つかあったが後ろエンジンの冷却不足で断念している
富嶽のエンジンも星型四列は諦めた
55名無し三等兵 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-x/hW [133.54.13.45])
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2020/08/20(木) 12:10:22.60ID:oJKdhVntM
>>54

トライスラーの尻のエンジン吸気口みたいに垂直尾翼の根元に
でっでーんと大きな冷却吸気口を聳え立てればよくね？
2020/08/20(木) 13:59:25.03ID:6Twbr0q50
その冷却器をシリンダー全部に回すのが、な
その点では液冷有利
57名無し三等兵 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-x/hW [133.54.13.45])
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2020/08/21(金) 12:24:48.98ID:BiQpb+1iM
B-36みたいに後ろにペラの付いた空冷星形発動機だって冷えるんだから
大丈夫だろ
58名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ eb7c-i6pf [113.40.127.230])
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2020/08/21(金) 15:41:37.73ID:IG7wdWd30
>>42
機体構成をパクって造れば良かった、コピーは恥ずかしい事ではない。
2020/08/21(金) 16:54:59.09ID:fBH7KwKa0
>>57
成功例があるってのと失敗しないってのは別だよ？
2020/08/21(金) 17:48:31.90ID:U3UFhGOR0
>>53
プロペラが後ろにある場合は少々直径が大きくなっても流線型にするのが正解じゃない？
2020/08/21(金) 21:10:18.73ID:PeDlQQkfa
B-36の場合強制冷却ファンがあるからなあ
2020/08/21(金) 23:38:30.33ID:X3atE6n70
空冷と言っても、日本の空冷エンジンの設計・製造プロセスが古いので
同じエンジンは作れんよ
作りが悪いから冷えないだけ
2020/08/22(土) 07:22:26.26ID:zcdAm5Us0
エンジン各部の温度も把握してなかったんでしょ？
2020/08/22(土) 10:44:04.55ID:NfT1clwM0
ゆーかR-4360はアメリカでも整備大変な変態だしなー・・・
2020/08/22(土) 17:19:16.72ID:6VSMY5Aa0
B-29のR-3350ですら他国じゃ運用不可能レベルの欠陥エンジンだし
2020/08/22(土) 20:38:39.94ID:NfT1clwM0
まあ運用できちまったんだから欠陥は言い過ぎだろうが、素材自体が燃えるって危険物ではあるな
え？　ドイツのジェットエンジン？　えーっと・・・
2020/08/23(日) 12:48:38.10ID:1GkHa8GT0
R-3350積んだスカイレイダーなんて
アフリカ・東南アジアで運用されたよ
2020/08/23(日) 13:13:54.13ID:7bof3kR90
そりゃB-29で散々実戦試験した後で大改造されたからな
2020/08/23(日) 22:50:30.87ID:7wAlfwKMa
極端なこと言うオレカッケー年頃
2020/08/25(火) 23:31:20.36ID:T9VrGdBh0
>>65
何かあるのかなと思ったけどもう言うことないの？
吉本新喜劇ならこれだけは言うとくぞ、だけかーい
2020/08/26(水) 00:15:21.16ID:BEZa8bi10
何かも何もサイパンでR-3350のゴミが山積みになってた事実を知ってる人間なら欠陥なんて当たり前の話だからな
むしろそんなのも知らんのかーい
2020/08/26(水) 00:34:57.17ID:Dw75WXHi0
燃料噴射に変えてから調子良くなったらしいし、所謂量産間もない時期にありがちな初期不良だろう

なお中島では燃料噴射の導入が遅れたから、アメ公を笑う日本こそ終戦まで初期不良ともいうべき事態だな(18気筒では上手く混合気分配が均一にならない)
2020/08/26(水) 00:48:16.74ID:BEZa8bi10
R-3350は大戦前から開発してて大戦後半でもまだ初期不良の欠陥持ちだからなぁ
2020/08/26(水) 07:38:51.17ID:cdRVasSz0
そんな初期不良の欠陥持ちエンジン搭載機にボコボコにされて降伏した国があるそうな
2020/08/26(水) 12:01:40.43ID:h6Iom/+y0
当時のアメリカに勝てる国があったと申すか
2020/08/26(水) 12:46:30.15ID:GZuJG6xB0
エンジン不調？　ハハハ載せ替えとけ　レベルで量産されちゃ、そりゃどこも勝てん
2020/08/26(水) 13:44:01.14ID:cdRVasSz0
つまり、アメリカにとっちゃあ対処出来る不良、言い換えれば不良でも何でも無かったと
2020/08/26(水) 22:29:36.86ID:BEZa8bi10
>>65で最初にそう書いたんだが
>他国じゃ運用不可能レベルの欠陥エンジンだし

あまりにもエンジンが壊れるから
アメリカ本土から空輸されるB-29は爆弾倉に予備エンジン1基載せてたんだぞ
2020/08/27(木) 02:48:14.92ID:Tfvn7cjJa
なんや結局エンジンをとっかえひっかえしてた事をしってるだけやん
80名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 2d01-Ci9C [126.74.68.131])
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2020/08/31(月) 06:58:12.55ID:rX6M8paB0
B29はP47Dのエンジン積めばいいやん。
2020/08/31(月) 11:41:28.94ID:sFYb8SUR0
P-47のターボ艤装の恐ろしさ知らんのか
2020/08/31(月) 11:45:10.42ID:atn6KEnq0
垂直上昇できる雷電のエンジンの方が凄いぞ
2020/08/31(月) 12:17:58.22ID:fMcquiQy0
いやあ、エンジン単体で飛ばすわけじゃないんで
84名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 9902-zPak [124.211.244.15 [上級国民]])
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2020/09/09(水) 19:29:04.07ID:hMXM/1h50
【ゆっくり解説】紫電改と日本海軍最後の戦闘飛行隊
https://youtu.be/Qc_dK7gQMwI

この動画に否定的なコメントを書いたらブロック（非表示）された。
動画の内容に自信がないなら投稿するなと言いたい。
2020/09/11(金) 02:51:11.76ID:8KMwLBGv0
その動画見てみたが
【ゆっくり解説】
とあるのに早口すぎて言っていることが頭に入らないわ
86名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-2KRO [126.163.78.60])
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2020/09/11(金) 06:35:42.42ID:aZbbDHFJ0
>>84別に変な事言ってなくて戦後過大に誇張されてた事を敵の損害報告と照らし合わせた冷静な分析だと思うが？
2020/09/11(金) 13:36:50.22ID:C7dREvbh0
>>86
動画の作者Heinkelですか？お金儲けお疲れ様です。冷静とは思えないのですが？
「源田の剣」が出版されてから343空を叩きやすい風潮に乗っているだけの陸軍機マニアにしか見えないのですが。内容も「源田の剣」の焼き直しであって、動画の作者の独自調査ではありません。
「（紫電改は）それでも疾風に劣るんだね」とか何が根拠でしょうか。疾風は翼面積が小さいから速度が速いけど運動性は低い。紫電改はその逆というだけ。これこそ動画の作者の言う得意分野の差でしかないと思われます。
冷静なら「流産」とか不謹慎な言い回しまでして紫電11型を叩く必要はないでしょう。それ以外にも「ボロクソ」「グダグダ」などの冷静とは思えない言葉があります。

「俺は冷静だ！」と言いながら海軍機をこき下ろすのは陸軍機マニアの特徴です。

突っ込みどころまとめ
・「（紫電改は）それでも疾風に劣るんだね」の根拠がない。
・「全備重量で紫電改が580km/h出れば御の字だった」という証言が誰のものか示していない。
・とても冷静とは思えない言い回し（「流産」「ボロクソ」「グダグダ」）
・自動空戦フラップが紫電改で改良されたことに触れていない。
・「性能的には米軍のF6Fと同等かそれ以下」の根拠が薄弱（紫電改の加速と運動性を考慮せず）
・米軍の損害記録の信頼性が低いことを考慮していない。
・米軍機の性能は総じて誇張されていることを考慮していない。
・「（紫電改は）赤ブーストをかけて一時的に優位に立ったにすぎない」「（F4U）は、700km/h近くまで水平加速で到達できるほど加速継続時間が長い」と言っているが、F4Uもその速度を出せるのはWEP（戦闘緊急出力）のときであって紫電改が赤ブーストを使ったことを否定的に見るのは公平性を欠く。
・戦後に米技術雑誌『ポピュラーメカニック』がハイオク搭載の紫電改を絶賛していたことに触れていない。実戦でないと意味がないと言いたいのかもしれないが、資源がないと技術が優れていても意味がないという重要な教訓であり、本来の紫電改はやはり優秀だったと言える。
2020/09/11(金) 13:47:22.88ID:N62jdDDh0
紫電改、調子悪くても590kmくらいは出るっていうのがカタログ数値だしねえ
「前線で使い倒される状態では」580kmくらいまで落ちたとしても、整備不良・運転制限付きの疾風も条件いっしょだしなあ・・・
まあ翼面積小さいぶん、多少速いくらいだろう
2020/09/11(金) 14:24:16.25ID:7BtEVDdN0
疾風はスマートだけどペラ系小さいし、あれで紫電改と同じくらい重いからね
そのせいか紫電改はやや強度不足気味だったとも言われるわけだが
同じエンジン使ってるんだから結局出来ることはトータルではほぼ同じだろうよ
2020/09/11(金) 14:58:09.05ID:C7dREvbh0
ちなみにHeinkelは疾風をやたらと擁護するんですよね。
例えば、動画のこの部分の上の文章
https://youtu.be/6_2PMTXxaDA?t=492

「疾風は優れた戦闘機であったが、あと1年半ほど早く実戦投入されるべき機体であった。2000馬力級エンジンハ４５(誉)は初期不良により運転制限が掛けられ、実質1600〜1800馬力で戦うことを強いられてきた。誉は当時の日本には早すぎたエンジンだったのだ」

と表示されるが、主語を全ての誉エンジン搭載機に変えても通用するはず。
紫電改も同様なのにHeinkelは紫電改をこき下ろしている。疾風だけ擁護する異常性を垣間見れる。
2020/09/11(金) 15:52:14.55ID:/pX5hU8Ya
>>84
左のキャラが自分は全知全能だぜーみたいな話し方をするんやな

>>87,90
あんたのいう通りやね
公平を装って実は不公平という
金儲け臭がするわ
92名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ d9d2-rI63 [220.247.23.188])
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2020/09/11(金) 17:19:01.19ID:w4f7mBRj0
>>87
343空がそれ程でもないのは事実だろうが。これだから儲けはどうしょうもない。幻想の中で生きて生けよこれからも
2020/09/11(金) 17:38:59.05ID:7dGZmS1W0
>>92は343空の戦果以外指摘が正しいと思ってるのか。

まあだいたい陸海軍機で比較する人間は片方を持ち上げるためにもう片方を貶める馬鹿が多いんだよな
銀河と飛龍でもあったわ
2020/09/11(金) 18:07:25.95ID:C7dREvbh0
>>92
だから「源田の剣」って書いたでしょ
つまり343空の戦果が誇張されているのは事実だと自分も認めている
言い換えると、Heinkelの動画はそれしか正しくないとも言える
>>87に書いたように突っ込みどころ満載
2020/09/11(金) 18:14:50.38ID:KdoiBgP+0
儲は哀れだなあＷ　　
2020/09/11(金) 18:25:34.48ID:C7dREvbh0
>>95
Heinkel乙
企業案件が取れたからネ申になったつもりなの？
2020/09/11(金) 18:29:13.88ID:7dGZmS1W0
そういやテストパイロットをやってた山本少佐の戦後の証言で
＋100mmで水平全速が644kmというのもあったな。
343空の実戦でも600kmは普通にでてたという話だが
2020/09/11(金) 18:45:38.59ID:C7dREvbh0
>>97
誉発動機の運転制限でも620km/h出たからなあ
99名無し三等兵 (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-hsp3 [106.133.129.55])
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2020/09/11(金) 22:19:21.17ID:BI26VrMoa
>>87
紫電改のメーター見ればわかるけど赤ブーストつっても正圧からの事だからあんま意味ないよね
100名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc5-nPj/ [126.34.89.237])
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2020/09/12(土) 01:40:05.36ID:4/5gIbp5p
数少ない紫電改のパイロットがうちの田舎の
職場の近くにすんでいるんだと。
343空時代、杉田しょーいちが3人の部下と写
っている写真の隣にいる人で、今年の8月初めて
地元マスコミに出て来た。マニアのワシも知らなんだ。
でも取材者が素人で大した質問してない。
杉田のエピソードが聞きたかった。
2020/09/12(土) 17:36:39.33ID:PBc4HjYfF
>>99
どういうことよ？
2020/09/13(日) 14:48:11.08ID:dDo0Ve0ua
赤ブーストって車のタコメーターのレッドゾーンからのイメージあるの？
赤ブーストはただ＋のブーストということだから、赤ブーストいっぱいで運転とか具体的ブースト圧で言わないとどんな運転状態かわからない
2020/09/13(日) 14:53:19.02ID:KhjVolcC0
そもそもブースト圧を変えるってどうやるのよ？
回転数が一定なら過給圧も変わらないんとすれば、スロットルを絞るのか？
2020/09/13(日) 15:23:04.63ID:U/dBUHnm0
boostの操作はレバーがあるんだよ
誉にも公称・離昇に指定ブースト書いてあるだろ
スロットルとは関係ありません。
2020/09/13(日) 15:31:23.83ID:KhjVolcC0
いやブーストレバーで具体的に何をどうするのかが分からないんだ
2020/09/13(日) 16:09:42.83ID:U/dBUHnm0
>>105
いやが何を指してるのかわからん。
とりあえず誉の公称・離昇ブースト圧書いてみて
2020/09/13(日) 18:17:00.29ID:tl+VVhFa0
ブースト圧はスロットル開度とエンジン回転と高度で決まるでしょ
そこに2速なら切り替えレバーで2段階追加されるて話じゃないの？
2020/09/13(日) 20:14:26.09ID:dDo0Ve0ua
紫電改の写真集見ればスロットルレバー、給気圧変更レバー、パラパラピッチ変更レバーがそれぞれあるのがわかるものを
109名無し三等兵 (ﾌﾞｰｲﾓ MM8d-jhWG [210.138.179.71])
垢版 |
2020/09/13(日) 22:11:56.06ID:YoRqtGJuM
>>107
流石にこれは根本的に理解できてない
過給機を0から100まで教えてくれみたいな
話をしてるぞ
2020/09/14(月) 18:55:06.63ID:0JpmwSZr0
>>109
航空エンジンの扱いを知ってるなら普通の話よ
2020/09/14(月) 23:00:34.93ID:gGctRQ8V0
>>110
自分が間違ってるって前提じゃないから説明も聞きそうにないな

誉の公称・離昇ブースト圧も書けない時点で何もわかってないよ
スロットルは関係無いって最初に書いたのに

>>107
でまだ、スロットルがどうこう言ってるし
人の話を聞かないし、まともに質問に答えないし
2020/09/15(火) 01:48:15.99ID:2X62JyyX0
>ブースト圧を変えるってどうやるのよ？
>ブーストレバーで具体的に何をどうするのかが分からないんだ

という疑問質問者に誉の公称・離昇ブースト圧を聞くと言うのも意味わからないが
2020/09/15(火) 01:58:56.96ID:piF++hTP0
>>112
単にブースト圧の単位がわかってるのか確認してるだけだよ
書けないならブースト圧の単位すらわかってない人という事になる。

んで書けば、赤ブーストの説明をしてやろうと思ったが
一向に書かないから説明すらできない
2020/09/15(火) 08:17:01.75ID:cnpwmWeS0
>>111
意味が分からない
恒速プロペラはスロットルを操作しても回転が変わらないからブースト計を見て出力を確認するんだが
スロットルを操作してもブーストが変わらないとかどういう理屈なの？
2020/09/15(火) 22:40:40.78ID:2X62JyyX0
紫電改の場合給気圧変更レバーはその設定圧にもっていくためのものでそのレバーでブースト圧の増減などはしない
変更できるのは手前に引くと公称、前に押すと離昇、それ以上にも以下ににも動かしようがない
だから性能表にも公称馬力と離昇馬力しか書かれていない
ブースト圧がかわるのは当然他の操作をするから
2020/09/17(木) 13:52:25.52ID:lAE0g80hr
http://www.warbirds.jp/ansq/12/A2003451.html
ここ読んで行くと
「全開高度で離昇状態(回転数･ブースト)をかけるものでしょう」
って結論みたいね
2020/09/17(木) 22:21:43.42ID:xOwQv/hp0
全開高度って二速過給器だと2つあって離昇は回転数の低い方じゃないの？
2020/09/18(金) 08:27:02.99ID:XwONj6PDp
人減ったな……
2020/09/18(金) 10:36:30.99ID:F0Pghnjh0
ブースト圧って何？
2020/09/18(金) 11:02:14.48ID:1Uo4fha7r
>>117
http://www.warbirds.jp/ansq/1/A2000773.html
ここの3レス目を参照
2020/09/18(金) 20:33:40.20ID:VLdt/8390
>>120
三式戦はフルカン式の無段変速だから過給器の変速操作が要らないね
2020/09/18(金) 21:32:33.73ID:1Uo4fha7r
>>121
離昇・公称を切り換える>>115のレバーが過給器の変速レバーだと思ってる？
2020/09/19(土) 08:09:43.88ID:oj2i547Da
無段階変速も意味勘違いしてそう
2020/09/19(土) 13:37:02.94ID:xYHTCeoor
http://home.f04.itscom.net/nyankiti/ki43-sub1-fly1.htm
ここの高空槓桿が過給器切り換えで

超過ブースト引手が
http://www.warbirds.jp/ansq/12/A2003554.html
ここの2レス目にあるリリーフバルブを許容範囲内で閉じ気味にしてブーストを上げる仕組みだと思う
離昇・公称の2択だからね
2020/09/19(土) 14:29:26.74ID:oj2i547Da
排気タービンの場合ウェイストゲートで逃す、ハ40はサブスロットルバルブでブースト圧調整
栄とか誉のリリーフバルブはどんなんだろう？
写真とか帰ったら見てみるか
2020/09/19(土) 17:41:53.12ID:s1w1ONmf0
>>122
そんな話はしてないよ
二段過給器だと切り替えで同じスロットル位置でも過給圧が変わってしまうんじゃないか
ていう話ね
2020/09/19(土) 17:43:50.27ID:s1w1ONmf0
あらら書き間違え
二段じゃなくて二速ね
2020/09/19(土) 23:23:59.14ID:wV/awflG0
離昇・公称の二択とか流石に酷いな
んな訳ないでしょ

離昇・公称とはどういう制限出力なのか位は
流石にちょっとは調べてくれ
2020/09/19(土) 23:27:26.13ID:sAzyXjzW0
また分らんのに知った風なことを言う
2020/09/19(土) 23:42:06.59ID:wV/awflG0
>>129
日本軍の使ってたのは

離昇・公称・常用の３つ

という訳で

106.174.138.239

の無知が証明できた
この位の事も知らないバカ

離昇・公称だけwww
2020/09/19(土) 23:43:52.71ID:wV/awflG0
>>129

106.174.138.239は

>>115
で完全な馬鹿晒したからな
もうもの知らないのは証明できたから
言い逃れするなよ
2020/09/20(日) 00:27:25.07ID:uzm6qlKg0
バカを晒してるのはお前
ブーストレバーの操作とスロットル操作の区別がついていなiい
2020/09/20(日) 00:33:33.71ID:uzm6qlKg0
>>131
お前が
>boostの操作はレバーがあるんだよ
>誉にも公称・離昇に指定ブースト書いてあるだろ
>スロットルとは関係ありません。

と言ってるやつ？
以前戦闘中トリムタブをぐるぐる回すと言ってたやつと同じ臭いがするｗ
2020/09/20(日) 00:47:01.79ID:Xy+SI1bY0
>>132
もういいよ、だいたい想定通りだったから
またそうやって、話をそらして誤魔化す
離昇・公称だけドヤ顔馬鹿とか根本的に無知なのはわかったし

単に人の説明聞かないバカだって思っていたから
説明が永遠に続いて長くなりそうだなって思って面倒になっただけだ

んで、案の定結局俺以外もいろんな人が説明してるけど
俺以外の人の答えにも違う違うマウントして、お前の質問に答えはでてないだろ

お前が馬鹿なんだよ、もう証明されただろ
2020/09/20(日) 02:32:17.21ID:V7P7gSW+a
ブーメランじゃねーかw
具体的なメカニズムの事全く言えない無知乙w
2020/09/20(日) 11:12:26.10ID:7QGMHFRt0
マーリンはオーバーブースト用のバイパス付きバタフライバルブ付けてハイオク対応したとか
メーカーによって方式は異なるんじゃないのかね
2020/09/20(日) 12:09:57.22ID:V7P7gSW+a
他のエンジンを出すと面倒になってるくから、栄・誉とそれに付いている中島の気化器の場合
気化器内部でスロットル軸とギアで接続してある給気圧力制御装置が自動的にブーストをコントロールする。
その気化器のスロットルレバーの隣に離昇出力用のレバーがもう一つある
コクピット内の過給圧の切り替えレバーはこの離昇出力レバー操作するのでブースト切り替えのパネルには離昇と公称しかない
常用なんかはスロットルを絞った運転状態ってだけ
気化器の構造を知って入ればブーストレバーでブーストをコントロールするとか言わない
2020/09/20(日) 12:12:17.32ID:PA88RNAca
常用はブースト切り替えレバーを公称側でスロットルやプロペラピッチを操作した状態
2020/09/20(日) 16:18:45.98ID:iqBxnkZ+0
議論のふりした自演なんだか、必死で調べて釣ってからマウントする基地外なのか
どっちにしてもつまんねーからしんで
2020/09/20(日) 17:15:03.24ID:7QGMHFRt0
栄のスロットルレバーの横のレバーってミクスチャーコントロールレバーだと思うけど
2020/09/20(日) 17:39:45.08ID:PA88RNAca
楽に手に入る図解軍用機零戦に中島気化器のイラスタがあって書いてあるよw
ミクスチャーコントロールは前というか幅の広い面に付いてるやつ
栄発動機の取説みればわかるし
2020/09/20(日) 17:49:24.68ID:7QGMHFRt0
>>124
のリンクに書いてあるけど
2020/09/20(日) 18:07:53.19ID:PA88RNAca
コクピット内の話？
こっちはエンジンの気化器側の話
144名無し三等兵 (ﾌﾞｰｲﾓ MM59-5N+C [210.138.179.252])
垢版 |
2020/09/20(日) 22:16:49.89ID:u5ekjD1BM
今さら常用知ってるフリとかみっともないな

言い訳っぽくなって見苦しいの、もう辞めて欲しい
2020/09/21(月) 01:39:33.63ID:fuUj7Vd90
丸メカ零戦すらもってないboostくんだっさ
2020/09/21(月) 14:08:16.30ID:Np0QxEgc0
自演バカはしんで？　
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