ヘリコプター総合スレ 33

**名無し三等兵** · 2020/03/10(火) 12:42:35.02

■前スレ
ヘリコプター総合スレ 32
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1573437121/

■関連スレ
ティルトローター総合 30　[V-22オスプレイ]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1504263203/

**名無し三等兵** · 2020/04/08(水) 12:47:45.27

陸自の本土師団は戦車隊を廃止して偵察隊に機動戦闘車を配属させる流れみたいだね
ヘリ部隊もOHとAHを一緒にする流れになるかな？

**名無し三等兵** · 2020/04/08(水) 13:05:01.74

>>171
兵器は趣味の道具でなく前線で実際に運用される。
短時間で整備でき出撃を繰り返して行うことができるほうが選ばれる気がする。
洋上運用、陸上運用なども含めて。

**名無し三等兵** · 2020/04/08(水) 13:33:48.44

>>173
持ってない物は使いようがないんだから当たり前

>>175
尾翼じゃなくてスタブウイングだろ

**名無し三等兵** · 2020/04/08(水) 13:54:24.34

重心から離れた尾翼にパイロン付けて重量物を取り付けたら重心位置が狂ってしまうわな

**名無し三等兵** · 2020/04/08(水) 13:58:42.27

主翼でしたね。すまそ。
動画や静止画像だと、双方とも対戦車ミサイルを片方3発づつ計6発積むみたいね。

**名無し三等兵** · 2020/04/08(水) 14:23:21.97

主翼とスタブウイングも別物だろちゃんと勉強しろ

**名無し三等兵** · 2020/04/08(水) 14:32:26.81

あれはスタブウイングじゃないでしょ

**名無し三等兵** · 2020/04/08(水) 14:57:51.34

あれは完全な揚力発生させる為のもんだよな？

**名無し三等兵** · 2020/04/08(水) 14:59:22.72

>>179
シコルスキーが採用しているテールローターが斜めに取り付けられているのはテールローターでもある程度の揚力を
発生させているから重心位置の範囲は通常のヘリよりも前後に広いと思うよ。

**名無し三等兵** · 2020/04/08(水) 15:02:08.21

>>184
まぁあの形式だと重心許容範囲が拡大するのは事実だが、尾翼にパイロンは無いわ

**名無し三等兵** · 2020/04/08(水) 15:30:20.49

揚力を発生させるためにあるんだから寧ろ主翼に近いのでは？
つか、一部記事には主翼って書いてあるがな。
追加で武装とかはできそうな感じはするけど。

しっかしシコルの方は武装が出てくる部分が凄い大胆だわ。
ベルは主翼下の胴体からちょこっと出てくるけど、シコルは胴体ど真ん中からガバッと開いて出てくる。
画像見るとヘルファイアは片側4発積めるように見える。

**名無し三等兵** · 2020/04/08(水) 15:33:36.62

主たる揚力を発生してんのはローターだろjk

**名無し三等兵** · 2020/04/08(水) 15:34:24.65

ヘリってドローンとかみたいなマルチコプターのほうが安定して良いんじゃないかなあ？
エンジンで回転翼を直接駆動するなら回転翼の数と同じエンジンもしくは動力分割機構が必要だがモーターで回転翼を駆動するならエンジンを発電専用にすればいい
バッテリーだとエネルギー密度が低過ぎで航続距離が稼げないから小型のものしか無理だろうけど

**名無し三等兵** · 2020/04/08(水) 16:12:56.48

>>186
攻撃ヘリの黎明期に開発されたAH-56シャイアンを見るとシャイアンのはもの主翼みたいだな。
Youtubeでも実機の飛行画像があるから見てみれば。
今度のベルの360はシャイアン、コマンチ、コブラのいいとこどりみたいなヘリだな。

**名無し三等兵** · 2020/04/08(水) 17:37:25.66

>>188
マルチは一つでもローターに不具合が出たら制御不能になるし、ヘリの主動力に使えるほど
小型軽量高出力のモーターなんて未だ無い。
ベルが作ろうとしている電動テイルローターですら高出力なものが作れないから
小型ファンの4連装になっている。

**名無し三等兵** · 2020/04/09(木) 07:16:00.48

>>167
それな

＞FARAは、アメリカ陸軍の航空近代化の最優先事項です。
＞ステルス性、速度、航続距離、残存性、攻撃力を大幅に向上した回転翼機の開発を目指しています。
＞3フェーズで構成され、フェーズ1は初期設計で2社を選定、フェーズ2では競争試作機の設計と開発、
＞そして飛行試験を行います。2023年の秋までに評価、選定と至り、フェーズ3で完成を目指します。
順調にいっても2023年以降だね

**名無し三等兵** · 2020/04/09(木) 07:18:28.17

>>188
マルチが安定して見えるとか病院行けよ

**名無し三等兵** · 2020/04/09(木) 16:33:20.19

https://pbs.twimg.com/media/EVH7eDMVAAANgvH.jpg:orig#.jpg

**名無し三等兵** · 2020/04/10(金) 16:35:18.31

灼熱から極寒、嵐まで！アメリカ空軍新型救難ヘリの環境試験
https://otakei.otakuma.net/archives/2020041006.html
https://otakei.otakuma.net/wp/wp-content/uploads/2020/04/USAF_HH-60W_-60F.jpg
　墜落した航空機の乗員を救うため、厳しい環境でも出動するアメリカ空軍の捜索救難
ヘリコプター。アメリカ空軍は2020年4月7日（現地時間）、新型のHH-60Wジョリー・
グリーンIIについて、任務を行う際の環境試験を終了したと発表しました。
　アメリカ空軍の展開する範囲は、赤道直下から北極圏までほぼ全世界にわたります。
当然、捜索救難（SAR）任務に就くヘリコプターも暑い場所から寒い場所、そして悪天候
でも機体が対応しなければ、役に立つことはできません。
　フロリダ州のエグリン空軍基地には、航空機や装備品の環境試験を行う「マッキンリー
気候実験場」があります。航空機の環境試験に使われるメインチャンバーは、アメリカ
空軍最大のC-5M輸送機がすっぽり入る長さ約80m、幅約77m、高さ約21mという世界
最大級の環境試験場。
　ここに運び込まれたHH-60Wジョリー・グリーンIIは、様々な気温や天候を模した環境で、
搭載する機器が問題なく作動するかを確認されました。気温に関しては、北極圏を想定した
摂氏マイナス51度から、赤道直下を想定した摂氏49度まで。さらに強烈な紫外線環境にも
さらされました。

**名無し三等兵** · 2020/04/11(土) 00:06:21.06

>>194
アメリカにはすごい施設があるんだな。

**名無し三等兵** · 2020/04/11(土) 00:50:01.52

>188
小型UAVは永久磁石同期モーターによる高効率さが故に成り立っているけど、あれを単純に大型化するとマグネットの熱問題がやってくるという。
合計300㎏位なら成り立つんだろうけどね。2tとかになると果たして行けるかどうか。
安全性とメンテナンス性を考えたらモーターによるマルチコプターは非常に魅力的なんだけど。
5分定格２００ｋｗくらいなら何とかなるから、緊急時の補助動力くらいには使えるとは思う。普段は発電機の予備扱いで。
>190>192
小型UAVはPhantomのおかげですっかりクアッドが主流になったけど、ヘキサでも一発喪失でも割と何とかなるしオクタなら簡単に落ちないよ、逆に。
今の一般的なヘリはテイルローター喪失で高確率で死亡を伴う墜落が起きるし、エンジンだって双発でも一発喪失で速度高度を一気に落とさないともう片方も死ぬ

**名無し三等兵** · 2020/04/11(土) 05:14:54.34

>>196
ローター増やしたら金がかかる一方だぞ。
製造も保守も。

**名無し三等兵** · 2020/04/11(土) 06:32:44.50

マルチコプターの小型ドローンってサイクリックピッチコントロールしてないけど高速飛行目指すなら付けないと効率ダダ落ちになる？
サイクリックピッチコントロール付けるとマルチコプターだと数が多い分相当複雑になりそう
そういえばオスプレイもサイクリックピッチコントロール付いてるようだが高速飛行中は固定翼モードだろうし垂直離着陸モードや転換モードで速度出すことはないけどなきゃいけないの？

**名無し三等兵** · 2020/04/11(土) 07:14:53.87

固定翼のレシプロ機だって普通にピッチコントロール使うんだからオスプレイにだって要るだろ

**名無し三等兵** · 2020/04/11(土) 07:35:19.23

>>199
それは言わばコレクティブピッチでは？
オスプレイのサイクリックピッチは前後だけだったかと（つまり左右の動きのため）

**名無し三等兵** · 2020/04/11(土) 08:28:38.37

>>196
マルチ信者の頭の悪さは本物だな

**名無し三等兵** · 2020/04/11(土) 10:13:11.66

>>200
オスプレイのサイクリックはピッチロール両方あるが？

**名無し三等兵** · 2020/04/11(土) 10:42:39.46

もしマルチコプターで高速を狙うならキャビンに傾き補正でも付けた方が良いかもね、速度出すときはそこそこ傾いているよ、小型電動UAVも。
なお、個人的にモーター信者なのは、保守点検が滅茶苦茶楽、部品交換も楽、値段もガスタービンに比べたら圧倒的に安い、が故です。
クアッドは一発停止で簡単に落ちるけど、ヘキサ以上で落とすのは単にオペレーターが馬鹿なだけだし。

**名無し三等兵** · 2020/04/11(土) 11:30:56.96

効率悪いマルチで速度狙うとか頭悪すぎだが
構造単純なのをメリットに普通にティルトさせればいいだけ
これ既にマルチコプターである必要がないけどな

**名無し三等兵** · 2020/04/11(土) 11:53:55.27

エンジンごとティルトも回転部分だけティルトもbellがやっているけど、あれは構造が単純か？
いや、V-22は仕方ないのは判るんだけどさ。

マルチコプター形状は電動でないと意味が無いから、どんなに頑張っても総重量1t、航続時間1時間、速度も80ノット程度がが遠い未来でも限界だと思うので
軍ネタだとOH-6というかMD500を代替するのがせいぜいだよな、とは思う。

**名無し三等兵** · 2020/04/11(土) 13:47:09.61

マルチ信者はやっぱり日本語読めない馬鹿だったか…

**名無し三等兵** · 2020/04/11(土) 16:11:47.20

と言っている向きの日本語も怪しい件

**名無し三等兵** · 2020/04/12(日) 20:25:20.33

いやいや盲信マルチ信者様にはかないませんよ

**名無し三等兵** · 2020/04/12(日) 20:35:54.38

半導体技術の進歩でセンサーやコンピューター等の小型高性能化とそれに伴う制御技術の進歩で
ようやっとまともに飛べるようになったマルチが安定性高いとか笑わせてくれるなよ
ヘリは何十年も前からコンピューター制御もない人力制御の時代から飛んでるいる訳だが
安定性が高いならなんで人力制御の時代にも飛んでなかったんだ？
歴史を知らず目の前の事がすべてだと思うのは頭悪すぎでしょ

**名無し三等兵** · 2020/04/12(日) 23:03:24.02

最近の奴は生まれたときからコンピューターが周りにあるのでコンピューター制御万能と思っているのだろう。
コンピューターなど足元にも及ばない神が作った物理の法則を知らないのだろう。

**名無し三等兵** · 2020/04/13(月) 05:12:49.71

制御云々じゃなく電動化されたからマルチコプターが実用化できたんじゃね？
エンジンから変速機経由での回転翼を駆動だとマルチコプターは複雑となる

**名無し三等兵** · 2020/04/13(月) 09:02:08.65

>>211
電動化というより不具合=墜落上等な冗長性の切り捨ての方が大きいと思う。

**名無し三等兵** · 2020/04/15(水) 06:30:35.40

モーターは内燃機関よりも先に実用化されており世界初の自動車は電動ですよ

**名無し三等兵** · 2020/04/15(水) 06:35:39.04

>>213
世界初の自動車は蒸気機関だろ
電動車が本命で内燃機関は繋ぎと言われてたのは確かだが問題はずっと電池の発達が進まなかったのが大きいからなあ
ようやく将来その目が見えてきた感じはあるがまだまだハイブリッドなどの形だろな

**名無し三等兵** · 2020/04/15(水) 12:54:49.22

日本人は電池w好きだよなあw
現代に電池を量産する技術も日本人が確立した
(｡+･`ω･´)ｷﾘｯ w

**名無し三等兵** · 2020/04/15(水) 14:29:06.82

>>215
日本人は電池好きというよりも新しいものが発明されそれがいいとなると一斉にそれにたなびく。
そして違うものが発明されそれがいいとなるとまた一斉にそれにたなびく。
とりあえず自分たちの技術でこんなものを作るという信念よりもいいものいいものを求めてさまよう民族だよ。
だから通信や工業技術は外国の後追い、というよりも自分たちで外国製品が素晴らしいと思い込みそれを求めていく民族だよ。

**名無し三等兵** · 2020/04/15(水) 14:45:03.86

普通の日本人ならそこは「一斉にそれになびく」と書くんじゃないかな
「たなびく」ってのは違和感ある

**名無し三等兵** · 2020/04/15(水) 14:49:23.86

>>217
それでもいいけど見ていると自分たちのやりたい技術より他を見てこれがいいあれがいいとふらふらしたいるようにみえるからそう書いたんだけどね。
もちろん日本でも独自技術でやっているところもあるけどね。
特に攻撃ヘリや汎用ヘリで自衛隊で使用するもの、航空機でも自衛隊で使用するものなどは特にそう思うね。

**名無し三等兵** · 2020/04/15(水) 15:46:44.25

どうぞ国へおかえりください

**名無し三等兵** · 2020/04/15(水) 17:20:10.12

アメリカ海兵隊CH-53K　空中給油試験を終了
https://otakei.otakuma.net/wp/wp-content/uploads/2020/04/NAVAIR_CH-53K_aerial-refueling_test02.jpg
https://otakei.otakuma.net/archives/2020041506.html
　アメリカ海兵隊の新しい大型輸送ヘリコプター、CH-53Kキングスタリオンの
空中給油試験がメリーランド州とヴァージニア州にまたがるチェサピーク湾上空で
実施され、成功したとアメリカ海軍が2020年4月14日（現地時間）に発表しました。
　老朽化したCH-53E輸送ヘリコプターの後継として採用されたCH-53K。キャビンが
拡張されたほか、エンジン出力を増強し、より輸送能力が高められています。
海兵隊では2018年から、CH-53Kの開発試験を続けてきました。
　空中給油試験は4月6日に実施されました。メリーランド州のパタクセントリバー
海軍航空基地を離陸したCH-53Kは、チェサピーク湾上空でKC-130J空中給油機と合流。
4時間半にわたる試験で、様々な状況での空中給油を実施しました。

**名無し三等兵** · 2020/04/15(水) 17:58:24.13

>>220
くそでけぇ

**名無し三等兵** · 2020/04/15(水) 20:30:11.22

何か朝鮮wの人w来てるねw
(ずっと常駐かw)

日本語でおk ?w
微妙な日本語のニュアンスwを理解出来ずw
(哀れみw)

電池でも乾電池まで遡るのだがw
日本人の電池好きw

**名無し三等兵** · 2020/04/15(水) 20:32:44.04

錯覚じゃないなら大きいなw
それでもロシアのがいいw

**名無し三等兵** · 2020/04/15(水) 23:10:50.57

CKC-130と同じくらいの大きさだな。
エンジンの出力が一基で約7,000馬力。
3機のエンジンで約21,000馬力。
ちょっとした護衛艦並みの出力だな。

**名無し三等兵** · 2020/04/15(水) 23:27:32.39

日本語が不自由なネトウヨ来てんね

**名無し三等兵** · 2020/04/16(木) 06:29:05.54

不自由同士仲良くやれよ

>>224
エンジン出力はでかくなったが機体側の吸収馬力ははそれに応じてでかくはなってないんだよな
正直バランスが悪い
一体何がしたいんだろうな？

**名無し三等兵** · 2020/04/16(木) 10:17:50.76

>>224
そうりゅう２隻分以上の出力か…

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 16:32:20.43

ＳＵＢＡＲＵ航空機の部品製造愛知県の工場一時停止へ　NHKニュース
04/17 05:54

>生産を一時停止するのは、愛知県にあるＳＵＢＡＲＵの半田工場と半田西工場で、今月20日から来月１日まで操業を止める方針だということです。
>これらの工場では、主にボーイング向けに航空機の主翼と胴体をつなぐ部品を製造しています。
>しかし、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、ボーイングが今月上旬からアメリカ・サウスカロライナ州にある工場を停止したことで、部品を輸出できなくなったということです。

UH-2の製造やV-22の整備に影響が出なければいいけど

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 16:40:36.51

>>228
UH-2はいまだに部隊配属がない。
このままディスコンになるかもしれないね。
実際に当初の計画通り生産されるのかもあやしい。

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 16:52:10.18

>>229
試作型は既に明野の飛行隊が受領してるだろ

問題は量産型だが、量産初号機の納期は2021年度末だ
（ソースは防衛装備庁の公式サイト）
あと1年余裕がある

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 17:04:47.66

>>230
試作機が明野にあるといっても飛行実験隊にあるんだろう。
ここで実際にいろんな運用に関してのテストを行い不都合な部分が出るとメーカーが改修。
あと１年あるというが初めに期限ありきか期限を設けずに性能重視で回収するか。
前者ならまた失敗だな。
AH-64Dの二の舞だ。

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 17:12:13.30

>>228
その記事の通りで見ればボーイング側の問題だからUH-2とかは関係ないだろ

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 17:52:19.11

UH-2に親でも殺されたのか

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 19:54:08.22

どのみち納期どうりなら性能不足気味で部隊から大幅キャンセルだし
改修する場合も改修項目がほぼ作り直しレベルに多いから遅延が発生した上に価格上昇で大幅キャンセルだから
結果は同じに見えてるな

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 20:10:19.25

川崎案なら一回り大きくて人員輸送力も高かったかと思うとやるせない
そんな簡単な話じゃないのは分かってるけど

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 20:47:30.12

いつ部隊にそんな権限が

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 21:07:42.83

川崎案の方が小さいだろ
UH-Xでは４１２が一番デカかった
というか姿形もないペーパープランレベルの機体になんてなる訳がない

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 21:15:08.67

部隊の受領拒否が認められて最良の結果になったとしてもUH-60をくれる訳でもなし、UH-1Jのまま機種転換を後回しにされるだけだろ。
最良でなければ指揮官更迭で終わり。

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 21:26:52.83

陸自単独でヘリを開発するのがキツい
汎用ヘリくらい三自衛隊共同開発出来ないものか

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 21:29:28.34

現時点で三自衛隊共通の機材って何があるんだ？

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 21:37:00.69

UH-60

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 21:41:16.60

機体規模としては、UH-2が最適解だと思うけどな
普通科1個分隊が搭乗するのに充分のサイズだし、偵察バイクや81mm迫撃砲なども運べる
何より既に日本に412シリーズの運用基盤が確立していて、スムーズに導入できる点も評価できる

但し一つだけ問題があるとすれば、南西諸島で渡洋できないこと
UH-60JAのように単独で渡洋できるだけの航続距離が欲しかった…

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 22:29:53.80

ほんとは純国の川崎の方が良かったけど、今となっては三菱エンジンがダメダメだったからUH-2で良かったけど
UH-2と争ったX-9も見てみたかったけどな
やはり中型となると412クラスはないとダメだろう
ラコタじゃいいとこOH-6の代わりだわ

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 22:49:12.73

>>241
それってUH-2で代替できるの？

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 23:35:41.44

ムリ。空と海はUH-60級が必要
陸も一定数のUH-60かその代替は維持するだろう

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 23:39:51.26

自衛隊も陸海空と汎用ヘリを共同開発できないものかね。
もちろん使用は陸海空違うのでローターヘッド、パドル式ローター、エンジン、駆動系など共同で使用できそうなものは共同開発。
後はそのコンポーネントを陸海空で自分とこ仕様に仕上げる、こうすればゼロから開発するよりも効率がよさそうと思うんだけどね。

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 23:49:18.98

>>246
そのコンセプトがまさにUH-60だろう

実際に、三菱重工業の名古屋航空宇宙システム製作所の小牧南工場では、
陸自UH-60JA、海自SH-60J/K、空自UH-60Jが同じ生産ラインで製造されてる

とはいえ、H-60シリーズは元々高性能で高価な機種だし、量産効果が得られるほど大量生産している訳でもないから、
仕方なく陸自は安価なUH-1/UH-2を運用し続けているのだろう
高価すぎるから口に出せないだけで、陸幕は本音ではUH-2ではなくUH-60を導入したかったはずだと思うぞ

**名無し三等兵** · 2020/04/17(金) 23:50:17.03

陸の60後継としたらもう統合多用途だかのV280かSB1しかないじゃない
でもお高いんでしょう～？
V22の導入価格みるとV280なんか60の導入価格の約3倍くらいしそうで…
UH2が8～9機導入できちゃうよ

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 00:39:36.01

陸のUH-60って気象レーダーとか増槽装備のフルオプション状態だけど全機こんな贅沢な仕様にする必要あるんだろうか

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 00:54:17.76

>>249
AH-64Dと同じなんでもフルスペックのヘリが欲しい。
それで装備てんこ盛りで高価になっているんじゃないの。

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 02:44:13.05

>>249
渡洋飛行を重視した結果、特殊作戦機めいた仕様になったと思われる
本州のヘリボーン部隊が北海道に転地したり、東シナ海を渡洋したりする場合、最大の脅威は気象と空対空ミサイルなのよね

そもそも陸自のヘリコプターは、作戦教範では友軍の中SAM部隊のカバーレンジ下で飛行することになってるが、洋上では望むべくもない
本来なら空自の戦闘機が護衛すべきだが、ヘリと戦闘機の速力差は如何ともし難く、どうしても穴が空いてしまう

そういうわけで、UH-60（及びCH-47の後期生産型も）には、ある程度の自立性が求められたのだな
気象レーダーがあれば雨雲を迂回できるし、CMDなど自機防御装備があれば空対空ミサイルに対する生残性も向上する

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 04:02:41.80

>>242
航続距離約1000kmあるから九州から沖縄本島とか沖縄本島から石垣島とかなら十分行けるぞUH-2

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 04:26:09.30

>>252
航続距離1,000kmもあったっけ？

ベル社の公式パンフレットによると、357NMしかなかった記憶が…
357NMというと、鹿屋基地から那覇空港までギリギリ飛べるか否かといった距離だな
軍用機は知らないが民間機の場合、予備燃料のことも考えねばならん

米国連邦航空規則によれば、
予定着陸地まで必要な燃料 + 雲を迂回したり向い風に流されたりして消費する燃料 + 代替空港へダイバートするための燃料 + 45分間余分に飛べる燃料
…が必要らしい
UH-2の航続距離はちょっと心許ない

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 04:36:02.27

>>253
>>252の距離は増槽使用時だな、増槽付けないとそんなもんかもな

むしろUH-2はUS-2で使ってるCTS800に換装してくれんかなあ、そうすれば1000馬力から1300馬力に上がって搭載や吊下能力上がるんだろけど

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 08:33:04.04

エンジンだけデカくすれば何でもできると思うのは頭悪すぎだろ
ヤリスやフィットに3000ccのエンジン乗せれば3000ccクラスの走りができるとでも思ってんの？

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 08:59:16.00

>>255
車に喩えるなら乗用車のエンジン交換よりトラックのエンジンモデル変更みたいなもんだな
トランスミッションが対応できるかどうかだろけど機体サイズ的には同程度の英リンクスと同等程度なんでクラス違いという程でもない

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 15:52:24.47

そんなことしたら機体価格がどんと跳ね上がり購入できないのでは。

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 16:09:43.37

スバルのページ…じゃなかった、bellのサイトに412EPXの詳細なデータの載ったパンフレットがあるんだけど、
アレ、外部増槽を付けたら航続距離900㎞でかつ、今のUH-1と同じペイロードを載せられる（2tくらいね）んだよね。
なんか装備もそこそこ充実させるみたいだし、ローエンドヘリとしては必要十分、と納得できなくはない。

ただ、ハイエンドは絶対必要で陸のUH-60は沖縄配備も含めてそう明確に位置づけられているし、
空、海のUHは間違えなくハイエンド需要なので、最悪三菱改造品のSH-60KベースでUHを仕立て直すのもアリやもしれん。
フレームだけで50億行くだろうお値段になるやも知れん。

なお、PT6Tは合計で2000馬力ばかし継続出力が出せるけど、ギアボックスの都合で900ps×２が最高。それでも現状のUH-1Jとどっこい以上。
一発飛んでも1100馬力を出せるのでとりあえず飛び続けるくらいはできる。

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 18:03:59.54

ttp://www.bellflight.com/-/media/site-specific/bell-flight/documents/products/412/subaru-bell-412epx.pdf
ttp://www.bellflight.com/-/media/site-specific/bell-flight/documents/products/412/subaru-bell-412epx-product-specifications.pdf

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 18:34:48.30

>>256
それがトランスミッションだけの話じゃすまないんだけど？
何事もバランスが大事でエンジンだけデカくしても最大離陸重量に関する性能向上はほとんど望めない

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 18:39:22.43

>>258
5.5tの機体で燃料900km分積んでペイロード2tとか今の技術じゃありえないけど？

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 20:20:53.37

>261
うん、ペイロードだと1t強が何とか行ける限界、スマソ。
ただ、412EPと比べても、スペックシート（＞２５９の下）上だと、最大５．９ｔのMTOWで思ったより強化されてる。

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 20:33:31.78

>>258
後継機種なんてSB1とV280に確定でしょうに
V22の導入価格みるに1機100億いきそうですがw
14機揃えられれば良い方じゃない
でも防衛費減らされるのは必須だしもう無理なんじゃないかと

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 21:27:26.32

>>251

気象レーダーくらいはいいけど、それにしたってねぇ。
陸のUH-60は水陸両用団や機動旅団向けの高級バージョンと、それらの装備を端折った廉価バージョンの二本立てじゃいかんかったのかね。
なんなら空自のUH-60JⅡと共用してもいいのかも。

どうするんでしょうかねぇ。

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 21:28:36.09

そろそろ、陸自は災害救助を考えさせていただきます、と政府に叩きつけて良いと思う＞本当にUH-60後継を激減させるなら。
海自もポチイ病でV-22なんて選んだら流石に後悔するので、陸をせいぜいおだてて有難く活用した方が良いと思う。

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 21:32:33.77

>>262
インターナルとエクスターナルの区別つかない人？

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 21:34:34.60

>>257
そこまで上がるかな？いやよく分からないんだけどさ
>>264
渡洋とか夜間とか複雑な天候とかに対応しなくては日本では使えないけどそれに対応すると必然的に高級にせざるを得ないのだ

**名無し三等兵** · 2020/04/18(土) 23:47:51.57

>266　機体の横に出っ張る燃料タンクと勝手に思っているだけなので、内部の増槽の可能性もそれなりに高いので、その辺好きなように。

**名無し三等兵** · 2020/04/19(日) 00:25:19.45

以前と同じく、ポリタンクのデカいやつを機内に入れて終わりかな？
機外タンクとかはないんだ

**名無し三等兵** · 2020/04/19(日) 06:42:01.19

>>268
お好きなようにとか言われてもきっちり定義が決まっているんだが…
マジで意味知らないんだな（笑）

**名無し三等兵** · 2020/04/19(日) 11:27:47.15

>270　では是非御高説を、厨以下のわたくしめに賜りたく存じます。

**名無し三等兵** · 2020/04/19(日) 11:37:50.49

>>271
逆切れとかダセーなオイ

**名無し三等兵** · 2020/04/19(日) 11:39:25.81

>272　
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（＿_）＿）

ネット史上最も愛されたAAのひとつであることが伺えるだろう。（ニコニコ大百科より）
コレ貼ったの何年振りだろ。ｗ

**名無し三等兵** · 2020/04/19(日) 12:06:27.15

馬鹿の一つ覚えのAA貼りだすとかますますダセーなオイ
突っかかるなら少しは勉強してから来いよ無能

**名無し三等兵** · 2020/04/19(日) 12:20:19.49

自衛隊のヘリを空自に統合する事は出来んの？
空挺隊が空自の輸送機を使うような感じで運用を空自に一本化する