【XF9-1】F-3を語るスレ149【推力15トン以上】

2020/04/06(月) 09:24:33.05

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ148【推力15トン以上】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1585627235/

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2020/04/15(水) 09:06:25.40

>>977
飛行中なら機首あげ(迎角増大)の効果もある

2020/04/15(水) 09:25:02.96

可変ノズルって例えば機首を上に向けて上昇したい時ってノズルは上に向けてエンジンの推力を上向きにして尾部を下向きにすることにより反対側の機首を上向きにするってこと？

2020/04/15(水) 09:45:07.58

推力偏向ノズルは基本的に機体の重心を支点に力をかけて姿勢偏向させるものだけど
ノズルを上に偏向すれば同時に機体に下向きの力もかかる

こういう時に別の姿勢制御機構を使って機首あげのモーメントを打ち消せば機体がそのままの姿勢で降下する

2020/04/15(水) 10:12:59.79

>>980
この前事故起こしたボーイング737maxのやつに似てるな

2020/04/15(水) 10:58:23.31

2003年にインド空軍と米空軍が模擬空戦を行ったら
インド軍をアメリカの3倍の機数にする、
インド軍をアクティブ中射程AAM搭載想定にする、
アメリカ軍をセミアクティブ中射程AAMしかも射程はインド軍8割の想定にする、
インド軍はAEWを使えて、アメリカ軍はAWACSなし

とかで、米空軍は「Su-30MKIの性能に圧倒されて」9:1くらいしか勝てなかった、
という話になったんだっけ

次に、2008年にどういう条件か知らんがまた米空軍とインド空軍が模擬空中戦を行い
F-15とF-16にAESAを搭載してSu-30MKIと戦わせたら、今度は米空軍が圧勝した

その時に、「米空軍はF-22と非ステルス機とのDACTを何度もこなして、まあF-22は無双状態ではあったが
近距離戦闘では偏向ノズルを使った時に推力が分散して運動エネルギーが減るのが分かっていたから
その性質は同じ偏向ノズル持ちのSu-30MKIでも同じだろうと考え、それも米空軍側が
圧勝できた要因の1つだった」なんて話題になってたか

そしてAPG-82搭載のF-15であっても、なおもF-35Aに太刀打ちできなかった、って話もあった

2020/04/15(水) 11:13:11.51

状況設定次第すぎる、なんだその最初の想定はw 日本対中国想定にしてもひどすぎるw

2020/04/15(水) 11:49:36.83

>>957

旧軍は軍内部に研究部門があったんだけど、自衛隊は全て民間に依存しているのか。
組織改造の必要があるな。

2020/04/15(水) 11:51:51.69

民間に有る技術なら民間にやらせようって事では？

2020/04/15(水) 11:56:02.61

>>965
ええ？何処の世界線からおいでですか？

2020/04/15(水) 14:40:37.80

>>912
スレ建て乙

>>976
JNAAMの試作、ひょっとしたらコロナ騒動の影響で遅れるかもしれんな。
ダクテッドエンジン部分が必要なら、日本でも研究やってたはずなんで、
万一JNAAMがポシャったら、開発再開するかもな。

2020/04/15(水) 14:53:36.89

>>984
それは言い過ぎでしょ技術研究本部とかがあるやん

2020/04/15(水) 15:14:43.58

> >>889
> その話が正しいならレンジャーや鳳翔からサイズ変わらなかったろうな空母は

馬鹿だね、やはり（笑）

> >>887
> F-35Bではできない事をするために必要なのだなそもそも、F-35Bで間に合うなら>>858みたいな船を増やす方向だわ

だからそういう船を増やす検討してるみたいだな
防衛省にはお前みたいな馬鹿は居ないって事だな

> >>888
> F-35CでなくF-35B路線だろなF-3派生艦載型にするなら
> 短距離離着陸が可能ならば離着陸できる場所が増えるし

大型の機体と言われてるのにF-35B路線って
架空戦記物を読みすぎたんだね
中学生の頃はよくある話だな、学校休みだからな

2020/04/15(水) 15:45:37.35

安価を間違えるのも恥ずかしいな

2020/04/15(水) 16:38:57.33

>>957
要は入札不調でしょ？　
応札者が居ないから仕様書なり予定価格変えて入札やり直しだと思うが

https://www.mod.go.jp/atla/rikusouken.html
入札対象たる「EMP弾構成システムの研究」より前の基礎研究段階でEMP発生装置は試作済なのに、「日本企業にはEMP放射技術が無い」て発言できるのは中々ユニークな思考力ですね？

2020/04/15(水) 16:41:28.64

>>894
> F-35CでなくF-35B路線だろなF-3派生艦載型にするなら
> 短距離離着陸が可能ならば離着陸できる場所が増えるし

ターボシャフトやターボプロップでなくてターボファンまたはターボジェットの双発でF-35BのようなSTOVLは技術的に不可能

垂直（離）着陸(VL)モードの時にエンジントラブルが発生して片方のエンジンが停止あるいは停止しなくても推力が激減したら
その瞬間に回復不能な極めて大きいロールモーメントが発生して確実に墜落する
（より丁寧な説明は934を見よ）

垂直着陸モード飛行時は高度も極めて低いから機体姿勢の回復操作の時間どころか射出座席での脱出さえまず不可能（F-35Bのような自動装置付きでも）
何しろ着陸直前の低高度で裏返しになった機体から安全に脱出できる射出座席なんて安全性で名高いロシア製の射出座席ですら不可能だろう

リフトファンや回転式ベクタードノズルなんてギミックや垂直飛行なんてのに現を抜かして現実離れした願望を垂れ流す前に
ジェットで双発という意味を少しは考えてみろ

2020/04/15(水) 16:48:10.04

>>992
＞垂直（離）着陸(VL)モードの時にエンジントラブルが発生して片方のエンジンが停止あるいは停止しなくても推力が激減したら
＞その瞬間に回復不能な極めて大きいロールモーメントが発生して確実に墜落する

いつもこれをVL期が単発でないといけない根拠として主張してるけど
単発が停止か推力激減した時点でモーメント云々以前に墜落するから
単発だからリスクが低いわけじゃないぞ
Yak-38のリフトファンは主エンジンとは別だから実質3発だし

2020/04/15(水) 17:05:58.65

他所でやって

2020/04/15(水) 17:13:21.04

>>970
翼ならまだしもウエポンベイ格納が……
ガンダムシリーズでも見たことないかもw

2020/04/15(水) 17:16:24.79

>>990
まあ怒りのあまり手が震えたのだろ仕方ない
未来の話してる時に過去に縛られすぎるのは頭が固くなってよくないと思うけどね、今や別冊宝島が一番当たるみたいな面白い世の中に折角なったんだだしな

2020/04/15(水) 17:17:05.47

>>995
つ　コンフォーマル・ウェポンベイ

2020/04/15(水) 17:41:11.11

第一世代ジェット機みたいな胴体下方排気式ならダンデム配置した推力偏向エンジンで双発出来るんじゃと昔考えたな

2020/04/15(水) 17:49:25.54

VTOL機はテールシッターにしようぜ

2020/04/15(水) 17:50:48.36

1000ならF-3はASM-3を2発なら機内搭載可能

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