【XF9-1】F-3を語るスレ150【推力15トン以上】

2020/04/14(火) 12:15:28.18

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ149【推力15トン以上】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1586132673/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2020/04/21(火) 02:59:20.48

>>692
マーチンベイカーは絶対絡んでくるって言われてたしなぁ…
このスレでずっと論争の的になってたのはF-22ハイブリッドと開発主導権が誰にあるかぐらいだったと思うぞ
一部長文マンが誰も聞いてない長文書くぐらいで

2020/04/21(火) 03:06:04.32

>>694
UTCエアロスペースシステムズのACESの可能性もあるけどね。

2020/04/21(火) 03:15:37.90

>>693
括りが雑すぎんか
何ならAIM-260は開発LMだし

2020/04/21(火) 03:18:44.84

>>696
現物出来てなかったから考慮の範囲外だったわ

2020/04/21(火) 04:42:44.68

アメリカが普通の国だと思ってるから間違える
ちょっとでも弱みを見せればどこまでも利益を得ようとしてくる国家だぞ
そんな国に一枚噛ませてる時点で相当リスクなわけで

まあ結局共同開発な時点でF-2の教訓は生かされなかったね

2020/04/21(火) 05:06:55.90

日本単独でやるよりはリスクが低いから共同開発を選択したんだろ
共同開発は最初から前提、何処まで日本の要求を盛り込めるかが目標だったから、今回の話は出来過ぎな位に上手く行っている

2020/04/21(火) 05:10:29.50

機体本体、エンジン、レーダー、内部アビオ抑えた段階で実質国産だよ

だがこれから何をアメリカが仕掛けるか

2020/04/21(火) 05:16:40.28

>>700
チョットみせろ、一口噛ませろ、それ寄越せ

2020/04/21(火) 05:23:33.22

>>700
未だどれも習作のレベルでしかない。
技術開発を舐めているとしか言い様が無い。

2020/04/21(火) 05:40:29.80

少なくともレーダーは習作どころか最も得意な部分じゃね？
こいつ何言ってんの？

2020/04/21(火) 05:42:50.35

機体も複合材いち早く実用化してたよね
内部アビオもF-2、P-1、C-2で経験値豊富やん

2020/04/21(火) 05:46:18.17

フライバイライトも戦闘機初採用になるだろうしね

2020/04/21(火) 05:57:38.16

もう予算を組んで開発がスタートしてる構成要素に海外企業が代替案を出せる可能性はほとんどない

エンジンの代替プラン論争と同じで米英企業は日本側既に試作してるものと同程度のものを提示しないと競争にならんから
しかも日本側が求めるブラックボックス無しなんてとうてい呑めない
ペーパープランを提出しても開発費は誰が出すのかが問題な上に納期の問題も出てくる
日本側が既に開発を進めてる構成要素で海外企業が代替プランを出せる可能性はほとんどない

米英との協力はまだ研究開発が手つかずの分野や既存品を購入した方が安いという部品に限られるということ
かなり限られた分野になるのは確実だろう

2020/04/21(火) 05:59:12.14

腐しに来る連中は具体的なことはいつも言わないよね

2020/04/21(火) 06:02:54.78

財務省は単年度会計の鬼だから今年度組んだ予算は今年度でやることが基本
艦艇なら建造費一括計上するけどどこまでかかるかわからない開発予算は年度ごと区切ってるから
今年度新たに米企業が入ってもそれに合わせて予算を組むだけ
もちろん日本主導の方針に変わりはないが

2020/04/21(火) 06:05:21.33

>>668
ありがとうございます。良く分かりました。

2020/04/21(火) 06:08:57.19

共同開発など不要だし有害。
ブラックボックスをどこまで開示するか協議するとか、ありえん。
輸出の障害になるだろう。アメリカは金も出さないのだから無駄。

2020/04/21(火) 06:17:12.01

F-2退役に間に合わせるという大前提がある以上
それに間に合わないものはどんなに魅力的な提案でも採用できないという制約が課せられている
米英と協議するといっても納期に間に合うというのが大前提の協議
少なくとも試作機・初期の量産機に間に合わないものは現時点では採用できない
それは後の改修や発展型での採用が対象になってしまう

2020/04/21(火) 06:21:34.19

>>706
＞もう予算を組んで開発がスタートしてる構成要素に海外企業が代替案を出せる可能性はほとんどない

（－ωー）爺さんは「公文書、公文書」と持論の拠り所にする割りに正確な意味を理解していねえな…

今年、「開発」に予算が付いたのはあくまでも「戦闘機の概念設計」だけだよ。
これまでの要素研究はあくまでも「研究」であり戦闘機そのものの構成部品の開発ではない。

ミッションシステムもまだ基礎研究段階で戦闘機用の開発は２０２１年度から開始する予定。

だ　か　ら　今、　どの企業にどの分野の開発を依頼するか決める作業部会が行われています。
それと、爺さんは「共同開発」という言葉を見ると脊髄反射的に　『F-2の開発方式』　になると
勘違いしてヒステリーを起こすけど、もうそろそろ言葉に縛られるのは止めた方がいいよ。

（－ωー）お体に障りますよ　　笑

2020/04/21(火) 06:27:37.74

何を言ってるのかな？

既に試作品まであって要求性能が満たせる見通しがあるものと
ペーパープラン提出して勝てる見込みあるとでも持ってるのかな(笑)
そのペーパープランに防衛省が乗るのかという話し

しかも納期を間に合わせてブラックボックスを設けるなとかまず呑めない条件でね
比較の結果国内開発品を採用しますという結論が出て終わりだよ

突っかかるのもいいけど非現実的なことを言い出しても
いつもの通り恥をかくだけ

2020/04/21(火) 06:34:19.30

それと決まってないはノープランという意味じゃないからな
決まってないというのは正式に決まってないという意味で当然今まで積み上げてきたものがある
既に積み上げができてるものがある案に対してゼロから別案を出して対抗できるかということ
しかも納期や情報開示・技術移転の問題までクリアせてだ

2020/04/21(火) 06:41:19.85

絶対確保というレーダーとエンジン以外海外メーカーに「実績」で勝てる国内案は存在しないと思うけどね

2020/04/21(火) 06:45:44.80

>>715
正論ですね

2020/04/21(火) 06:46:46.90

>>715
なに必要な性能で比較とすれば宜しい、今の物ではダメとなれば新しく作るしかないからな
その場合実績は参考にはならなくなる

2020/04/21(火) 06:49:01.23

朝日新聞には、防衛省としてはイギリスが良かったけど対米関係を重視する官邸の意向でアメリカに決まったと書いてあると読めなくもないけどどうなの？
産経新聞だとイギリスが欲を出して自国企業にこだわったからイギリスを切ったと書いてある

どちらを信じたら良いのか？両方が真実？

2020/04/21(火) 06:52:18.22

今付いてる予算は、全部見通しとか計画とかだからね
上手くいかなくて数年単位での開発遅延や予算オーバーしたら見直しは当然あるうる
次回の予算編成ではどこに予算が付くことになるのか注目

2020/04/21(火) 06:55:10.18

>>717
試作品も含めて実績だから、それを考えると要素研究で力を入れた分野以外
確実に海外メーカーより実績＝技術力が上という分野はないよ
ステルス機の設計製造に関して米企業を上回る国内メーカーは存在しないし
エンジンだってアメリカがすでにF135より一つ先にあるAETPの試作に進んでる
そこは国内産業保護と改修自由とコストとバランスで調整したいから
防衛省がいつまで経っても国際協力の言い方を捨ててないだろう

2020/04/21(火) 06:57:41.50

>>718
両方本当であり嘘であるって所じゃね

元々データリンク関係とかは日米共同になるのは言われていたわけでその上で英国との関係を模索していたが英国が自国の権益を優先するので技術協力に留めたという所だろ、英国と組めるなら組めた方が良かったが条件が折り合わないのでは仕方ないからの

2020/04/21(火) 07:00:16.75

作業部会に参加してる時点で防衛省に技術力は認めてもらえてるわけで
後はそこでの技術的優位性や経済性とかの話し合い次第でしょ
場合によっては合同で作るものもあるかもしれない
エンジンとかも米企業の最新技術を適用するかもしれないし
>>714
今から作業部会でどの程度の技術開示や移転が必要なのか検討するんだから
アメリカ議会で検討されるのは半年後とかじゃね

2020/04/21(火) 07:02:40.27

>>713
> 突っかかるのもいいけど非現実的なことを言い出しても
> いつもの通り恥をかくだけ

一年以上国産に「決まってる」と言い続けてきた人が恥をかいたんだろ?（笑）
いつもながら分かっていない君は頭イカれてんな（笑）

2020/04/21(火) 07:07:21.81

>>718
＞（朝日と産経）どちらを信じたら良いのか？両方が真実？

（－ωー）自社の主張バイアスがかかっているから、両方ともダメじゃね？

もしも、記事の内容のように英国勢（ぶっちゃけ、ＢＡＥシステムズだけどよ…）が外されたとしたら
その理由は単純に日本の次期主力戦闘機が求める技術が提案出来なかったからだと考えます。

2020/04/21(火) 07:13:26.52

（－ωー）う～～む、珍しく冷静な意見交換の流れになってしまった。オイラの出番が無くなったので引っ込もう…

2020/04/21(火) 07:17:12.83

>>715
ざっくり、F-2の頃よりかは多少はマシ、ですね

2020/04/21(火) 07:26:34.08

>>726
まぁ、それを云うならT-1の時から共同開発と言えば言えるしｗ

あれ、空調はエアリサーチ社が提案したのを採用しているし、射出座席と車輪ブレーキはT-33と共用。
無線機はF-86からの流用(ARC-27)だし。

防衛省が『国内主導』って言ったら、まぁそういうことだと思っておけば、とりあえずはいいんじゃね？

2020/04/21(火) 07:28:01.49

>>721
日経記事の前にもイギリスとは主導権の問題で話が進んでないという記事が出てるから
イギリスが日本をテンペストに引き込もうとするのは事実だろうね
それを日本が正式に断ってるかどうか知らないけど、まだテンペスト計画ではない形で
イギリスとの協力を模索してる感じ

2020/04/21(火) 08:10:24.43

今のご時世は昔のように金出すから技術をくれるという時代じゃなくなった
昔は新しい技術がバンバン出てきたから技術移転に寛容だったけど、今は自国第一主義の台頭、そして技術高度化により新規開発が難しくなってきたからでしょうな
あの韓国ですらKF-Xの技術をインドネシアに出し惜しみしてインドネシアが出資を渋る事態になっている(元々は技術移転する約束だった)
これから戦闘機市場はますます差別化されて新規の参入は難しくなる
日米英のように高度なテクノロジー同士を持つ国のみが技術交流出来る時代になった

**名無し三等兵** (JP 0Hc5-TiJT [114.160.42.216]) · 2020/04/21(火) 08:13:54.12

長文はそれでなければ配備に間に合わないからってDMU自体が国内開発案になるとか主張してたからなぁ
そんなやつの間に合わない論なんて信じるやつが馬鹿だ

2020/04/21(火) 08:21:32.84

BAEは技術移転にノリノリで日本にサービスしようとしたらイギリス政府が口挟んできたんじゃないの？
BAEとしては日本の技術がめちゃくちゃ欲しいわけだし、イギリス以外の国が噛むってなるとBAEにとってメリットがないでしょ
イギリス政府の意向だよきっと

2020/04/21(火) 08:22:25.46

日本主導下で知提供出来る技術は知れているってことだよ

2020/04/21(火) 08:29:06.37

訳の分からん事を
日本に限らず軍事技術の研究・開発には国の金が出てる・・・イギリス政府が口挟んできたも何も　端から勝手に企業がサービス出来るモノじゃない

2020/04/21(火) 08:34:06.50

窓口は防衛省なのでメーカーは勝手に提供できない。
契約で縛ってんだから当たり前だろw
防衛機密というやつだよ。

2020/04/21(火) 08:40:55.49

>>729
韓国の場合は米国から技術貰ってそれをインドネシアに渡す空約束してたようなんでな
>>727
そこら辺はどこまでの範囲かって話よな、データリンク関係と兵装関係は元々そうなるだろって話だし射出座席だのもそうだろしな

2020/04/21(火) 08:49:09.21

どこかの記事で、F-3の予算化が遅れたのはアメリカへの根回しの為って書いてあった記憶がある
それだけアメリカの理解が必要な案件なのだろう
そもそもイギリスがメインパートナーになるわけがなかった

2020/04/21(火) 08:49:51.43

FCSやらエンジンやら国内での研究開発が目立ってる所は恐らく外からは入って来ない。
FCSは元々機密保持の厳しいエリアだし、エンジン系で手が欲しいなら
GEかPW辺りが入って来る筈だけど、米系企業が3社でうち2社が
LM+ボーイングという所を見ると個々のハードウェア寄りの支援要請では無い公算が高いし

2020/04/21(火) 09:02:04.68

>>715
実績があろうが日本が求める性能とサービスを提供できるかどうかは別問題だけどな

2020/04/21(火) 09:10:45.66

>>712
https://www.mod.go.jp/j/approach/agenda/meeting/bouei_gijutsu/sonota/02_a.pdf
http://www.sjac.or.jp/common/pdf/kaihou/201710/20171005.pdf
>防衛装備庁が自ら実施する研究開発活動
①技術先導型の研究開発（TRL3～6）
②運用主導型の研究開発（TRL5～9）
③装備品のフォローアップ研究開発（TRL7～9）

その「基礎研究」とやらはTRL1～2の段階であってATLAの範囲外なんですけど
先進統合センサは飛行試験済（TRL7）だから直ぐ実用化できる

「正確な意味」をちゃんと理解した方がよろしいのでは？

2020/04/21(火) 09:18:59.25

>>738
> 実績があろうが日本が求める性能とサービスを提供できるかどうかは別問題だけどな

それを日本企業が提供出来ないから海外に協力を求めてるんだが

2020/04/21(火) 09:27:27.35

F-3の超音速巡航はどの程度になるんだ？
スピードは重視してないのは分かるけど速いと嬉しい

2020/04/21(火) 09:31:39.56

>>740
できるけど海外企業がもっと安く提供できるか確認するのがメインだぞ

2020/04/21(火) 09:32:51.58

>>741
尾翼が減って抵抗減ってるんでF9量産型が言われてるような性能出したら相当早いぞあれ
主翼が航続距離延伸向けの形状にも関わらずマッハコーンはかなり絞ってるし

2020/04/21(火) 09:33:37.81

>>740
「リーズナブルに」ってやつな
日本国内で開発するリスクと費用に対して、米企業側がそれを下回る提案をできるかが問われる

2020/04/21(火) 09:33:44.00

>>741
ウェポンベイ研究ではマッハ1.5での試験は行ったので最低それくらいじゃね、それ以上になるかはエンジンと機体との関係次第だろなあ

2020/04/21(火) 09:35:20.57

>>737
機体制御のソフトウェアが主だろうな
ただここもアドバイスを受ける程度じゃないかと思うが
最も機密が多い分野だし日本主導と齟齬が出てくる

2020/04/21(火) 09:45:03.86

国産に拘って性能が悪くなったら本末転倒だし共同開発はやむなしか

2020/04/21(火) 09:46:48.65

>>743 >>745
速そうで安心したけど理想としてはF-22を超えてM2.0は目指して欲しい

2020/04/21(火) 09:46:49.57

共同開発するのは通信部分だけ
米軍と通信できないとどうしようもないからな

2020/04/21(火) 09:50:01.45

>>746
飛行制御系なら日本はもう実績も充分あるから、特に必要ない感

2020/04/21(火) 09:52:41.82

通信プロトコルの整合性だけ確保できればどこでもいいんで
三菱電機がやるっしょ。

米側が提供するのはプロトコルと暗号化コード、デコーダーの
提供だけで済むはず。といっても最重要機密なんで
まず間違いなくブラックボックス供与になるだろう。

2020/04/21(火) 09:59:08.45

>>742
>>744
君等の中ではな

2020/04/21(火) 10:03:41.69

大体意訳
https://twitter.com/reiwadango/status/1203240946101440514?s=19
>国内での独自開発は純粋に技術面なら実現可能
コスト面での制約から簡単な話では無い
https://www.mod.go.jp/atla/pinup/pinup300831_02.pdf
>国内外の最新設計・製造技術導入によるコスト低減策の検討
https://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/31/pdf/jizen_09_honbun.pdf
>技術的信頼性の向上や我が国のコスト負担の軽減などの観点から国際協力を検討
http://www.sjac.or.jp/common/pdf/kaihou/201710/20171005.pdf
>全てを我が国主導で開発するかは議論の余地がある。下記の中核技術は我が国主導の開発とすべき。
ステルス、高運動飛行制御、高出力小型センシング、高推力エンジン、軽量機体構造、ネットワーク戦闘、統合ソフトウェア等、各要素技術の統合

日本主導の意味について（19年末のメディア向け予算説明会　航空ファン20年3月号より）
>可動率を左右する構成品の開発と製造を国内で行う。国内企業が開発作業での重要なプロセスを実施

官民の意向はこんなもん（民すら国外企業抜きは考えてない）
相互運用性以外としては個人的に生産技術あたりが協力案件とは思うが、実際のネゴでどうなるかは知らん

　
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2020/04/21(火) 10:07:27.57

>>751
多分最後に適合性試験（許認可）も米側がやることになると思うぞ

それがまたネックなんだろうけど

2020/04/21(火) 10:13:32.89

国が考えてるのはただひとつ。
駄々をこねたり納期遅延する企業が出たら切って他に回せること。欲しいときにほしいもの(F-3)が手に入れられること。こんだけ。

2020/04/21(火) 10:14:20.98

>>753
> >全てを我が国主導で開発するかは議論の余地がある。下記の中核技術は我が国主導の開発とすべき。
> ステルス、高運動飛行制御、高出力小型センシング、高推力エンジン、軽量機体構造、ネットワーク戦闘、統合ソフトウェア等、各要素技術の統合

中核技術でさえ、あくまで主導であって国産になると保証されてる訳では無いって事だな。

2020/04/21(火) 10:19:20.49

>>755
そして誰もいなくなった

2020/04/21(火) 10:20:54.81

>>756
ま、それらの要素技術クリア、ばっちこーいと言ってるメーカーが
見つからないと自動的に国産となる。

ま、いないだろうなw

2020/04/21(火) 10:21:23.51

>>756

いまから海外企業が既に開発を進めてるものより上のものを提示できればな(笑）

それもペーパープランじゃなくて既にあり日本側の情報開示と技術移転の要求を全て呑み
更に納期まで大丈夫というトンデモ提案してくれれば海外企業が割り込めるかもな(笑)

2020/04/21(火) 10:23:00.69

>>755
なんでそんなに態度デカいんだよ（笑）
町工場の下請け程度と勘違いしてるな

2020/04/21(火) 10:29:48.47

>>760
そりゃ某FMSみたいに予定納期１ヶ月実納入１０年は嫌だからだろ。

2020/04/21(火) 10:31:37.64

>>759
妄想を垂れるのは分かっていない君の病気だから今更だけど、公式に書いてある事を否定してもね。
主語すら理解出来ない君に書いてある事を理解しろというのも可哀相だとは思うが

2020/04/21(火) 10:35:08.13

>>762

確かにまだ正式決定ではないから米英企業は日本側が示す条件を全てクリアすれば可能かもな

条件がクリアできればね(笑)

2020/04/21(火) 10:39:49.91

>>763

しかも注文出したら納入期日厳守ｗ

さぁ、米英企業はできるでしょうか？

2020/04/21(火) 10:42:19.07

>>763
クリア出来なかったら下手すると中止だな
何故検討してるのかも読めないから理解出来ないんだろ?（笑）

2020/04/21(火) 10:44:24.33

>>764
出来なかったら中止だね
日本で出来ないから頼むのに他に代替など無かろ

2020/04/21(火) 10:56:26.44

>>751
米国兵装使えるようにするのもあるからもう少し増えるだろ

>>753から見て米英企業で条件満たせなければ国内で賄うだろしな

2020/04/21(火) 10:56:44.87

>>715
フライバイライトで実機を飛行させた実績って他国はあったっけ？
なんか君適当言ってない？
具体的なこと一言もかけてないよね

2020/04/21(火) 10:57:15.05

つかF-2の時に散々やってんじゃないですかね

2020/04/21(火) 10:58:14.45

>>768
よそはテストはしてても実用はしてないレベル

2020/04/21(火) 10:58:25.04

X-2とはどういう目的で飛ばしたのか、というのも忘れている人みたいだし

2020/04/21(火) 11:04:14.34

海外企業が絡むという話しになると気前よく技術を提供してくれるという話しになりがちだが
現実には気前よく最新技術を提供してくれないから独自技術を開発するしかなかった
今でもその状況は変わってない

技術提供どころか完成機を導入したいといったF-22でさえ供与を断られただろ
現実には日本の扱いはこんなもんだということ

海外企業が絡んでも情報開示・技術移転の規制に引っかからない程度の話しだけということだ
特にアメリカ企業はその範疇から外れた協力はないだろう
最先端の第六世代戦闘機とやらを開発したいなら最初から独自技術を磨くしかなかった

ちょど1年前にF-22やF-35に関する情報開示や技術移転も否定されただろ
そのクラスの技術提供もないということだ

2020/04/21(火) 11:12:31.00

実際政府がその方針で動くのだからここで提供されないはず！と決め付けてもしょうがない
どこまで外国の協力を引き出せるか今年にわかるからコロナ篭城しつつ新しい情報を待てばいい
しかし実戦配備の予想時期がどんどん遅れてるけど、要求性能を引き上げたのか
思ったより開発に時間がかかるのか、それとも金額が膨らみそうだから分割払いの年数を増やしたのか？

2020/04/21(火) 11:18:40.21

>>772
公式文章すら読めないから一年経っても状況が理解出来ず、オウムばりに同じ事ばっかり喋ってるんだね（笑）

2020/04/21(火) 11:20:09.61

>>769
F-2のとき？
>>773
2035年配備になったことか？単純にF-35があてになりそうなのとJ-20やSu-57が想定してたのより性能悪いみたいだからだろ
その分戦時急造みたいなスケジュールでしなくて済むという事だろ

2020/04/21(火) 11:33:39.07

>>746
なので個人的には>>629で挙げた飛行制御+EWの「答え合わせ」が主目的じゃ無いかと踏んでる。
この分野であれば電装×機体外形の知見が重要になるので、3社中2社が総体側の比重がデカい
設計者側の企業である事に説明がつくしね

2020/04/21(火) 11:57:17.80

米議会が技術提供を許すとは思えんから破綻して結局強制的に独力開発になるんじゃないか。

2020/04/21(火) 12:03:18.94

F-2開発やF-22導入失敗して散々痛い思いをしてきたから
防衛省も過去3回の情報要求で提供できる技術や製品の調査をしている
海外企業との協力もそういう調査結果の延長線上にある

いきなり海外企業が許認可不明の美味しそうな話しをもってきてくれるなんて話しではないだろう
LMやボーイングも単に機体案だけの提案をしたわけじゃない
ノースロップは既存機がないから主に提供できる技術や製品の方がメイン

2020/04/21(火) 12:09:06.23

F2であれだけ煮え湯を飲まされたのにまた共同開発とか馬鹿だよな。

日本の技術を片っ端から開示させられて終わり

2020/04/21(火) 12:31:46.89

>>748
>>743が言うように機体側よりもエンジン性能次第だろなあ
今研究されてるのが実用化されて採用されるならマッハ2でのスーパークルーズも十分あるとは思うけどな

2020/04/21(火) 12:49:34.07

M2での超音速巡航は流石に怪しい気がする。むしろ容積的なサイズ比で
並の戦闘機と同等以上に速度を稼ぐ為にあの形状に持って行ったのであって
既存機より更に巡航速度を上げる、という使い方では無いんじゃないかな

**名無し三等兵** (JP 0Hc5-TiJT [114.160.42.216]) · 2020/04/21(火) 13:23:50.94

それぐらい推力出せるエンジンが作れるとなってもそれでスパクルさせると他の面で不利になるからやらないって事もあるだろうし
機体の仕様があってそれに必要なエンジンが作られるんだからやっぱり第一はどういう機体になるかだよ

2020/04/21(火) 13:37:06.41

アメリカには自国から売れる既存機がないからね

2020/04/21(火) 13:37:41.74

間違えた
自国が中身を好きに切り売りできる既存の機体がない、で

2020/04/21(火) 13:38:18.38

コンコルドはアフターバーナーなしでマッハ2で巡航できたよね
離陸時と音速突破時はアフターバーナー炊いてたけど
逆にSR-71のようにエンジンの燃焼室を絞り推力の大半をアフターバーナーから得るってのはアリ？

2020/04/21(火) 13:40:21.25

>>785
実質的にラムジェット化するようなものだけど、ラムジェットに適した速度域じゃないからねマッハ2は
マッハ3以上だと良い感じになりそう

2020/04/21(火) 13:47:04.33

今や共同開発と言っているのが日本とあと半島のメディア以外に存在しないんじゃないか

2020/04/21(火) 13:51:19.89

>>745
> ウェポンベイ研究ではマッハ1.5での試験は行ったので最低それくらいじゃね、それ以上になるかはエンジンと機体との関係次第だろなあ

おいおい、君は「試験」ということの意味を理解できてないんじゃないのか？
勝手に虫の良い珍解釈をしないように

ウェポンベイの研究においてマッハ1.5で試験を行ったということは、超音速巡航の速度は高々マッハ1.5までということだよ
試験時の速度を超える高速ではウェポンベイからの投射が正常に行える保証がなくなるからね

今後、より高速でのウェポンベイからの投射試験を行わない限り、F-3がウェポンベイからミサイルを発射できる巡航速度はM1.5が最大ということになる

2020/04/21(火) 13:54:28.30

F3ってロッキードマーチン、ボーイング、ノースロップ・グラマンと日本の合作とか夢のような機体になりそうだな

2020/04/21(火) 13:58:07.89

>>788
要素研究という意味勘違いしてないか？それとも要素研究集めてDMUみたいな機体にすると思ってたとか？
もっと必要と考えれば更に試験するだろ当然

2020/04/21(火) 14:34:34.08

>>789
何故か日本だけ国な件

2020/04/21(火) 14:42:26.70

中止になっちゃったけど2707もアフターバーナー使わず超音速巡航する予定だったんだろうか？

2020/04/21(火) 15:05:13.09

三菱と川崎合作の夢の様な機体

2020/04/21(火) 15:09:06.45

>>788
超音速巡航しながら爆撃すんのか?