【XF9-1】F-3を語るスレ151【推力15トン以上】

2020/04/22(水) 09:10:19.70

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ150【推力15トン以上】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1586834128/

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2020/04/27(月) 00:33:34.00

>>626
F-35 Block2Bあたりは、もうアップデート諦めるんじゃないですかね。
まぁ、Block 2Bはほとんどが米海兵隊や米空軍だけなんで、
他の導入国には影響ないのでしょう。

問題はBlock3Fですよ。（Block3Iもある）。
日本に導入しているF-35AはBlock3Fが前提なんで、これをBlock4以後に
アップデートできるのかどうか。できるなら費用はどのくらいになるのか、等々。

2020/04/27(月) 02:28:56.10

ボーイングがエンブラエル統合を断念したね
軍用機部門も日本に売ってくれないかなあ、、、流石にそれはないかw

2020/04/27(月) 03:30:11.85

>>625
F-22と名乗る必然性を感じなくなるぐらいの改修が必要になりそう…(´ ・ω・｀)

2020/04/27(月) 03:50:55.59

>>629
正直ローコストで調達出来るように双発F-35開発した方が良かったんじゃあないかなー感

2020/04/27(月) 04:50:35.39

F-3作れなくなってたんじゃね
双発F-35なんての作られてたら

2020/04/27(月) 05:16:46.89

アメリカ空軍が大金を叩いてF-22を2060年代まで通用する制空戦闘機として近代化して使うということを打ち出してくれたお蔭で
このスレや関連する幾つかのスレに何人かが執拗に主張していた次の２点は間違っていることが明確になったね

１．F-3が就役する2030年代には空対空戦闘での（つまり制空戦闘機にとって）運動性能は必要なくなっている
　　ウソ
　　アメリカ空軍が大金をかけてセンサー等を近代化してでもずば抜けた運動性を有するF-22を2060年代まで維持する必要性を認めた

２．F-35は空対空でもF-22を既に凌駕している
　　ウソ
　　制空戦闘機としてのF-22の重要性は2060年代まで続くというのがアメリカ空軍の見通し

AAM万能・運動性不要論者とF-35教信者との皆様、お疲れ様でした

2020/04/27(月) 05:46:56.02

>>632
＞F-35教信者…

最近は戦闘機とは呼べない巨大戦術機万能主義者の方が騒いでおいでで。笑

曰く、ステルス機でF-111のコンセプトを復活させろ！
曰く、YF-23の拡大再設計萌え～

（－ωー）など、など、まあ、スレが盛り上がる分にはいいんだけど…

2020/04/27(月) 05:50:40.88

>>632
単純に米国は既にある物を使わないといけないだけなのだな議会とかあるし
少なくとも第五世代機と新世代機（i3Fighter表準拠）では必要とされるのは変わるのでな、そんな古い機体の話を結び付けるのは意味がない

2020/04/27(月) 05:54:26.06

>>611
4軍とも予算不足でアップアップ、海軍は期待の新艦艇が欠陥新型コロナウイルス蔓延のオマケ付き、空軍は爆撃機の維持もままならずKC-46Aのグダグダも継続中
F-35B/Cもマッハ1.2以上の制限でFAになっちゃったし、海兵隊は戦車全廃、F-35の調達も減らす
陸軍が一番マシか

2020/04/27(月) 05:55:14.72

>>632
それならば高価でもF-22調達続いてるんじゃ無いんですかね?（笑）
アップデートすれば引き続き第一線で使える物だからそうしましょうって話だな
今まで放置だった事自体が米軍機として例外だな

2020/04/27(月) 05:55:59.67

将来戦闘機の三大コンセプトが
①敵を凌駕するステルス性　②クラウドシューティング　③ハイパワースリムエンジン

そのハイパワースリムエンジンの開発理由が高高度/高速戦闘能力獲得と
機体規模の抑制をしつつ燃料搭載量やウエポンベイの容積確保の両立
次期戦闘機は機体規模をドンドン大きくしてかまわないなんて計画じゃないのは明白

機体性能を実現する為に最重要のエンジンの開発コンセプトからして
F-111のような機体を目指してないのは明かだろ

2020/04/27(月) 05:58:40.91

>>632
＞アメリカ空軍が大金を叩いてF-22を2060年代まで通用する制空戦闘機として近代化して使うということを打ち出してくれたお蔭で
アメリカ空軍「んなこと言ったっけ？」

F-22の大規模近代化改修はしないという方針だから予定通り2040年代で次世代機と入れ替え

2020/04/27(月) 06:01:29.06

>>637
だから26DMUから大きく変更はされず、バーチャルビークル後続性能案みたいにはならないって主張が続いてたのよな、以前はw

2020/04/27(月) 06:05:28.50

まだハイパワーでスリムガーがとか言ってるのか（笑）
んなものは仕様次第でどうなるかも分からんのにな

2020/04/27(月) 06:09:35.19

横からすまんが、ハイパワースリムエンジンのコンセプトからするとF135だってハイパワースリムエンジン

2020/04/27(月) 06:11:34.45

>>639
あー、要素技術集めてDMUのような機体作るって話な
出てきたイメージ絵見て「尾翼が四枚に決まってる」とか「こんな機体になるはず無い」とか言ってた方々が上の方にいるけど

2020/04/27(月) 06:14:56.17

>>631
米国の開発なんで関係はないです

2020/04/27(月) 06:17:03.13

エンジンの代替プランなんて用意もできんことまだ言ってるかよ(笑)
採用できるエンジンで実現できない性能を目指しても性能未達に終わるだけ

例え戦闘機の形状がどんなに変更されようが達成できる見込みがないエンジン推力をあてにした機体設計はできない
機体規模というのは自ずと限定される

2020/04/27(月) 06:32:11.98

>>644
次期戦闘機用エンジンの仕様は今から決めるのでな
IHIも大きくも小さくもできると言っているように機体規模に合わせてサイズの変更はあるだろ

2020/04/27(月) 06:32:56.68

これだけ仕様や開発形態は未だ検討中だと公式コメントが出てるのに、相変わらずだねぇ

2020/04/27(月) 06:35:06.55

試作機で実用化試験をパスできないと最悪の場合は開発失敗・不採用になる
だから試作機に間に合うエンジン推力で防衛省の要求性能をパスしないといけない
機体規模も自ずと試作機に間に合うエンジン推力に合わせるしかなくなる

2020/04/27(月) 06:40:41.10

エンジンに合わせないと開発できないならF-2の二の舞じゃんw
そもそもXF9-1の推力が決まったのはF-3のコンセプトがまだ固まってなかった時期だから
これから決まる機体規模に合わせてエンジンを開発するのが普通

2020/04/27(月) 06:49:39.97

>>617
大日本帝国「…」

2020/04/27(月) 07:56:45.57

>>649
仮想敵国にエネルギーを握られていたからこそ戦争に挑まざるを得なかった訳で

まあ石油が日本にとって重要になったのは開戦前の10年くらいだけど
エネルギー変革は急だし対応するのは難しい

**名無し三等兵** (JP 0H2f-nbdN [210.161.134.36]) · 2020/04/27(月) 07:59:00.30

F9量産型でほぼ決まりだけど、確定はしていないって事だろ

2020/04/27(月) 08:08:33.88

>>651
それは違う
ほぼ決まりなのは「XF9-1の技術を使って開発すること」
新機軸を入れるかXF9-1の小幅改良か今までの発表からわからない

2020/04/27(月) 08:11:08.22

>>648
で、今から開発するエンジンの出来上がりが遅れてF-3の開発も遅れると
スゲーリスクたっぷりの工程だな

2020/04/27(月) 08:14:39.71

どうせF9-10とかになってF-3に搭載されるだけだろ
他の実現性のない可能性の話は飽きた

2020/04/27(月) 08:16:54.33

>>653
リスクを取りたくないなら出来合いの物を買え、という結論になる
リスクが怖いから性能で妥協するなんて成立するならX-2のままでいいじゃんとか
DMUや試作品のままでいいじゃんという決断を防衛省がするけど
イメージ図や発表されたスケジュールをみると完全に第六世代ウイルス狙ってるのに
未だにリスクが怖いから試作の小幅改良で行こうなんて言ってる人は
「情報のアップデートができない」のでは？

2020/04/27(月) 08:17:40.37

ウイルスは余計

iPhoneの予測変換に疲れた

2020/04/27(月) 08:25:45.05

>>652
>新機軸を入れるか
夢の新機軸
・CMC採用拡大　十分あり(燃費5%改善)
・動翼に新合金　やるはず(燃費5%改善)
・可変バイパス　やりたいよね(燃費15%改善)
・回転式デトネーション　将来は(燃費10%改善)
・無冷却/微冷却動翼　夢だよね　(燃費30%改善)
・可変サイクル(Mach3-5)　。。　

2020/04/27(月) 08:29:04.74

>>657
そこら辺は性能とコストとリスクのバランスを見て決めるだろう
早ければ概算要求を作る夏頃に情報が出てくると思うが、コロナの影響で遅れたりして
IHIにも感染者が複数出てるし

2020/04/27(月) 08:37:37.96

防衛は在宅勤務が難しいからな

2020/04/27(月) 08:57:43.66

アップグレードを見込んで大きめに作るらしいけどステルス性は大丈夫なのか？

2020/04/27(月) 09:04:27.15

>>657
だいたいそんなもんでね？もう少し可能性はそれぞれ高いとは思うけど

可変サイクルも良いけど予冷ターボジェットなりPDEを後部燃焼器にしたので短時間超高高度飛行とかが良いなあ

2020/04/27(月) 09:04:49.64

アップグレードのためだけに大型化するわけじゃないから大丈夫
そもそもモックが出てこないとわからん

2020/04/27(月) 09:05:44.60

>>657追記
CMC動翼は2028年に試験結果が纏まるのでそれを次期戦闘機用エンジンに反映させるのは十分あるとは思うぞ

2020/04/27(月) 10:08:22.58

>>648

そもそもエンジンが無ければ飛行機飛ばないだから
エンジン推力は努力目標ではいけないということ

試作機が初飛行して実用試験をパスできるレベルにないと
下手をすれば性能未達・不採用の可能性が出てくる

試作機の性能が未達になれば政治的に中止しろという圧力がかかった場合言い訳できるか？
F-2の場合はたかだか初期不良だけでもあんだけ叩かれた
エンジンが機体に見合わない性能不足で性能向上型を待たないとどうにもなりませんなて言い訳できないだろ？

つまり試作機は既に目処が立ってる技術で目標性能を達成する見込みがあるということ

2020/04/27(月) 10:10:55.19

IHIいわくXF9から大きくも小さくもできるそうやから、大きくも小さくもできる目処はたってるんやろうな

2020/04/27(月) 10:13:39.67

同じ論理で延々とDMUから大幅な変更なしと説いてた人か
その論理を防衛省が開発決定に使ってるという根拠は？

イメージ図やスケジュールなど防衛省の公式発表を見ると「XF9-1の技術を使って開発する」としか考えられないが
自説にこだわる根拠は思い込み以外何かあるなら教えて欲しい

2020/04/27(月) 10:17:20.61

前にも書いたが防衛装備庁の高原氏は将来戦闘機の搭載するエンジンとして選定されるなら
XF9-1をベースに開発することになるとJ翼2019年8月インタビューで答えている

小さくなるというのも計測装置を無くして実際の機体に搭載することを前提にするば
もう少しコンパクトにできるという言い方で答えている
つまり実用型はもう少し小さくできますよというニュアンスで答えている

2020/04/27(月) 10:17:39.88

>>665
同時にIHIがXF5と比べてエンジンの開発時期を大幅に短縮できる手法を確立したとも言ってるから
確立した技術を使わず仕様が決まってなかった時期に作った要素技術試作品のままで行くなんて有り得ないよな

2020/04/27(月) 10:20:22.42

>>664
機体は長く使われるがエンジンは交換され、より推力の大きなものに換装される事も当然の如くある
お前さんの言ってる推力に機体を合わせるとは具体的に何を合わせるのか説明してみな

2020/04/27(月) 10:20:28.31

>>667
＞XF9-1をベースに開発することになるとJ翼2019年8月インタビューで答えている
「ベース」であってそこに何も付け加えないわけじゃないぞ？
今ある物で行くというのはキミの思い込みに過ぎない
IHIも国も「XF9-1の技術を使って＝XF9-1をベースに開発する」と言ってる

上にも出てるようにCMCの適用拡大は事業評価のコメントにあるし
可変サイクル化についてIHIが検討報告を提出してる

2020/04/27(月) 10:21:30.84

>>666

>>667ということだ
防衛装備庁のエンジン技術研究部長の人が
将来戦闘機用エンジンはXF9-1ベースになると答えてるから
それ以上の根拠はないだろ

もちろんXF9-1がそのまま搭載されることはないが
その実用型が搭載されるのは間違いないだろ
ニュアンス的にも大幅改設計なんてことは言っていない

2020/04/27(月) 10:25:27.22

>>670

ようはこういうことだ
F9エンジンの実用型がものになるのが早ければ
それだけ可変サイクル版の早期実用化の可能性も高まる

F9エンジン実用化版に手こずるようでは
可変サイクルの採用なんて夢のまた夢

F9エンジン実用化版が早くものになれば可変サイクルエンジンに
より早く注力できるようになり試作機が実用化試験を無事にパスすれば
それだけ早期に可変サイクル版の飛行試験も行えるようになり
早期実用化の可能性がそれだけ開けるということ

2020/04/27(月) 10:26:00.55

>>671
＞「ベース」であってそこに何も付け加えないわけじゃないぞ？
＞今ある物で行くというのはキミの思い込みに過ぎない

繰り返すが、XF9-1に新たな要素を加えず計測機器外したバージョンそのままで
量産型を開発するなんてこと防衛省の誰一人も言ってない

言ってるのはキミだけだから根拠を教えて

2020/04/27(月) 10:27:40.83

>>667
> XF9-1をベースに開発することになるとJ翼2019年8月インタビューで答えている

XFで得られた技術をベースにって意味だな

> 小さくなるというのも計測装置を無くして実際の機体に搭載することを前提にするば
> もう少しコンパクトにできるという言い方で答えている

小さくするならコアサイズが同じでも計測装置分は小さくなるって意味だな

> つまり実用型はもう少し小さくできますよというニュアンスで答えている

要求次第で大きくも小さくも出来るって意味だな
お前は自己解釈が過ぎるというより、読解力が全く無いと言ったほうが良いな
ちょっと酷すぎる

2020/04/27(月) 10:41:24.77

>>674

もし今後、実際に将来戦闘機に搭載するエンジンとして選定され、
開発が行われるのであれば、このXF9-1をベースに設計を進めていくことになります
XF9-1は量産を前提として設計されたエンジンではないため、
生産性や量産コストの低減そ考慮していく必要があります
また技術実証を目的としたエンジンなので、各部に1000点を超える計測用の設備が取り付けられています
そのため、それらを付ける計測用の構造や、エンジンの周りに搭載するエンジン補機や燃料配管などの配置にも
余裕を持たせて設計しおり、実際に機体への搭載を前提として設計する場合は、
もう少しコンパクトに作ることができます

以上がインタビューの答えですよ
貴方が主張するような事はインタビュー部分からは確認できない

2020/04/27(月) 10:45:52.36

>>675
＞開発が行われるのであれば、このXF9-1をベースに設計を進めていくことになります

「XF9-1をベースに」と言ってるだけで新たな要素も性能向上も変更も加えずに
計測機器を外したバージョンで開発する、とは言ってない

「XF9-1をベースに」という発言を勝手にXF9-1の量産型を作ると誤変換するのはキミ

2020/04/27(月) 10:53:28.43

>>676

自分もXF9-1がそのまま実用化するなんて主張は一度もしたことないけどね(笑)

だけどXF9-1は単なる実証エンジンというわけではなく実用型に近いものとして試作されている
だからこそアダプティブ化というのも早期に検討できたのでは？

実用化にほど遠いエンジンなら単に実証エンジンをアダプティブ化しただけで終わってしまう
かなり完成度が高い自信があるからこそ先の発展まで見込めることができるということだ
後は試作機が無事に実用化試験をパスできる見通しが立てば貴方が期待するアダプティブ化も早期に可能だろ

2020/04/27(月) 11:22:29.50

>>650
仮想的と言っても、握る物握られてたら取り引きせざるを得ないのは日本も経験済みって言いたかったわけさ

2020/04/27(月) 12:05:53.53

>>677
なら別にサイズの変更や素材の変更や機構の追加などが行われても問題なかろ

2020/04/27(月) 12:15:14.43

>>679

XF9実用型とアダプティブ化は対立関係ではない
XF9実用型が早くものになればそれだけ早くアダプティブ化とかも期待できるようになる

試作機初飛行と実用化試験はもたつくわけにはいかない
これがもたつくと政治問題化しないとも限らないから
目標の最低ラインを取りあえず確実にしとけばプラスアルファもそれだけ期待できるようになると解釈すべきだろう

2020/04/27(月) 12:18:38.47

>>680
多分同時にすると思うよ採用される場合

2020/04/27(月) 12:25:07.69

お前らニュース見たか？　日銀が無制限作戦を発令したぞ

2020/04/27(月) 12:25:37.11

つーかわざわざ2種類作る理由はないし
あるとすれば可変サイクル化に大きな問題は生じて急いでエンジンを用意しないといけない時だけ

2020/04/27(月) 12:38:22.56

>>682
あんなんできるなら次期戦闘機の開発費が一兆だ、いや一兆五千万だ、いやいや二兆だとかどうでもよくなるな

2020/04/27(月) 12:41:11.48

2種類用意するのではなく段階的発展でしょう
後はXF9実用型から可変サイクル型まで早期に成功できるか
XF9実用型が早くものになれば可変サイクル型はそれだけ早く実現する可能性が高くなる
どちらを選ぶかという対立関係にはならんと思うが？

2020/04/27(月) 12:48:19.39

>>675
> 貴方が主張するような事はインタビュー部分からは確認できない

IHIのインタビューをすべて読み返せよ
お前は一部分を都合の良いように切り取って、その上に酷い自己解釈しているだけだ
わざとやっていないなら、率直に言って頭の出来に問題が有ると思うね

2020/04/27(月) 13:04:52.74

>>612
中国は14億人もいるんだぞ

14億円持ってる人が千円無くして気にすると思うか?

2020/04/27(月) 14:30:50.71

>>687
他の宗族が名簿上の存在になる分には気にしないだろうが、
自身の宗族が名簿上の存在になる事態が続出したなら、
中共の支配体制にヒビを入れかねないけどな。

中共自体が既に人口オーナス期に入っている事も有るし、
黒骸子みたいな教育を受けられたかが怪しいレベルの人間は逆立ちしてもパイロットには
なれないからな。

2020/04/27(月) 15:00:01.07

ルトワックによればアフガンにおけるソ連軍はベトナムにおける米軍よりも人命の損失に臆病だった

抑圧国家は人権無視した作戦できるってのはどうやら幻想みたい（むしろ民主国家の方が集団意識で攻撃的になる）
中国も一人っ子政策で長男ばかりになって（政策撤回した後も）大事な一人息子が戦争で死ぬことに発狂する親だらけだからな
まともな戦闘機も持ってないような途上国を安全に痛めつける作戦には賛成しても日本やアメリカ相手のガチの戦闘には踏み切れなさそう
まぁこっちは踏み切れることを前提に軍備を整えるけどな（こっちから殴り掛かる展開もありえるし）

2020/04/27(月) 15:54:08.03

>>689
中国は国に逆らうのは無しだから。
一人っ子が大事だろうがそれよりも国の面子の方が大事だから。

2020/04/27(月) 16:13:06.59

>>690
上に政策あれば下に対策あり

2020/04/27(月) 16:16:27.48

中国に支社あるけどあちらの社員の殆どが一人っ子じゃないらしいけどな…対策ありだ！

2020/04/27(月) 16:55:37.98

狭い世界を一般化して幸せになれるなら結構なことだな

**名無し三等兵** (JP 0H2f-nbdN [210.161.134.37]) · 2020/04/27(月) 18:02:25.47

>>652
＞>>651
＞それは違う
＞ほぼ決まりなのは「XF9-1の技術を使って開発すること」
＞新機軸を入れるかXF9-1の小幅改良か今までの発表からわからない

それがF9量産型でしょ
F9-10とかの型番になる

2020/04/27(月) 18:03:03.91

こうして着々と開発が進む中、ある日突然マクロスが落ちてくることを俺たちはまだ知らなかった

2020/04/27(月) 18:08:30.33

ある日突然量産型F9-10が降ってくる（発表されるとも言う）ですね

2020/04/27(月) 18:11:01.66

XF9-1はほんとに降ってきたなあれ

2020/04/27(月) 18:32:02.39

まちに待ったF-3の一般公開日
期待に胸を躍らせながらいよいよ除幕のとき
そこにはA-10があった

2020/04/27(月) 18:35:59.68

>>697

とゆ～か、そういうエンジンを試作していること自体は割と知られていたろうけど、まさかそれが化け物じみた性能だったとは驚きだわな。
F100とそんなに変わらない大きさのエンジンで、J79二基分やで。

いわばあれ一基でRA-5Cﾋﾞｼﾞﾗﾝﾃｨが飛ばせるんやで（ちなみに今に至るも米海軍で最も離艦重量が大きい機体）
それが改良されて、出力アップ&実用型チューンが済んだらどうなるんでしょうねぇ。

2020/04/27(月) 18:44:13.88

>>697
国産戦闘機エンジンが作れないと信じていた軍ヲタたちは騒然となり慌てふためいたまであるしな
まだ事実を受け入れられず抵抗してるのがいるけど

2020/04/27(月) 18:57:53.82

個人的にはF9エンジンをF-14に搭載させてみたい

2020/04/27(月) 19:01:42.48

>>701
片肺になった時に物凄いフラットスピンをする悪寒

2020/04/27(月) 19:14:28.17

特に新しい話題が無いから、搭載して欲しい武装なんかどうですかね？

2020/04/27(月) 19:14:59.26

>>700
「まだ試作だから」
「実用に耐えられるかどうかわからない」
「何か致命的な欠陥が見逃されているにちがいない」

etc

こういう人たちには、ジッサイに量産して見せるしかないですね。
それでも、「費用が高すぎる！」などと言ってくるかもしれませんが。

2020/04/27(月) 19:17:12.53

>>700
海外の軍オタ・軍事関係者も割と鼻血吹いてたからなぁ

2020/04/27(月) 19:17:55.09

>>703
JNAAMはもちろん必要として、HPM発振機が欲しいかな
外装するなら弾本体をステルス化したコンテナに積んだ大型大重量の誘導弾も欲しい

2020/04/27(月) 19:21:13.08

F-3にはビーストモードみたいなのは付けないんかな？
ウェポンベイだけじゃ搭載兵器少ないから翼下にも付けて欲しい～

2020/04/27(月) 19:26:27.86

>>706
＞外装するなら弾本体をステルス化したコンテナに積んだ大型大重量の誘導弾も欲しい

アドヴァンスドホーネットみたいな？

2020/04/27(月) 19:28:16.84

>>697
俺なんて、あのニュースで思わずIHIの株買ったくらいだからな。
当時30万。未だに持ってるよ…

2020/04/27(月) 19:29:48.74

>>703
例のフィット級重AAMを、出来れば内装してほしいかな
どういうミサイルなのかは分からんが、大推力のロケットで極超音速を目指すのだろうか？
中露がAWACSや空中給油機を出してきても、遠距離から叩き落とせるようにするのだろう。今中露が西側に仕掛けている様に

2020/04/27(月) 19:36:17.20

XF9も無事に完成量産して欲しいと思うが、まだ試作中だし今からホルホルしすぎるのもどうかと思ったり

2020/04/27(月) 19:37:12.18

>>708
あれでもいいけどまぁ外装するならステルス性にもちょっと配慮できるコンテナ欲しいなと

2020/04/27(月) 19:39:06.11

>>710
スクラムジェット弾かもしれんぞ？対艦用より弾頭の小型化とかでスリム化されたようなの

2020/04/27(月) 19:43:38.96

俺は知らないのですけど、ミサイルを格納するスペースには固定式のランチャーが入るのかな？
それともミサイルの組み合わせによって、それに合わせたランチャーが格納スペース内で入れ替えられるのかな？

2020/04/27(月) 19:53:08.32

>>709
そういえば、今日はIHIエアロスペースの送迎バスが高崎駅付近走ってた

2020/04/27(月) 20:02:03.77

XF9-1の何が凄いんだっけ？

今さらF119に追いついただけと
侮日軍ヲタとか、このスレに乗り込んで来た兵頭二十八のファン(本人？)に言われてたけど

2020/04/27(月) 20:06:09.26

「だけ」でも凄いと思うけどなー、中露が悔しがるで

2020/04/27(月) 20:07:07.21

実際はF9よりも小型で燃費も上がってるからな
すごいで

2020/04/27(月) 20:07:25.41

間違えた
F119よりも

2020/04/27(月) 20:08:44.98

分からないからって四方山話に戻さないでよ

2020/04/27(月) 20:10:06.98

F119より小型化されたことでより多くの機体容積を燃料タンクに使えるようになり
F119よりも良好な燃費でそれを効率的に使う
長距離飛行に適した機体形状もさることながら長大な作戦半径を誇るF-3のコンセプトは
XF9のようなエンジンがあってのものでそれがないと成り立たん

2020/04/27(月) 20:15:01.09

>>717
一番重要なのは、戦闘機用大推力エンジンを日本が自国で用意できるようになった事だな。
この事に比べれば、他国のエンジンと比較しての性能の優劣など枝葉末節でしかない。
この辺はロケットなども同じ事が言えるが。

2020/04/27(月) 20:15:58.28

XF9ってF-119より具体的にどれぐらい小型化されたの？
出力同じと仮定して

2020/04/27(月) 20:59:52.10

>>716
> XF9-1の何が凄いんだっけ？
>
> 今さらF119に追いついただけと

世界で圧倒的に強力な１位のエンジンコアに追いついたってことが凄い
低バイパス比ターボファン全体としても世界第２位に追いついたのだからね

第１位のF135はコアだけならばF119のとさほど違わない
F135がF119に比べて大幅に推力が上がっている理由のほとんどの部分はファン径を大きくしてバイパス比を上げたことによる
そういう推力増強の仕方で良ければXF9-1でも数割は推力を増大させることは容易だ

もちろんアメリカは既にADVENTなどF119/F135の次の技術を開発してF135にフィードバックする方向で進んでいるから
まだまだ彼我の戦闘機用エンジン技術の間には小さくない差はあるが、少なくとも戦闘機エンジン技術の世界で圧倒的な巨人である
アメリカの足元にまでは追いつき、それに続く露ともイーブンあるいは一歩リードして、それ以外の戦闘機エンジン開発国（英・仏・中）を
IHIが軽く追い越したのは大変な偉業で非常に立派というべき

何しろこれまでの日本における戦闘機用ターボファン・ターボジェットの開発では推力のずっと小さな小型のエンジンしか開発していなかったのだから

XF9-1の開発成功で日本は戦闘機開発でフリーハンドを得ることができた
何しろ軽量大出力の戦闘機用エンジンを他国に頼るとどういう事態になるかは、最終的にF-2となったF-X開発で自前エンジンが無いために
他の国にどれだけ振り回されたかを反省すれば明らか

2020/04/27(月) 21:03:59.15

>>692
スレチだが2人目の罰金が2万元程度だったから
実はある程度の金持ってる家庭は産めたんだよな
そりゃ14億人になるよ

2020/04/27(月) 21:11:06.59

まぁ裕福な家庭は真っ先に役人に金握らせて徴兵逃れするから軍事的な役には立たないんだけどな
そこが子供多くても