>>317
-400比、EDEで推力15%うP、燃費で2%カイゼン、または推力上げず長寿命化仕様化
タービン減少に伴う部品点数削減とブリスク化移行余地でまだ向上余地あり
FOD対策の増強でよりラフな扱いも可能、かつ事故時の安全性うPに

-400比、EPＥは推力20%以上うP、コアとホットセクション寿命三倍
新タービン翼・ブリスクへの変更余裕でさらなり
あとはEDEに準ずる

推力向上と性能うPもだが、それより燃費カイゼンと部品点数削減・整備簡素化による
トータルコストの圧縮が効くって感じだぬ