韓国KFX次期ステルス戦闘機　Part31

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1名無し三等兵 (ｱｳｱｳｸｰ MMbf-5onk)
垢版 |
2020/11/03(火) 22:53:57.41ID:5GPC7D3KM
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↑次に次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行書いて下さい。

※前スレ
韓国KFX次期ステルス戦闘機　Part30
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1600901850/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
2020/11/04(水) 08:54:51.57ID:W6fnSkBk0
>>1
乙乙

前スレのホットトピック
955 名前:名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 8bf2-flnY) [sage] :2020/11/03(火) 18:23:34.74 ID:D77IXBa70
http://news.heraldcorp.com/view.php?ud=20201022000071
KAIの幹部(固定利益事業部常務取締役　李日宇(イ・ジュウ)氏)にKFXインタビュー

・スケジュール通り()
・「技術者不足」　

　基本設計(PDR)と詳細設計(CDR)
・「8つの風洞試験とコンピュータシミュレーションにより
　現在のエアインテーク設計が完了しました。」
・「CDR プロセスでは、重量の目標を達成することは困難です。(中略)
　KFXの軽量化のため、インセンティブプログラムを実施しています。(中略)
　750以上のアイデアが受け取り、960キロの節約を反映しました。」
・「図面は、PDR から 15 か月以内に完了する必要があります。KFX図面は1億3,700万枚。」
・4大アビオニクスの国産化　※韓国語のアビオニクスの略語と抗(日)戦が同じ表記なので注意
　アビオニクスのアップグレードは将来的に最小限で済み
　4つの抵抗装置(TEWSとか？具体的な記述は無し)の開発が進行中
・制御プログラム
　「KFXに搭載されたソフトウェア機器は60種類以上あります。
　このうち、大規模な飛行制御およびミッション機器ソフトウェアは、
　KAIによって直接開発されました。フライトコントロールソフトウェアは、
　ソースコードに基づいて、約17万行と推定され、現在11万行、または65%を占めています。」
・「ミッションソフトウェアには、ナビゲーション、通信、識別に必要なコアソフトウェアと、
　センサー情報、コンバージド情報を取得するための統合ターゲットトラッキング、
　武装制御、電子戦ソフトウェアが含まれます。
　ソフトウェアの規模はソースコードに基づいて約75万行で、現在約45万行が完成しています。」
2020/11/05(木) 01:25:21.16ID:aJX3l0Ja0
試作機作り終えそうな段階で今ごろエアインテークの設計が終わったっていうのは普通なんだろうか
改良されて最終的な量産機は形が違うっていうのならわかるが
2020/11/05(木) 06:57:17.51ID:P66ehVAH0
風洞実験とコンピュータシミュレーションだけで設計したのか
ウリナラってステルス技術もってなかったはずだよね？
実機組み立ててからﾃﾍﾍﾟﾛして設計変更なんてことになったらスケジュール崩壊するんじゃね
2020/11/05(木) 08:00:34.69ID:KwpBtj5Ca
KAI、輸送機開発に着手... 「期間8年・予算4兆ウォン」の展望
https://www.theguru.co.kr/mobile/article.html?no=15816
訓練機・ヘリコプターなどに続き、「未開拓事業」への進出の推進
国内輸送需要100台と推定... 海外輸出競争力は「疑問符」
国内唯一の航空機メーカーである韓国航空宇宙産業（KAI）が軍輸送機の開発を進めていることが確認された。T-50の訓練機とスリオン機動ヘリ、KF-Xの戦闘機の開発に続き、「未開拓」事業分野である輸送機市場に進出して、将来の食べ物を確保するという布石とみられる。
5日、関連業界によると、KAIは最近、国内および海外の輸送機の開発の現状と需要などを分析した国産輸送機開発事業の推進方策を用意した。KAI側空軍が運用されている中型・大型輸送機の交換や追加の需要は、空中給油機や海上哨戒機など「特殊目的少ない」の所要状況を考慮し、国内で100台の輸送機の需要があると分析したと伝えられた。
現在、韓国軍が運用されている輸送機は、すべての海外から持ってきた。空軍は、米ロッキードマーチンが開発したC-130大型輸送機とスペイン - インドネシア合弁CN-235中型輸送機を保有している。海軍の場合もロッキード・マーチンが開発した、P-3C海上哨戒機を運用している。
最近兵力と物資輸送の任務が増え、自然災害や災害など非軍事的脅威に対応作戦が増えるにつれ、軍輸送機の需要はさらに増えるだろうという判断である。また、北朝鮮の潜水艦の脅威と中国、ロシア、日本など周辺国の潜在的な軍事脅威に備えた監視偵察輸送電力を増やすべきだという必要性も提起されている。
KAIは輸送機と特殊目的少ない開発以来、これ民間航空機に改造する案も検討されていることが分かった。開発期間はKF-X戦闘機の開発期間より短い7〜8年には、投入予算は3〜4兆ウォンと推算される。また、輸送機の開発と海外輸出マーケティングのために、海外パートナーも検討されていることが分かった。候補としては、欧州のエアバス、ブラジルのエンブラエルなどである。
2020/11/05(木) 08:02:16.19ID:1kb1Rkqh0
C-130大型輸送機…
2020/11/05(木) 08:04:19.15ID:KwpBtj5Ca
しかし、海外輸出市場でも国産輸送機が競争力を持つことができるかは未知数だ。現在輸送機市場は、米国、ヨーロッパ、日本、ブラジルなどの主要な航空会社が掌握した状態だ。

部屋産業界の関係者は、「輸送機の開発は、戦闘機の開発に比較すると、相対的に技術要求度が低く、今後のメンテナンス操作（MRO）物量確保に事業性があるのは正しい」と言いながらも、「海外の主要航空会社が掌握した輸送機市場に韓国産の輸送機競争するには困難が多いだろう」と予想した。

一部では、KAIが目標したように、7年以内に輸送機を開発することができるかについて疑問符を消去できない。日本と中国など海外の事例を見たとき、開発期間が短すぎるということ。した軍事専門家は、「日本の場合、輸送機の開発に約15年かかり、中国でも海外協力を通じて、10年に渡って輸送機の開発に成功している」と指摘した。

終わり
輸送機開発計画は以前にも資料が出てた記憶
輸送機は戦闘機に次ぐ航空機開発の核地雷…もとい華だから是非頑張って欲しい
2020/11/05(木) 08:24:09.22ID:1kb1Rkqh0
エアバスもエンブラエルも自社の輸送機買えで終わりやろ
2020/11/05(木) 10:59:45.49ID:9OSSxIuB0
>>8
ほんこれ。
韓国人って毎回協力会社が絶対協力する前提よね。
2020/11/05(木) 11:05:35.82ID:1kb1Rkqh0
>>9
その世界観でF-3開発を評価するから頭おかしくなりそうだわw
むしろ能力ないのにおんぶに抱っこの韓国みたいな例が特殊だってのに
2020/11/05(木) 11:06:55.51ID:OgkIH55a0
将来の食べ物を確保するでふふってなった
翻訳の都合なんだろうけど

「日本のC-2よりいっぱい積める奴！」とか要件に挙げそうだな
2020/11/05(木) 11:10:15.05ID:H8JpM5dVd
>>11
>いっぱい積め
ぜひK-2戦車2両で！　
2020/11/05(木) 11:19:32.34ID:KwpBtj5Ca
韓国の輸送機はスペインとインドネシアからCn-235買ってる上にスペインにT-50とバーターでA400Mを掴まされそうになっててわりとカオス
2020/11/05(木) 11:54:27.85ID:3IZOqjSu0
何なんだろねこの何でもかんでも作る宣言
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