練習機総合スレッド36

**名無し三等兵** · 2021/07/20(火) 12:43:29.88

いよいよ現実になるか？

T-7Aライセンス生産はスレの総意

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 16:33:38.74

>>450の記事の書き方だと、F-35の相互運用をベースに次世代機のサブシステム共同開発とあるので
アメリカと距離を置くどころか日米英のトリプルダッグになる模様

F-35で使えない装備を今から作っても仕方がないし、先日のJSF加入も布石になっていると

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 16:38:10.26

>>451
海外から見るとイギリスとアメリカに助けを借りてエンジン開発すると捉えられてるみたい

海外メディアから見た日本の次期戦闘機｢F-X｣に対する認識、米英の技術に依存？ ttps://grandfleet.info/japan-related/recognition-of-japans-next-fighter-f-x-from-the-perspective-of-overseas-media/

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 16:43:25.60

しかし年間売り上げが1.4兆円ある石川播磨ですら防衛省向けは1000億円しかないのか
それで採算取れないんじゃ安定も糞もないわな

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 18:39:23.46

まだF-35に後から参加扱いにしてもらえるとか言ってるのかよ
あれはアメリカ政府の一存じゃ無理なんだよ

出資国全ての同意を得ないとアメリカ政府の一存では決められない
技術移転や情報開示もアメリカ政府の一存だけでは決められない
2019年に読売新聞がアメリカがF-35の情報開示をしようとしてるという大誤報を一面に出して大恥かいた
それだけでなくアメリカ国防省が否定しただろ

いい加減、妄想はやめろ

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 19:34:00.85

>>410
はじめて聞くよた話だな
そもそもT-50はロッキード・マーティンの開発で韓国人技術者が入り込む隙も無い
経国改良型の雄鷹もコンフォーマル・フューエル・タンク追加とか新型AAM追加でT-50の経験なんて役に立たない
いい加減な作り話だろ

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 19:37:06.59

>>410
「F-2の運航・整備費用はF-15Jの2倍近い値」　これは誰が作ったウソ？
いい加減な話並べるなよｗ　逆にF-15よりもF-2の維持費はかなり安い

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 20:22:09.89

>>457
単発で製造が新しくて設計に設計に関与した率が高い

実際どうかは知らんが感覚的に半額ぐらいになりそうなもんだ

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 20:23:50.19

>>445
防衛省の総原価には製造原価に加えて一般管理および販売費、販売直接費、技術提携費が含まれる

この上さらに5%程度の利益が乗る

T-7A厨は戦わなきゃ、T-7A厨自身と

T-7A厨「0%を下回るような利益率では何も波及しないのである(>>386)」

vs

T-7A厨資料原価が確保された上で利益率5%(>>424)
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO41572560R20C19A2TJ1000/

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 20:25:28.74

【これいくら？】戦闘機のIRAN（定期整備）に必要な金額 | HARUKAZE
ttp://harukaze.tokyo/2017/08/24/howmuchiran/

F-15J →1機1.6億円
F-2A→ 1機2.2億円

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 20:27:36.61

CPFHの話をしてるのにIRANを持ってくる奴

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 20:28:14.79

単発だとエンジンの信頼性を著しく上げる必要があったり
１基あたりの出力を増やさないといけない
そんなことをやるよりは、そこそこの信頼性と性能のエンジンを双発にした方がいい

F-2はアメリカと共同開発でF-16がベース機になったから例外

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 20:29:13.85

定期整備やんけｗ
通常の燃費はF-15Jのほうが双発だからずっと高いぞ

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 20:29:56.82

>>459
製造原価に+5%なんて言ってるのは君だけだヨ

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 20:36:07.24

>>461
載せてる電子機器が高度になっていくせいでCPFHもF-2のが悪いのよね
元のF-16もそうだから仕方ないが

>>463
F110の燃料消費率、爆装して低空飛行する傾向からすると燃料消費はF-16Jと大差ないよ

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 20:36:53.39

ばつ →F-16J
まる →F-15J

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 20:40:30.38

しっかしF-2マジで金食い虫なんだな・・・

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 20:54:30.40

練習機はPC-21とグリペンの組み合わせでどうだろう？スクランブルにも使えばF-2よりもコスパがいいんじゃないか？

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 20:58:53.76

https://dotup.org/uploda/dotup.org2546127.jpg

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 21:00:30.34

>>468
正体を現してて草

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 21:03:08.91

>>469
F-35AはF-15Eより安くなったがF-16よりはまだ高いんだったか

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 21:04:32.18

F100 ×2のミリタリー推力燃料消費が2.7kg/sec
F110 ×1のミリタリー推力燃料消費が1.7kg/sec

意外なことに単発 → 双発だからといって燃料消費が2倍になることはなくて1.5倍に収まっちゃう
あと単発の方が相対的に高回転で回さなきゃならんから、差はもっと縮まりそう

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 21:15:21.91

T-4厨がことごとく返り討ちに遭っててクソワロタ

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 21:22:46.75

>>471
16.952ドルだから、若干安いとはいえF-15Eとほぼ同額だね
まあF-15Eも製造からそれなりに年数経ってるからな　新造のF-15EXならもっと安いんだろうが

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 21:23:19.51

おっと、16,952な

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 21:31:17.47

>>473
ただの粗忽者だからね
かわいいもんよ

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 21:32:28.62

F-16ってRCPFHだと安いけどCPFHだと2万ドルなんだよな
F-15Eが3.5万ドルでF-35がもうすぐ2万ドル台に突入できそう

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 21:55:35.74

>>468
定数削減だな
200機ぐらい削減されそうだな

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 22:46:40.72

T-4厨の根本的な間違いは口を開けてれば仕事がくると勘違いしてる
残念ながら日本の軍事部門の開発はそんなに甘くない
政治家や財務官僚とかにも根回しをしていかないと開発できない
なによりも防衛官僚が根回しに動いてくれないかぎりは開発にこぎつけない
だから賛同を得る為に防衛装備庁と国内メーカーが協力して機体コンセプトなんかも構想する
具体的なプランがなければ誰も賛同して根回しに動いてくれないから
その根回しの一貫として将来練習機コンセプトみたいなものが世に出ることになる
そうした活動なしに突然開発プランが出る可能性は極めて低い

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 23:07:17.06

ボッコボコで草

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 23:39:21.30

>>465
いつF-2が爆装してアラートについてんのよw
まさか平時のアラートでASM-2を4本装備してずっと低空飛行で運用してるとでも思ってんのかｗ
お前はその場の討論で言い負かせればいいだけで嘘を重ねるからまるで話にならない話になる

F-2とF-15なら燃費は当然F-2が安い　

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 23:43:13.19

>>481

>>472

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 23:44:59.66

それと練習機で乗数効果なんて見込めないぞ
だいたい航空機の採算は100機以上の量産する必要があり
練習機を一国で100機以上調達する国は限られてるから
乗数効果より元手が取れないリスクの方が大きいのさ
アメリカ空軍みたく300機以上のT-7A調達なんて出来る国はほとんどない
ある程度の実績があるM-346でさえ総受注数は100機に達してない
T-4は200機以上調達したけどT-33、T-1、T-2の一部を無理矢理統合して量産機数を確保した
それは中等練習機としては異例の高級・高性能機で維持費が高いという問題も出てしまった
日本がT-7Aクラスの練習機を新規開発すると乗数効果より採算が合わない弊害の方が大きい
しかも余計なコストを払うほどの技術的なメリットもない
どうしても国内生産したいならライセンス生産が限界

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 23:46:12.94

>>482
>>469

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 23:48:24.50

>>469
>>484
それはRCPFH
燃料費だけで戦闘機が維持できるなら誰も苦労はしないのよ

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 23:48:42.82

燃料消費率は

kg/kN・h

という単位になる。
ターボファンエンジンはだいたい
70～77 kg/kN・h

例えば、F100エンジンが100kN
燃料消費率を75kg/kN・hと仮定した場合の
ミリタリーハーフスロットの50kNで巡行した場合の燃料消費は

50*75=3750kg/h

F-15なら双発なので、倍の7500kg/hぐらい
機内燃料が1時間で無くなると言うか1時間も飛べる

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 23:53:07.79

>T-33、T-1、T-2の一部を無理矢理統合して
適当言ってんな
T-4がT-2を代替したのなんてブルーインパルスだけだぞ

T-2が使われなくなったのは2004年
T-4で戦闘機操縦基礎課程をやる様になったのは2007年からで、別にT-2を代替した訳じゃない

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 23:54:27.98

>>485
>>472は燃料の話しかしていない様だが　（まあRCPFHには部品代も入ってるけど）

**名無し三等兵** · 2021/07/27(火) 23:55:11.54

F-15EXも「CPFHでF-35に対抗できる」って触れ込みだったのに
蓋を開けてみるとFLIRやEW、ポッド類の維持コスト（かなり金食い虫）を意図的に抜いてて炎上してたよね

F-2も吊り下げ物が多いのと、地味にドラッグシュートが面倒臭い
最近だと炭素繊維の探傷にも気を遣ってるから余計にコストが掛かるんだと思う

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 01:15:58.22

燃料費が1.3~1.5倍くらいしか違わないなら
定期整備費用の差を燃費だけで埋めるのは厳しいだろうね >>F-2とF-15

おまけに余計な費用>>489も掛かるとなると尚更

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 06:17:11.49

練習機開発計画が突然浮上するという話自体が無理がある
練習機なんて極秘にすべき軍事機密なんかじゃない
国内開発を目指すなら何故国内開発が必要かをアピールして賛同者を増やす必要がある
次期戦闘機や電子戦機より優先順位が低いのだから予算獲得には尚更アピールが必要
必要性を訴えかけなければ他の案件に予算を取られていくだけ
流石に練習機開発するには防衛装備庁と国内メーカーが何もしなさ過ぎ

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 08:48:07.85

>>491
林元空将の記事が軍事研究に載ってたが、あの時までF-3を国内開発するか、それとも諦めてF-3を他国と国際共同開発にするか、F-3の国内開発を諦めるならば練習機を国内開発にするか等、色々と検討していたのだと思う。
あの当時のF-3の開発が正式に決定するまでの状況を思えば、色々と一悶着があったのだろうな。
そしてつい最近のIHIとロールスロイスが次期戦闘機のエンジンを共同開発するという流れを見ると、何とか無事に交渉が纏まったのだと思う。
何もしていないって訳じゃ無く、練習機を国内航空宇宙産業の為にリスクヘッジしてたのだろ。

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 08:57:10.79

エンジンも共同開発になんてならない
何を寝ぼけた話をしてる？

防衛省の公式HPに国際協力の方向性という文書に
エンジンに関しても共同開発なんて書かれてはいない
最近出された防衛白書でもエンジンに関しても協力としか記載されてない

しかもエンジン開発予算は既に執行されてる
少しは公式資料に目を通してからレスしろ

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 10:35:33.86

2015年頃にT-4後継やHawk後継についての話が盛んにあって、共同開発なんて話もあったのよね

その後ピタリと止んでF-3が始まったのでつまりはそういうことだと思っている

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 11:27:12.89

つまり裏で川崎新規開発で話がついてるってことですね
T-7Aなんて話にも登らないと

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 11:34:04.97

>>495
まだ初飛行前で価格も出てない機体を当てに計画やめちゃうなんて随分早漏な計画担当だよな

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 12:09:08.44

？？？

共同開発が練習機から戦闘機に発展しただけでは？

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 12:09:46.77

なんで練習機ごときを裏でコソコソ決める必要がある？

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 12:26:09.15

川崎新型練習機　楽しみですね
T-4をベースにXF-5の量産型単発化
グラスコックピットとサイドスティックで近代化ってところで十分でしょうね

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 12:32:36.92

イギリスが練習機を共同開発してるならまずUSAFのT-Xに出してる

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 12:38:17.07

イギリスがやりたかったのは日本の金でホーク mk.3を作ること
インドの金でmk.2を作ったのと一緒

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 12:39:17.39

川崎の宇宙・航空機部門ははボーイングの実質子会社みたいなもんだから察して >>499

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 13:21:24.00

インドの金でHawk mk.2って意味わかんない

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 14:59:13.21

PC-21＋シュミレーターでT-7とT4を統合化が一番現実的で安上がりかな

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 15:07:21.67

>>502
荒唐無稽なこと書いてると訴えられるぞ
嘘も大概にしとけよ

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 15:14:20.29

>>505
売り上げの半分近くがボーイング向け、利益ベースだと他を圧倒している事実のどこが荒唐無稽なのか説明してよ

見たくない現実なのは分かるけどさ

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 15:31:19.10

部門を指して子会社なんて言ってるのが問題だがまぁ何言っても理解もしないだろうからいいんじゃない言うのは自由だし

ぜひともビジネスの現場で同じよう事言って相手に変な顔されていただきたい

家から出るかすら怪しいけど

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 15:32:20.79

GEやPWに納めてるエンジンの収益もあるから、ミリオタが想像している以上に川重ってアメリカの会社

777Xでサプライヤーの選り好みを始めたボーイングに対して、練習機で喧嘩を売れるのかは疑問

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 15:40:30.89

>>507
何言っても理解できないだろうけど、
航空宇宙部門がグループの半分の利益を稼いでて、そこがアメリカ向けの商売で自立していたからこそC-2やP-1の研究開発ができた背景がある

海の向こう側に競合製品がなければ理想的な共生関係だが、練習機のようにバッティングした場合貴方ならどうする？

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 15:42:37.68

ボーイングに配慮する必要はないが
単純に練習機にリソース割くのかアホな行為なだけ

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 15:49:56.39

すごい

事実 vs 願望って感じで面白い

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 16:39:47.12

利益が最大限になる用の行動するとしか言いようがないね
計算のしようがないが

ただ取引停止の圧力もない
受注の規模も出てない状態でボー様の機嫌を損ねないように研究を停止してコンペにも参加しません役員がいたら背任か更迭だろう

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 17:06:45.54

川崎がすでに納品してる練習機の後継機を作ったら
ボーイングにケンカ売ってるは脳内ファンタジーが行き過ぎてもう
脳内ファンタジーVIIアドベントチルドレン

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 17:31:55.81

>>513
そんなファンタジーでもないと川重に受注されちゃうとでもと思ってるのかね

素直に大好きな機体や教育システムの良いとこでも主張したほうがまだマシだよな

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 17:39:47.10

>>513
F-2Bの後継機だろう？
間違えちゃ駄目だよ

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 17:41:46.41

>>512
MRJ開発したら、思いっきりボーイングからエンブラエルぶつけられた三菱航空機の故事を思い出す

あれを見て賢明な役員は何を思うかな？

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 17:57:38.08

カワサキのバイクが好きで株も持ってる人間としては、国産でやって欲しいって思いはあるね
このスレにはカワサキのファンはいないかね、本当に良いものなので是非乗ってみて欲しい

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 18:04:12.99

>>516
そんな妄想するやつは上場一部企業の役員になれないんじゃないかな

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 18:20:00.15

>>512-513
日本に拠点があるのと無いのとじゃT-7Aのセールスも変わってくるからね
練習機に限っては真の犬ポチKAI（韓国）が使えないのも痛いだろう

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 18:20:27.65

>>518
現実に起こったことだからしゃーない

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 18:22:36.90

>>517
バイクの新製品開発する分には何も問題ないのよ
フォローできないくらい利益出てないし、アメリカにも全く依存していない事業だからね

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 20:09:54.34

毎度ロッキードとの調達は揉めたりスキャンダルになって事故りやすいけど、対ボーイングだと表面的にスムーズにいくのは普段から互恵関係にあって調整しやすいからなんかね

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 20:45:03.47

>>127
工場所有してるのが外国企業なら輸入商品になるって驚きの見解ｗ
そんなもの米国製だわ　意味不明な自分理論振りかざすなよ

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 20:46:46.81

ボーイングは本国以外での生産に躊躇がないからな
トランプ政権前は737を中国で生産も考えていたらしい
T-7Aなんかも実質的にはサーブ設計なんて揶揄される
海外企業との協業には慣れてることは確かで日本企業とは関係が深い
日本企業が協業するには慣れた相手なのは確か

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 20:47:32.76

>>523
？

B787だって大半日本で作ってるけど輸入製品よ

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 20:50:36.94

>>523
>>525
T-7Aの製造分担は引き続きスウェーデンでもやるみたいだけど

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 20:55:14.02

輸出用S70iもポーランド製だし、今は海外メーカーに安く作らせて
輸出促進はかるって手法は一般的だよな

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 20:55:36.84

>>222
だから単にお前や我々が知らないだけで川崎社内ではT-4の改修新造案がほぼ完全に出来上がってる可能性はあるんだよ
民間企業が私費で研究したものを公表する義務などないからな

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 21:02:01.79

>>525
日本国内で日本メーカーが部品製造してアメリカに運び完成させたB787は日本にとって輸入商品
ボーイングと協力してインディアナにあるSAABの工場で組み立てた練習機は間違いなくアメリカにとって国内商品
輸入商品って言葉理解してます？

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 21:05:02.09

>>528

それは無理では？
まずエンジンどうするのという話になってしまう
川崎だけでナンとかなるわけじゃない
T-4は機体案が川崎というだけで国内企業数社が連合して開発している
生産終了して十数年経過した機体を近代化再生産なんて
川崎単独で計画立案は不可能でしょう

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 21:12:06.27

>>528
秘匿する必要がないよね
T-4のときみたいに公に開発を始めれば研究費が税金から降りるんだから

>>529
A350は中国で組み立てて中国東方航空にデリバリーしてるけど誰も「輸入じゃない」「中国国産だ」とは言わないでしょ？

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 21:12:47.73

それと今回のT-Xは教育体系を含めての練習機選定だから
単に練習機単体のペーパープランを提案しても受注は難しいでしょう
F-35やF-3に搭乗するパイロット候補生教育をするシステムの提案が必要
古い練習機の厚化粧案を単品で提案しても却下されるだけ

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 21:20:46.72

>>528
有価証券報告書などで報告の義務があるぞ

**名無し三等兵** · 2021/07/28(水) 22:05:12.28

[悲報] T-4厨、徐々に退路を絶たれてしまう

**名無し三等兵** · 2021/07/29(木) 00:29:11.91

>>487
T-2が無くなったのが原因でT-4で戦闘機操縦基礎課程をやるようになっただけでT-2の課程の代替といわけでもないからな

**名無し三等兵** · 2021/07/29(木) 01:40:47.84

全ての元凶はFSX日米政治問題化にいきつく
国産FSX構想の時は練習機として使う構想なんてなかった
おそらくT-2はT-4の発展型で代替するつもりだった
でなければ中等練習機であれほどのハイスペックは必要ない
それならT-4は生産継続のまま発展型にバトンタッチできた
国産FSXが実現してれば今の教育体系もだいぶ違っていただろう

**名無し三等兵** · 2021/07/29(木) 01:58:39.06

F-15DJ「あの」

**名無し三等兵** · 2021/07/29(木) 02:08:08.63

冷戦時代は機種転換機は練習機じゃねえよ
練習機扱いになったのは冷戦崩壊後
それどころかT-2後期型は有事には補助戦力扱い

**名無し三等兵** · 2021/07/29(木) 02:11:25.61

T-7Aほしがっているやつの一部には武装して補助戦力にしたいやつもいたな

**名無し三等兵** · 2021/07/29(木) 03:36:52.01

今度のT-Xは今までと評価基準が違うぞ
教育システム全体の提案が第一で練習機はシステムの構成要素の一つでしかない
だからT-7後継機、T-4後継機という個々の練習機の開発案だけを提示しても意味がない
国内開発案提出を拒絶はしなくてもシステム全体で機能しない提案はボツになる
国内開発がしたいなら国内メーカー全体で教育システムを提案する必要がある
それは川崎やスバルといった企業単独の社内研究で可能な領分を超えている
米空軍のT-7Aを頂点とした教育システムやイスラエルで事績があるM-346を使ったシステムは既に形になっている
既に形になっているシステムがある相手に1から開発して更にコスパで勝るには
現在の国内メーカーの体制ではあまりに準備不足

**名無し三等兵** · 2021/07/29(木) 09:03:39.48

>>510
えっ
防衛省が払う金は国産も輸入もかわらんのだから
法人税、従業員の所得税、消費税などで国庫に還元がある
国産の方がお得だしGDPにも寄与するから
国産の方が費用かかっても許容できる

**名無し三等兵** · 2021/07/29(木) 09:05:41.42

>>515
F-2BやF-15DJの後継機は、26DMUを複座化したものをスバルで量産すればいい
実機試作以外の研究開発は終了している

**名無し三等兵** · 2021/07/29(木) 09:36:14.52

>>542
ありゃ空力モデルだけじゃないのか?

それより
F404売ってくれるんだ
ならこれ作ろっか

とFSXの青焼き引っ張り出す展開が見たい

**名無し三等兵** · 2021/07/29(木) 09:56:40.98

>>541
本来、企業が本業で支払うはずだった法人税、給与、設備投資を削って防衛産業は維持されているので逆効果かと

おまけに練習機の性能で妥協しなきゃいけないとあっては本末転倒ではなかろうか ( ´∀｀)

**名無し三等兵** · 2021/07/29(木) 09:57:28.90

論破されたもの一覧表

・T-7AはFMSで高騰する
・次期練習機は無人機とエンジン共有
・国産には乗数効果がある
・T-4延命
・川崎の新型低速用風洞について
・M346の価値
・ボーイングがボリに来ている
・F-2の維持費は安い
・T-7Aはアメリカにとって輸入じゃない
・国産すれば経済効果がある ←New!!

**名無し三等兵** · 2021/07/29(木) 10:07:25.21

>>543
空力モデルどころ強度試験目的で機体や主翼や尾翼まで作られてるし
ウェポンベイの試作機まで作られている
https://www.mod.go.jp/atla/kousouken.html
もちろんコンピュータ上の空力シミュレーションや構造シミュレーションや
ステルス性能を推定するRCSシミュレーションなんかも完了している
つまり26DMUで妥協すればすぐに作れる
もさが突貫工事みたいに言ってた機体

装備庁航空装備研究所の本命はi3-Fighterだったので
26DMUは基礎研究扱いに格下げされた

と見せかけて、F-3に対するロー戦闘機として量産化が進行中かもしれない

**名無し三等兵** · 2021/07/29(木) 10:42:49.69

失せろ
珍

**名無し三等兵** · 2021/07/29(木) 11:05:17.18

546のような陰謀論者って闇のプロジェクト好きだよな

**名無し三等兵** · 2021/07/29(木) 11:13:24.20

インドネシアが1980年代に導入したホーク練習機をT-50で代替する
これから大ヒットしたホークの買い換え需要が増えてくるのは確実な情勢になっている
それでも英国は練習機開発は放置してテンペスト関連に注力しようとしている
70年代以降で最も成功した練習機であるホークの後継機でさえ扱いはこの程度
ましてT-4程度の後継需要なんて次期戦闘機関連開発のリソースを割いてまで開発するなんて話にならんのは当然

**名無し三等兵** · 2021/07/29(木) 11:22:47.09

>>548
陰謀論でもなんでもない
装備庁がわざわざページ作って説明している。
X-2、23DMU、24DMU、25DMU、26DMUと開発していた
第5世代戦闘機が凍結されたのはF-35の調達が決まったからだ。
これから開発する主力戦闘機がF-35と同世代では都合が悪いので
F-3では第6世代戦闘機に切り替えられた。

**名無し三等兵** · 2021/07/29(木) 11:30:11.06

2011年の時点でF-35は決まってたんだよなあ馬鹿が