>>216
まず在来線と新幹線の運行方式違いを勉強してくれ。
それが原因で貨物新幹線計画は青函トンネルでさえ右往左往してるじゃないか、何回運休してJR北の財政圧迫してると？

あと参考ながら唯一日本とほぼ同じシステムを使う台湾だけど
台東線のうち｢たった30km弱｣をM1A2T戦車に対応させる為に改良工事した際はレールの交換、信号設備一新、待避線増設、大出力機関車の調達で初年度のみで約80億台湾ドル(当時レートで320億円)
この額には台鉄の人員増配、警備要員、台車の改良、投入費は含まれてない。
これを日本の主要幹線のみに絞ってやるにしたら莫大な費用になる、それこそ完全新規の新幹線路線が作れる予算。