五式戦闘機ファンクラブ【キ100】十三型

**名無し三等兵** · 2021/09/18(土) 10:00:17.86

前スレ
五式戦闘機ファンクラブ【キ100】十二型
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1559339298/

**名無し三等兵** · 2021/10/19(火) 08:25:37.04

あのラジエーター周りがシンプルの極致と思えるのがドイツ人

**名無し三等兵** · 2021/10/19(火) 10:02:24.80

>>361
F型からカッケーからな

**名無し三等兵** · 2021/10/19(火) 10:06:51.54

E型のメカメカしさも格好良いだろ

**名無し三等兵** · 2021/10/19(火) 10:10:53.86

兵器設計者てメッサーシュミットやポルシェみたいに基地外入ってる方がなんかワクワクする

**名無し三等兵** · 2021/10/19(火) 10:43:13.96

スポーツ機として開発されたBFW M37（後のBf108タイフン）の設計主任が、ハインケルから引き抜かれたロベルト・ルッサー
Bf108の低翼単葉セミモノコック・主翼は左右分割され胴体に差し込まれ、主脚は胴体に付く構造はBf109に引き継がれ、
やはりルッサーが設計主任を務めるが、設計を巡ってメッサーシュミットとの衝突が繰り返され、Bf110完成の後にメッサー
シュミット社を辞めてハインケルに戻ってしまった
その後メッサーシュミットは、Bf109の改良が進むにつれ、Bf108から引き継がれた痕跡を消そうとした気配があり、
Bf109Fから水平尾翼の支柱を外したが、試作機では振動が発生して尾部が破壊される事故が4件も発生
https://www.varig-airlines.com/en/messerschmittm20.htm
胴体尾部を細く貧弱にしたがるのはメッサーシュミットの設計のクセで、かつて作った旅客機M20でも、当時ルフトハンザ社長で
後の航空省次官/空軍航空機総監ミルヒは親友を事故で失い、その時のメッサーシュミットの態度から彼を嫌うようになった

**名無し三等兵** · 2021/10/20(水) 01:23:11.21

設計者としての技量という点では、メッサーシュミットはドイツだけでなく他国の設計者と比べても劣っていたように感じる
強度不足で墜落というのを複数の機種でやらかすのは異常
スピットファイアのミッチェルやフォルゴーレのカストルディとは高性能で美麗で強度の不安が無い機体を作ったから尚更

**名無し三等兵** · 2021/10/20(水) 02:19:23.22

>>365
ホルテン兄弟はまともだぞ

**名無し三等兵** · 2021/10/20(水) 05:00:44.44

Me163もMe262も、設計主任はそれぞれリピッシュ博士とヴォルデマール・フォークト技師（リヒャルト・フォークト博士ではない方）だし、
メッサーシュミットって設計者ではなく経営者として有能なだけだったのかも

**名無し三等兵** · 2021/10/20(水) 07:07:36.53

Ho229のリプロとばねーかな

ほんまかっこいい

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 11:40:17.61

HO229のプラモ買ってきて旧軍とそうにして日本軍標識付けると丸で印象変わるぞ。
FW190A5にそれやったらなんかかっこよくなった。

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 11:53:33.96

http://www.hasegawa-model.co.jp/hsite/wp-content/uploads/2014/04/073731.jpg
まあFw190A5なら現実にそれがあったわけだが

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 12:01:45.84

でもフォッケは元々かっこいいし

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 18:16:40.65

>>372
日の丸付けると尚更、雷電かくあるべきというスタイルに思えるな

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 19:38:32.81

堀越さんの頭脳から出て来たのは雷電であってFw190ではない
かくあるべきなんて事も無い

堀越氏はもちろんタンク氏にも失礼

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 20:00:30.18

プロペラ後流を計算に入れないで設計した紡錘形胴体は無駄
同じ三菱でも双発の一式陸攻などでは有効だったが

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 21:51:37.70

無駄でないと証明されてるのにいつまでたっても無駄でないと困る子供がいるね

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 22:26:22.67

こんな風に胴体が絞れていたら、より軽く速くなっただろうに
残念でならん

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 22:40:31.66

まったくだ、この形で火星搭載なら要求を満たす性能が出せただろうに
なお米軍の調査で出たと言われる速度は、鹵獲機を整備し試験して出た数値では無く、推測値なのでご注意

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 23:55:00.27

火星も五式戦みたいに雷電以外の既存の戦闘機に付けたら
滅茶苦茶しっくり来る奴があったんじゃないかって気がするよ

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 00:03:31.27

Ｐ-47のあの太い胴体には似合いそう

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 07:01:57.10

一方、紫電や雷電は米軍塗装の方が似合ってる
https://www.hlj.com/media/catalog/product/cache/acedba8d3f43cedb2fbb4f1aa3b47451/h/s/hsgsp447_0.png
https://pbs.twimg.com/media/EYdzFVFUwAoyZiu?format=jpg
ちなみに鹵獲紫電の方の速度も推定値で、実際に出したものではない

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 08:22:25.87

>>377
＞無駄でないと証明されてる
どこで読める？

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 09:41:44.81

何の証拠もださずに無駄とほざいてる人間が何か？

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 12:04:06.15

>>384
いやいや別人だよ
J2MもG4Mも風洞模型のレイノルズ数で効果を確認しただけ、実機のレイノルズ数で胴体が層流を維持するのは無理
という認識なんだが新理論来る？
http://engineering-web.com/opencms/export/sites/prjXweb/fluid_ja/reynoldsNumber/images/FluidReynoldsNumber1.GIF_933276265.gif

https://pigeon-poppo.com/boundary-layer-transition/
https://pigeon-poppo.com/reynolds-number-effect/

http://www.warbirds.jp/truth/s_langley.htm

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 12:26:46.32

理論でいえば機首が細いのはプロペラ後流を機首で押し返す無駄は減るな
あと機体規模と高度馬力からして別に遅いわけじゃない・・・速くもなっていないのが何ともはや、だが
なので「延長軸に冷却ファンにあれこれ、で頑張るくらいなら素直に二式単戦みたいにしてもよかったんだよ？」は変わらんのだが

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 18:14:34.29

紡錘形胴体が「プロペラがなければ抗力が少なかった」というのを知ったのは、
雷電とFw190Aの側面図を比較して述べた、「飛行機メカニズム図鑑」
（グランプリ出版/1985）という本からだったな

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 18:21:35.40

更に言うと主翼も無ければ理想的に抵抗が少なかった
ただの弾頭として扱った場合に空力が良い

要は実機スケールでの干渉抵抗も考えてない形状

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 21:52:21.06

輸送任務の時は太胴が役に立ったらしいG4M
戦地への部隊進出で天井近くまで荷物を積んで、その上を這って通り抜けたと何かで読んだ
重心から前に重い物を、後ろに軽い物を積むと容積を生かせる
人間を運ぶ時は荷物のように隙間なく詰め込むわけにいかないから限界があるけど

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 23:11:53.41

＞紫電や雷電は米軍塗装の方が似合ってる

あまりにシックリ来てビビった（笑）
これがアメリカ機だったらグラマンより余程流麗だなぁｗ

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 05:49:08.63

とりあえず紡錘形胴体が失敗だという出典は出たので、そうではないという記事はどこで読めるのか教えて下さい

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 06:02:12.79

>>390
どう見ても米軍機だわなあ
https://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/japan/aircrafts/j2m-raiden/J2M_Raiden_Jack_in_the_Philippines_TAIC.jpg

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 10:03:34.39

>>391
え？>>385では理論値ほどの効果が出ないと書いてあるだけで無駄などとは書いていないんだが
どこに書いてあるんだ？

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 12:21:26.65

>>393
新理論ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
「無駄と書いてないから無駄じゃない」

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 12:24:44.38

らいでん！ぼうすいけい！！　無駄アアッッやーいやーいやーいいいい！！！！

とか喚いても別に五式戦の評価は上がらない件

にぽんやーいやあああいい！！！！　とか叫びたいだけのアレな子なら知らん

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 12:51:44.13

米軍マーキングの雷電とか見ていると
松本零士の復讐を埋めた山を思い出すな

https://pbs.twimg.com/media/DBzpT4-U0AAPiWc.jpg

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 13:39:06.19

>>395
何言ってんだこいつは

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 14:35:18.64

>>372の違和感の無さの方が凄い
褐色に塗ればもう完全に日本陸軍機にしか見えなそう

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 14:54:19.80

「紡錘形胴体は風洞実験だけでなく、実機でも明確に空気抵抗を減少させ速度向上に貢献した」とする記事は読んだことがないね
否定的な記事ならいくつもあるけど

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 14:59:47.13

どんなに妄想エンジン載せかえ遊びをしても
小便弾の20mmと脆弱な機体では
ブローニングの餌食になるんだよ

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 15:08:21.43

五式戦の20mm砲は、ブローニングの拡大型であるホ5なんですが
しかし米軍も国産のイスパノ20mmが不調で苦労してるのに、自国でも.50 AN/M2を拡大しようとは考えなかったのかね？

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 15:18:36.75

加えて五式戦闘機は三式同様、機体構造は虚弱どころか必要以上に頑丈だし
戦後、米軍がブルドーザーで潰して埋める際に、三式や五式は他の機体より壊しにくかったという

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 15:47:39.37

https://pbs.twimg.com/media/B7f-6CZCUAActkQ?format=jpg
https://i.pinimg.com/originals/d5/7f/3c/d57f3cb87fbbab2fd95cd421349dcb27.jpg
カウリングが壊れていると雷電に見えなくもない

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 15:57:36.21

F6Fは直線的だな

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 16:31:13.52

TAICによる鹵獲雷電の「92オクタン燃料で水メタノール使用、高度17000フィートで最大速度655km/h」
というのは、その前に地上試験でエンジン回してたら油圧系がイってしまい、飛行試験による実測不能に
なって書かれた推測値、「エンジンの調子と燃料さえ良ければ」という日本機ファンの夢を打ち砕く現実
修理後も予備部品が無いので全開運転はやらず、結局本当の数値はわからずじまい
あと水平飛行は非常に安定しているが、523km/hを超えるあたりから舵の効きが悪化するとのこと

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 18:10:25.05

米軍機も高速域では同じじゃない？

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 18:18:48.21

比較としてP-51は同じ速度域ではずっと優れているとレポートにある
坂井三郎も戦後、複座型のP-51に乗せてもらって自らも操縦桿を握ったが、高速度域での舵の効きと機動性に驚いている
ちなみにスピットファイア系も高速域では舵が重くなる傾向があって、英海軍パイロットによると、シーファイアよりコルセアの
方がこの点では優れていたとのこと

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 19:15:10.19

>>407
舵が高速で重くなるってのは雷電に限らず日本機は言われがちだけど
雷電のはエルロンとエレベータ両方なんだろうか

シーファイアはTAS300ノットで1Gあたり1.5kg以下の操舵力とか言われてるからエルロンなんだろうけど

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 19:47:07.46

>>407

スプリングタブとか操舵力を強化する装置があったんじゃね？

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 20:32:17.01

>>408
エルロン
昇降舵はむしろ軽すぎるんじゃないかと言われてる

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 23:07:25.86

そりゃ鹵獲機でスペアパーツも無いし
正確な運転制限はわからないから
どの国も全力運転なんかする訳が無い

他国での試験は基本、推測値

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 23:09:30.05

スピットは型によって高速域の運動性が上がってるものがあるので
全部一緒ではない
1000馬力近くから2000馬力以上まであげたから
そりゃ各部相当変更がはいってる

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 23:35:27.63

その代わり、グリフォンスピットファイアだと、機体強度がエンジンパワーに追いついてなかったり

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 23:46:54.09

グリフォンも型によっていろいろ強化されとる
どのスピットも型によっていろいろ差異はある

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 00:24:27.21

「Mk14のうち何機かは、武装取り付け部の一部に僅かな皺ができ、神経質なパイロットがこれを報告した。この皺はそこそこのG負荷によるもので、スーパーマリン社はなんらかの是正措置を講ずる余地があると考えた。すなわち、機体の喪失や、機体が脆くなったことを意味しなかった。RAFは万が一のため、Mk14を全て切断翼で運用することに決めた」
というのがあった
現場は必ずしもその通りにしてないみたいだけど

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 00:29:37.99

Ｇ負荷で機体に皺が寄るなんて当たり前のはずだがな。よほど大きなものなら別だが。

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 03:19:23.12

Gによってシワがよって、そして戻るわけだが、よったままだったんじゃね？
長距離飛行してきた隼I型に、シワや細かい亀裂が発見されたという話も

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 04:09:38.48

日本機が結局さいごまでゼロ戦と隼でやりくりするしかなかったのは開発にかける人が足らなかったから

**名無し三等兵** · 2021/10/30(土) 10:44:43.25

三菱はまだしも、中島は隼の生産を立川に任せて、疾風の生産に集中してるだろ

**名無し三等兵** · 2021/10/31(日) 16:36:28.58

>>417
多分これだと思う
他には特に機体構造の問題とかは見つけられなかった

それはともかく、オーストラリアでの敗北の原因から始まり
音速近くまでダイブできたとか、制限荷重が要求より高くなってたりとか、そういうところわりとスピットは飛燕に似てるよな、とか思ったり

**名無し三等兵** · 2021/10/31(日) 21:12:30.45

>>382
紫電や雷電が米軍塗装だと
めちゃくちゃ強そうに見えるなあ
ドイツ機相手に無双しそうな感じ

**名無し三等兵** · 2021/10/31(日) 21:16:34.87

米軍塗装なら飛燕に全面ネービーブルーを塗った組み合わせの米海軍塗装が好き

**名無し三等兵** · 2021/11/01(月) 01:00:10.64

http://www.arcforums.com/forums/air/uploads/monthly_2017_05/07240.jpg.c50732a28d57db6cabdefa3c72703961.jpg
これか

https://static.wikia.nocookie.net/captured-wings/images/d/d6/Nakajima-Ki-44-Tojo--TAIU-SWPA--S11-3.png
鹵獲鍾馗も白星が似合ってカッコイイ

**名無し三等兵** · 2021/11/01(月) 01:41:01.35

紫電改の米軍仕様がめちゃカッコいいと思ったのは内緒だ

**名無し三等兵** · 2021/11/01(月) 01:46:52.29

白星付き紫電の写真はよく見るが、紫電改は見たことがないな

**名無し三等兵** · 2021/11/01(月) 16:10:55.10

>>404
量産に向いているからな直線カットは
無駄に曲線にこだわっている日本機は量産に向いていなかった

**名無し三等兵** · 2021/11/01(月) 17:01:37.38

カウリングとか良い例だな、曲線的な樽を作るような日本機と、Fw190Aみたいに茶筒っぽい簡単なのを作るドイツ機

**名無し三等兵** · 2021/11/01(月) 17:03:10.95

作り易くとか整備し易くとか考えられる程、知見が無かったって事

**名無し三等兵** · 2021/11/01(月) 17:14:22.52

中島のは割と直線的じゃね

**名無し三等兵** · 2021/11/01(月) 18:16:16.10

知見がつーか「生産性まで考慮した上で十分な性能を持たせて云々」てのはそう簡単じゃねえ
それでも翼桁の削り出し工程どうするかとかあれこれ考えちゃいる

**名無し三等兵** · 2021/11/01(月) 18:34:09.78

すこーし重くなるけどMe262のように主桁いっぽんだけ鋼鉄製にしたら撃たれても折れそうもないし
強度計算はしやすそうなんだよね。

**名無し三等兵** · 2021/11/01(月) 19:11:13.66

>>404
F6Fが直線的？
どの辺が？胴体後部からの写真見ると曲線を組み合わせて作られているのがわかると思うが
エンジンカウリングすら単純な形していないし

**名無し三等兵** · 2021/11/01(月) 19:57:16.93

後部胴体が曲げ加工無しの板で張れそうなとこかな

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 07:41:47.01

メッサーもF型以降は曲線ばっかだけど徹底した生産性重視だっていうし
見た目と工数の低減は直線関係ないんじゃない？

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 13:08:23.54

あれは直線とか曲線ってより、胴体が輪切りになってて噛み合わせてから固定するとか、
そーゆー組み立てやすさの部分

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 13:50:27.01

外見以上に内部の桁数とリベットの数による工程の差は大きい
中島の彩雲は外板を厚めにして剛性を出し桁を減らし、使われていたリベット数は三菱の零戦の半分
F4Uはリベットの代わりにスポット溶接を多用し、生産簡易化と軽量化に役立てている

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 18:52:49.93

戦時下の兵器は女子供が製造することが多く
戦闘機も例外ではない
生産性だけでなく品質の均質化が何より重要

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 21:28:04.14

ドイツみたいに、名人が使わなくてもある程度以上の品質の部品が作れる工作機械があれば良いのだが

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 21:33:23.07

>>436

連山なんかも主翼を三本桁にして超ジュラルミンにとどめて鋲数や工数を極限してたそうだなね

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 21:43:02.84

彗星主翼上面のこれでもかというリベットをみると狂気を感じる

飛行機としてみるならいいんだが大量生産機としては・・・

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 23:06:05.74

当時の大量生産技術は米国に軍配が上がる
日独伊露とも故障率の高さ、稼働率の低さには悩まされている
米国産も故障は多いと言う話もあるが、彼らは割り切りが上手いと言うか
故障しやすい部品は使い捨て、もしくは部品交換をし易くしている
現代でも自家用車なんかは日本車に次に故障が少ないのは以外にもアメ車
欧州メーカーは軒並みダメ、独御三家も含め

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 23:20:08.93

アメ車の丈夫さってグラマン鉄工所的頑丈さなんでしょ

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 23:40:27.30

ドイツ製品は車や工場関係の人に聞くとかなり評判悪いな

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 00:36:53.57

アメ車はユーザー自身で部品交換できるよう設計されている

ソ連は稼働率が低ければ生産数をあげればいいじゃない、労働力は収容所にいくらでもいるんだしスパイ罪て便利ねえ拷問して吐かせれば芋づる式に逮捕できちゃうんだからほんと同志スターリン万歳
給料払わずに兵器生産できるなんて共産主義の勝利だわ

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 06:30:21.20

ソ連戦闘機は1942年頃の苦しい時期、粗製乱造が祟って重大事故が連発し、責任者はシベリア送りか死刑になったんだが

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 08:38:51.57

Ww2の頃は日本以外では
皆アメリカメーカーが車作ってたから
日本以外はアメリカメーカーの生産技術を持っていた
日本だけがぶっちぎりで生産性が悪いのはそのせい

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 09:55:37.82

その反省で今では日本車の耐久性はだいぶ良くなった

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 10:25:05.91

三菱の戦車開発史を読むと朝鮮戦争時のアメリカ兵器の修理でノウハウ積んだのが書いてあるな
中にはこっそり設計図引き写しといて・・・なんてのもあったらしいが

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 11:42:05.47

>>441
生産台数よりリコール台数が多い日本車がねぇw
故障って言ったって長い期間乗らずに低速でゆっくり走ってる環境なら壊れないわなw

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 13:31:07.63

戦前のフォードとGMは日本で組み立てをやってる
部品を輸入してのノックダウン生産だが

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 14:15:06.16

>>449
アメリカ・アジア・アフリカあたりで言いふらしておいで
狂人を見る目で見てくれるよ

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 17:54:18.47

草生やし気ちがい君は部屋から出て外の世界を見た方がいい
部屋に籠って５ＣＨばかりやってたら
今日は祝日で天気が良かったことも分からないだろう
コロナも収束して飲食店の求人も増えているみたいだ
お前のような長期に渡ってニートやってた奴にもチャンスがあるかも知れない
バイトでもいいから外に出て働いて親御さんを安心させてあげて下さい

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 18:18:54.79

>>443

今、 vwポロを１２年のって１５万キロ走ってる
ショックアブソーバーやエンジン冷却周りのプラスチック部品の交換で済んでる
ただし内装の布生地内張がウレタンの湿気による分解でデロデロに落ちてきて日本のような高温多湿では長期に使用に耐えられないところがある
前に乗ってたvwゴルフ3GLも電装品の不調しまくりで
やはり日本の高温多湿はドイツ車には辛いようだ

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 18:24:10.08

トップギアの番組でランクルがどこまで破壊や水没に耐えられるか？という基地外みたいな耐久テストを披露している
誇張や番組的な演出もあるんだろうけど
無茶な運転や最大積載貨物を超える運用でも壊れないようワールドワイドに販売するオフロード車としての基本性能が高いのだろうな

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 18:27:50.87

去年25年乗ったトヨタコロナを買い替えた
トヨタライズ中身はダイハツ三気筒

2L対1Lだがライズは排気タービンで過給するのでむしろ速い

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 18:52:24.45

車なら推力式単排気管にしなくて良いからね

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 19:06:38.05

>>315
鍾馗の海外評価ってやたら高いよな
エースパイロットのボイントンも
トージョーに食い付かれたら引き離せない
もう少しで死ぬところだったと
著書に書いてるし

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 19:26:30.46

>>457
鐘馗に注力してればワンチャンあったんじゃね？

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 20:08:12.88

鍾馗三型=本来の疾風(鍾馗の純粋な拡大発展系)
中国戦線でなら最強の戦闘機になれたな

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 20:23:32.09

雷電はちょっと設計を弄れば航続距離を幾らでも伸ばせるから
色々と妄想が捗るけど
二単にそんな余裕は全く無いからな
そしてそこを抜本的に直すならそれは四式になる

良い戦闘機だけと、やっぱ過渡期の機体なんだよ

**名無し三等兵** · 2021/11/03(水) 20:33:32.95

二式戦闘機II型乙で、航続距離は増槽付きで1600km
ライバルのP-40Eで1529km、P-40Nで1200kmなんだから悪くはない
流石に機体の大きいP-47やP-51は搭載燃料も多くて比較にならんが