【WW2】戦闘機総合スレ【第二次世界大戦】

2021/09/30(木) 22:50:16.75

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2022/07/04(月) 19:16:57.05

ちなみにこの性能差を俯瞰すると
ほぼ同クラスの出力のエンジンを積んで翼面積は遥かに小さい
零戦64型、彗星32型、キ100、J2M1と同等の速度を発揮した
A7M1の空力処理が如何に優れていたかも察せられる

2022/07/04(月) 19:27:37.48

むしろそこは上昇力を見るべきであって、速度が同等でもその比較した中で1番烈風が使い物にならないだろう事が如実にわかる

2022/07/04(月) 19:41:15.76

>>709
馬力が一番モノを言うのは上昇力だからな
どんだけ空力を改善したとて
そこは誤魔化せない

2022/07/04(月) 20:20:46.65

日本は戦争中彼らの航空機の品質を改善し、航空機エンジンの推力を多いに増加して、最終的に火力で
アメリカ戦闘機を上回り、終戦時、設計と実験段階で第一級の航空機を持っていた。しかしながら、航続距離、
性能、耐久性を増した信頼できる航空機の大量生産でアメリカに匹敵する広範囲な技術と工業的熟練に欠けていた。
The Japanese improved the quality of their planes during the war, greatly increased the power of their aircraft engines,
ultimately exceeded United States fighters in fire power and had first-class aircraft in the design and experimental
stage at the end of the war. They lacked, however, the widespread technical and industrial skill to match the United
States in quantity production of reliable planes with increased range, performance and durability.
http://www.anesi.com/ussbs01.htm

2022/07/04(月) 21:27:55.14

しかも烈風は小直径の誉に全然合わせてない太いカウリングと胴体で誉の小直径を活かせてないから誉擁護の材料には全くならない

2022/07/04(月) 21:46:36.14

>>712
いやあのバカでかい主翼であれだけの速度が出せてるのは
誉の小直径を活かせてるからで間違いないでしょ

堀越流の紡錘形胴体を使うなら
仮に金星や火星を使ってたらもっと太い胴体になってる

2022/07/04(月) 21:56:06.91

翼面荷重で主翼がバカでかいのはともかく、胴体まで太くする理由はあったのかな。
紡錘理論にしてももっとコンパクトにまとまりそうだけど。
写真見てるとキャノピーがサイズ間違えたのかと思えるほど小さく見える

2022/07/05(火) 03:27:19.54

>>707
離床で1300しかいってないから文句言ったんだろうな。
高度6000で1300しか行ってない！！と文句言ったら「お前バカ？」と世間に笑われるだろ。

2022/07/05(火) 07:07:39.30

上昇力と急降下性能にFM電話の編隊空戦へと頭の切り替えができてなかった日本軍はその時点で負け

2022/07/05(火) 07:28:44.92

どうあがいても負けだからそんな程度できたところで……
あと零戦二一型は中高度以下ならF4F-3、4に上昇力では負けてない
ズーム上昇は知らんが

2022/07/05(火) 08:19:11.05

いやF4F、P-40の上昇力なんて分600m程度で分800mの零戦以下だから
米軍機は上昇力だけは性能あんまり良くなくコルセアやヘルキャットでも分700m程度

米軍で分1000m行くのはライトニングぐらい
そのライトニングもアリソンエンジンで高高度は苦手でカタログスペックの上昇力は出ない

2022/07/05(火) 08:51:47.50

視力を鍛えて気づかれる前に撃って全開で離脱
両陣営ともエースのスコアはこれが多いのでは

2022/07/05(火) 09:30:57.45

ラバウル航空隊はパイロットも機体も酷使されすぎだ
米軍以前に暑さとマラリアが一番の敵だったんじゃないか

2022/07/05(火) 10:03:20.65

九七重爆の陸軍は南方でスイカをつるして高高度まであがって冷やしては食っていたと重爆乗りだった人の手記にあったなあ

2022/07/05(火) 10:03:49.72

航続距離が長いとそれだけ搭乗員に負担かかるし
欧州戦線が楽とは言わないけど乗ってる時間も短いし撃墜されても地上だから助かる率高いし生還出来れば経験値上がるし、やっぱ太平洋戦線の方が辛い

2022/07/05(火) 12:18:14.22

悪天候とか機位を見失って燃料切れとかザラだし
南の島ではコンディション保つだけでも大変だし
発進しただけでかなりの確率で死ぬのが太平洋

2022/07/05(火) 12:24:34.54

主人公補正だと二式大艇に拾われることになっている

2022/07/05(火) 12:39:15.01

どちらも経験した米軍パイロットは
毎日出撃しないし必ず戦闘が起きるわけではない太平洋戦線に比べ
毎日出撃して必ず戦闘が起きる欧州戦線の方が辛い、と言ってるね
まぁ、単に辛さのタイプが違うだけなんだろうけど

2022/07/05(火) 17:48:31.71

ならばソビエト赤軍こそ、米英パイロットにとっては「命の恩人」ということでいいか？

>>725
>毎日出撃して必ず戦闘が起きる欧州戦線の方が辛い、

その辛い欧州戦線に終止符を打ったのはソビエト赤軍ね！

ガウク大統領は、次のように強調しているー
「１９４５年５月８日、我々は解放された。我々を解放したのは、ソ連の諸民族の代表者達だったが、そればかりではない。
それゆえ、我々は、感謝と尊敬の念を示さなくてはならない。戦後ドイツが、ベルリンの壁により長い間分断されたという
事実でさえも、そうした気持ちに影響を与えるべきではない。一部の観測筋は疑っているようだが、私には、
ロシアにもロシア人に対しても問題はない。」
http://jp.sputniknews.com/europe/20150502/284616.html

2022/07/05(火) 17:56:22.31

ただバグラチオン作戦と大陸間弾道ミサイルを比較すれば、いくら中国人が知能障害であっても、
またいくら中国と中国人がおまけの対日戦争のそのまたおまけな捨て石だったとしても、
1944年以降で反ファシズム連合国軍が最も苦しんだのはこの戦線であったことは疑い無い。
欧州戦線は放って置いてもソビエト赤軍が勝手に片付けてくれるのに対し、太平洋戦線はそうではなかった。

ソ連の対独戦勝は米英のﾚﾝﾄﾞﾘｰｽと戦略爆撃のお陰？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1389334682/

レンドリースと戦略爆撃は独ソ戦も日中戦争も同じだけど、中国人はどうみても知能障害で、
かつ先天的に劣った人種でチンパンジーに毛が生えたような下等生物だった。
だから日本人が中国人をチャンコロと呼んで馬鹿にするのは理にかなったことなのだ。

2022/07/05(火) 18:05:28.50

零戦が恐れられたのは視界が良くて奇襲したと思っててもヒラリと避けられたり米軍機の死角から
20mmを撃ち込んできたからだしな
ベテランは絶対絶命の体勢から逆転技繰り出して逆転するすら零戦無敵伝説が吹聴されたがw

2022/07/05(火) 18:12:30.13

見たかっ！
零戦ならではの必殺・木の葉落としだっ！
みたいな

2022/07/05(火) 19:18:03.01

サイパンゼロ使った模擬空戦の話で
「これはゼロの操縦に熟達したパイロットによるものではない」
って注釈入れてた人が居たな

模擬空戦ってなかなか難しいよね
欧州戦線終了後はドイツパイロット使った模擬空戦とかやってたみたいだけど
太平洋戦線では聞かんし

2022/07/05(火) 19:33:42.04

鹵獲され空母で運ばれるサイパンゼロ、モノクロ写真だと濃淡二色の迷彩に見え、プラモの塗装説明図でもそうなっていたが、
実はホコリまみれで放置されていたものを、アメリカ兵が油をふくませた布で国籍マーク付近を中心に拭き取っただけだった

2022/07/05(火) 23:30:23.18

米軍パイロットの回想でも初期の零戦搭乗員の操縦技術を褒めてることが多い。

2022/07/06(水) 01:43:38.07

ドイツとかもそうだと思うけど、開戦初期は経験値が違いすぎるからね

2022/07/06(水) 14:30:25.06

珊瑚海海戦の攻撃隊の零戦19機が戦闘損失0で燃料切れで不時着水1機出たのみで
米軍は21機撃墜されてんだよな
ロール性能ウンコの零戦ではまともな射撃チャンスも訪れないとは何だったのか
軽いころのF4F-3だから動きまくってだろうに

しかもこんだけ撃墜してるってことは20mm当たってなかったら米軍機は日本機なみの防弾になる

2022/07/06(水) 14:47:26.52

>>734
サッチウィーブの影響がかなり大きい

2022/07/06(水) 15:55:40.22

サッチウィーブって二人がかりで零銭一機をやっつける技だっけ

2022/07/06(水) 16:09:04.00

零戦は低速でのロールは非常に軽快で、パイロットの意のままに動かせるほどに敏感に反応する
重くなるのは高速の場合

2022/07/06(水) 16:30:32.50

へぇ
んじゃ米軍とスピットファイアってわざわざ低速に落として零戦に付き合ってくれたんだマヌケですね

2022/07/06(水) 16:31:14.23

つか2対1なら何ででも勝てるだろ

2022/07/06(水) 16:36:57.45

射撃チャンスが訪れないのはF4Fの方でしたね
珊瑚海のやられっぷり見ると

爆撃機なみのロールならともかく戦闘機のロールでそんな差つくかよ
Fw190なんてムスタングにケツ取られるとお手上げで一発も当たってないのにベイルアウトする始末
お前ロール性能活かしてかわせるんじゃなかったのかよ

2022/07/06(水) 16:46:13.11

そのくらい後期になると生粋の戦闘機乗りなエクスペルテンじゃなくて、Ju87から戦闘機乗りに変えられた人とかじゃね？

2022/07/06(水) 16:48:57.79

>>739
しかもサッチも慣れてない最初だけで1943年11月からのラバウル航空隊は特にくせんしてなく互角に戦ってるというオチ

2022/07/06(水) 16:57:23.62

>>738
ポートダーウィンでのスピットはやられても懲りずに低空での格闘戦挑んできたのでマヌケと言われても仕方ない
しかも送られてきた機体のコンディションが悲惨だった
カタログスペックから言えばスピットVが負ける要素はないはず
もっともコンディションについてはむしろ日本の方がアウェイだったわけで、零戦が南方の過酷な環境でちゃんと戦えた点は評価されて良いとは思う
米軍はF4Fですら格闘戦にまともに付き合うのは分が悪いと早々に悟って、ミッドウェーですでにサッチウィーブを取り入れてる

2022/07/06(水) 17:18:17.41

1943年6月、ガダルカナル方面で艦船攻撃に来た艦爆と護衛の零戦が大きな損害をだした
P-39のパイロットたちは「この日の零戦は明らかに練度が低かった」と評しており、このあたりから熟練が失われたツケが回ってきているのか

2022/07/06(水) 17:24:13.84

日本海軍はなんで防御装甲なしでエースを失ったん
源田実のせい

2022/07/06(水) 17:29:33.37

サッチウィーブなんかよほどの手練れでないとつかわんぞ？というか使えない。
歴群でも書いて有ったろうに

2022/07/06(水) 17:36:41.59

艦載機パイロットはよほどの手練れでないと成れないから対応も早かったんじゃないの
いわゆるトップガン、ベストガイよ

末期の日本では「我々は発艦できても着艦することはできません」な人らも増えていったんだろうが

2022/07/06(水) 17:59:00.56

零戦の無装甲はベテランの消耗に繋がったけど
零戦の操縦のし易さは新米の早期の戦力化に貢献した面もあろうから何ともな

少なくとも鍵十字の国みたいに離着陸で
どんどん新米が死んでいくみたいな事にはなってないしさ

2022/07/06(水) 18:14:29.02

背中に鉄板焼きの板切ってつけるだけでもだいぶ助かったんではないかな

2022/07/06(水) 19:06:11.50

>>743
豪軍の零戦対スピットファイアの戦闘で低空の格闘戦やってるのは3月2日、5月10日の二回
3月2日は零戦21機とスピットファイア6機が戦闘、8分間の格闘戦になったが双方被弾機のみ
5月10日は9機の零戦が低空のスピットファイア5機に上から強襲し、一部の機が格闘戦まで発展したが、零戦1機が撃墜され、2機全損、スピットファイア1機が墜落している
その他の戦闘では高高度での一式陸攻護衛戦で、ここでの戦果がほとんど
スピットの可変ピッチプロペラがどうたらとか機関砲が撃てない云々の話も高高度で問題になってる

2022/07/06(水) 21:00:45.37

>>736
2機で左右に距離とって飛行、１機に敵機が食いついたらお互いが交差するようにS字軌道をとって、僚機に射撃機会を与える方法

2022/07/06(水) 23:44:08.45

サッチウィーブを知らない率が意外に高くて驚いたわ
空自のスクランブル発進もだいたい２機編隊でやるだろ、あれもサッチウィーブが前提でそうなってる

2022/07/07(木) 00:47:16.22

いやそれドイツが始めたロッテ（二機編隊）戦術だろ
ちなみにアメリカだと呼び方がエレメント（陸軍航空軍・空軍）/セクション（海軍・海兵隊）

2022/07/07(木) 01:23:04.94

>>753
ロッテだろうがサッチウィーブだろうがだいたい同じで構わないけど、
戦闘機語るならそれくらい知ってていいんじゃね？って話さ
２機編隊が現代まで続くフォーメーションに対して、
日本海軍は基本３機編隊だったんで戦術的に遅れを取ったと言われる

2022/07/07(木) 01:29:33.22

そしてイギリス軍もBoBの頃だと三機編隊の一個小隊だったのが、ドイツを見習ったのか二機一組に変更
日本陸軍は戦前にドイツから伝授されており、実戦部隊では1942年後半から順次導入
しかし海軍ではなかなか定着せず、無線を使った編隊空戦ができるようになった343空でようやく本格的に実用

2022/07/07(木) 01:31:01.33

>>754
ミサイル主体のジェット機である空自のスクランブルで、サッチウィーブ前提とか無いと思うよ

2022/07/07(木) 03:01:53.47

ロッテ2機x2組で4機で戦闘単位にするのは
戦闘損失で小隊長にあてるベテランが減るから
3機編隊よりも有利だから移行したんでは

2022/07/07(木) 03:16:23.31

いろんな要素で3機は不利なんだよな。
3機編隊のままで旋回しようとすると内側と外側の旋回速度の違いに気を付けないと追従できないし、
僚機2機に神経をつかわないといけないから見張り的にも僚機が1機の2機編隊より集中できない。

2022/07/07(木) 03:18:03.90

三機だと（爆撃機ではずっと後までやってるが）三角形に編隊を組んでカッコイイのだが、
二機一組のように無線で連携し互いを援護し合うとかやり難く、空戦が始まるとバラバラになりがちだから

2022/07/08(金) 00:31:19.77

低速域なら３機編隊の方がお互いカバーがしやすいのかも知れないけど、
一定以上の高速になると相対位置をつかむだけでも大変になるし、
一番技量の低いパイロットに引っ張られるだろうな

2022/07/08(金) 00:55:07.44

むしろより高速のMe262では連携が難しいのか3機編隊・単機毎に攻撃に戻ってる

2022/07/08(金) 06:16:03.58

日本海軍の無線電話が役に立たなかったのは欠陥があったからなんでしょうか

2022/07/08(金) 06:49:02.49

>>761
そうなんだ、知らんかった。なんのため？

2022/07/08(金) 07:35:42.60

基本的に対戦闘機ではなく、対重爆撃機なので互いをカバーするとかしないからじゃないかね？

2022/07/08(金) 07:35:47.48

>>762
アースの取り方が悪かった
この問題は昭和19年末ごろに解消してる

2022/07/08(金) 08:04:48.13

>>754
まあ日本海軍の搭乗員は戦闘の技術や知識よりも個人技やアクロバットの方を磨いてたって感じだよな。
アメリカは殺すための戦技を磨いてたって感じ。同じ飛行時間ならアメリカのパイロットよりも日本のパイロットの方が飛行機を操縦するという意味での腕はよかったんじゃねえかな。
イタリアの搭乗員が腕は素晴らしくよかったように

2022/07/09(土) 10:18:20.33

>>762
海軍は癒着企業から無線機購入してたからな

2022/07/09(土) 11:39:40.17

The Fighting Lady (1944)
https://youtu.be/B5JbXRDOP60
The Fighting Lady = ヨークタウン

2022/07/09(土) 13:25:24.31

アースの付け方が悪かった、というのも間抜けだよな…
まだ真空管の品質が悪かった方が格好がつく

2022/07/09(土) 13:29:03.93

イメージほど簡単なもんじゃないってことかな

2022/07/09(土) 14:02:18.67

>>765
そのころはまともな艦隊が消滅し事実上の空軍となっていたとか

2022/07/09(土) 14:08:37.11

とりあえず工業製品に対する知見や経験が乏しすぎて後世から見るとなんでこんな間抜けなこと放置したの？ってのが散逸するその事例の一つかなアース処理。
雷電の空力処理みたいな間抜けなことを大真面目にしてるし経験不足や幼稚さは如何ともしがたがったのがこのころの日本。

2022/07/09(土) 14:35:52.54

ちょい前まで乗り物といえば駕籠だったんだから

2022/07/09(土) 14:48:38.50

>>770
ノウハウを身につけた人にきちんと学んで、さらに自分で一度は試行錯誤して、じゃないと身につかんと思うよ
ドジ踏んで改良して「これかー！」ってのはどこも通る道のはず

2022/07/09(土) 14:50:01.34

雷電の空力処理は良くもないけど悪くもないし
抵抗を増やすこと無く機内容量を稼ぐと言う意味では
割と成功にも見えるけどね

雷電の欠点は概ね主翼だな

2022/07/09(土) 15:40:01.51

日本は戦争中彼らの航空機の品質を改善し、航空機エンジンの推力を多いに増加して、最終的に火力で
アメリカ戦闘機を上回り、終戦時、設計と実験段階で第一級の航空機を持っていた。しかしながら、航続距離、
性能、耐久性を増した信頼できる航空機の大量生産でアメリカに匹敵する広範囲な技術と工業的熟練に欠けていた。
The Japanese improved the quality of their planes during the war, greatly increased the power of their aircraft engines,
ultimately exceeded United States fighters in fire power and had first-class aircraft in the design and experimental
stage at the end of the war. They lacked, however, the widespread technical and industrial skill to match the United
States in quantity production of reliable planes with increased range, performance and durability.
http://www.anesi.com/ussbs01.htm

2022/07/09(土) 21:46:12.20

修正翼面馬力（最高速度を記録した高度の空気密度で修正）
https://tadaup.jp/loda/0709201528806505.jpg
プロペラ効率を抗力係数で割った数値（斜線）に注目
Ｊ2雷電は彩雲、彗星、零戦、流星に劣る

2022/07/09(土) 21:57:25.99

雷電の何が悪いってカウルがブカブカなとこ
せめてインナーシュラウドでぴつちり覆うべきだった
せつかく圧かけてるのにあれじゃみんな外側に逃げてく
何のための強冷ファンだったのか

2022/07/09(土) 22:00:30.52

零戦でもエンジン径の大きい54型は
J2Mと同レベルまで落ちてるところに
カラクリがあるんじゃないかなぁ

2022/07/10(日) 07:36:10.02

その未熟さも戦争という暴力のウソ偽りないごまかしがきかない超現実でこれでもかと叩き込まれこれではいけないと戦後必死になって60年たたないとアメリカに追いつけなかったからな。

2022/07/10(日) 09:55:54.26

ハーレーのビッグVツインのエヴォリューションまでは星型七気筒を切り取ったみたいな一本カムでプッシュロッドを押してたな
日本メーカーみたいに並列コンロッドではなくナイフ＆フォークの同軸コンロッドとかも

2022/07/10(日) 10:02:19.48

もしかして開口部絞りすぎてファン使わないと必要な空気取り込めなかったとかってオチ？

2022/07/10(日) 10:50:46.73

シーフューリーや強風初期型は開口部狭くても冷やせてるんだよなぁ

2022/07/10(日) 11:02:11.50

シーフューリーは主翼にどでかいラジエーターが

2022/07/10(日) 12:48:57.97

>>782
初期型B-29とか過熱でマグネシウム合金が発火したり
そういうのはどんどん捨てて新しいの乗せるのがアメリカ流だ

2022/07/10(日) 16:11:14.50

>>783
クソデカいスピンナーが肝なんだろかw

2022/07/10(日) 17:48:11.47

フューリー化け物じみた高性能なんだよな。
あの開口部であれを冷やせるのかと心配になるくらい。

2022/07/10(日) 19:08:09.72

へー
シーフューリーって遅れてきたイギリスのフォッケウルフくらいに思ってたが
昭和二十年十月デビューか
惜しかったな

2022/07/10(日) 19:24:20.71

空冷型のテンペストF Mk.IIの発展型だが、タイフーンやテンペストでは操縦席周りにまだ鋼管フレームを使っていたのが、全面セミモノコック化されている

2022/07/10(日) 19:24:52.30

主翼面積で言うと陣風と同級よね
速度は試算ですら足元にも及ばないけど

馬力差なのかプロペラ差なのか

2022/07/10(日) 19:34:38.73

>>784
テンペストF Mk.Iの主翼前端に埋め込まれてるのは液冷エンジンのラジエターだが、シーフューリーのはオイルクーラーだ
その大型オイルクーラーがエンジンの空冷を助ける油冷の役に立ってるんじゃないか説もあるが

2022/07/10(日) 20:04:41.93

ヘッドの排気ポートを空冷ではなくオイルを強制的に噴射して冷却するスズキの油冷エンジンを思い出した
レースで勝てないので液冷になったが

2022/07/10(日) 21:09:39.37

栄や瑞星はそれ以前の星型エンジン、金星等と比べて小直径だけど、
小直径化によってエンジン排気量や馬力は多少下がっても、高速飛行向けなエンジンを作ることが狙いだったんよね？

2022/07/10(日) 21:40:08.39

>>793
瑞星については概ねその理解で正しいけど
栄は構造見直しを含めた大改造であって
先代のNAL(ハ5)に匹敵する出力を目指してる

つまり馬力の低下を甘受してはいない

2022/07/10(日) 21:44:41.25

18気筒にしたら大きくなってもいいじゃん馬力よ！馬力でなんとかすればいい！
って言えないのが当時の日本軍だったんだろうな

言えたら日本版ヘルキャットができてたのかなあるいはフォッケウルフ

2022/07/10(日) 21:57:13.85

18気筒栄の出力は当時の日本の技術では2000馬力程度が限界
R2800は余裕を残した段階でそれくらい出る
大径になってしまえばR2800には勝てない

それに大径大出力エンジンならNANがある

2022/07/10(日) 23:01:05.46

護って具体的にどこがダメだったの？

2022/07/11(月) 07:17:31.88

>>795
アメリカと同じようなもの作ってては勝てないっていうのがあって小直径軽量な誉みたいなのを作ろうとしたんだろうな。
アメリカよりもはるかに劣る技術力と生産能力と品質管理能力でそれをやろうとしできると思った。
常識的に考えればバカではないかと後世では思われちゃうな

2022/07/11(月) 12:45:51.42

高回転実験までやって1500馬力だか出してる栄だからこそ、シリンダいじらずに18気筒にしようとしたんだよ
ストローク伸ばしたりボア増やしたりでシリンダ別物にするとコケる恐れがあるから

2022/07/11(月) 14:14:00.20

実際には外国他社のなんちゃらエンジンがいいと聞くとすぐ真似して節操なく多種のシリンダー作りまくってたのが中島だけどね

2022/07/11(月) 14:53:14.04

そして栄系シリンダー以外壊滅なのよね・・・

2022/07/12(火) 10:35:16.06

朝日ソノラマ　鉄十字のエースたち　P170
＞多くの型が生産されたMe109の中でも、彼（バルクホルン）の個人的好みからすると、F型が最高だと語っている。
「Me109Fは上昇力と旋回性能が物すごく良かった。ほかの型のMe109より重量が軽く、F型の中でも殊に口径15ミリのMG151機関砲を装備ている奴が素晴らしい。あいつに乗っていると何でもやってのけることができる感じだった」

2022/07/12(火) 12:46:23.57

零戦で言うと32型かな
上昇力一番良くてロール性能もいい
ラバウルの前線パイロットたちが役に立たない21型なら送らなくて結構
52型を送ってくれって話が実は52型じゃなくて32型を要請してたなんて話も見る

2022/07/12(火) 13:40:02.14

航続力低い32型を基準に作戦立てて無理しなければ搭乗員の損耗もまだ抑えられたかもね

2022/07/12(火) 13:55:04.91

可変翼端
巡行は21型の翼端
現場に着いたら32型に変形する変形ロボットの元祖みたいなの

その発想はもともと実現できなかっただろうしなかった

2022/07/12(火) 15:06:46.27

翼端に何か(タンクとかランチャーとか)付けるといいって言うけどレシプロ程度の速度じゃどうだったのかな？

2022/07/12(火) 16:03:31.24

>>806
翼端になにかを付けても翼端渦を抑制出来て、抵抗が減るというのが判ったのが終戦近くになってかららしい。
XF4U-4では終戦前にチップタンクをつけた写真があるけど、日本でその発想が有ったかどうかは知らない。