練習機総合スレッド39

**名無し三等兵** · 2021/11/02(火) 12:45:51.42

ますます蓋然性が高まる　
T-7Aライセンス生産はスレの総意

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 01:22:50.68

国名は明らかにしなかったが
アジアや欧州の数か国からT-7Aの情報要求があったと
ボーイングは認めているみたいだな
もしかしたら日本も入ってるのかもしれない

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 02:43:42.27

こないだT-Xの情報要求に提案だしたのか？

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 04:01:53.91

>>304

T-5/T-7系統以外のターボプロップ練習機を導入するとしたらT-6では？
アメリカと使用機材が共通になるから便利といえば便利ともいえる

単純な整備体制とかではT-5/T-7系統の方が短期間に運用体制が整うと思うが
今まで中等練習機が担当してた課程まで担えるか?

F-3にも複座訓練型が無いのはほぼ確定なので
高等練習機が必要になるのも確実だから高等練習機との組み合わせの良さも選考材料となる
そうなると米空海軍で使用してるT-6が浮上してくる

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 05:03:21.94

>>293
まったく見当違いな予想ｗ　そんなもの作る可能性はゼロだ
US-2の後継機は現行のUS-2の仕様のままで海外製部品を使い低コストを目指してる　

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 08:46:45.74

外国製部品で低コスト化は絵に描いた餅
円安時代の意味が理解できてない
欧米は製造技術の衰退が著しい
高くて粗悪で製品全体を損なう結果になるだろう

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 08:48:48.39

C-2やP-1は後継機で同一国産エンジンで4発と2発化を目指してもいいんじゃないかと思う

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 08:49:12.43

タイヤとかFSX開発前後だとクソだったらしいよね。
日本から技術を盗って行きやがりましたが。

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 09:18:10.61

コストダウン策として検討されてるのはSDプリンタで部品製造とかだろ

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 09:31:44.88

>>308
俺の駄文にレス付くとは思わなかったな。
深い事情までは知らないけど、海外製部品を使うのか？本当に大丈夫？
確かUS-2が事故で大破した原因は、海外製部品を使ったのが原因じゃなかったっけ？
>>310
国産エンジンだとサポート体制とかが整ってないので、海外での販売は難しいと思う。
なのでイギリスのロールスロイス社と手を組んでエンジンを共同開発した方が、P-1やC-2の販売もし易いかと思う。

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 09:32:37.44

>>307
其処はどうだろうね～

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 09:50:16.18

>>314
途中送信しちゃった。
T-6ってT-6 テキサンIIの事だろ？
PC-21ピラタスは総合訓練システムとかも有り、ウィキペディアの記事を見た限りでは初等訓練から中等訓練までカバー出来そうな感じだけどな。
（他に良い情報が有るのならお願いします）
T-6 テキサンIIも派生型が有ってオプションも豊富な様だが、求められるのは先ず練習機だしな。
練習機の要求を満たした上でのオプションだし、初等～中等練習機をカバーした上でのオプションならPC-21ピラタスが妥当かと思う。
T-6 テキサンⅡでは38000ftまで上がれない様だしな。
ピラタスにはオプションが少ない様だけど、T-6 テキサンIIの派生型でT-6C+にあるISR（情報収集・捜索・偵察）くらいなら、それほど難しくはないだろう。
まぁ練習機としての性能を第一に求めるのか、オプションも含めての性能を求めるのかで、結果は変わるだろうね。

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 11:15:31.64

結局のところ米軍と共通にしてしまうのが手っ取り早いという話でもある

国産ノウハウの踏み台としてT-4ねじ込んだけど、再度効率化を目指すなら元に戻るだけかと

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 15:03:39.17

今回のT-XはF-35以降の戦闘機パイロット要請に適した教育体制という条件があるから
T-7後継機、T-4後継機という更新すべき機体の選定を無関係に行うわけではなく教育体系に適した機体という条件になると思う
PC-21は高性能ターボプロップ練習機なのは間違いないが単独で売り込んでも成功確率は低い
国内メーカーと予め手を組んで提案していくとかボーイングやエアバスなどの高等練習機候補を提案しそうなとこと組むのが必須
まだ具体的な機種絞り込みではなく手広く情報を集めてるだけだから具体的機種提案に入る前に提携先を探しておく必要がある

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 15:42:58.79

PC-7の新型も出たしピラタスには期待してる
是非前回コンペの雪辱を果たしてほしいところ
富士がPC-9やPC-21並の国産案を出してきたら手のひらコークスクリューするけどね

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 16:52:02.25

https://news.yahoo.co.jp/articles/68644a8a632a52cb5282cff9e0be96f868bd34d5

スバルは無人機開発の方に力を入れてる感じだな
ターボプロップ練習機開発するより無人機開発に力を入れた方が自動車部門にも応用できる
トヨタ資本も入っているから無人機・自動化技術開発を重視するでしょう

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 16:54:23.03

>>315
PC-21が初級練習機に採用されたら
静浜の基地祭が楽しくなるのにな
1600馬力+8G～-4Gのプロペラ機を
教官クラスのパイロットが操って...ハァハァ

逆にT-4の変わりでブルインの機体になったりしたら
最悪だけどさ

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 17:02:24.74

1600馬力で初等練習とか目を覚ませ
その前に乗せる機体が別途必要だ

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 18:28:06.75

>>321
オーストラリアさんdisはやめて

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 19:02:03.30

エアバスはスペインで始める「PC-21→AFJT」という体制を進めたいようだ
イタリアが採用してる3機種体制はイマイチ支持が集まってない感じ
英国がレッドアローズのホークの後継機についても近日中に何らかの決定するとも言われ
テンペスト仲間の英国からM-345/M-346の採用が無いと今後は厳しいセールス活動になりそう
日本は日米同盟と国内メーカーとボーイングの関係性からみても結果は見えてる感じ

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 19:16:46.61

PC-21で適性試験する位なら民間委託でレシプロ単発に乗せた方が安上がりだと思うが
まあ実際にはシムで適性をやってPC-21には一寸乗せるだけって事だろうけど

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 21:13:37.67

>>322

PC-21で初等をやる…ってのは、スイスとかもそうだけど、それをやるときはエンジンのパワーをセーブするみたいですねぇ…
まぁ、なにせWWⅡ戦闘機でいえば紫電改や四式戦、P-51やF4Uに匹敵する飛行機だから（もちろん総合性能はこれらの機種より遥かに上）
”初等練習機”のイメージが崩れていく感じはしますね。

もっともわが国でもT-3（KM-2B）でも既に零戦52型相当のスペックだったわけですけども。

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 21:25:22.37

>>325
>もっともわが国でもT-3（KM-2B）でも既に零戦52型相当のスペックだったわけですけども

んなわけないやろ

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 21:41:28.66

>>326

服部省吾元二佐が著書で紹介してますね…
この人、”捻りこみ”を現代に再現しようとして色々やった方なんですけども、ある時静浜に転勤することになって、スペック見たら…と。

スペックシート眺めて”あら？零戦に近いやん”ということであれこれ実験した結果…
驚愕の真実を発見することになる…ので、この辺りは著書や加藤寛一郎の『零戦の秘術』などに紹介されているので興味ある方は一読を。

よもやまさか『そんな操舵法があっただなんて！』という話。

**名無し三等兵** · 2021/11/19(金) 22:16:18.60

零戦はアメリカ製300馬力の練習機と同等のスペックしかない
当然だろｗ
そんなので戦っていた日本ｗｗ

**名無し三等兵** · 2021/11/20(土) 05:52:39.47

エンブラエル EMB-312なんかは英国やエジプトでライセンス生産された
アメリカのT-6はピラタスPC-9をかなり改造した機体
日本のT-5/T-7にしてもT-34の大改造機
プロペラ練習機に関して完全に独自設計に拘る理由は日本にもないだろう

高等練習機に関しては軽戦需要が空自にないと量産数の問題で独自開発はやらない
純粋なT-2後継機として構想されたT-6(仮称)は構想自体が却下されてしまった
T-2/F-1は両機合わせて180機程度の生産だったがT-2の後継分だと90機前後しか生産数が見込めないから
しかも技術的にも既に得るとこがなかったのも大きな理由だろう

**名無し三等兵** · 2021/11/20(土) 06:34:16.71

https://news.yahoo.co.jp/byline/kohyoungki/20211120-00268615

日本の次期戦闘機に韓国が緊張

**名無し三等兵** · 2021/11/20(土) 08:42:40.06

練習機開発に拘る連中は
本当は次期戦闘機開発に注力して欲しくない連中なんだろ

**名無し三等兵** · 2021/11/20(土) 14:10:54.36

またT-38は事故起こした？

**名無し三等兵** · 2021/11/20(土) 14:29:31.80

無茶苦茶に無茶苦茶が塗りこめられて、平常運転っぷりｗ

**名無し三等兵** · 2021/11/20(土) 15:20:50.03

Ｔ３８はここ十年程は事故の無い年は無いんじゃなかったか
主脚は金属疲労で折れるしエンジンは着陸態勢で原因不明のエンストで墜落して毎回死者×２が出てる
こお育てるそばからパイロットを殺してるんじゃ米軍のパイロット不足は当分納まりそうにないな
自衛隊もそうだが老朽化した機体を使うと事故率が十倍以上になるからすぐにでもそれらを更新する必要があると分かるな

**名無し三等兵** · 2021/11/20(土) 16:33:49.29

今回のは知らんけど
最近のT-38墜落や死亡事故は老朽化関係ないぞ

**名無し三等兵** · 2021/11/20(土) 18:07:11.05

事故リスクもさることながら
老朽化が進むと故障の頻発や機動制限とかで訓練効率が落ちるのも問題かと
T-38を無理に使用延長したのはトータルとしては失策だったと思ってよい

**名無し三等兵** · 2021/11/20(土) 18:54:31.33

T-4も早いとこどうにかしてやってくれい

推力が既定値に達してなくてエンジン共食いなんて、双発機の安全性メリットを完全にすり潰しちまってる

**名無し三等兵** · 2021/11/20(土) 21:25:11.67

粛々と修繕を進めるだけの事象をいつまでも執着している時点でｗ

念仏も厨も反復言語も反復言語。

ｗ

**名無し三等兵** · 2021/11/20(土) 22:41:28.83

なお粛々と修繕できず1年経ってもまともに稼働していなかった模様

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 02:46:37.67

丸2年経っても交換が進まないとは思わなんだ

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 04:47:21.30

英国で使用してるホークなんかも2030年代にはサービス停止するらしいぞ
だから後継機問題が浮上してるらしい
練習機の後継問題は各国は甘く見ていたのかもしれん
古い練習機を改修しながら使えばよいという話も思ったようには上手くいってない
改修費用に見合う効果がなく機体劣化が進んだり最新鋭機のパイロット養成には適しなかったりと問題が多い
T-4の近代化改修話が出なかったのも費用に対する効果が期待できなかったからと思われる
防衛省もT-4後継機を今から検討するのは想定してなかったかもしれない

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 05:54:48.27

機体が使用開始してから30年以上も経過すると
どんな機体も管理は難しいぞ
冷戦期に開発された機体は長くても20年程度で更新する想定で開発されたから
機体寿命はあってもサポートする体制はイマイチなんだな
それはT-4に限った話しではなく各国の機体も似たようなもの
練習機の故障なんてイチイチ報道されん

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 07:23:04.64

旅客機だって20年の寿命だからねそれぐらいで退役させないと

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 08:06:08.06

使い倒してなんぼの民間旅客機と同じではないだろう

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 08:23:55.98

T-38が異常な運用を続けてただけで
T-4に関しては特に耐久性に問題があるわけではない
ホークなんかは続々と退役が始まっている
T-4厨の主張が異常すぎるだけ

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 09:34:15.79

今回はF-3の開発が最優先だから、T-4後継を開発する余裕は無いよ。
気持ちは理解出来るけどな。
そしてコンピューターの性能も上がって来て、昔では不可能だった練習機でのシミュレーションも可能となって来ている。
T-4を再設計するくらいなら新規開発した方が良いし、F-3が妥当な価格で開発・生産出来る目処が立った以上、無理してT-4後継機を開発する必要は無い。
20年前は複座型の戦闘機で戦闘機基礎課程とかの教育をしていたけど、今は練習機でそれが可能になった。
T-7後継機とT-4後継機が何になるかは未だ決まっていないが、防衛省は一時的な不足をイタリアの航空機学校へ入学させて対応する様だしな。
↓
空自、パイロット養成でイタリアに隊員派遣へ伊空軍と取り決め
https://flyteam.jp/news/article/134686
2022年から本格稼働する様だし、次期練習機もそれを見て検討するのだろう。

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 10:28:57.09

>>345
T-4房？

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 10:35:50.58

英ホークT1は今年度末までに前倒し退役（アクロバットチーム除く）だそうだが
後継は入れるんだろうか

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 10:44:28.28

イギリス　ニムロッド退役させて数年穴開けているあたり何も考えてなかったりしそうだよな。

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 11:07:16.56

>>346
イタリアに派遣するのは1名とか2名とかみたいなんで、向こうのM346セールスにあやかる接待お試しコースみたいなもん

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 11:09:15.95

>>349
一時的に艦載機を全廃したり、空母の空白期間作ったりしてる
要は定数や枠にこだわりがなくて合理的なんだろ

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 12:05:06.42

練習機なら日英共同開発もあり得たのに
お互いF-35と第六世代戦闘機を開発するつもりだったから
やっぱり練習機開発は旨味がないのだろう
海外販路は英国頼りだから日本主導に拘る可能性が低い
それでも練習機共同開発の話すら浮上しなかったのは
どんだけ練習機開発を軽視してるのやら

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 16:49:58.50

エゲレスでパイロット養成に使ってるのはHawk T.2だけでT.1はレッドアローズを除けば標的役とか雑用でしか使われてないぞ
機体の数だけ見るとT.2の3倍近いから勘違いするんだろうけど
T.1の後継は当然、絶賛、カタール向けを生産中のT.2しかないと思うが
まあ雑用の一部は民間委託の適当な機体になるかもだが

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 17:17:20.86

Hawkの製造は…もう…終わったんだ……

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 17:19:40.22

なお年末に(Aeralisの新型機と)契約する模様

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 18:39:37.76

タイフーン組んでるBAE Systems Military Air & Informationの工場もウォートンだからイングランドと違うの？

.... Qatar’s recently acquired nine Hawk T2 Mk 167 aircraft, built by BAE Systems at Warton, Lancashire.

BAE contracted to support joint UK-Qatar Hawk squadron
ttp://ukdefencejournal.org.uk/bae-contracted-to-support-joint-uk-qatar-hawk-squadron/
　July 17, 2021

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 19:05:28.27

WartonはHawkの最終調整とテストをやってて機体本体の生産はしてないすよ

**名無し三等兵** · 2021/11/21(日) 23:54:27.15

そのうち西側諸国の空軍パイロット養成は、機材もカリキュラムも全部まとめてアメリカ様が面倒見るようになるとか？
NATO諸国も日韓台もパイロットの卵は全員ネバダかカリフォルニアの空でウィングマークを目指すことに。

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 00:02:10.13

そういう兆候はないようだが

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 00:05:20.53

フランスは絶対嫌がるだろうな

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 00:41:40.39

>>358
実際にそうなってるよ
イタリアのF-35パイロットもアメリカで養成してる始末だもの

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 01:51:16.42

パイロット養成を全てアメリカに依存し過ぎると
アメリカで何かできない都合が悪い事態が発生すると
パイロット養成がまったく出来なくなるからリスク分散の為にも全てアメリカ任せにならん
それは戦闘機開発を全てアメリカに一任しないのと同じ

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 02:47:22.85

>>360
全パイロットアメリカ委託の海軍は…

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 03:33:05.44

空母が1隻しか稼働してないフランス海軍で
独自教育システムを維持はコスト的に無理でしょ
海軍に戦闘機部隊がある国は限られている

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 04:08:20.03

口嫌体正直ってやつか

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 05:44:24.07

フランス海軍は意外とアメリカ機好き
F-8を長年使い続けたり、シュペルエタンダールよりスカイホークを欲しがったりと国産機に対して冷淡なところがある
空海軍が同一機種になったのもラファールが配備されてから
アメリカもそうだが空海軍では考えが違う

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 10:21:26.36

>>362
アメリカの地理や国土、航空行政の歴史それ自体が冗長性のカタマリみたいなもんだから、P養成だけに留まらすリスク分散の最後の砦みたいになってしまうのは仕方がない

日本の狭過ぎる訓練空域や地元の無理解、ただでさえ高い政治的緊張度に比べると、本当に懐が深すぎるもの

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 10:52:20.64

>>367

日本なんかはまだ離島とかあるからいいが、シンガポールなんざどーするんだレベルですからねぇ。
ああいう小国は訓練空域を他の国に貸してもらわなきゃいかんから、その費用が大変でしょうねぇ…

我が国はまだ恵まれているほうですかね…

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 11:09:48.07

日本はお金さえかける気があるなら現在混んでいる空域から離れた
領海内の適当な岩礁でも整備すればOK

まあそのお金がまず大変なのだけれど
シンガポールはお金かけてもあれ以上やりようがない

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 11:47:23.86

シンガポールみたいにパイロット養成は全部オーストラリアでやるような感じなら、むしろお金はかなり節約できそう

日本の場合洋上の訓練空域ですらまともに捻出できないし、精密対地攻撃や巡航ミサイルの訓練になったら結局アメリカ行くしかないんで1番非効率でコストを費消してる

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 14:22:56.73

>>370
有り余っている外貨を使って、オーストラリアとかに訓練学校とかを設置するのも良いと思う。
中露に対抗する為の、西側諸国の東南アジア最大の訓練拠点にし、日本は資金を出してスポンサーになり、西側諸国へ軍事的献血をする。
訓練学校が練習機を持つのなら、練習機の調達や売却・廃棄も容易だし、この訓練学校から日本へ教官や整備員を派遣して貰えば、不足する人材の工面も出来る。
あと練習機のリース契約にも対応している。
ここで日本のパイロット候補生を一人前にし、後は日本国内で平時の訓練を行うって感じ。
東南アジア諸国に駐留する西側諸国の軍は、オーストラリアの訓練学校でパイロットの訓練を行う事になる。
それにアメリカ、EU、東南アジア諸国、そして日本の軍人が訓練学校を訪れるのなら、軍事交流や情報収集に役立つ。

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 14:30:24.03

ttp://www.mindef.gov.sg/oms/rsaf/careers/career-with-us/officers/pilot.html

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 14:46:47.89

>>371
わざわざオーストラリアに作らなくてもアメリカに充実した施設があるから必要ないかな

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 15:49:11.05

>>373
対中同盟としての強化が目的だろう（心底から何言ってんだこいつの目で）

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 17:07:03.96

>>374
当のオーストラリア空軍がアメリカの訓練施設をフル活用している時点ですべて決着しているのでは（憐憫のまなざし）

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 17:17:31.79

オーストリアは東南アジアに近いからいいと思ったんだろうけどインドネシアなどのあまり仲良くない国もあるからね

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 17:21:19.24

東南アジアとは地球の反対側になる程離れてると思うけどねオーストリア

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 17:23:53.13

[悲報] T-4厨、どうにかしてアメリカ以外に国際訓練拠点を設置できないか夢想するも、すべての候補地がアメリカに依存していて絶望してしまう

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 17:32:01.86

T-38は2021年だけで4回の重大事故発生
完全に限界を超えて使い続けると耐えがたい事故リスクを取ることになるという実例になった
米空軍より事故に敏感な空自はT-4を寿命延長措置をとるということはしないだろう

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 17:38:24.54

ぶっ

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 17:41:37.43

練習機の国内開発に拘らなければ
米空軍と機材を同じにした方がメリット大きいぞ
知見を共有してお互いの訓練効率の向上に役立つ
イタリアのシステム導入はマイナーシステムを導入だからメリット少ない

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 18:42:23.37

>>377
シンガポールからパースまで4000kmしかない
737やA320で行ける中近距離で間違っても地球の裏側ではないだろ
LA-NY間くらいだぞ

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 18:44:00.79

マジレスなのか釣りなのか微妙だけどいずれにしてもつまらん

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 18:48:48.95

> T-38は2021年だけで4回の重大事故発生
警告灯点灯して予防的措置で緊急着陸したら重大事故になるのか？
それともランウェイで衝突して2機まとめて潰れたから2件の勘定なのか？

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 19:00:40.58

>>383
>マジレスなのか釣りなのか微妙だけどいずれにしてもつまらん

それは自分の書いた>377への評価だよな？　なに他人事みたいな顔してとぼけてるんだよ ID:hChEOITx

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 19:06:35.66

キチガイが発狂してるw

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 19:41:48.93

坊主憎けりゃT-4まで憎し。　ｗ

なお、独自戦闘機を導入する日本の空自の場合、戦闘機パイロット養成課程を全部外国に預けてしまうと国内で数十時間の機種転換過程が生じます。
この場合複座戦闘機は事実上必須でしょうね。

**名無し三等兵** · 2021/11/22(月) 19:59:42.18

機種転換はどの機種でも必要だし
なぜ複座が必須なのか意味わかんない

**名無し三等兵** · 2021/11/23(火) 03:54:40.31

第五世代以降の戦闘機が世界的に不足してるのに
それを更に練習機に使おうなんてのは時代錯誤もいいとこ
30年前の冷戦構造崩壊直後の時点で頭が停止している
まして日本のように中露と間近で対峙してる日本は300機あまりの戦闘機では
練習機代わりに使う機体の余剰なんて生まれるはずもない

**名無し三等兵** · 2021/11/23(火) 04:17:35.26

エジプトがアルファジェットの後継機を探してる模様

**名無し三等兵** · 2021/11/23(火) 04:36:06.29

T-38が重大事故を頻発してる悲惨な状況とT-4自体の経年劣化による故障が目立ってきたから
もうT-4を改修して更に何十年も使うなんてことは無いだろう
そこまでしてT-4という機体に拘る理由はないし練習機開発という事業には魅力がない

**名無し三等兵** · 2021/11/23(火) 05:14:23.25

台湾のAIDC T-5は、原型機のF-CK-1の米との契約の縛りがあるので第三国への輸出はできない？

**名無し三等兵** · 2021/11/23(火) 07:16:19.70

アルファジェットの後釜がエアバスAFJT？

T-50とM-346は今のうちに受注を得ないと生産終了が見えてくる
特にM-346はここ数年が勝負

真打ちT-7Aが米国で就役したら高等練習機市場が一変する
遅れて登場するAFJTと市場が2分される

**名無し三等兵** · 2021/11/23(火) 09:25:25.61

今にしてみるとF-5/F-20シリーズを終わらせたのはもったいなかったな
既にF-16は軽量戦闘機ではなく中型戦闘機並になってしまった
T-38を悲惨な状態になるまで引っ張ることもなかった

**名無し三等兵** · 2021/11/23(火) 10:59:47.85

事故率やら事故調査報告書やらネットで見れるデータが幾らでもある時代にT-38ガー！ってどれだけ繰り返しても嘘が事実になる事は無いぞ

**名無し三等兵** · 2021/11/23(火) 11:39:08.41

>>395

それが真実（笑）なので変わることはないぞｗ

ただ、実際問題としてT-38は一番新しくてもFY70とか71だっけ？だから、いくら改修してもキツイことは確かだよなぁ…

**名無し三等兵** · 2021/11/23(火) 11:59:42.91

39も続くスレで唯の一度も証拠が示されない事象が真実()ねえ…

**名無し三等兵** · 2021/11/23(火) 13:35:59.77

「T-38 Mishap」で検索ゥ検索ゥ!!!

**名無し三等兵** · 2021/11/23(火) 20:37:44.41

T-38に限らずF-5系の機体は世界的に老朽化が進んで代替機が必要になっている
台湾のT-5もF-5の老朽化が目立ってきたから
エアバスのAFJTもスペイン空軍のF-5Fの代替が最初の生産になる
ボーイングT-7とエアバスAFJTはF-5シリーズの後釜狙いの機体

**名無し三等兵** · 2021/11/23(火) 20:58:47.81

グリペンこそがF-5の後継機日本も採用するべきだ

**名無し三等兵** · 2021/11/23(火) 21:16:34.01

ぜんぜん要求に合わないだろ

**名無し三等兵** · 2021/11/23(火) 21:23:17.53

>>401
練習機はT-7をPC-21にT-4をグリペンdの中古にすれば良い有事になんの役にも立たない純粋な練習機を採用するよりよっぽど良いと思うけど

**名無し三等兵** · 2021/11/23(火) 21:32:17.44

>>402
グリペンなんて航続距離が短すぎて日本ではゴミだぞ
だいたい軽戦闘機ボーイ定期的に湧いてくるけど、そんなものに金かけるよりもっとやるべきことあるに決まってるだろ　
ほんと世の中を知らないよなぁ

**名無し三等兵** · 2021/11/23(火) 21:34:04.51

>>402
中古のF-15Dかった方が安くつくな予備パーツとかの関係で