【最強】紫電/紫電改29【戦闘機】

2022/03/03(木) 19:59:38.54

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
前スレ
【最強】紫電/紫電改28【戦闘機】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/army/1643288083/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2022/04/04(月) 11:34:15.13

金星積んでもよかったかもな

2022/04/04(月) 16:40:11.42

>>471の
＞水平尾翼の下向き揚力
について補足

基本事項
http://www.cfijapan.com/study/html/to199/html-to125/110b2-sample.htm
主翼吹き下ろし図
その１
https://i.stack.imgur.com/fSXko.jpg
その２
https://i.stack.imgur.com/3IRvQ.png
→高翼セスナは吹き下ろし角の大きい位置に水平尾翼が置かれている

尾翼効率を主翼との位置関係で数値化した図
https://www.researchgate.net/profile/Arpit-Singhal-2/publication/295402099/figure/fig23/AS:668585051574281@1536414506532/Wake-and-Downwash-Determination-Source-Basics-of-R-C-Model-Aircraft-Design-by-Andy.png
→尾翼効率が低い位置にある水平尾翼は（乱流のため）面積を大きくしなければ安定性を得られない

ゆえに高翼セスナはピッチアップが強い傾向を持つ
ミス等で長い降下に入っても勝手に引き起こす特性がより安全という判断もあろう

2022/04/04(月) 18:46:53.39

ハ42か
F6Fのエンジンもいいね

2022/04/04(月) 18:50:59.43

そういえば、ソ連のあるジェット爆撃機で
垂直尾翼の両側の高い位置にジェットエンジンを配置してあったため
推力を増して加速しようとすると機首下げが誘発されて
降下加速が急速に起きて引き起こしできなくなる事故が頻発したという

危険を感じたらエンジンを切ってもダメなんだろうか

2022/04/04(月) 18:52:36.90

中島の方が補機の配置が合理的なので、オーソドックスな配置の栄の方が、
前方集中プッシュロッドを採用してまで全長を縮めた金星よりも
システム全体としてはエンジン長を短くすることが出来た。
故に重い金星を搭載したにも関わらず、零戦64型の機首は52型より長い。
これは54丙設計時の重心調整の際に良くない影響を与えたと思われる。
そして金星や瑞星はこの無茶な構造のせいで、高回転化に限界を抱えた。
三菱は高回転化に向いてる構造を採用しておいて高回転化が出来ず、
エンジンシステムの短縮にも失敗。
中島はその点で手堅い構造を採用しておいて、複列は栄系シリンダー以外が全滅。

この辺りのチグハグが日本機の悲劇の根本的原因ってのは本当？

2022/04/04(月) 19:44:37.10

むしろ中島のエンジンがトラブルが多いだろ　

2022/04/04(月) 20:50:49.32

栄10系は絶妙なバランスで130mmボア、150mmストロークと半円形燃焼室という
低燃費に最適な1000馬力発動機を小型に実現できたから傑作だけど
小排気量の致命的な発展性の無さと２速や水メタ噴射とかの後継の改良型では
トラブル解決に時間を要したし。燃費の悪さや機体の性能アップに馬力が追いつかない欠点がでた

800馬力から始まって、1000馬力、1300、1500馬力とタイムリーに馬力向上して
広く長く実用機に採用されて問題の起きなかった金星と比較してどっちが優秀とかは
いえないだろ

キ７７の卓越した航続距離はハ２５のおかげというのは理解するが

2022/04/04(月) 21:17:02.45

2000馬力まで行ったら言う事なかっんだけどね

2022/04/05(火) 04:02:01.47

金星は栄のライバル扱いされるけど
排気量で言えば栄よりもずっと誉に近いし余裕がある訳で
1700hpくらい何とか捻り出せんもんか

2022/04/05(火) 08:30:17.86

1941年のFw190A出現当初から、離昇1600馬力を実現していたBMW801
なお終戦間際には最大2400馬力に達するタイプも開発されていた

2022/04/05(火) 08:51:00.33

>>550
近世は設計に問題があるというか設計が古いから伸び代がないんだよ
1500馬力だってカタログスペックだけなんだから性能が低下した誉のほうがマシだった

2022/04/05(火) 09:33:51.10

誉は不良品が多いからね

2022/04/05(火) 09:51:26.53

>>551
それあくまでプランだしC3燃料＋ブーストアップ＋MW50とか
米英でいうとR-2800が戦時緊急出力なら2800馬力出せます、てのと同じな

**名無し三等兵** (ｽｯﾌﾟ Sdda-sgGH [1.72.1.50]) · 2022/04/05(火) 10:31:57.94

>>552
「量産機の五式戦」に乗ったパイロットの談で上昇力が一式戦をぶっちぎるぐらいには良いエンジンだよ

2022/04/05(火) 11:43:01.95

>>539
紫電改が壊した線路は１ｍも宙に浮いていたそうだから
ベテランの運転手なら停止できたろうに
この時期はパイロットも新人で列車の運転手も不慣れな人だったんだろうな。

2022/04/05(火) 12:25:21.45

昭和19年に量産開始の金星60とほぼ同じスペックの火星10系は
昭和13年には耐久試験が終わってたんだし
乾燥重量700kg、離昇1500馬力、直径1340mmの火星10系を使うなら
Fw190V1とBMW 139(離昇出力1,550馬力)、直径1380mm、最大速度595km時と同じような性能の
14試局戦の試作機が完成できたんじゃなかろうか。

BMW139は複列18気筒だから900kgは超えるだろうし、はるかに軽い火星10系の14試局戦試作機なら
最高速度600km時を10kntは超えていてもおかしくないのでは、などと妄想してしまう。

2022/04/05(火) 12:53:34.20

>>550
捻り出した結果、限界超えて悪評残すだけかも
そして戦後のマニアに「1500馬力程度に止めておけば」と言われる

>>557
主翼が大きいのと胴体も形状の得失無しとしても表面積の分不利なのが、そのまま速度差になっているのでは

2022/04/05(火) 13:01:44.90

Fw190V1やらV5が翼面積15平米というのがすごい
キ４４なみといえばそう変でもないが

2022/04/05(火) 13:04:55.26

そうだなハ45特で目標性能が出せるように機体を設計すべきで
ハ45の運転制限が外れたらボーナスという感じで考えないと

その割に銀河試作機の発動機トラブルの多さよ

2022/04/05(火) 13:28:08.76

>>559
もとはもっと小さいエンジンつんで軽量戦闘機的だったんよな

2022/04/05(火) 15:44:00.76

キ７８

1500馬力しか出なくても翼面積が11平米なので699km時だせます

拡散冷却器を胴体後部側面に突き出して、境界層分離とか考えてないし
吸気流路の拡大、排熱後の排気流路の絞りの際の流路の合計長さが不十分に見えるけど
冷却システム自体で割合と形状抵抗が大きな機体な気はするが
胴体両側面の冷却器配置は東大航空研究所の判断なんだろうか

2022/04/05(火) 15:59:56.59

P51のあのエアインテークの処理は速度が上がる以外にどのような効能があったんだろう。

2022/04/05(火) 18:34:56.41

クラッシュ時にクッションに

2022/04/05(火) 20:24:52.22

P-51を美しいと言う評論を良く聞くけど
自分にはあの突き出た腹がすっげー不細工に見えて仕方がない

2022/04/05(火) 22:55:19.93

キ84の無造作に取って付けたようなオイルクーラーよりも？

2022/04/06(水) 00:40:07.24

あれは良いじゃん
ホーカーテンペストの顎もカッコ良い

2022/04/06(水) 09:56:45.12

X-32やユーロファイタータイフーンよりずっとマシだろ

2022/04/06(水) 12:28:27.14

美醜は主観

2022/04/07(木) 12:36:42.36

テンペスト試作機の主翼根元のラジエーター装備の機体は美しいのに
実用生産機で機首下にでかく開口したラジエーターは実に不満げな表情で
テンペストの苦悩を感じさせる

2022/04/07(木) 12:58:55.97

テンペストIはセイバーIVと共にポシャって、急遽タイフーンと同じセイバーIIと冷却器配置のテンペストVで戦争に間に合わせた
対日戦用の空冷エンジンのテンペストII、後のシーフューリーの先祖ですら、実戦に間に合ってないんだから仕方ない

2022/04/07(木) 13:01:03.57

Bf109Fは格好いいけど、Bf109Gはブサイク

2022/04/07(木) 13:17:03.12

零戦は22型が一番綺麗だと思う

2022/04/07(木) 13:53:18.17

P51,スピットファイヤの高速性能はロールスロイスマリン発動機に二段過給器を
まとめてコンパクトに水冷中間冷却器にして発動機の冷却器とひとまとめにしたからなんだろうな

R-2800の二段過給機と空冷式の中間冷却器も見事だとは思うけど
空冷発動機のでかい吸気口とは別に空冷中間冷却器のごちゃごちゃ容積と重量が必要で
吸気の圧縮空気流路の取り回しで流路損失が起きたり機体レイアウトが難しくなるのはいただけないよね

2022/04/07(木) 14:20:48.04

マーリンはエンジンのウォータージャケットなんかの取り回しが何気にうまいって話
冷やすべきとこは冷却液の対流に逆らわないよう上手に流れるようになってたり
そういう目立たないが大事なとこってのは色々あるんだろう

2022/04/07(木) 16:44:41.09

スピットの高性能はアメリカの良質オイルと高オクタン価燃料のおかげだろ。

2022/04/07(木) 17:21:46.55

それ以上にネイピア・セイバーは、アメリカからの100オクタン/140グレードガソリンで回すのが大前提
なお基地のガソリンストーブでも使われており、たまに激しく炎が上がったそうであぶない

2022/04/07(木) 18:15:58.21

>>574
そう、マーリンの過給機は本当にコンパクト
R-2800はでかいからF8Fみたいに割り切って一段にしてしまえ、
というのはわかる

2022/04/07(木) 18:31:42.81

スピット9は1500馬力であの高性能はな。速度だけでなく加速上昇急降下もろもろが馬力の割りに。

2022/04/07(木) 18:37:21.99

ただしマーリン系の「1500馬力」は「それどういう状況で1500馬力？」問題が
P-51なんて本気で回してるととんでもない馬力になってる

2022/04/07(木) 18:42:25.19

パイロットからするとアリソンに比べてマーリンはすごいうるさいというか振動多めだから
かなり構造的に無理してんのかいな？

アリソンは高高度性能イマイチだけど機械としてはクランク軸の剛性とか高めで
安定して回るということか

2022/04/07(木) 18:49:51.06

>>580
P51Dのカタログスペックに「１７１０馬力」という数字が書いてある時あるな。

2022/04/07(木) 22:00:10.85

>>579
1500馬力バージョンのスピットより高性能な同馬力級の機体っているかな
Fw190Aは同等と評価されてるし

2022/04/07(木) 22:34:41.23

「2000馬力級エンジン」みたいな言い方も割と曖昧だからね
WEPだとR-2800は2200-2500馬力級エンジン、
て言った方が実情に適ってるし

2022/04/07(木) 22:46:22.96

750馬力級ならSAI.403の一強だろうな

2022/04/08(金) 02:22:50.67

当時はとても無理だったろうけど
現代の技術なら栄サイズの発動機で
2000馬力級を達成できるかな

2022/04/08(金) 03:27:12.28

直径で言えば誉に高オクタンぶちこめば良いだけだし
今の技術なら誉の前後長を栄並みに縮める事も出来ると思う

2022/04/08(金) 08:06:34.67

技術っていっても現代の素材使っていいとかだとなんでもよくなっちゃうｗ
現代の航空技術者が当時に集団転生したけど、リソースは当時のものしか使えない、
みたいな感じだと、機体側の設計と併せて1500馬力級栄、くらいまでじゃないかな

2022/04/08(金) 08:09:12.08

つか戦後も改良続いた米の発動機見れば当時理想的には
だいたいどの辺までいけたかわかるかと

**名無し三等兵** (ｽﾌｯ Sdfa-Zo2i [49.104.51.66]) · 2022/04/08(金) 08:11:26.44

瑞星のシリンダーを高回転でぶん回すなら
栄よりも有力ではあるけど燃費は栄より悪い

2022/04/08(金) 08:15:51.55

>>585
あれスピード出るだけで加速や上昇とかかなり疑問符つくぞ？
だいたい戦闘重量状態の数値かさえ怪しいものだし

2022/04/08(金) 08:58:07.53

レシプロエンジンなんて同じ1500ccでも
100馬力も出ないものもあるし、過給で1500馬力も出せるものもある

2022/04/08(金) 09:10:39.79

>>588
燃料や潤滑油などの消耗品が同じで無理
整備員のレベル底上げもかなりのコスト

2022/04/08(金) 09:14:08.24

流石に過給と非過給を同一に論じるのは如何なものかと

2022/04/08(金) 09:29:19.05

1500馬力零戦がどうなるかはもう結論出てるからなぁ
64型でね

2022/04/08(金) 09:39:50.41

>>593
流石に実戦運用は無理か

アメリカならいけるけど
トロージャンに積んだ後期のR-1820とか1400馬力以上出てたけど、
大戦末期にライアンFRとかに積んだのと基本同じ

2022/04/08(金) 09:41:47.81

護衛空母用にワイルドキャットの最終型をミニベアキャットみたいにする計画もあったらしい

2022/04/08(金) 10:03:09.00

トップフューエルは8リッターV8で1万馬力超えてるけど1万馬力吸収出来るプロペラってどんなものになるんだろな

2022/04/08(金) 10:06:09.24

1500cc過給で1500馬力なのと
30000cc低過給で1500馬力では、同じ1500馬力級って語っていいのかってことだろ？
過給性能悪ければ高高度で性能維持は出来ない

**名無し三等兵** (ｽﾌｯ Sdfa-Zo2i [49.104.51.66]) · 2022/04/08(金) 10:06:12.49

>>595
あれはかなりやっつけ品っぽいし
1500馬力零戦の限界って機体ではないと思うぞ
本来はずっと重いキ100に上昇で劣るなんて有り得んわけだし

2022/04/08(金) 11:19:22.34

>>599
現実に存在してる航空機用発動機は似たようなところに収斂してるから
極端な例え出されても正直困る

排気量30L前後で単列9気筒か複列14気筒のエンジンが最適な設計されて
それなりのガソリンと潤滑油使えるなら当時どの辺までいけたか、ならわかるけど

2022/04/08(金) 11:50:24.35

大手エンジンメーカーが最後に投入した航空レシプロがこれ
1980年頃

ポルシェPFM3200N

タイプ：空冷水平対向6気筒
ボア×ストローク：95 mm×74.4 mm
排気量：3,164 cc
圧縮比：9.2
全長：973 mm
全幅：854 mm
乾燥重量：179.2 kg
離昇馬力：209 hp

1980年なら自動車用も同じくらいの性能だった
それが1990年にはリッター100馬力まで向上し、過給ではリッター1000馬力までになった
それを考えれば、航空レシプロも続いてれば自動車用と同じくらい進化してて当たり前
今の航空レシプロメーカーは大手でなく、競合するほど市場が無い
性能がこなれてないだけだ

2022/04/08(金) 13:22:48.12

ゆーか翼面積21平米に機体強化して3トン強、そこに空冷1500馬力積んだらあれくらいの性能で普通やで
最初からそれ用に設計して最適化されてればもう少し上がるかな、程度

2022/04/08(金) 13:24:00.28

>>600
上昇力は金星零戦の方が上

2022/04/08(金) 13:55:07.85

鍾馗が遅すぎる

2022/04/08(金) 14:02:28.27

P-40よりは確実に速い（米軍側報告）だけどな

2022/04/08(金) 14:20:51.09

また高馬力厨が湧いてるが、限界攻めたハイチューン運用は運転時間が数時間～数十時間程度でオーバーホールできるレース業界だから出来る運用
または発動機載せ替え、或いは機体ごと交換できる米軍の兵站だから出来た

もし設計からの誉以上のハイチューン発動機を全軍で使うつもりなら、搭乗員より整備員の倍増計画が必要だった
航空隊司令クラスのコネがあれば高練度整備員の囲い込みはできただろうが、囲い込みができない他の部隊の稼働率が低下するだけ

2022/04/08(金) 14:31:39.79

航空発動機のキモは何より「信頼性」だろw

ライカミング社のレシプロ発動機が普及してたのだって
信頼性が一番だからだろ

自動車はエンジン停止しても道路で立ち往生で済むけど
航空機は墜落か重大事故だぞw

2022/04/08(金) 14:34:31.61

誉を現代の冶金加工技術で設計図から起こし
最良のスパークプラグと高オクタン燃料で回したら
それだけど2800馬力ぐらい行きそう
それを使って誰か酔狂なお金持ちが紫電改を復刻させたりしないかな

2022/04/08(金) 15:42:03.95

>>608
大戦末期まで栄使えってのかよ。

2022/04/08(金) 16:15:54.31

今のF1エンジンは1開催10時間近くを5開催やっても壊れない
それに市販乗用車級でもリッター100馬力のエンジンは10万km以上使える
エアレースで使われてるエンジンの2倍以上も性能が高くて信頼性はある

WW2を経て、ジェットエンジン開発が早すぎたために
レシプロエンジンの技術開発が進む前に、ターボファンに越されてしまった
実にもったいない

2022/04/08(金) 17:07:56.58

>>610
アメリカは大戦後までツインワスプ使ってるよ
しかもわざわざ100／130グレード燃料使わなくて済む発動機として
位置づけたりもしている

持てる側の方がむしろ、ハイオク優先供給して狂ったような出力向上するエンジンと
「荷馬」的なエンジンの使い分け考えてるのは皮肉だけど

2022/04/08(金) 17:35:41.62

ハイローミックスなんて末期の日本でもやってる
新規立ち上げのハ-140生産工場で工作機械が間に合わずアルコールで動く500hpの天風エンジン作ってた
ショボ過ぎるなんて思ったら負けだw

2022/04/08(金) 17:44:38.16

>>577
ハイオクって熱量が高いんじゃないよ
おそらくGIストーブだろうから、炎が上がるのはプレヒート代わりに生ガス燃やしたのだろうと
まぁ扱いが下手だな

2022/04/08(金) 18:10:38.79

硫黄島で暖気してるp-51なんか排気管から炎が垂れて機体に今にも燃え移りそうな勢いで
排ガスが燃えてたなw

2022/04/08(金) 18:16:29.73

>>605
量産型の一型甲の段階で高度3700mの低空で580km/h出してるから42年中の戦闘機としては上々じゃねぇの？
高度上がると一気にスカスカになるけど

2022/04/08(金) 18:35:45.92

天風450 馬力をエンテ式に直径80cm、長さ4mぐらいの円筒型胴体つけて
申し訳程度の4平米ぐらいの合板製の主翼つけて
プロペラシュラウド兼用の四角箱型の水平安定板、垂直安定板をつけて
東部には100kg陸上爆弾ポンヅケして
無線操縦するようなww2レベルのドローンレシプロ飛行爆弾を
こさえたら600km時で低空飛行して米戦闘艦艇に飛び込めるかな？

電波高度計つけて高度5mぐらいは維持して、5000mぐらい後ろから銀河あたりで
追随して無線操縦する

94式水偵改造の無線操縦無人試験機が飛行試験成功してるんだし
ww2の日本でもドローン爆弾が可能か？という妄想なんだが

2022/04/08(金) 20:38:41.79

>>588
＞技術っていっても現代の素材使っていいとかだとなんでもよく

残念ながら、航空機エンジンに限っては
現代の日本の総力をあげても型式認定をとれないだろう
試作機で耐久性無視したエンジンなら小型高性能も可能だろうけど
ＹＳ－１１ですらエンジンはロールスロイスに頼ったからな

2022/04/08(金) 21:04:43.88

>>617
ドイツの無線誘導ミサイルは簡単に無力化されたからなぁ
日本のなんてあっという間に対策されるやろ

2022/04/08(金) 21:18:18.86

心配しなくても直掩機に銀河落とされて終了

2022/04/08(金) 21:20:49.79

>>617
艦隊の直掩機によって母機が撃墜されて終わり

2022/04/08(金) 21:33:16.60

どうでもいいけど、徹甲弾でそれなりの存速でぶつけないと表面で弾けるだけで終わりだよ
桜花とかも突入時は1000km/h近くだし弾も徹甲弾で遅延させて起爆だから

2022/04/09(土) 08:40:12.82

>>618
頭悪そう
YS11の時代の日本にそんな技術あるわけない
1960年代が「現代」なのか？

**名無し三等兵** (ｽﾌｯ Sdba-osN9 [49.104.50.10]) · 2022/04/09(土) 12:10:59.79

>>622
そこで桜弾ですよ

2022/04/09(土) 13:48:31.96

貫通力だけすごい大口径HEAT弾という、あまり軍艦に対しては有効でない爆弾
空母阿蘇を使った実験でも上甲板から艦底まで貫いたが、浸水で傾斜させただけで沈められなかった

2022/04/09(土) 16:59:13.29

そりゃカラ船ではなかなか沈没せんだろ。大体搭載燃料や艦載機に引火して沈没するんだし。未完成艦で中はガランドウだぞ？

2022/04/09(土) 17:21:03.40

その後じわじわ浸水して着底したが、なんせHEATなんでメタルジェットによる細い穴があくだけ、その途中に燃えたり誘爆する物が無いと破壊力は劣るのだ

**名無し三等兵** (ｽﾌｯ Sdba-osN9 [49.104.50.10]) · 2022/04/09(土) 17:26:02.59

ソ連の305mm無反動砲でHEAT弾を撃ったら
大和以外の戦艦の舷側装甲は抜けるんじゃないかなぁ

まぁ装甲を抜くだけで終わりだけど

2022/04/09(土) 17:56:44.19

荷を下ろしたタンカーなんかなかなか沈まないしな。

2022/04/10(日) 07:58:14.26

>>611
＞今のF1エンジンは1開催10時間近くを5開催やっても壊れない

最近は設計技術や工作精度や制御技術が上がりF-1でもリタイヤが減り完走率が高くなってるがそれは違う
レブリミットが超高回転で設計されてる限り、その域での高出力は耐久性とトレードオフになっている
今は無いが、予選用のエンジンと言うものがあって勝つために1開催で寿命だった

F-1の場合は直線が短くコーナーが多いコースでの開催時は高回転を使う事が無いので次のレースに使えるが
高回転まで回せるコースの時には、チームが持つ数台のエンジンから状態の良いものを選び一旦その寿命を終えオーバーホールに回される

他に有名な話だとF-15にはレブリミッターをわずか３％ほど上げるV-maxスイッチがあるが、通常時は使われず、一度使った場合は総点検になるらしい

エンジンブローが許されない市販車やレッドブルのエアレースの場合は、レブリミットがかなり低く抑えてある

2022/04/10(日) 08:47:29.82

レアベアって本当に水ぶっかけで冷却してるから…マジで「水タンク」積んでる。

2022/04/10(日) 09:00:29.48

>>630
全然的外れ
F1エンジンはテストから予選から本戦まで高回転使いまくり
何のためのトランスミッションだと思ってんの？
ピーキーなエンジンの高出力な部分だけを使うためのものだ

2022/04/10(日) 09:06:01.16

さらに言うと、航空エンジンは離陸と戦闘時だけ負荷高いだけで
巡行時は定速定回転がほとんどじゃん

F1は全開加速と全力減速のエンブレしかなく、さらに前後左右のG掛かりまくりの世界
エンジンに過酷なのはF1の方

2022/04/10(日) 10:07:04.68

生死に直結している第二次世界大戦中の
軍用機のエンジンの方が過酷だろ
ゲーム脳って怖いね

2022/04/10(日) 10:15:00.60

そりゃあんなサイズで1000馬力しか出ない低性能なエンジンなら
普通に回すだけでも過酷だわなｗ
そんな時代のエンジンと比べてる話ではない
今の技術で最後で最高なレシプロ航空エンジンを作れたらなという話だ

2022/04/10(日) 10:46:40.82

地上の環境でぶん回してイキってるのって滑稽すぎね？

2022/04/10(日) 10:47:22.34

つか次から次へと痛い奴が現れるのなんなん

2022/04/10(日) 11:11:55.44

>>636
大手メーカーが最後に作った1980年代の航空エンジンが
その当時の自動車用エンジンと比べて大差ないものなんだけど？

それから大手が消えて、今まで進歩しなかった航空エンジンと比べ
自動車エンジンは格段に進歩した
大手が設計製造しなくなってもったいないなというだけの話

2022/04/10(日) 11:24:31.22

ぶっちゃけターボプロップがあれば、大馬力航空用レシプロエンジンなんて使うアテがないわけで、そりゃ廃れるわ

2022/04/10(日) 11:37:02.39

需要はあるんだけどね
市販スポーツ車の数以上には

2022/04/10(日) 11:54:47.14

ピストンスピードなんかで言えば誉は相当無茶だな
60年代のレーシングカー並みだ