>>611
＞今のF1エンジンは1開催10時間近くを5開催やっても壊れない

最近は設計技術や工作精度や制御技術が上がりF-1でもリタイヤが減り完走率が高くなってるがそれは違う
レブリミットが超高回転で設計されてる限り、その域での高出力は耐久性とトレードオフになっている
今は無いが、予選用のエンジンと言うものがあって勝つために1開催で寿命だった

F-1の場合は直線が短くコーナーが多いコースでの開催時は高回転を使う事が無いので次のレースに使えるが
高回転まで回せるコースの時には、チームが持つ数台のエンジンから状態の良いものを選び一旦その寿命を終えオーバーホールに回される

他に有名な話だとF-15にはレブリミッターをわずか３％ほど上げるV-maxスイッチがあるが、通常時は使われず、一度使った場合は総点検になるらしい

エンジンブローが許されない市販車やレッドブルのエアレースの場合は、レブリミットがかなり低く抑えてある