>>697
> YSは旅客機出身、人員輸送が主体
> KC767も旅客機出身、給油のほかは人員輸送が主体（座席外してパレットも積み込めるオプションあるけど）
むしろ貨物輸送主体だぞ？客席パレットは機数分無いし。

> 貨物や車両輸送主体のC-1,C-2、C-130とは別の使われ方のものだぞ、って話
> でもそれを受け入れたくないし理解したくないんだろ、じゃあもうどうにもならんな
旅客機転用だからYSとKCは同じポジションだ！なんてそもそもの知識が間違えている人間には
何を言っても無駄だな。

> で、そのC-130Jの任務達成率は米でも7割ちょっと超える程度
> C-130Hの日本での稼働率は？まずその数字を参考でいいから持ってこないと、話が弱すぎる
> 5割って話もあるけどそれはどうだかな、Rじゃないぞ
それこそ5割なんて数字のソースは何だ？
それに空自の機体はC-130H。実績がいくらでもあるのに稼働率が悪いなんて事があると考えている？