C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産200号機

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 6f8c-Qzdv) · 2023/02/18(土) 22:44:50.49

次スレは>>950以降で立てれる人が重複防止の為宣言の上で立てる事
又、次スレが立って前スレに次スレ告知が貼られるまでは各自低空飛行にご協力願います

-テンプレまとめwiki-
http://wiki.livedoor.jp/live_doraemon/

C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産198号機
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1662204727/
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産199号機
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1672296552/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

**名無し三等兵** (ｵｯﾍﾟｹ Sr81-vPfy) · 2023/06/28(水) 09:08:23.42

結局、韓国あ(以下略

相づちもコンビ打ちやろな

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｳｰ Sa69-HIUM) · 2023/06/28(水) 13:44:25.55

ボーイングで問題起こらなかったのを探す方が難しい

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 3501-SnHJ) · 2023/06/28(水) 16:09:21.11

>>958
ホントこれ
計画を立ち上げては片っ端からコストガーで潰される米国の悪習はどうにかならんのかな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ad25-KP5E) · 2023/06/28(水) 17:14:11.64

>>968
吊るしのE-7買っても運用始めてから問題見つかるに賭けても良い。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 6501-29n3) · 2023/06/28(水) 18:59:28.53

>>925
米軍で云うdivestは企業での部門売却とかじゃなく任務を解く的なニュアンスなのでretireとほぼ同義で訳は退役でよいと思う

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 03bd-F8yx) · 2023/06/29(木) 00:25:01.02

いざとなったら、C-2に平均台かロートドーム乗せるか。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ a5a7-F8yx) · 2023/06/29(木) 03:21:56.20

KC-390って意外と性能良いんだな
装甲車くらいしか積めないけど

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0552-OfpS) · 2023/06/29(木) 07:05:12.46

>>958
ただ、KC-46のグダグダっぷり見てるとE-10がモノになったかどうかというと疑問
ボーイングなのは機体だけでシステムはノースロップ・グラマンだからなんとかなったんだろうか

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｳｰ Sa69-r3dU) · 2023/06/29(木) 11:51:55.36

>>972
G550CAEWもそうだが、巨大なT字尾翼が邪魔すぎてC-2にロートドーム載せるのは無理だろう

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｳｰ Sa69-rsXn) · 2023/06/29(木) 11:56:27.12

ロシアのA-50とかはどうなの？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0552-OfpS) · 2023/06/30(金) 04:23:50.85

>>975
An-71みたく尾翼の上にお皿乗っければいいんや

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 2303-hRAP) · 2023/07/01(土) 02:28:33.95

>>974
E-737が普通にできていたからE-10自体はできてたんじゃあね？
E-3/767のほうが運用しやすいとかは普通にありそうだが

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0610-3jlQ) · 2023/07/01(土) 08:27:10.78

MESAがE-10開発の副産物だから性能悪くなろう筈がない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 2310-YDru) · 2023/07/01(土) 09:08:21.76

>>979
逆。
MESAは1990年代にウェスチングハウスが開発した物で、E-10にはMESAの改良型が搭載される予定だった。
E-10からE-7に繋がったのはデータリンク等通信系。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ df01-hRAP) · 2023/07/01(土) 14:04:09.78

機体強度がほぼ民航機並みで航続距離がリージョナルジェットで、運行速度が民航機にやや足りず、搭載重量は実質的にC-130なKC-390って結構使いどころが難しいよ。
まあ中古C-130なんて引く手あまた？？ではあるけど、そもそもあの形の軍用輸送機がどれだけ維持できる空軍があるか、と。

で、上にあるMESAのつべ、14年前なんですが…　1次元配置のアレイが2次元になったとかあるの？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 12bd-hRAP) · 2023/07/01(土) 14:49:46.32

>>981
C-130の後継機としてKC-390を提供する、というのはあるな。
C-130程度の性能で十分となると、価格も安くて性能もC-130よりちょっと上のKC-390は、
リーズナブルな選択肢になりうる。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ df01-iz2R) · 2023/07/01(土) 18:08:35.41

V2500エンジンが売れれば少しは日本の利益にもなるだろうからまあ良いかな、くらいの気持ちで見てる

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0e8c-7S4V) · 2023/07/01(土) 18:46:13.02

>>981
C-130とほぼ変わらず速度だけアップ、でいいところにはC-390でいいんだろうなと
かといって余裕を持たせて6000㎞超え級の航続距離を持たせるとC-2の規模になるし、選択が本当に難しい
航続距離と貨物のスペックだけならA400Mがベストなんだが、速度がなあ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ df01-hRAP) · 2023/07/01(土) 18:52:02.75

速度の前に、モノに出来ていない複合材多用の方が余程運用では不安だと思う＞A400M
KC-390はC-130と同じ量同じ嵩を運べるけど同じ運用は無理、戦時空港みたいな前線ギリギリにデリバリーとか無理なので、
軍用輸送機としての使い勝手はどうなの？と。
日本みたいに割と何処でも舗装された800m級の滑走路がある国ならまあ、なんだけど、そんな国ほぼ無いし。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f713-Omse) · 2023/07/01(土) 19:58:15.54

前線ぎりぎりの空港に輸送機送るなんて今時の正規軍同士の戦いじゃあ撃墜されるだけで現実的じゃないでしょ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 2310-YDru) · 2023/07/01(土) 20:10:07.37

>>986
今時の戦争だとグレーゾーンと言うものもあるし、PKOやPKF任務だとその様な場所に展開する必要もある。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f713-Omse) · 2023/07/01(土) 20:35:25.33

>>987
グレーゾーン対応て言っても結局滑走路のある安全な空港ににしか降りてないし
そういう時も野戦空港みたいな所に降りるのはリスクを考えたら出来ないし実際してない

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-ryD5) · 2023/07/02(日) 13:40:17.85

離島地域に毎回C-2で乗り付けるのも非合理的だし、嵩張る機甲兵器の輸送は基本船便

となるとC-130やC-390の独壇場になってしまう

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0e8c-7S4V) · 2023/07/02(日) 14:00:52.86

でもなあ、搭載重量と航続距離にちょっとづつ余裕持たせて、容積確保すると
C-2くらいの大きさが日欧で標準になってしまうんだ
A400Mがほぼ同じ規模だったのは苦笑したｗ

C-390はもっと売れてもいいだろうに、航続距離が結局半端すぎてな
韓国がわざわざKC-X作るのはその辺の改善目的と思えばわかる
C-2買えよ！売らないけど

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f713-Omse) · 2023/07/02(日) 14:44:08.76

>>989
そういう状態だと輸送力なんて足りない事はあっても余ることなんて無いだろう
住民の避難とか仕事はいくらでもあるのに今時輸送力が大幅に劣るC-130を買う合理性の方がない
しかも前回は船便が使えずC-2でパトリオットを輸送したこともあったしC－130では対応が難しい事態も増えた

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-5JUS) · 2023/07/02(日) 15:01:50.04

国内ではその空港で運用できるかどうかが問題であって
大きすぎて非効率とか意味のないこと
全ては有事のためだから

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ df01-hRAP) · 2023/07/02(日) 16:01:50.05

いや、日本の800m級空港でC-2は運用可能ですし。

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-ryD5) · 2023/07/02(日) 16:11:25.33

>>991
1機のC-2を駆り出す労力でC-130を2機、C-390なら3機をオペレーションできてしまうから何とも言えない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0e8c-7S4V) · 2023/07/02(日) 16:12:25.59

離着陸が一応できるという事と、余裕をもって運用…できることの間には…結構差があるな…
整備や保管は輸送隊の本拠地でやるにしても…

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0e8c-7S4V) · 2023/07/02(日) 16:13:02.01

>>994
この場合の労力とは、まさか燃料だけではあるまいね？
パイロットはC-2で3人、C-390で1人なのかい？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f713-Omse) · 2023/07/02(日) 16:26:06.39

>>994
労力で言えば4発ターボプロップ機のC-130の方が掛かるし運べない物も多い、2回も往復するより1回方が確実に効率がいい
何とも言えないレベルじゃないだろう
時代遅れのC-130を無理やり持ち上げるのは無理がある
何故4発旅客機が絶滅して双発旅客機になったか考えれば分かるだろう

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-ryD5) · 2023/07/02(日) 16:27:56.06

Cost Per Flight Hour（CPFH）

・C-130J 61万円
・C-17 151万円
・C-2 274万円

Life Cycle Cost（LCC）

・C-130J 94億円
・C-17 349億円
・C-2 635億円

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-ryD5) · 2023/07/02(日) 16:29:15.99

(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-ryD5) · 2023/07/02(日) 16:29:44.44

E-7Aの日本導入（予定）を祝して乾杯

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