練習機総合スレッド51

**名無し三等兵** · 2023/10/14(土) 01:33:36.30

**名無し三等兵** · 2023/10/23(月) 22:39:40.16

>>209
イスラエルは何を言ったんだ？w

https://www.blogbeforeflight.net/2021/03/israeli-m346-lavi-trainer-jet.html?m=1

で、ギリシャのスクールもセットアップしてるの見るとね
何を言ってんだとw
ポーランドはこれから、LIFTならバッチリと言ってる
T-50をどう料理するのか楽しみだ(ホンタックだっけ？

**名無し三等兵** · 2023/10/23(月) 23:05:12.43

T-50の後期BLOCKのBlock20が出てからが本番よね＞F-35とかの5世代対応

**名無し三等兵** · 2023/10/23(月) 23:14:03.16

まぁ第６世代機の訓練とは関係ない機体ですし
…このM-346な機体の話じゃないからね？
https://www.shephardmedia.com/news/training-simulation/iitsec-2022-leonardo-to-explore-6th-generation-pilot-simulation/
8th December 2022
Leonardo is developing the Smart Chair system in its Battle Lab that allows for advanced pilot training

for multi-domain scenarios and can potentially 'replicate a sixth-generation fighter jet cockpit'.

日本のお隣のアレのことや

**名無し三等兵** · 2023/10/23(月) 23:25:58.94

M-346は、より良い選択肢があれば敢えて選ばれない感じだね
何せベースが80年代後半の旧ソ連機
年代的にはT-4と大差がない
アメリカ空軍正式採用機を退けてまで選ぶ必要はないかな

**名無し三等兵** · 2023/10/23(月) 23:29:27.10

ギリシャがえらんだじゃん？
軽戦闘機が欲しいなら別かもしれんがな？
詰まる所、システムは極めて先進的で、
まぁイスラエルの会社など含めアップグレードを
続けてます。

ハードな事しか興味ないんなら、意味ないとかんじるのかもなあっー！？

**名無し三等兵** · 2023/10/24(火) 07:02:38.91

>>214
ギリシャが選んだら極めて先進的なの？
ギリシャに対するこの信頼はなんなんだ

**名無し三等兵** · 2023/10/24(火) 07:09:21.28

女性はどれだけ多くの支持をされたかの実績を重要視し
男性はどれだけ何かをやったかの実績を重要視する物だけど
ギリシャがもし何もやってないなら女みたいな考え方だよな

**名無し三等兵** · 2023/10/24(火) 07:57:24.12

T-7Aが選択肢に入る条件で、敢えてM-346を選ぶメリットが空自にあのかという話

**名無し三等兵** · 2023/10/24(火) 09:05:01.62

そもそもT-7A自体の国外納品どうなるか不明じゃん
現時点ではアメリカとしか契約してないんだし

**名無し三等兵** · 2023/10/25(水) 06:36:13.91

何度も書くけど、こういうのはタイミングなんだって
イスラエルが高等練習機を欲した時にはT-7Aなんて無いからM-346が最適だったのは当たり前
日本だって2018年末がT-4後継機を決めるタイミングならM-346が最有力候補だっただろ
T-7Aの原型機(BTX-1)なんて競争試作機でしかないから選びようがなかった
T-4後継機に関しては2027年末迄に決まればよいから選択肢がM-346だけではなくなる

いくら教育体系が変わるといっても、機材とかを一気に変えるわけにはいかない
まずは先に限界がくるT-7の後継機を決めるというのが最近の動き
どうも空自が考える教育体系ではSR20のような機体は導入する気は無さそう
T-6やPC-21にいきなり乗せるのはどうかという事でPC-7MKXが提案されたと推測される
ただ、他の提案機種も判明しないとハッキリはわからない

おそらく、T-7後継機の方は次の防衛政策期間のはじまりと同時くらいに導入開始が予想される
T-4後継機の方は2027年迄に末に選定し、2030年頃から運用開始するようなスケジュールじゃないかな？

**名無し三等兵** · 2023/10/26(木) 04:46:02.91

https://grandfleet.info/us-related/lockheed-withdraws-from-bid-for-kc-135-successor-airbus-plans-to-respond-independently/

KC-135後継機でエアバスとLMがタッグ組んでたが解消？

まあ、ボーイングもアレだけど、欧州メーカーも蓋を開けるとなんて幾らでもあるんだよね・・・・
日本メーカーとの取引考えると、まだボーイングの方がマシという話になってしまう

FCAS(テンペスト)なんて、2035年実用化を目指しますなんて高らかに宣言して金策してたけど
肝心な技術開発の方は、2027年迄にデモ機を飛ばすとか、エンジン開発は日本と実証事業してからとか
とても間に合わないような開発スケジュール提示して、参加表明したイタリアやスウェーデンに見捨てられる始末
日本の次期戦闘機が代替案(GCAP)の共通プラットフォームになるという思いがけない結果になった
仏独西(FCAS)の方も既に技術デモンストレーター開発が遅れるという体たらく

ボーイングがクソだからといって、欧州メーカーが素晴らしいわけじゃないことは知っておいた方がいい

**名無し三等兵** · 2023/10/26(木) 07:50:29.10

米ボーイング、2500億円赤字　民間機の品質問題響く：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN25CXZ0V21C23A0000000/

**名無し三等兵** · 2023/10/26(木) 09:44:32.74

外国機は100％日本の事情に合った機体なんてない前提で選ばれる
それを承知で選ばれるから、あれが足りない、これが足りないと指摘してもしょうがない　
よりマシなものを選ぶのが外国既存機からの選択

例えば、第4回F-Xでロッキードが嫌いだから、タイフーンやF-18Eみたいな一世代前の機体選べるか？
F-35に色々問題があるからと、旧式機を敢えて選べるか？
だから欧州の中小国の次期戦闘機選定でF-35が圧勝している

T-7Aだって100％日本に適した機体なんかじゃない
だからといって、向こう何十年も使う高等練習機としてM-346を選択できるかという話
T-7Aに問題があるからM-346が完璧なんてことにはならない

次期戦闘機開発が本格化するから練習機開発にはリソースは割けない
だから、よりマシなものを選択しないといけない
2030年代から向こう何十年もという前提だと、M-346を選ぶにはどうかという話なんだよ

**名無し三等兵** · 2023/10/27(金) 04:26:43.46

ロッキード繋がりで
アレを選択って可能性・・・が、あったら怖い。

確かに
ロッキード繋がりだし、実績あるし、値段安そうだし
軽戦闘機としても使えるし・・・だけど・・・ね。

**名無し三等兵** · 2023/10/27(金) 04:26:50.83

ロッキード繋がりで
アレを選択って可能性・・・が、あったら怖い。

確かに
ロッキード繋がりだし、実績あるし、値段安そうだし
軽戦闘機としても使えるし・・・だけど・・・ね。

**名無し三等兵** · 2023/10/27(金) 05:01:07.17

防衛省に提案したという話は聞かないな(笑)

**名無し三等兵** · 2023/10/27(金) 18:31:24.00

まだ情報収集やったくらいで
正式な後継機募集まだだは？
だったら危険はあると思うぞ・・・
防衛費削減って問題あるし・・・
眼鏡さんなにするかわかんないし・・・

あと米国でのT-7A選定理由って単なる
ボーイング救済だけだと思っているけど
明確な比較結果とかって公開されているんでしたっけ？
スペック見る限り、T-50との差ってあまりなさそうですけど？

**名無し三等兵** · 2023/10/27(金) 20:09:02.76

>>225
そもそも提案したとしても公表する義務ってあったか？

**名無し三等兵** · 2023/10/28(土) 06:29:16.98

>>215
>ギリシャが選んだら極めて先進的なの？
>ギリシャに対するこの信頼はなんなんだ

スクール含めてセットでM-346を基幹とする
練習システムを提供してるのはイスラエル
https://defbrief.com/2023/05/18/greece-receives-first-m-346-training-aircraft-from-israel/
そういや、イスラエルはM-346に批判的だとここで騒いでなかったか？

>>220
LMがボーイングとの商戦で根負けしたって事でしょう。
…空軍がもうKC-46Aに決めた！とかあちらの代議士先生の
クレーム聞かずに言い切ったりしてたからなぁ

**名無し三等兵** · 2023/10/28(土) 09:16:39.46

こういうのはタイミングなんだといったら何度言ったらわかる？

選定のタイミングが後になればT-7Aの方が有利に決まってるだろ
何せアメリカ空軍正式採用機というブランド力があるのだから
幾ら遅延したとかいっても2027年頃決定だったらT-7Aの運用も始まってしまっている
その段階ならブランド力がある方が絶対有利になる
逆に今すぐ使わないといけないという事情があるならM-346の方が有利

どうやら防衛省は機体を先に更新をしないとけないT-7後継機を新教育体系に沿って決め
次いでT-4後継機の方を決めるということにするようだ
元々T-7後継機は2023年末迄に決める予定であり、導入開始時期の想定が2028年頃なのだろう
T-4後継機の方は2027年頃迄に決めて、運用開始は2030年前後から始めるつもりなのだろう

**名無し三等兵** · 2023/10/28(土) 09:19:33.79

>>229
M-346 は完成しきってて
今は第６世代機への対応も
考えてますよね？

さてボーイングさん、ちゃんと
アップデート出来るのかしら
これが一番の疑問w
F-15EXも色々と鳴り物入りで
(Reboot)採用されたけど、
減らされたしw

**名無し三等兵** · 2023/10/28(土) 10:26:17.49

>>230
ボーイング選定は会社の救済がメインだから
問題あっても何とか使うんじゃない？と、思う。

その圧力が日本にも来るのかは、謎だけど
ボーイング繋がりの三菱はいっぱいいっぱいだろうから・・・
どうなるのか心配。

ちなみに練習機ってやっぱり専用品が必須なんですか？
複座スパホにリミッタかけて運用とかで代替したほうが
有事に使える戦闘機増えておいしそうと妄想したくなる・・・
別に複座ラファールでも・・・

**名無し三等兵** · 2023/10/28(土) 11:04:49.97

>>231
燃料代だけでも何倍も違うぞ

**名無し三等兵** · 2023/10/28(土) 11:32:35.23

複座はあくまでも「訓練」機
戦闘機ではない
F-15DJやF-2Bを実戦に投入して乗員を無駄に氏なすの？

**名無し三等兵** · 2023/10/28(土) 12:37:21.21

>>231
その用途なら部品取りに使える分米軍のF-15Dの退役機買った方が「マシ」かな

**名無し三等兵** · 2023/10/28(土) 13:56:07.09

>>231
>ボーイング選定は会社の救済がメインだから

当時のボーイングは近年の軍の大型案件をすべて勝ち取っていて、救済する必要なんて無かったよ
T-X選定の理由は誰が見ても明白。値段

**名無し三等兵** · 2023/10/28(土) 14:06:02.30

M-346はアメリカ空軍T-XでT-50よりも評価低かったからね
だからレオナルドと組んでいたレイセオンも途中撤退してしまった
他に選択肢がないなら選んでもよいけど、T-7Aを選べる状況なら敢えてM-346を採用する理由はないでしょう

**名無し三等兵** · 2023/10/29(日) 04:33:15.25

>>230

アメリカ空軍正式採用機になったらアップデートが全てボーイング任せなんて有り得ない
向こう何十年も、その練習機を使ってアメリカ空軍のパイロットを養成していくことになる
最新のパイロット養成の知見とかの方もT-7Aの方が取り入れられる
空自の留学生なんかもT-7Aで訓練されるので、機体が同じだと経験を日本のパイロット養成にも生かしやすい
そこら辺がアメリカ空軍正式採用機のブランド力なのさ

国内開発機が最適なのだが、それが出来ないならベターな選択としてT-7Aは妥当な機体だろ

**名無し三等兵** · 2023/10/29(日) 14:47:37.83

相変わらず念仏を唱えて信心深くて何より。

通訳：何にも変わらない事を書き続けるbot

**名無し三等兵** · 2023/10/29(日) 16:48:59.25

反論できずにT-4厨はイライラ

**名無し三等兵** · 2023/10/29(日) 18:39:46.24

>>237
>アメリカ空軍正式採用機になったらアップデートが全てボーイング任せなんて有り得ない
作るのはあくまでもボーイングと言う会社な訳で
…先進的だった筈のKC-46Aを何時までも整理出来てなかったよね。

>向こう何十年も、その練習機を使ってアメリカ空軍のパイロットを養成していくことになる

ヤバくね？
まぁ何処までSAAB製品なんだろアレ。
そこにパンドラ的な希望があるかな()

**名無し三等兵** · 2023/10/29(日) 18:42:39.66

M-346の元は旧ソ連機だろ
そっちの方が数百倍ヤバイだろ(笑)

日本とスウェーデンは防衛装備品の輸出入や技術移転の協定結んでいる

**名無し三等兵** · 2023/10/29(日) 18:44:08.52

でまぁ、

258 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ d13e-Tpl8) 2023/10/29(日) 18:41:46.32 ID:VIq4NQtA0
カナダ空軍のCP-140オーロラ哨戒機の後継について、政府は軍が当初予定していた競争入札手続きは行わず、ボーイングP-8Aの随意契約を行う方針だが、当のP-8Aは予期せぬ部品交換や修理が多発しており、部品不足に陥っていると米国会計検査院が指摘している模様。

https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/surveillance-aircraft-canada-wants-to-purchase-in-8-billion-deal-facing-problems-with-parts-and-reliability

・カナダ政府「米国が採用してるので部品供給等の機体維持が簡単」→機体振動で部品が破損するなど問題が多発し、部品やシステムの再設計が進行中。
・カナダ政府「P-8Aしか、既に機体が実際に運用されてるもので要求を満たす機体がないから随意契約にします」→川崎P-1など情報提供依頼に応じた実運用中の他機種についてはちゃんと調べてなかったと政府関係者が漏らす。

将来水上艦計画しかり、F-35導入しかり、装備品行政に関しては本当にカナダ政府と軍は無能やな（直球）
>>241
どしたの？

**名無し三等兵** · 2023/10/29(日) 19:30:49.47

>>242

典型的な認知のバイアスだね
ミリオタ初心者が罹患する典型的なものだから、認識を丁寧にアップデートしていこ？

西側諸国が入手できる実用的な対潜哨戒機がたった1つしかなくて、
ブン屋の飯種としてブツブツと文句を垂れられる甘え先が1つしかないとこういった状況が現出する

まさにKC-46Aも同じ状況だね（ﾆｯｺﾘ

**名無し三等兵** · 2023/10/29(日) 20:09:51.88

>>243
えっと
T-7Aは大丈夫なの？

で、MRTT 先に進んでるよね
…たった一つしか選択肢がない状況って、
どうしようもないよねw
あって良かったM-346を基にした教育体系

**名無し三等兵** · 2023/10/29(日) 20:31:47.69

アメリカが一番信頼されているのは全ての不具合を力強くで改善して駄作機を名機に変える実績だからね
そして数々の不具合が明らかになる様に他の国では絶対に出て来ない情報が公開されて問題の解決に動き出す
他の国はもっと酷い事でもだんまりで何も無かった事にされてるだけ

**名無し三等兵** · 2023/10/29(日) 20:32:26.57

※念仏を唱え始めました

**名無し三等兵** · 2023/10/29(日) 22:26:07.12

>>244
言い返せなくて話を逸したくなる気持ちも分からんでもない
何せ>>243は完璧なロジックで、反ボーイング厨にとっては顔面蒼白の事態だものね

唐突に形骸化したM346へ話を切り替えたくなる気持ちも痛いほど伝わってくる

**名無し三等兵** · 2023/10/30(月) 06:12:50.89

欧州メーカーに幻想もってる人が喚いているいるが
ボーイングはよくも悪くも海外メーカーに仕事を発注を平気でやるメーカーだから,日本の国内メーカーもボーイングからの仕事を多く受注している
欧州メーカーは欧州内での仕事の分配を主にした考えだから、日本なんぞに仕事の分配は考えない
ライセンス生産の交渉とかするのには厄介な相手なんだよね
ボーイングは金になればアメリカ国外での生産でも全く気にしない(笑)

生産終了がチラつきはじめてるM-346なんて採用しても
ライセンス生産を希望しても、ボーイング機相手のうようにできると考えてはいかんよ
しかも、日本で生産してない部品は、早々に部品枯渇とかの問題に直面しやすくなる
空自が代々アメリカ空軍機採用を好んできたのは、アメリカからの供給も悪い点はいっぱいあるのだが
それ以上に信用ならんのは欧州メーカーだという認識を持ってることは忘れてはいけない

**名無し三等兵** · 2023/10/30(月) 11:35:51.76

https://www.nationaldefensemagazine.org/articles/2023/10/30/uk-italy-japan-cite-steady-progress-developing-next-gen-jet-fighter

この記事に面白いコメントが出てる
2025年から完全な詳細設計と開発段階に達し云々と書かれている

ゼロベースのスタートなら、2025年からいきなり詳細設計が開始できるわけがない
構想設計や基本設計はどうなったのかという話になる

話の辻褄が合うのは、日本の次期戦闘機の設計を受入るしかない
基本設計をやってるのは日本の次期戦闘機しかないならな

つまり、英伊は次期戦闘機の試作機を制作開始くらいのタイミングで始めて参加
エンジンに至っては試験に参加するくらいしかないという予想が正しかったことになる
英伊はカスタマイズくらいしか担当しないということだ
詳細設計は配線の確定や生産方法の確定が主な作業

**名無し三等兵** · 2023/10/30(月) 12:26:35.54

ここ練習機スレ
論破された人の逃避先じゃないんだよ

**名無し三等兵** · 2023/10/30(月) 12:50:01.79

それはT-4厨のこと？

**名無し三等兵** · 2023/10/31(火) 18:13:56.53

PC-7MKXの対抗機種は何？

**名無し三等兵** · 2023/10/31(火) 22:12:04.21

生まれつき天の邪鬼だと、
ボーイングみたいな企業見つけたら無条件で敵対したくなるわけだから、それはそれで可哀相なんだよな

**名無し三等兵** · 2023/11/01(水) 06:39:41.17

5ちゃんねるでは、100点でなければ99点でも0点と同じだという論法を振り回すアホが結構多い
ボーイングが色々な問題は抱えているけど、だからといって国内メーカーから欧州企業からボーイングからの仕事以上の受注なんて望めないし
欧州メーカーもかなりグダグダな事が多いのも確かなんだよね

良い例が今回の次期戦闘機(GCAP)なんかで明るみに出ている
イギリス国防省は2035年にテンペストは就役予定と宣伝しときながら
実際にはエンジン開発をはじめ間に合わないのが明らかなものばかりだった
結局はパートナーのイタリアやスウェーデンに見限られて、日本の次期戦闘機をプラットフォームにするGCAPになってしまった

M-346が悪い機体とは言わないが、海外セールスではT-50にも負けているのが実情で
アメリカT-Xでも組んでたレイセオンが途中で降りる程度の機体だったことは留意する必要がある
T-7Aにも問題はあるかもしれないが、アメリカ空軍正式採用機を落としてまでM-346を採用するメリットがあるかは相当に疑問

**名無し三等兵** · 2023/11/01(水) 17:16:25.33

個人的にはPC-7MKX以外に提案された機種があるのかが知りたい

**名無し三等兵** · 2023/11/01(水) 17:41:01.83

今はまだボーイング陣営のターンだからPC-7以外提案されないぞ
T-7Aの生産数を最大限伸ばして税金を食い物にするのに全航空業界が結託してるから現時点でPC-7一択
本来日本にとって正しい事をすると騒ぎ出す反日勢力も日本の失策であり無駄な税金を使って防衛費のリソースを食い潰すPC-7は大歓迎だから騒ぎになる事も無い
既存とそれ程変える必要が無いから冒険をしなくても済む老害達と高いおもちゃを貰える自衛隊の保守派も大歓迎
今の所何処にも障害が無いからこのまま進む
流れが変わるのは増税や給料の増えないインフレ、NHKのネット視聴料などが本格化など公共料金の徴収が顕在化して来た時
その時に無駄な税金の槍玉に挙げられたらこの構図は終わりに近づく
反日勢力も政治判断で政権に打撃を与えた方が得策だと考えれば手のひらを返してPC-7を攻撃しだす
まあ今はPC-7一択で動かない
国民から税金の無駄使いを叩かれたら余程の事が無い限り見限られてPC-21に変更されるだろうね

**名無し三等兵** · 2023/11/01(水) 20:40:21.59

>>255
そもそも公表したのが丸紅案だけだからない。

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 05:19:54.33

たぶんT-7Aが採用されても、多くてT-4調達数の半分程度では？

仮にの話ではあるが、PC-7MKXがT-7後継機として採用されたとして
先ずはT-7後継機として採用して前任機を更新、更にPC-7MKXで代替できるT-4の課程はそれで更新という形になると思う
それ以外はT-7Aで代替という形になると思う
どこまでPC-7MKXでカバーできるかは知らんけどね

T-4は200機以上調達されたがT-7Aで全て代替とかは考えにくい
ブルーインパルスの後継機分を入れても、調達数が100機いくかはビミョー
PC-7MKXの調達数は初期の60機調達より追加が出る可能性がある
将来的にはT-5後継機のプラットフォームになる可能性もある
だからライセンス生産も視野に入れてるのだろ

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 07:20:16.84

>>256
初等練習機の金額でそんな政局の論点になるわけが無い

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 07:29:27.32

>>259
もう初等練習機の金額とか誤魔化さなくても良いよ
T-7Aをどれだけの機数購入して維持するか、その為の初等練習機の問題だと何度も指摘してるんだから誤魔化すだけ無駄
PC-21にすればT-4や連絡機の分のT-7Aが100機以上は浮くから数千億円規模になる
逆にPC-7にするとT-4の大部分と連絡機の分で数千億円分の税金の無駄使いになり
その甘い汁をボーイング陣営はじめ全航空業界が狙っている構図だしな

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 07:32:26.62

本来T-7AはF-2やF-15の代替分とT-4の領域でPC-21では少し不安な分の代替分で十分なんだよ
それにアメリカのT-6はPC-9の改造機
PC-21はPC-9の後継機だから本来アメリカの教育体系とも近い構図だしな
かなり出力の劣るPC-7を選ぶ理由は純粋な目線では無いんだ

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 08:02:53.95

>>261
そもそもF-15DJとF-2Bの課程に関していうなら曲論言うと部隊配備後の実機でもいいからその分削減でいいよねまであるぞ。
後期課程までクリアしてるんなら高Gのドックファイトマニューバーに不安があるだけで操作方法さえ覚えれば普通に乗る分には不安はないだろうしね。

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 09:06:31.25

大幅な純増でもない限り実機は訓練用途から外したいんじゃないの。

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 09:31:29.11

F-2BやF-15DJの機数は実働戦闘機の予備機だろ
実際にPreF-15DJは全て単座のF-35A/Bで更新される
F-2BやF-15MSIPも同じ扱い

パイロット候補生の教育・訓練は全て練習機でやるのだろ
問題はT-7後継機にどこまで担当させるかだ

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 09:40:01.62

╳練習機
◯訓練機

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 12:34:58.91

>>262
アメリカを見ろ
高価なF-35を使いたくないから練習機で代用出来ないかと色々試行錯誤中
日本も高価なF-35やF-3を使い潰したくないから可能なら練度維持などを練習機で担う事になる
まず上位にあたる練習機で訓練しようとかコスパが最悪な選択肢は取らないのが基本
F-3が200億、T-7Aが20億だとして同じ訓練をしたら単純計算でコスパ10倍
同じ事がT-7AとPC-21との間にもある
下位の練習機で出来る事は下位の練習機でやる事が無駄な税金を使わない大切な事

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 13:13:55.99

とりあえず日本のT-Xは戦闘機パイロット候補生への教育・訓練の為の機材選定
話をすり替えないでくれるか？

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 14:39:43.99

╳練習機
◯訓練機

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 14:40:24.12

PC-7MKXやらPC-21なんて安いんだから
陸自みたいに1機づつ買って空自内で性能評価すれば良いのに
なんでしないんだろう
この辺陸自との文化の違いなのかな？

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 15:13:50.91

結論

PC-7 MKX 100機
T-7A 100機

これで決まりやね

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 15:25:45.97

>>268

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.kantei.go.jp/jp/content/000120948.pdf&ved=2ahUKEwj5lLjK0aSCAxUamVYBHe7eBXUQFnoECCwQAQ&usg=AOvVaw17MCwyJeAJ11c7vDDC1fE6

防衛政策で練習機と記載してるから
練習機という用語が間違いではないだろ

何を必死に練習機という用語を否定している？

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 15:33:27.27

>>270
スレの総意ですね

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 18:01:24.05

>>270

なかなか良い予想

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 19:09:30.21

>>270
T-7、49機生産
T-4、212機生産
F-2B、32機生産
F-15DJ、48機
計341機の再編になる可能性がある
仮にPC-7が100機ならT-7Aは250機近く購入する事になるよ
PC-21を200～250機、T-7Aを150～100機程度に減らすべきだろうね

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 19:14:09.16

因みにT-4は連絡機も兼ねてるからT-4の後継機は連絡機も兼ねる事になる可能性がが高い
連絡機をPC-21にすかT-7A(PC-7選定時)にするかも決まってくるから

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 19:37:38.27

アメリカのT-6(PC-9の強化改良型)を検討するならPC-9の純粋な後継機であるPC-21を選択肢に入れるのは自然な流れ
アメリカの訓練体系を参考にする時
PC-7とT-6/PC-9では性能が違い過ぎて同じT-7Aを採用しPC-7とするならとても歪な訓練体系になる

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 19:42:25.90

アメリカは
T-6(PC-9強化改良型)→T-7A→F-35等
本来これを参考にすべきであり
PC-21(PC-9の後継機)→T-7A→F-35、F-3等
が日本にとっては自然な流れ
T-6/PC-9よりも性能がずっと劣っているPC-7を採用しようとかは他の意図が無いと説明出来ないレベルだと思う

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 20:00:04.42

>>266
実戦部隊に配備後の訓練という回避不可なやつをどう回避すんだよ。
実戦部隊に配備されたら戦闘機に乗るなって事か？
>>267
そもそも複座機の課程の見直し方針自体が外野にはわからんしな
そもそも空自自体複数案想定していてまだ確定してないだろうし。
>>277
PC-7の提案と考えるとイタリア方式でM-345入れる前提なのかもな

**名無し三等兵** · 2023/11/02(木) 20:16:30.29

そんな無駄だろ(笑)

**名無し三等兵** · 2023/11/03(金) 01:53:41.37

M-346が提案されてることが明らかなのに、M-345提案が秘密にされてる可能性は低い
M-345はイタリア以外に採用国がなく、3機種体制にするのも運用面でコスパがイマイチ
可能性としては、「PC-7MKX→T-7A」ないし「PC-7MKX→M-346」の方が高い

**名無し三等兵** · 2023/11/03(金) 14:08:35.04

フィリピン空軍のFA-50がF-22を模擬戦闘で撃墜だってよ
どんな縛りがあったにせよ練習機ベースの安価な戦闘攻撃機でF-22を撃墜は快挙だな

**名無し三等兵** · 2023/11/03(金) 14:15:52.59

T-38で撃墜判定上げたことがあっただろ

**名無し三等兵** · 2023/11/03(金) 14:19:34.00

>>281
後のマニラの幽霊の誕生である

**名無し三等兵** · 2023/11/04(土) 08:09:06.26

>>270

スレの総意は絶対

**名無し三等兵** · 2023/11/04(土) 10:32:07.64

念仏だけで社会に迷惑かけていないならまあ良いんだけどさ。

**名無し三等兵** · 2023/11/04(土) 15:00:11.38

自覚があるなら悔い改めて>>285

**名無し三等兵** · 2023/11/04(土) 16:44:37.98

練習機で双発機は不利
双発機は積極的に高性能を狙う場合に必要なだけで
現代のエンジンの信頼性では、安全性を理由に練習機で双発機を選択する理由が無い
M-346がT-50に勝てない最大の理由は双発だから
M-346の総推力程度なら単発エンジンで十分実現できる
次期戦闘機のように、積極的に高性能・大搭載能力・航続性能を狙うなら双発機はよいが
パイロットを教育・訓練するのに十分な飛行性能なら単発機で十分実現可能
特に低推力エンジンの双発機はコスパが悪い機体
それは低推力エンジン双発のT-38/F-5シリーズが、最終進化形のF-20でF404単発になったの見れば明らか
低推力エンジン双発は高性能・高信頼のエンジンが入手できない時の苦肉の策でしかない
M-346がコスパ面でT-50、更にT-7Aに勝つのは至難の業

**名無し三等兵** · 2023/11/04(土) 17:45:53.57

双発と単発とでは緊急時の操作手順が異なるらしいが
その程度はシュミレーターで訓練可能な話なので、わざわざ実機でやる必要がない
採用している戦闘機が双発だからと、練習機が双発である必要が全くない
機体性能、コスパを捨ててまで練習機を双発にする理由が全く無い
40年前ならともかく、練習機を安全性を理由に双発機を選ぶ必要がない

しかも、アメリカ空軍で長期間使用が確定的なT-7Aを不採用にしてまで
敢えてM-346を採用する理由を見出しにくい

**名無し三等兵** · 2023/11/04(土) 17:47:20.95

念仏唱えないと不安なのはまあ判ります。ｗ

F-3が双発でせめて中等訓練課程までに双発機を使わないとF-3複座は絶対、
米国と違い住宅地に極めて近く自衛隊の航空機に対する厳しさがまだまだ残る日本において単発の中等高等練習機はかなり各所の説得が困難。

で、M-346と言われてもまーしゃーねーなー、と思わなくも無いけどFMSで維持費用高騰で叩かれまくってさて空自はどうするか。

**2ch古語ばっかｗ** · 2023/11/04(土) 17:56:17.40

エリミ喰らって民間逝く時事業用単発みなしと双発みなしじゃ人生に直接に影響するでしょうに。
シミュで良いなら民間向けでシミュレーションで双発免許を与えているわ。

**名無し三等兵** · 2023/11/04(土) 19:39:27.63

世界に数多いるホーク系の練習機でパイロットは、そんなに損をしてるの？

**名無し三等兵** · 2023/11/04(土) 20:37:03.58

PC-21は無いと思うな
丸紅が推してるからPC-7が有力かな？とは思うけどテキサン2も充分可能性あると思うな

**名無し三等兵** · 2023/11/04(土) 22:03:50.04

飛行教導隊のF-15DもJSI改修機（単座）に更新するって言うし
空自は本格的に複座機イラネの方向なのかね

**名無し三等兵** · 2023/11/04(土) 23:49:01.13

教導隊の演習内容的にJSI改造機くらいじゃないと敵役も務まらない、て事かね。
ドックファイトみたいな機動によるアグレッサーは縮小するのかそれとこれと、で分けるのか果てさて。

でもF-3の内容的に岐阜の後に教導隊に配備される感じがするし、複座が確定してるんじゃ？という気も。
機動した時にどっちか一人は正気を保ってるだろう、で複座使っているんだし。

**名無し三等兵** · 2023/11/05(日) 01:28:58.98

次期戦闘機は基本設計に入ってるのに複座の有無が未定なんてあり得ない
複座があったも隠すような話ではないので、複座のイメージ図1つ(GCAPを含めて)無いから
複座は無いと考えていい

**名無し三等兵** · 2023/11/05(日) 02:07:00.51

一人前の戦闘機パイロット向けの訓練に複座はいらん
どうしてもパイロットが操縦不能な場合は遠隔操作でもよいのだから
仮想敵役なら複座である必要は全くなし

**名無し三等兵** · 2023/11/05(日) 05:44:39.73

https://www.google.com/search?q=gcap%20fighter&tbm=isch&hl=ja&tbs=rimg:Car8MtwT6E98YdZH_1P_1jNcCpsgIRCgIIABAAOgQIARAAVTnqKj_1AAgDYAgDgAgA&client=ms-android-google&sa=X&ved=0CBIQuIIBahcKEwjQnsiKmKuCAxUAAAAAHQAAAAAQKA&biw=412&bih=760#imgrc=KarcLVAGqa4NLM

イタリアのGCAPの模型
日本だけでなく、イギリスやイタリアでも
複座のイメージ図や模型が出てこない
次期戦闘機には複座を用意するつもりはないのだろう
複座が必要なら秘密にする理由もない

空自は予算の問題もあり、戦闘機総数を増やすのは難しい
だから練習機として使うだけのF-2BやF-15DJを実戦部隊に組入れるしかない
既にPreF-15DJは単座のF-35A/Bで更新は決定
F-2BやF-15MSIPのDJでも同じ

だから教育体系をF-35や次期戦闘機に合った体制にし
新教育体系に適した訓練機材を導入される

**名無し三等兵** · 2023/11/05(日) 06:14:35.33

>>297
＞だから練習機として使うだけのF-2BやF-15DJ

うーそーでーすぅー
F-15DJはスクランブルにも使われてまーすー

**名無し三等兵** · 2023/11/05(日) 06:27:40.55

尚更、複座なんて必要ないじゃん
スクランブルに使う機体に能力落ちの複座型なんて必要ない

**名無し三等兵** · 2023/11/05(日) 08:06:42.51

>>292
少なくとも最低後一種類はなんか候補があるのは確か
富士のT-7やその改良型を出しているかもしれんが

**名無し三等兵** · 2023/11/05(日) 08:18:24.21

スバルは次期戦闘機本体への開発参加と
無人機関連の開発があるからなあ
あんまりT-7後継機は重視してないようだが？

**名無し三等兵** · 2023/11/05(日) 08:58:24.42

スバルはT-7で運用コストが高いと空自から言われているからT-7系は出さないかも
スバルから提案するとしたらT-5にして、
空海で初級練習機の共通化によるコスト削減をアピールする感じか

**名無し三等兵** · 2023/11/05(日) 09:02:59.56

F-16のドンガラだけ買えばどうか？
10億円くらいでしょ

**名無し三等兵** · 2023/11/05(日) 10:03:05.54

>>303
今はドンガラだけで米軍価格5500万ドル(2020年頃)くらいでインフレもかなり進んでいるからそんな端金ではエンジンすら買えないぞ

**名無し三等兵** · 2023/11/05(日) 10:04:48.46

中古ならとかアホな事を言う人もいるけど中古ならF-2Bがいっぱいある
それと同じ事でなんの解決にもなっていない

**名無し三等兵** · 2023/11/05(日) 11:25:33.89

>>304
F-16のドンガラだけでそうなるなら練習機も50億級だな
しかも開発費別で
それともF-16を鉄で作ってやっと練習機と同価格になるとでも言うのか？
違うね、今作ってもドンガラだけなら10億だよ

**名無し三等兵** · 2023/11/05(日) 11:30:22.01

>>306
F110エンジンの値段から勉強しましょうね

**名無し三等兵** · 2023/11/05(日) 11:31:48.53

昨今の資材高物価高円安を知らんらしい

**名無し三等兵** · 2023/11/05(日) 11:36:03.69

あとインフレ率も勉強しましょうね
アメリカのインフレは日本とは違って毎年数％上がっているから何十年前の10億円か知らないけどそんな昔なら数倍になってるだろ