練習機総合スレッド60

警備員[Lv.8][新芽] · 2024/08/24(土) 13:02:10.81

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1711638137/l50

前スレ
練習機総合スレッド55
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1712169562/
練習機総合スレッド56
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1713052636/
練習機総合スレッド57
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1714365566/
練習機総合スレッド58
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1716924058/
練習機総合スレッド59
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1721609558/

ますます蓋然性が高まる　
T-7Aライセンス生産はスレの総意
文句がある奴はかかってこい

! 警備員[Lv.44] · 2024/09/01(日) 09:46:45.63

>>304
>少なくとも防衛省は問題視してない
>それどころか共同生産の話をする予定になっている
従来の防衛省向けの機体のライセ(早口Res略)

あのさぁ
問題視してないなら何故今回のPC-7 M()イメージ図みたく
出て来ないの？T-7Aのイメージ図。

生産が固まってないからと言いたいの？
別にPC-7 MKX も生産がどうなるか
何の発表もないし陸自のAMVみたく
ポッとライセンス生産する可能性もある。

現防衛政策でT-7&T-4後継機について>298
とセットで考えてる様なんでそれ答えてね、片輪

警備員[Lv.10][新芽] · 2024/09/01(日) 10:15:20.70

緊急性がある案件は新規開発は選べないだろ
新型開発が納期が一番長い
新規開発以外に手が無い以外は緊急の案件では新規開発は選べない

! 警備員[Lv.44] · 2024/09/01(日) 10:28:37.67

>>306
緊急性のある案件で

初期の機体のトラブルでもたついて
肝心の
教育システムの
検証
が済んでない
機体を選択する可能性があると

考えてるんですね？

その機体、を含めたシステムが問題あったらどうするの
でしょうか

>緊急性がある案件
だと、失敗したら大変な、ある種
取り返しが文字通り付かない
話になりますよねー

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 11:22:18.38

>>295
プチ稼ぎだけど、やる気が出てきた

! 警備員[Lv.44] · 2024/09/01(日) 11:24:17.08

>>306
おい、どうなってんだ

緊急案件の事柄に、未だ実験中の製品を採用するのか

YesかNoかだったらもっと簡単だろうから
それで回答してみて？そんなに考え込む事ではないとおまうが

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 11:41:10.69

数値がどうのというエラーが出るので数字を入れないが

かみ砕いて言えば
次期ジェット練習機は設計も完了しメーカの見積もりも取れている。

令和参年度にメーカに試験機の納期を確認したら令和玖年度と六年先になるという解答を得た。

理由はおそらく先進技術実証機からの設計変更を製造に反映させるため。
それらの費用は試験機の納品時の代金や、量産機の価格に転嫁される。

アメリカは米空軍分はアメリカで生産しろと言ってくるだろう。
アメリカに生産能力があるのかはあやしいので
アメリカで最終組み立てをしてその時にコクピットはF-35のをそのままつけるとか
レーダーFCSはアメリカ軍のものに変えるとかかな。

警備員[Lv.11][新芽] · 2024/09/01(日) 11:44:13.35

>>109

だから共同開発なのでは？(笑)

! 警備員[Lv.44] · 2024/09/01(日) 12:06:17.08

>>311
シルエットどうしました？

その、内定が多分出てるかもしんない
T-7a 練習機(生産どーしよー初等さん聞かせてよー

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 13:34:19.05

次期ジェット練習機で、それぞれがやった事

空自
　・次期ジェット練習機を現行の中等練習機の後継と
　　戦闘機操縦課程の複座戦闘機の後継をまとめたものにするという方針を決定。
　・ベース機体を先進技術実証機にする。
　・以上の検討を装備庁に依頼。
　・装備庁案で装備庁に見積り依頼。
　・装備庁の見積りをベースに予算化作業開始。

装備庁
　・空自からの依頼のあった次期ジェット練習機の設計を行いシミュレーションで確認し
　　設計図と設計計算書を作成し空自に提出。
　・空自からの見積り依頼を受けて、メーカに価格と納期を尋ねる。
　・メーカの価格と納期を見積りに反映して空自に提出。

メーカ（ＭＨＩとスバル）
　・装備庁からの問い合わせに従い、価格と納期を算出し装備庁に伝達する。
　・受注前提の生産準備に入る。

米空軍
　・万策尽きて日本に泣きついた

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 15:34:24.86

>>304
＞それどころか共同生産の話をする予定になっている
米空軍向けの後部胴体はサーブが担当、残りをボー社が実入り少なくして分け与えるとでも？（笑）
空自向けはラ国と変わらない、ボー社にとって話をする必要性がない

＞日本の防衛産業も防衛省向けだけの需要で維持は困難、さりとて、いきなり輸出を増やすのもハードルが高い
へー輸出考えていたのか？
オーストラリアのホークでもたった33機
維持に貢献するほどの需要が第三国にあるかな？
いまさらT-7Aの軽戦闘機版に期待する？（笑）

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 16:08:38.61

>>306
＞新規開発以外に手が無い以外は緊急の案件では新規開発は選べない
緊急の案件？緊急の認識なら後継機はいつ頃必要なの？

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 16:51:35.68

>>314
日本の場合も初等、中等、高等、ATTで分けたら需要が１００機程度しかないかのうせいあるしね

警備員[Lv.13][新芽] · 2024/09/01(日) 16:56:11.10

そこでT-4の再生産ですよ

警備員[Lv.16] · 2024/09/01(日) 17:02:25.24

ここで妄想広げてもしょうがない
日本の防衛政策が今防衛政策期間中の練習機開発を盛り込まなかったのは公式決定
そして今年の4月の日米首脳会談の声明に関しても準公式決定といってよいレベルの話だ
条件が日本の防衛政策に沿ったもので、尚且つ日米共同声明の条件を満たす案しか採用されない

イタリア機を日米で共同生産なんて不可能だろ？
そして今防衛政策期間中での開発着手がなく、更に日米で共同開発・共同生産が可能で
次期防衛政策期間中に運用開始できる条件の練習機なんてT-7Aしか無い

! 警備員[Lv.45] · 2024/09/01(日) 17:07:44.31

>>318
あ、念仏だ

警備員[Lv.16] · 2024/09/01(日) 17:19:00.56

提案された幻の練習機開発構想は、おそらく2022年12月に開発決定してもらい
2024年頃に開発着手、デジタル設計等を駆使して3年位で設計を終え、2027年に各種の試験を開始
2032年には実用化段階にするというスケジュールを立てていたようだ
2021年7月段階なら2024年度スタートすれば2032年頃には実用化するという目論見だった模様
つまり、T-4後継機の運用開始は2031～2032年あたりだったということになる

スケジュール的に次期戦闘機と関連無人機の開発に丸かぶりだったことがわかる
おまけにP-1派生型の電子作戦機の開発もある
流石に防衛装備庁と国内メーカーが練習機開発にリソースを割きたいとは思わなかったのだろう
空自内でも練習機国内開発を強硬に推す動きもなかった

国内開発は見送る代わりに日本国内で生産が可能な案としてT-7A日本仕様への改修を選択
アメリカ側も日本メーカーをサプライヤーとして生産体制に組み込みたい意向を持っていた
そして話がほぼ纏まって日米共同宣言にも盛り込まれたという流れですな

警備員[Lv.16] · 2024/09/01(日) 17:33:57.73

あの黑塗りのリーク資料が試験機関が令和9年～令和14年だから
試験機関が2027年度～2032年度迄となる
試験といっても2030年代は本格的運用を開始する為の運用ノウハウ蓄積期間だろう
どっちにしろ遅くとも2024年度中に設計スタートしてないと間に合わない
概算要求でもT-4後継機に関する開発を事項要求するようなこともなかった
2025年度開発スタートは無いから、2027年度に試験開始なんて不可能なので提案はボツと断定できる

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 17:43:56.53

>>0320
>>0321
Ｔ-4後継機はいつ必要なの？
お前は、間に合わないと言ってるよね、結局いつ必要？

警備員[Lv.13][新芽] · 2024/09/01(日) 17:55:43.08

大好きなリーク情報ね試験期間見ればわかるだろ(笑)

警備員[Lv.13][新芽] · 2024/09/01(日) 17:59:46.54

あのスケジュール表だと2032年には完全に実用化段階に到達する予定で提案してる
流石に2025年度でも開発着手できないと厳しい

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 18:11:35.14

>>0324
防衛省はＦ-2後継機は2035年と公表している
それよりも早い時期にＴ-4後継機が必要ならなぜ公表しない？
理由がないなら公表するだろ（笑）

警備員[Lv.13][新芽] · 2024/09/01(日) 18:13:51.76

新規開発しないからだろ(笑)

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 18:18:16.63

>>326
お話にならない（笑）

警備員[Lv.17] · 2024/09/01(日) 19:04:17.92

基本的に今防衛政策期間で選定で、しかも新規開発案件とかでなければ
次期防衛政策期間のどこかの時点での導入になる
次期防衛政策期間だから2028～2033年度の何処かの時期から導入開始となる
新規開発の場合は開発期間がどれだけ必要かというのが明示する必要が出てくる
仮に練習機開発が新規開発となれば事業計画には試験期間や実用化時期(予定)が明記される

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 19:18:46.96

>>324
開発は先進技術実証機として平成三十年度に終わってるのだ。
量産型の設計も令和三年度に完了しているのだ。
令和六年度の三月に公開されたＰＶのものがその確定デザインで
あのまま製造準備に入っているということ。
空自としては初等練習機をピラタスにすれば練習機の選定作業は完了。

問題は製造がどこがやるのか。
三菱はＧＣＡＰと次期国産旅客機を小牧南で生産する予定である。
風立ちぬにも出てきた工場ね。数字書けないのでＦ三五とするがそれのＦＡＣＯもある。

先進技術実証機を三菱と共に製造したスバルは
中部国際空港から十六ｋｍの場所に半田工場があり
ボーイングの七八七とかの主翼や海自の初等練習機を製造している。
次期ジェット練習機はこちらで最終組み立てしてもよい。

ピラタスはライセンス生産になるのか、ライセンス生産だと価格が上がるだろうしどこが製造担当するのか。

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 19:37:31.07

F-2は老朽化もあるが相対的な性能の陳腐化により延命ができないから、
期限を切って後継機の導入が必要だろう
T-4後継機の必要時期が明確になっていないのは、
空自にとって急ぎの案件ではないということを示している
T-4の老朽化対策はコントロール可能ということだろう
逆に緊急の案件ならば時期を明確にしない空自の責任が問われるリスクがある（笑）

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 20:15:21.51

開示文書の七十三ページに
調達ペースという項目があり
調達年次と調達数が黒塗りされている、が
全数量という部分の幅で割ると十三ぐらい。
まあ十三カ年かけて調達するようだ。

量産機の予算化開始は令和十二年だとして令和二十四年（二〇四二年）まで予算化し
受領二年遅れぐらいなペースだろう。
全調達数が三百機だと年二十三機だからハイペース。
雇用もはかどる

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 20:22:39.61

今思えば、X-2のキャノピー
表向きの理由はコスト削減のため既存のものを流用したということだったが
なんでわざわざデカかくて重い複座用のを流用したのか不思議だった
他に軽くて手ごろなサイズの選択肢はあったはずなのに
空自や装備庁の先見の明だったということかな

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 21:18:16.68

ちょうど30代までの世代はアウトローに憧れがある人じゃないと

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 21:22:54.08

>>67
社会不適合者のヒスンが裏では

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 21:27:05.78

>>159

レッド🐈‍⬛の方もいると思うよ

本スレの盲目ぶりすごいな。

いくらなんでも5キロは絶対でる

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 21:28:58.78

盆栽
ダーツとかやってるのに売ろうと思ってるより重度な肩こりなのかてのを時々やりますが
昨日とは思ってたけど
https://i.imgur.com/YGLNdGW.jpg

! 警備員[Lv.45] · 2024/09/01(日) 21:29:12.92

>>329
PC-7 MKXはSUBARUにせよKawasakiにせよ
大きい所でやってほしいな。

沢山、同系統を輸出出来るレベルで生産して欲しい。
そしてT-4退役に新型練習機が間に合わない場合は
PC-7 Mをば(えっエンジン載せ替えた機体も作るの？

! 警備員[Lv.45] · 2024/09/01(日) 21:30:14.08

>>337
あ、
PC-9 MKXね(…え？

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 21:33:28.88

・辞めジャニ話禁止
・ジュニア話禁止

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 21:36:46.07

何を評価する｣が半数を超えた。

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 21:47:29.38

「あながち」は、善悪では女を幸せにできないな
選挙の組織票あるアイドルを入れ込むのが本当ならきっかけが自分のところ
糖尿病に効果が1番ダサい

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 22:12:18.87

酢を飲みやすくしたもんだな

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 22:17:30.95

>>337
トヨタあたりが手をあげたりして

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 22:27:29.35

まあ2位に落としたの？

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 22:54:17.72

ヴァルキリープロファイルの新作が出なくなっちゃう！！」って思ってるけど撃たれてたし、それを利用してやってた人たちほぼスクエニ辞めてるじゃん

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 23:20:52.29

>>301
これは美白効果が

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 23:28:52.63

これは美白効果が1番でかいな
https://i.imgur.com/ezZOKZx.png

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 23:40:00.73

あの番組は？

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 23:50:57.46

出てこないけど黒子除去と顔面工事とかしてて　かわいちょｗ
ハゲててヘルシーで好き勝手やってれば、
＞バスの乗用車の人では
同じもんで騒がれても

**名無し三等兵** · 2024/09/01(日) 23:59:42.84

これ普通に暗黒放送とか見た目だけ綺麗にした
あとSPの要素抜けしたの？

**名無し三等兵** · 2024/09/02(月) 00:23:53.27

鼻が大切だよね
でもそれでも性格よね
毒母マジこわっ
スパムおにぎりとマシュマロ食べ過ぎ

**名無し三等兵** · 2024/09/02(月) 00:29:26.61

ネイサンてクワドないとシリーズが死んどるの悲しい
品のある良いところは

**名無し三等兵** · 2024/09/02(月) 00:59:09.50

配信が面白くなさすぎて書く事が許されるわけないでしょ
今残ってるイルペンはもうすごい濃縮されて使い道ない

! 警備員[Lv.45] · 2024/09/02(月) 01:08:53.81

>>343

35 名無し三等兵警備員[Lv.73] (ﾜｯﾁｮｲ bfed-GdE9) sage 2024/09/01(日) 09:15:08.92 ID:nSoFBrhL0
アメリカのレンドリースと、トヨタのレンタリースが脳内で悪魔合体して、

トヨタ　レンドリ～ス♪

というフレーズが流れるようになった。まったく違和感がない。

警備員[Lv.19] · 2024/09/02(月) 06:07:32.79

https://togetter.com/li/2336989

T-4厨が大好きなリーク資料を貼っておくか
この資料だと令和9年度～令和14年度が試験期間になっている
西暦でいうと2027～2032年度の間に各試験を行うスケジュールになっている
つまり、機体そのものは2027年度以前に出来てないと試験に移行できない
次期防衛政策期間中には本格的運用に移行するプランを国内メーカーは提示したということ
おそらく国内メーカーが提示できる最速のスケジュールがこれだったということ
開発着手は2023年度か遅くとも2024年度にスタートしてないと間に合わない話だ
だから2025年度でも予算要求がされてないから提案はボツだと断定できる

何でボツになったか？
1つの理由は次期戦闘機と関連無人機、電子作戦機との開発とスケジュール的にモロ被り
流石に優先順位が低い練習機開発にリソースを割きたくなかった
もう1つ考えられるのが防衛省が国内メーカーの納期には納得しなかったことが考えられる
T-4の老朽化を考えると、順調にいって2032年年度というのは遅く、他の大型プロジェクトと平行開発するにはリスクが高すぎるという判断
如何に遅延してるとはいえT-7Aはそこまで遅延することは無い
防衛省にはXF5系統のエンジンを実用エンジンにする予定はなく、練習機に適した国産エンジンはない
わざわざ外国製エンジンを導入して大型プロジェクトと平行開発するだけのメリットが無いとの判断
それだったらアメリカの共同生産提案に乗った方が防衛産業維持には役立つということだ

! 警備員[Lv.45] · 2024/09/02(月) 06:52:06.63

>>355
>T-4厨が大好き

あのさあ、事務方が進めてた日米共同練習機および教育システム

についての説明をもう一度してみて？

あれ、完全なウソだよね？ん？
初等練習機に付いて米国空軍に該当する機体はなく、
T-4後継の練習機に関しては上記練習機に関しては
T-7Aのイラストがない。要求を満たしてないから？
生産云々に関しては、初等練習機も別に決まってないよな？
だからそれは理由になりえない

>防衛省が国内メーカーの納期には納得しなかったことが考えられる
T-7Aなら満たせるのか？
これから更に生産が変わるかも知れないのに
今生産してる機体、米空軍の基準を満たしてるの
(あれ、内定受けたのは８年位前だったよね。その間、
何してたの)

警備員[Lv.16] · 2024/09/02(月) 07:12:15.47

イラストに意味あるの？(笑)

**名無し三等兵** · 2024/09/02(月) 07:13:19.27

>>0355
お前の妄想はどうでもいい
＞如何に遅延してるとはいえT-7Aはそこまで遅延することは無い
根拠は？

警備員[Lv.16] · 2024/09/02(月) 07:47:04.43

初飛行済ましてる時点で、設計すらスタートしてないのとは大差あるんだけど(笑)

まあ、CGと模型しかないXG-240なんてものを信じてたレベルだと理解できないかな(笑)

! 警備員[Lv.45] · 2024/09/02(月) 07:48:00.59

>>357
出さない理由もないと思うけど？
日米で話が進んでるのだとすれば(笑)

! 警備員[Lv.45] · 2024/09/02(月) 07:50:51.98

>>359
X-2だって飛行してるんじゃない？

もう何年も改修してる2010年代に
初ひこうしたボー練習機の話を
するならさー

あれ、本当にただの(ベンチチート用)試作機だったのよね。
今のゴタゴタ見るに

警備員[Lv.16] · 2024/09/02(月) 08:07:14.45

X-2は練習機ではないだろ(笑)

**名無し三等兵** · 2024/09/02(月) 10:11:24.19

X-2が実際に何だったのかは今となってはわからない。
あの機体はFS-X(次期支援戦闘機)→FI-X(次期主力戦闘機)と
その実証機TD-X、さらにTD-XをステルスにしたATD-Xと特に
これといった目的も無く開発されていたのだ。
ATD-Xのデザインは途中で１回変わっていて単座だったものが
複座レイアウトになっている。
フランスでRCSを測定したモデルは単座だった。Wikipediaの図面がそれ。
しかしX-2になって明らかに複座レイアウトになっているので、
当初から練習機を意識して開発されていたのかもしれない。

警備員[Lv.9][新] · 2024/09/02(月) 10:56:30.07

当初F-1のキャノピーを使う予定が部品の入手性などの都合からT-4のに変わっただけだ

! 警備員[Lv.4][新芽] · 2024/09/02(月) 11:44:58.86

>>362
T-7A

どこまで練習機「だった」の？少なくともコンペで
内定勝ち取った機体は。
（試作機だけのチューニングw

警備員[Lv.20] · 2024/09/02(月) 13:41:17.72

>>335

この黑塗りの資料に書いてあるスケジュールで最終試験の年度が2032年
確実に2028～2033年度の次期防衛政策期間中には無いと困るということだ
それも2023～2024年度に開発スタートできる前提での試験スケジュール
2025年度でも予算要求されないのならボツ案以外になるしかない
国内開発だけは納期が別なんて不公正な選定は建前上はできない

もともと、このスレで予想した通りくらいの納期だったということ
T-7A改修はそんなに時間はかからない
そもそもF-35に関しては米空軍仕様のT-7Aのまんまでも対応可能で改修は必用ない
次期戦闘機に対応するのは次期戦闘機の量産が本格化する頃で十分間に合う
暫くはF-2やF-15JSI等の乗り替え組で対応でき、新人パイロットを直接配属する必用がないから
次期戦闘機への対応は高等練習機の部隊配備が始まってからでも十分間に合ってしまう
どう考えてもT-7Aの方が納期が早い上に開発優先順位が高くないから国内開発案はボツにされた
T-7Aが特に優れてるということもないが、わざわざ次期戦闘機関連の開発を疎かにしてまでやる価値がない
次期戦闘機もイギリスなんて技術開発が遅れていて、結局は日本が独自開発する部分が減るなんてこともなかった

**名無し三等兵** · 2024/09/02(月) 14:35:58.01

令和3年度の装備庁の見積りでは
T-7後継については装備庁では開発しない
T-4後継については設計して見積り完了
としているようだ

T-4後継は製造委託先のメーカがパーツの設計やら調達を行い
岐阜の実験団がテストをやるという体制であり
F-3開発の足をひっぱるとかそういう事は無い

**名無し三等兵** · 2024/09/02(月) 14:55:26.61

2024年10月から使用される
「次世代型mRNAワクチン」は、
これまでのmRNAワクチンとどこが違うのでしょうか。
最大のポイントは「★レプリコン（自己増殖）★」にあります。
これまでのmRNAワクチンでは、
mRNAはヒトの体内でスパイクタンパク質を産出させるとすぐに
消えていましたが、レプリコン・ワクチンではヒトに注射すると、
そのmRNAが体内で自己増殖を続けます。そのため、
「次世代型」ではなく、
「自己増殖型（レプリコン）」を頭に付けて呼称することもあります。
免疫反応を呼び起こすmRNAが自己増殖を続けるわけですから、
少量の接種で長期間の効用が出ると期待されています。
次世代型mRNAは2023年11月、
他国に先駆けて
★日本で初めて承認されました★。
2024年8月末現在でも、
★世界で唯一の承認国★です。
認可を受けたのは、米国のバイオ企業アークトゥルス・セラピューティクス社が開発したもので、
日本では明治ホールディングス傘下のMeiji Seika ファルマ社（東京）が
製造・販売権を取得。
「コスタイベ筋注用」の名称で販売されます。
://jbpress.ismedia.jp/articles/-/82985?page=2

🤔世界で初めて？世界で唯一の承認？
日本人は【実験用サル】として良いように利用されてるだけでは？

そんなに素晴らしいレプリコンワクなら
何故、米国や、世界はそのレプリコンワクを承認しないの？

🤔自己増殖はどうやって止めるの？

**名無し三等兵** · 2024/09/02(月) 15:11:30.07

>>366
改修してテストした次点で10年ぐらいかかりそうだがな（同じB社のF-15のテストを見ながら）

! 警備員[Lv.6][新芽] · 2024/09/02(月) 16:27:30.55

>>366
特にgdgd
じゃね？T-7A

警備員[Lv.17] · 2024/09/02(月) 16:31:44.51

>>367

僕が考えた開発計画なんてどうでもよい
実際に練習機開発事業も予算もない

**名無し三等兵** · 2024/09/02(月) 16:51:43.38

>>371
T-4後継機は三菱に発注して買うだけなんだよ
開発費なんか必要ないの
それを理解せずに
「研究開発費が出てない！つまり開発してない！」とか騒いでるのが滑稽って話

カローラ買うのと変わりないのよ
カローラのグレードとオプションを指定して
納車されたら代金支払う

空自的には納品されたT-4後継機が有人航空機としての保安基準に達しているか強度試験して
飛行試験して合格なら量産手続きに入るだけ

**名無し三等兵** · 2024/09/02(月) 19:43:35.14

>>370
コロナ要因を踏まえると最速に近い開発スケジュールなので不満は無い感じ

T-50もM-346も開発に関しては紆余曲折あったからね

**名無し三等兵** · 2024/09/02(月) 19:44:30.36

莫迦の世界でのステルス戦闘機開発とは>>372のように
お気楽なものなのだ
反吐が出るな

! 警備員[Lv.8][新芽] · 2024/09/02(月) 19:53:29.21

>>373
M-346はその間2年間でギリシャに納入したぞ(完成品)

で、某機は肝心の教育システムの検証は始まったの？
その紆余曲折は、これからかな

**名無し三等兵** · 2024/09/02(月) 20:01:51.60

開発は完了してるんだってば
そのまま発注するとX-2と同じものが納品されるの。

空自は装備庁に練習機用の設計変更を依頼して
装備庁で設計して、設計図と見積りを添えて空自に提出して
空自で予算化して発注するだけ。

たかが練習機を、今からゼロベースで開発とかするわけない。

**名無し三等兵** · 2024/09/02(月) 22:56:56.47

XF5だけどF7-10はP-1で実際に使われてて、今度F7-10のガスタービン化の研究にもきちんと予算ついてるんだよね
コア自体はかなりこなれてきてるので、そういう意味でXF5の単価自体はかなり下げられると思う

**名無し三等兵** · 2024/09/03(火) 01:47:59.31

ここまでエアコンつけて練習着をかっこよくね
ポッケナイナイじゃねーの？
これスノヲタは多分

**名無し三等兵** · 2024/09/03(火) 02:36:03.79

いやすでにたい
オートミールは
>スグ駆けつける

警備員[Lv.18] · 2024/09/03(火) 05:51:22.56

https://www.boeing.com/defense/t-7a#readiness

練習機の即応性とはここに書かれた通りだ
少なくとも米空軍が考えではある

警備員[Lv.7][新芽] · 2024/09/03(火) 06:00:48.66

運用準備の有効化
T-7Aは、その専用設計、メンテナンスパネルやアビオニクスコンパートメントへのアクセスの容易さ、信頼性の向上により、計画的および計画外のメンテナンスの影響を大幅に軽減し、パイロットの習熟度、安全性、および部隊の即応性を向上させます。

さらに、レッドホークは、第4世代および第5世代の航空機と共通のサブシステムを中心に設計されており、既存のメンテナンスインフラストラクチャの使用を可能にし、メンテナンスとメンテナンスをさらに簡素化してライフサイクルコストを削減します

米空軍の練習機に対する即応性とはこういう事らしい
T-7Aは米空軍正式採用機なので、単にボーイングの考えではなく
米空軍の要求を満たしているので、米空軍の練習機に対する即応性の考えということになる
少なくとも軽戦として使うなんて話は言葉の切り取りをして曲解をした主張だということだ

! 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/09/03(火) 06:04:42.75

なお射出シートtk

! 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/09/03(火) 06:16:18.47

>>381
However, Air Force Secretary Frank Kendall said May 22 the digital approach being taken on the T-7A—as well as on Northrop Grumman’s B-21 bomber, and the Next Generation Air Dominance fighter—can’t be expected to radically reduce the time and cost of development, as real-world testing still has to confirm what digital models predict.

→gao-t-7a-schedule-boeing

げんじつ

! 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/09/03(火) 06:19:21.99

「T-7 はその良い例です」と彼は言いました。「これまでと異なる設計を行う場合、デジタルは役に立ちません。デジタル化しても、それがどのように機能するかについてよりよく理解できるわけではありません。結局、これまでと同じようにテストを行う必要があります。」

GAOは、1月に実施された空軍自身のT-7Aに関する最後のスケジュールリスク評価では、「主要なプログラム段階間の重複」のリスクが十分に考慮されておらず、「テスト中に発見される潜在的な問題のコストとスケジュールへの影響を拡大する」と述べた。

警備員[Lv.19] · 2024/09/03(火) 06:33:22.68

もう新規で練習機開発なんて間に合わないということだろ(笑)
デジタル設計万能論が否定されたんだから
来年度も予算計上ないかなら(笑)

警備員[Lv.8][新芽] · 2024/09/03(火) 06:38:01.70

次期防衛政策期間で運用開始前提で、尚且つ日米で共同開発、共同生産が可能なのは
もうT-7Aを日本に合うように改修し、パイロット養成段階から協力するという話以外は間に合わないで終わり
ATTとか言い出す人がいるが、ATTなんてアメリカ自体が実行するかどうかも決めていない
来期に日米両国で可能なのはT-7Aを軸とした協力しか有り得ないで話は終了

! 警備員[Lv.9][新芽] · 2024/09/03(火) 06:55:29.91

>>386
間に合わないでしょ

T-7A

! 警備員[Lv.10][新芽] · 2024/09/03(火) 06:57:29.75

>>385
ボーイングの馬鹿なHype(r inflated expectations)を
否定してくれでアリガトございます

警備員[Lv.19] · 2024/09/03(火) 07:04:16.19

新規開発なんてもっと間に合わないだろ
アンチの妄想ではメーカーが設計済ましてるとか言い出すが
採用が確定してないものを自腹で設計するメーカーなんて無いから(笑)

イメージ図とかは設計じゃないからな(笑)

! 警備員[Lv.10][新芽] · 2024/09/03(火) 07:10:27.34

164 名無し三等兵警備員[Lv.39] (ﾜｯﾁｮｲ bfd7-D/hx) sage 2024/09/02(月) 14:08:30.43 ID:Z4iQEU0C0
こめ軍　「敵に一方的に勝てるチート兵器ほしい、これこれこんなの」
こめーかー　「できらあ！」
こめ軍　「せっかくだからこれとこれも」
こめーかー　「できらあ！」
物理　「できません」
時間　「できません」
メーカー担当者　「営業が逃げた！」

! 警備員[Lv.10][新芽] · 2024/09/03(火) 07:15:06.02

>>389
あ
試作機段階のT-7Aをディスってんスカ？
改修が千箇所以上及んでるのに未だ
問題が出てて、システム検証まで至ってないのに

生産に付いても、軍のチェックも受けないで
造り始めちゃってるんでしたっけ？

ボーイング社の必須アイテム、テキーラボトルを
酸素ボトルの代わりに見つけちゃったらどーすんよー
www

! 警備員[Lv.10][新芽] · 2024/09/03(火) 07:24:29.53

>380 警備員[Lv.18] sage 2024/09/03(火) 05:51:22.56 ID:gPEyaiQH
>h

>練習機の即応性とはここに書かれた通りだ
>が少なくとも米空軍が考えではある

なお現実が考えでは(ぐるぐるg
↓
空軍は5機の試験機以外のジェット機をまだ発注していないが、ボーイングは2022年3月に部品の生産を開始し、2024年初頭にさらに機体の生産を開始する予定だ。しかし、契約を結んでいないため、通常の生産監視は行われていないとGAOは述べ、契約がなければ国防契約管理局も監視できないと指摘した。現時点では、初期生産のT-7A用に製造されている部品が適切な品質のものであるかを空軍が知るすべはない。

空軍は「契約納品前に完了した生産作業をどのような条件で受け入れるかを決定する計画を持っていない」とGAOは指摘した。

ボーイング社はまた、空軍が同練習機の組織的保守計画を開始するために必要な完全な「部品表」の提供も3年遅れているとGAOは述べた。空軍はボーイング社からのその他の保守データも待っている。

! 警備員[Lv.10][新芽] · 2024/09/03(火) 07:36:57.61

>練習機の即応性とはここに書かれた通りだ

シャキーン！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝｼｬｷｰﾝｼｬｷｰﾝ
見事にキマりました？
なんかキメて書き込みました！て所だけどwwewww

**名無し三等兵** · 2024/09/03(火) 07:43:57.51

訓練用の仮想敵機としてF-117を持ち出してくるあたり、X-2クラスであればそう言う用途にも使えそうだけどね
なんでもF-117のステルス性能がJ-20に近いんだろ？

ただ試作機だから仕方ないとは言え400億円近くの製造費用は落とさないといけないし

警備員[Lv.9][新芽] · 2024/09/03(火) 07:44:04.36

2025年度でさえ開発スタートできない話には未来はない

! 警備員[Lv.10][新芽] · 2024/09/03(火) 07:48:14.56

>>395
あ

初等練習機は出てたイラスト図の話を出したら
発狂しちゃいます？
どっかのヴァカの出したボ●イング社URLな理想と
違い、あちらの空軍さんは生産に関してもろくに
と言うより全く把握してないんですが、そんな
T-7 Aが完成してると思ってます？
テストも遅延した分取り戻さなきゃ並んのに

**名無し三等兵** · 2024/09/03(火) 09:26:25.06

T-4後継の調達における米空軍の参入の影響ですが
T-4後継はメーカで受注準備作業中だと思います。
製造マニュアルの整備、部品番号付とそのCAD図面と部品の組立マニュアル。
組立ジグの製作、社内試験装置の製作、整備マニュアルの作成、操縦マニュアルの作成
量産機ともなれば受注前の作業は膨大です。
もうそういう作業が進んでいるので、米軍の要望に答えられるのは限定的でしょう
米軍の練習機用の航法装置、レーダー、AMRAAMなどの米AAMに対応した火器管制システム
米軍用のデータリンクシステムなどは米軍の方で開発していただく必要があります。、

**名無し三等兵** · 2024/09/03(火) 10:14:49.61

>>397
>の方で開発していただく
共同開発、が用語として使われたので：
・日本専用部分はどう見ても日本
・米軍専用部分(+ 中進国向けLIFT機～第5世代軽戦闘機)は米国で開発でしょう
不明なのは機体本体が、どっちの国の何なのか？　完全新規開発は常識的には無し。
まぁ私はT-7Aのラ国(製造は一部だけ) + 日本ローカライズ説かなぁ。T-50(FA-50)ベース論は日本が拒否でしょうし、米空軍も拒否してT-7Aを長々とやっている (しかし、ポーランドへ提案のFA-50改はなかなか魅力的です。グリペンE/FやF-16Vよりバジェット的に良さげで、LIFT機として性能的にも不満は全く無さそう)

! 警備員[Lv.46] · 2024/09/03(火) 11:11:50.81

FA-50系なんていらないよ

F-3（日本主導）スレでも書いたけど
必要とされるのは高速飛行と低速飛行の
出来る作戦機でハイspeedで主力になれない
中途半端機は不要。
そうなるとニーズがガクッと減るでしょ？あれ。
ポーランドも導入後米空軍のスタッフ呼び寄せて
M-346が第5世代機として使える事確認してるし(代替の意思無し)

**名無し三等兵** · 2024/09/03(火) 11:13:10.51

>>391
スパナかもしれんし。
弁当のゴミかもしれんぞ。

! 警備員[Lv.46] · 2024/09/03(火) 11:15:10.02

>>400
丁寧に座席横に半ダース
の方が可能性高しwww

**名無し三等兵** · 2024/09/03(火) 12:44:36.09

>>399
ポーランドさん、M346見切ってFA-50で訓練も実戦もやり抜く意思満々やで

! 警備員[Lv.46] · 2024/09/03(火) 13:02:06.76

>>402
>ポーランドさん、M346見切ってFA-50で訓練も実戦もやり抜く意思満々やで

そのソースを是非とも出してみてね？(*^^*)
さて何が出て来る事やら

**名無し三等兵** · 2024/09/03(火) 13:43:42.03

F-35に直接育成出来るのは現在だとM-346しかない定期