【Boeing】F-47を語るスレPart1【NGAD】

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 01:07:41.02

久しぶりにスレ建てるけどこれで大丈夫かな？

本当に最後の有人戦闘機かもしれない。

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 20:38:29.31

>>760
あ、ゴメン読み落としてた
低バイパスエンジンでファン径が小さくなるという意味だね
面積比の話は同程度のバイパス比でないと成り立たないです

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 20:39:17.07

F119の試作品のバイパス比0.25のモデルは推力二割位低かったから
概ねAB無しの時100knを切るかとうか位のエンジンで
WS10の最新モデルとあんまり変わらない位のエンジン

WS10を0.30にすればAB無しで120kn位にはなる
0.57にすれば概ねF135級のエンジンになるだろう

! 警備員[Lv.21][苗] · 2025/04/04(金) 21:01:28.16

どうもー
何とか計算してみたいな
日伊で同じエンジンコア(XF5発展型)の
飛行機使えるようになるかも知れんから

! 警備員[Lv.21][苗] · 2025/04/04(金) 21:02:14.64

てか
この前の2と5の付かないアンポンタンが来てない回？

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 21:42:29.33

>>764
コアの性能は違うのでバイパス比はそんなに上げられない
中国の大型ガスタービンは2024年開発のものでTIT1400℃相当（1400℃に到達していない模様）
無理しても1500℃クラス
F119,F135のTITは1650℃
温度が高い程圧力も上がり、コア排気も速く機体速度が同じでもバイパス比を上げられる

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 21:46:44.72

バイパス比の話ばっかだけどバイパス比ってエンジンの性能でもなければ
ステイタスでもないんだぞ
エンジンは仕事してナンボ、出力だ

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 21:48:42.15

マスク氏の要請で公開された監査文書によると、F22とF35エンジンの推力重量比は大幅に誇張されていることが判明した。

1. F119 の推力重量比は、前述の 9 ～ 10 ではなく、わずか 7 です。
2. f135は、わずか6.7です。
3. 比較すると、J-20 の WS15 は実際に推力重量比 10.87 を達成しました。

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 21:52:09.37

推力重量比はアフターバーナー推力を使用して計算されます。推力重量比が 7 である F-22 の F-119 エンジンもアフターバーナー推力 (35,000/5,000) に基づいて計算されます。 F-119 の推力がアフターバーナーなしで 26,000 ポンド、重量が 5,000 ポンドの場合、推力重量比は僅か5.2 になります。

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 21:54:34.70

AB無しのWS15の推力重力比は7でABありのF-119に匹敵する

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 21:56:23.04

>>767
そう思いたい気持ちはわかるが
それが正しいとするなら自称1800℃のXF9の性能が糞であるということになるが
それでいいかね？

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 22:05:52.02

F119もF135も高温化他に対応する為ブクブク太ったから
現状　高温化=高性能化にはなって無いのか

F135は現状三トン近くだし、海軍向けの600に至っては3.3トンもある

設計に完全に失敗してしまったな

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 22:23:43.29

F135元の設計で1.7トンぐらいから3トン弱まで太ったんだな、ここまで酷い設計失敗してしまったのか
方向性を完全に間違えたな
高温化は部材の大幅な重量増を伴うもので、方向性は完全に失敗したと言える

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 23:43:02.68

F135って三トンもあるの？
戦闘機のエンジンじゃなくて旅客機のエンジンじゃん

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 00:29:32.34

アメリカって戦闘機に三トンもあるエンジン使わなければいけない程技術が衰退しちゃったんだね
これでは他国の戦闘機に対抗するのは不可能

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 00:51:18.06

無闇な高温化他が全てマイナス要素になってしまったな
高温に耐える為に、重くて高額な部材を使い
厚み等にも変更があったのだろう

みるみる太って本末転倒になってしまった

中国のWS15は無闇な高温化に走らず、軽く高バイパス比のまま高推力化に成功

設計、生産を通したトータルの力でアメリカエンジンを圧倒している

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 01:39:08.31

WS-15はただのプロパガンダ材料
ただの推力自慢なのは燃料消費率を無視した実用性のない数字だから
殲99コピペの「巡航距離5000m。日本終わったな。」を実現してくれたお笑い用エンジン

中国初のステルス戦闘機がなぜ劣悪なエンジンで急いで配備されたのか
://www.scmp.com/news/china/diplomacy-defence/article/2130718/why-chinas-first-stealth-fighter-was-rushed-service
＞サウスチャイナ・モーニング・ポスト紙が入手した情報によると、中国は昨年、同地域で高まる安全保障上の課題に直面し、間に合わせのエンジンを使い、予定より早く初の先進的ステルス戦闘機の就役を急いだ。
＞しかし、それはその能力が著しく制限されることを意味し、機動性や燃料効率、超音速でのステルス性にも影響を及ぼすことになる。

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 01:58:08.64

F35ってWS15二機分の重さがあり
高バイパス比であるにも関わらず、推力でほぼ並ばれているし、推力重力比もほぼ倍と

完全にスペックで倍差で負けてるんだね
WS15の方が遥かに安価なので、あらゆる面で負けてる

戦闘機のエンジンとして必要な項目のあらゆる項目で完全に負けてしまっているな

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 05:30:34.54

>>772
理由は？

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 05:35:21.90

>>778
中国が高推力エンジンの開発に成功したなら3発機を試みないよ

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 07:02:38.77

>>779
推力で並んでいるはずなのに黒煙吹いて3発機にしなくちゃいけないのがチャイナクオリティw
軽量化やらの化け皮がペラペラ剥がれているな

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 07:29:48.82

どおりで米軍機が中国の戦闘機に加速力、上昇力
あらゆるデータで全部負けてる訳だ
こんな重いエンジンでは性能がいい訳がない

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 08:30:54.28

WS-15の「タービン入口温度：1477℃」とか30年以上前に西側のどのエンジンにも負けてる世代遅れのエンジンだな

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 10:41:25.54

>>778
WS15はゴミだよ
元のエンジンが旧式でF100に負けてる
F100並みなのはAL41から

WS15は構造古く機械信頼性がないAL31を拡大しただけで実用上限推力がどの程度かあやしいやつ
このゴミは論外で5毛が同頑張っても旧式低信頼エンジンでしかない

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 10:44:43.76

>>767
中国のエンジン技術蓄積はゴミで根本的に資材技術ゴミだから高耐久エンジン作れない

素材ゴミのままだから新設計じゃなくAL31拡大して温度は上がらない
中国は船舶エンジン、航空機エンジン全部旧式のコピーエンジンのまま
船舶エンジンはMT30から2-3世代遅れてる

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 10:47:58.74

いくらゴミでも、中国の場合耐久半分なら２倍の数の機体を用意しかねない
変に貶して見下すようなことではないのでは

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 11:19:01.54

F35は上昇率、加速力、運動性あらゆる面で中国とロシアの戦闘機に負けて入るる為
攻撃する事はできず、常い相手優位位置から一方的に叩き落とされるだけのやられメカ

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 11:50:22.31

>>788
F-22がいなくてF-35がビーストモードで低空低速域にあるならそうなるな
実際にはF-22はともかくF-35がステルスモードで高高度飛んでたら東側戦闘機が上昇してる間にF-35が勝つ
勝った後はダイブして速度稼いで余裕で逃げればいい
軽量な東側戦闘機のダイブ速度がF-35より上ということはなかろう
なにせ空自のパイロットですら対処できず海面に突っ込むくらいなんだから
ところで実際のとこF-35のダイブ速度ってどれくらいあるの？

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 12:07:42.62

F35はステルス機同士の戦いには勝てない戦闘機
相手がステルス機の戦いを想定していない
この為一方的に常に不利な戦いとなる

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 12:20:30.96

東側の自称ステルス機()の事だろ
Su-57の場合は、西側AWACSや戦闘機のルックダウン能力が低い事が前提で、ひたすら低空飛行し捕捉される前に先手を打つ戦法だが、F-35のEO-DASの方が東側戦闘機を先に発見できるんだよなあ

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 12:23:51.38

F35は曲がらない、加速しない、登らないと
あらゆる能力が低いのは3トンまで重くなった欠陥エンジンのせいだったのか

そりゃこんなエンジン積んだら性能悪くなるわ

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 12:37:17.80

西側のようにヘリ空母や強襲揚陸艦で発着できるF-35Bのようなリフトファン付き戦闘機が作れない国は、戦力にならない本格空母の試作を３隻も重ねて、しかも艦載するJ-35はいつ運用できるレベルに届くのやら

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 16:16:41.74

ここまで重いエンジンになっちゃったら
重心バランス崩れて、いろいろな制限のある欠陥機になっている事は間違いない
垂直離着陸で事故が起きまくる訳だよ

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 16:30:54.95

>>790
ステルス機同士の戦闘を想定して
対地対艦攻撃で勝つ機体になったのがF-35だから

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 17:21:51.65

>>792
3tにはならない2.8ｔ程度だ
低圧タービンを増やしたので重くはなる
まあ、ハイローで言うとローの単発だから性能はF-22やF-47には劣るだろう、そういう設計だ
アメリカ以外では総合性能（戦力評価）ではハイになる
日英伊もGCAPの配備までは同様だ
だが某国の戦闘機と戦えば必ず勝つよ
相手がF-35を見つける前に勝負はつく

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 17:22:56.80

>>794
最初からエンジンの重量を込みで設計しているよ
当たり前だろｗ

**名無し三等兵** · 2025/04/05(土) 23:07:27.24

F35は欠陥設計の為、ウェポンベイが狭い
A型はJ35の半分しか積めない、J20比では1/4位
B型は更にその半分で対地対艦を積む事は不可能

F35にはまともな対艦対地攻撃能力は皆無

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 05:24:57.74

可哀想な人まだ居たのね

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 07:19:21.67

F-35は燃料タンクがでかいんでしょ支那の第五世代機?と違って
軍艦でもそうだが武器積みまくってるせいで燃料少なくて航続性能低い

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 08:26:39.61

F-35は単発なので機体サイズの割にウェポンベイは大きい
三発でステルス形状ならほぼスペースは無くなるがｗ

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 09:05:32.43

F35って対空は勿論、対地対艦にも使えないのか

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 09:10:14.14

短足鈍足丸見え戦闘機F35

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 16:29:57.02

>>801
そこに燃料タンクがあるじゃろう?削れ

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 16:59:20.09

どうせ敵艦には長波長レーダある
ビーストモードで殺ればよろしい

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 17:55:21.61

ノースロップグラマンがF/A-XXとりそう説が飛び交っているのかな？
F-47と共に実機が既に試験飛行を数年らしいのですが、海軍側はなかなか予定通りの発表がされませんねぇ

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 19:02:08.01

真面目な話、ボーイングがF/A-XXと両方なんてやったら絶対に破綻すると誰もが思ってる

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 19:04:28.93

>>807
>真面目な話、ボーイングが
そして、艦載機を空軍が採用したり・・が今回も？

**名無し三等兵** · 2025/04/06(日) 20:25:43.41

f-35は遅いがウェポンベイに積んでもそれなりの速度は出せる
f-15eはミサイルブラブラさせると速度がガクッと落ちるとか昔聞いたことかあった気がする

**名無し三等兵** · 2025/04/07(月) 22:24:49.83

F-15EのミサイルブラブラはステルスモードのF-35とは比較にならないでしょ
せめてビーストモード時と比較汁

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 00:56:35.43

＞＞491
キャンセルされたけどA-12もあったよね。
F-47はボーイングとは言っても実質マクダネルダグラス製だね
旧MD社は第5世代ではロッキードに敗れたけど
第6世代で雪辱を果たしたって感じ。

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 10:45:05.43

The War Zoneの
Navy Won’t Scramble To Field Loyal Wingman Drones Like The Air Force
（海軍は空軍の僚機ドローンのような運用はしない）
という記事をAIに要約してもらった

・アメリカ海軍は無人機の運用において、空軍の「Loyal Wingman」ドローンのような
急速な展開を目指していないという点が特徴的です。
・海軍は、無人機を空母や艦艇に搭載し、偵察や監視、空中給油などの役割を
担わせる方向に注力しています。
・特に、MQ-25スティングレイのような無人空中給油機が、有人航空機の航続距離を延ばすために
重要な役割を果たしています。
・また、海軍は無人機の操作において、地上管制ステーションを活用し、複数の無人機を
効率的に管理する技術を開発しています。
・これにより、無人機が戦闘機や哨戒機と連携し、空母での運用を最適化することを目指しています。
さらに、海軍は無人機の割合を増やし、将来的には艦載機の60%を無人機にする
・計画を立てています。このような取り組みは、無人機の多様な役割を拡大し、
戦術的な柔軟性を向上させることを目的としています。

つまい海軍は
・CCAつまりグラディウスの「オプション」みたいな僚機戦闘ドローンは使用しない
・ドローンを空中給油や偵察などの支援機の無人化に使う
・ドローンの自律飛行はめざさず、地上基地ないし空母からの遠隔操縦とする

**sage** · 2025/04/08(火) 13:59:18.97

F-35のスーパークルーズの話が出てるけど
俺も最近どっかで
F-35のスーパークルーズはナンチャッテで、
「1回アフターバーナー使ってマッハ1.6まで出したら、あとしばらく非アフターバーナーで超音速で飛べる」
という話と、Yahooかなんかのニュース記事で読んだ気がするんだが

いまちょろっと検索しても出てこないけれど
それスーパークルーズとは言わんやろと思ったけれど、たしかにそういう記事がどこかにあって、最近読んだのは確か
間違っててページが削除されたという可能性もあるけど

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 14:08:43.04

米海軍の第6世代F/A-XX空母戦闘機プログラムの大幅なダウングレード。

米海軍のマイケル・ドネリー少将は、F/A-XXは戦闘半径1500km（932マイル）になるように設計されていると述べた。

これは予想よりも大幅に短いため、F/A-XX には大いに自慢されているアダプティブサイクルエンジンが搭載されない可能性があります。

中国の対艦弾道ミサイルやその他の領域拒否兵器は、米国の空母打撃群の射程を大幅に上回ることになる。

中国の潜在的な第6世代戦闘機であるJ-36の戦闘半径は3000kmを超える可能性があり、我が国の潜在的な第6世代空母戦闘機であるJ-50の戦闘半径は少なくとも2000kmになる可能性があります。

これはアメリカの第 6 世代プログラムの一般的なパターンですが、予算上の懸念から大幅に格下げされています。

米国は西太平洋において射程距離、火力、そして戦力で劣勢にある。

! 警備員[Lv.26][苗] · 2025/04/08(火) 15:13:41.50

20yenさんが来てるん？

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 15:24:13.47

>>813
それで合ってる
でも1.６から超音速を超えていられる距離はちょっとではない
150マイル(241kmを超音速で飛べる)

https://web.archive.org/web/20121108143240/http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/2012/November%202012/1112fighter.aspx

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 15:59:18.19

>>816
英語ゼロ点オジさん
その数字はマッハ1.2でした

マッハ1.6も出したら加速までにほとんどの時間を使うのでその1/10がいいとこ

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 16:01:23.50

可変サイクル実用化できても米軍のエンジンと機体が凄い効率悪いだけなのかもな

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 16:42:10.66

M1.2で巡航できれば十分
マッハ0.8から1.2への加速時間（A型8秒延長、B型16秒延長、C型43秒延長）
機体が大きいのはF-2同様ポンコツ

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 16:50:38.37

米軍機が燃費悪いと言っても、レーダーで発見されやすい高高度飛行を諦めバイパス比下げた東側戦闘機よりははるかに優秀

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 17:00:49.77

>>817
キチガイはコメントしなくて良いよ。

1.6に加速してから241km通過した時点の平均速度が1.2

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 17:15:40.75

>>821
英語全然読めない馬鹿
マッハ1.6まで加速なんかした時点で燃料なんかほとんど残ってないから
とんでも無い時間がかかる
1.2はABちょろフカシ
1.6にするのとは燃料消費量が全然違う

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 17:18:26.71

アフターバーナーで加速して、超音速維持出来ますよって出来ない戦闘機の方が少なくない？

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 17:26:59.39

F35は非常に高音になるので常時超音速ベースでは設計されていない
マッハ1.2に耐える時間を逆算すると、その距離になると言う話し
マッハ1.6まで出しちゃった後はそんな距離はマッハ1.2では飛べない

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 17:28:08.58

高温だった失礼

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 17:34:25.80

>>822
AB無で音速超えれるよ

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 17:48:35.74

>>823
普通は維持できないからスパクル機には含まれない
F-15もな

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 17:58:15.25

j-36みたいにエンジン3発が正解なのかな

! 警備員[Lv.27][苗] · 2025/04/08(火) 18:06:36.24

>>828
それ、ダメなやつね

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 18:24:43.26

J36の巡航速度と燃費の良さは、尾翼がない事による抗力の低減
尾翼ありのF47では巡航速度、最高速度、燃費全てで負ける

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 18:59:31.17

エンジンが3つある時点で燃費が良いとは思えんけどなw

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 19:03:59.03

２台分の重さで半分くらいの推力しかないF135って凄い燃費悪そう

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 19:19:53.79

>>832
TIT1650℃でバイパス比が0.57の戦闘機エンジンの燃料効率は優秀だよ
ターボファンの高効率化の歴史は高バイパス比化の功績が大きい

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 19:27:19.80

F35が超音速根本的に苦手なのは高温による
ステルスゴーティングが剥げるから

これに加えてBとCは尾翼に欠陥が発生する事がわかっているので
ほぼ禁止されている

他にもセンサー等にも不具合がでる

マッハ1.2が事實上の限界に近く、1.3以上は運用禁止されているのが現状

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 19:38:20.22

だから非ステルス機体も作っとけばいいのにね
パイロットだって一流二流あるんだし、機体も使い分けろっての

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 19:47:11.53

超音速は摩擦熱で機体が高温になるのでステルスゴーティング禿げなくてもF35は丸見えになってしまうんだけどね

! 警備員[Lv.27][苗] · 2025/04/08(火) 19:52:41.15

J-36 って何か価値あるの？
となる

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 20:03:30.81

>>834
ステルスコーティングが剥がれるから禁止なので
本当に必要な時は後で整備の前提で連続でM1.2以上で飛行すればいい

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 20:05:49.95

>>835
コーティングの一部が剥がれたところで非ステルス機より生残性ははるかに高いと思うよ

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 20:24:10.89

>>826
2012年の時点では、F-35は音速突破時にはABの使用が必要だと言ってたはずだが、その後のステルスコーティングの摩擦低減による機体抗力の減少や出力制限解除後についてソースあんの？

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 21:25:26.58

>>838
奇襲攻撃さえ成功させればあとはアフターバーナーガンガン炊いてコーティング剥げようが離脱を優先するわなぁ

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 21:50:00.44

F-35はF-22ラプターのように超音速巡航はできないが、テストパイロットは音速の壁を突破すれば超音速を維持するのは容易であることを発見した。
「我々の飛行機でできることは、アフターバーナーを使ってマッハを超えることです。そして、いったん動き出せば、スロットルをかなり引いても超音速を維持できます。つまり、技術的には巡航中はアフターバーナーをほとんど使わないということです」とグリフィス氏は言う。「つまり、空中での加速能力が非常に優れているのです」
https://www.defensenews.com/article/20110613/DEFFEAT04/106130302/F-35A-Testing-Moves-Into-High-Speeds/

リンク切れだが、検索すれば抜粋が見れる

M1.6というのは俺の想像だけども、F-35は音速突破にABが必要そして突破した後速度を落としながら150マイル飛んだ時点で音速以下の飛行速度になる
その間の平均飛行速度が1.2ということ

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 22:07:01.01

あらゆる戦闘機より最高速度も遅く
登らず、加速も遅く、曲がれず、上昇限度も低い
運動性劣悪な戦闘機でどうやってアフターバーナー吹くと逃げれもんなの？

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 23:14:16.75

F-35Cは一応速くなってるからセーフ

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 00:05:38.93

>>843
水平飛行速度が遅くても降下速度が遅いとは限らなくね?重いんだぜF-35

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 00:20:42.47

あーあ、マッハ1.6 スーパークルーズ連呼基地外が英語全く読めない日本語wiki読み上げ無能無知オジさんなのが完全に証明されちゃったな

またまーた無知晒し、毎回同じパターンで負ける学習能力ゼロ　ネトウヨってほんとーにバカチョン

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 04:01:47.95

>>840
19ｔでM1.6なのでそこからM1.2の抗力が逆算できる
>>690　で計算してる
旋音速域での抗力増加は　>>735　参照
M1.4は誤記だが　M1.2のラインで見るとCDはM1.6時のCD以下になる
CD（抗力係数）なので抗力は速度の二乗に比例する、抗力は明らかにM1.2の方が低い
同じ計算でM1.0はそれより低い

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 04:13:48.55

>>842
その引用は音速突破にABが必要な根拠になっていないと思うよ
ドライで時間かけて音速超えるより、ABで音速超えた方が消費燃料で有利だから飛行マニュアルでそうなっているだけの可能性もある

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 05:53:21.63

今のところ厳密な意味でスパクルできる戦闘機はF-22だけだな

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 05:54:35.01

もちろん東側にスパクル機は１機たりとも存在しない

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 06:14:40.45

戦闘機に限定しなければバックファイアがABで無理やりスパクルするがなー

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 07:02:36.07

>>847
しつこい馬鹿だな
実機で音速突破時の抵抗のほうが大きいって証明してるんだし
機体形状でCd値は変わる。
お前の計算のCd値ってのは戦闘機のCd値と違うってことだよ

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 08:47:23.99

>>852
F-35の計算だよ
日本語読めないのかｗ
PDFはCDに対する速度域の影響だ

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 08:51:17.61

抗力＝1/2*大気密度*速度＾2*抗力係数*断面積だ
大気密度は同じ、抗力係数と断面積は同じ機体なので同じ
違うのは速度だけだ

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 08:53:30.13

>>854
しつこい馬鹿だな
その抗力係数が違うし変わるんだよアホが

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 09:09:50.02

飛行機の高速飛行時の抵抗は速度の二乗に比例しない
Cd値とか言ってる時点で根本的に計算を間違えてる
特に音速の場合問題になるのは圧力抵抗かとあと摩擦抵抗

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 09:24:06.05

>>837
>J-36 って何か価値あるの？
米国で言うXナンバー機と思えば、何の不思議もない。
米国でも数10年研究を重ねて、Fナンバーの戦闘機になっている

F-47は、X-36のエンジンとアビオを変えただけ説があるが・・ほぼ確実
(X-36は無人の実験機=全長5.55m 25%サイズ説が多い、実サイズに変更した)
en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_X-36
X-36初飛行　1997年5月17日　(設計開始 1994年)
F-47発表　2025年

! 警備員[Lv.28][苗] · 2025/04/09(水) 10:43:08.17

J-36を今作って

…数十年後に3発の戦闘機が
あちらの方向の空軍で配備される訳ね

まぁ可変サイクルのエンジンが実用化されてる様な時期だろうけど

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 10:48:11.80

>>858
>…数十年後に3発の戦闘機が
B-2, B-21のように上面に空気取り入れ口を設けるための・・そのための習作の実験機でしょう。可変サイクルでTIT=1800度Cとか、RDEになると双発・上面インテークのホンモノの第6世代機になるはず。

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 11:07:05.57

アメリカのステルスゴーティング限界がマッハ1.2
これはF22も同じ問題
F22もマッハ1.2までの運用制限が存在する

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 11:27:53.12

F135は結局開発失敗して、あれだけバイパス比デカくしてのに
現在はAB無しで120Kn止まり
ABありで180knが現在の運用限界

1.5倍も重くなったのに
実はAB無しはたいしてF119から出力が上がっていない

F119に比べて、質力重力比では寧ろ性能が下がったエンジン
吸入温度を上げてももう性能が上がらない事が完全に証明された

! 警備員[Lv.28][苗] · 2025/04/09(水) 11:55:05.17

>>859

最初から全部上面のステルス機作ってればええのに。
アメリカはこれ(2017)
://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Scaled_Composites_Model_401.jpg

の後継が昨年の8月に飛んでるけどなぁ

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 12:01:35.94

>>862
>最初から全部上面のステルス機
機首上げとか、離着陸時・失速時の挙動を知りたいのでしょう
とても堅実だと思います。
(無人機でなぜやらないかは不明ですね)