【GCAP】F-Xを語るスレ321【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/03/31(月) 22:15:33.15

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGO始動して本スレが賑やか

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ317【日英伊共同開発】
//mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1739537671/
【GCAP】F-Xを語るスレ318【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1740394177/
【GCAP】F-Xを語るスレ319【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1741432079/
【GCAP】F-Xを語るスレ320【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1742628871/

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 15:01:32.74

FCAS/テンペスト実証機は雇用、社員習熟対策で2027年までに製造
GCAP設計に寄与しない

三菱で現在実施中

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 15:02:59.04

>>100
>TITが頭打ちってどこから得た
N2の酸化が吸熱反応なため、常識。
タービンブレードの微細穴からの冷却を減らす・無くすで今後の効率は上がる。無冷却ガスタービンブレードの研究・・なんてのはi3 Fughter構想文書の頃からIHIはNEDO予算でやっている。
Detonation Engine (Pule D.E., or Rotary D.E.)は既に飛んでいる説が強いが、近未来の本筋でしょう

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 15:13:53.05

RDEのテストはロケットに試験機体積んで飛ばして動作確認までやってる。
isas.jaxa.jp/feature/forefront/220726.html

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 15:15:56.15

防衛省は防秘ばかりで有名なのに
めちゃくちゃ渋いぞ
向こうに報連相文化なんかないの分かってるけどさ
景気よく売り先持ってくるよなイギリス

警備員[Lv.10][新芽] · 2025/04/02(水) 15:18:05.19

>>104
その窒素酸化による吸熱反応でTITが頭打ちになるって話の論文なり研究が見つからんのだけど

ソース元を貼ってくれる？

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 15:30:10.30

キヨタニがインドは参加させるなと言っている

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 15:38:30.22

>>107
>ソース元を貼ってくれる？
高校化学教科書　とかで良いかな？
N2 + O2 →→　2NO は181 kJ の吸熱反応

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 15:38:51.78

>>108
つまり参加すべき

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 15:43:08.45

インドについては清谷に賛成だわ
サウジアラビアもそうだけど
技術移転が前提で要求してきてる糞だぞ
条約締結国の英伊にしか核心技術は提供しないし開示もさせないだろ

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 15:45:53.75

https://kiyotani.seesaa.net/article/513435567.html
英伊共同開発の次期戦闘機にインドは入れないほうがいい。

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 15:46:44.20

>>104
1800℃では大丈夫だよ
だからTIT1800℃以下のエンジンの問題にはならない
TITが2000℃近くになるとそういう問題もある

警備員[Lv.10][新芽] · 2025/04/02(水) 15:53:41.29

>>109
アホか
ジェットエンジンにおいて1800℃以上のTITでエネルギーがロスするとかそういう研究結果があるのかっつー話だ

あるなら文献なり論文なりを出せや
そもそも窒素酸化物の生成なんて1800℃未満の燃焼でも起きてるやろ

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 15:58:14.00

>>114
>アホか
お前さん大学でている？

警備員[Lv.11][新芽] · 2025/04/02(水) 16:05:41.85

>>115
つまりそういった予備研究やら文献やらは手元に無いわけだな？
実証されてもない話でホラを吹いてたってことだ

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 16:15:07.38

>>116
>つまりそういった予備研究やら文献やらは手元に無いわけだな？
いやいくらでもあるし、一般化学や燃焼の本なら必ず書いてある
常識ですよ　→　ちょっと調べる(直ぐ見つかる)　【普通】
→　そんな常識は俺にはないので、存在しない　【貴方の主張】

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 16:21:57.42

>>101
そもそもインドを引き込もうとしているのは英
2019年当初の話ではインドには主にソフト開発面での協力を期待
“We are looking for international partners to access the best assured capability [for developing the Tempest],” said Nik Khanna,
who heads BAE Systems India.　（中略）
Asked what role India could play in developing such an advanced fighter, Khanna said: “A big cost driver for a futuristic aerospace system is
going to be the requirement for more and more software engineers. India has a huge capability in that area.”

去年頃からまた英伊で新たなアプローチをしている
The United Kingdom has renewed its invitation to India to join the ambitious Tempest sixth-generation fighter jet program,
aiming to capitalized on India's expertise and potentially reduce development costs. While the UK currently collaborate with
Italy and Japan on the project, both countries reportedly see India's participation as crucial to its success.
This renewed push comes after a previous attempt in 2019, with the UK highlighting the potential for India to contribute to
software development and other key areas of the program.

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 16:24:15.80

>>118は>>102宛て

ちなみに英が印に要求している開発費負担は75億ドルという報道もある

警備員[Lv.11][新芽] · 2025/04/02(水) 16:24:24.35

>>117
いくらでもあるならここに今すぐ貼れや、実証された研究論文があるんだろ？
貼れないならお前の主張には何の根拠も無いことになるが

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 16:56:32.80

そもそもIHIってのは、燃焼ガスを冷やすのに苦心してる段階ではなくて
やっと1800℃に到達出来たって立ち位置なのか
だとしたら二周遅れ

同じ1800℃でも全く違う話になる

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 16:56:52.53

>>117
1800℃程度ではTITはまだ上げた方が有利
安心してTIT向上に励めばいいよ

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 16:58:16.34

>>121
それが他にTIT1800℃はないんだよ
あるならソース貼ってくれと言っても誰も貼らないｗ

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 17:00:06.31

>>121
燃焼温度の制御は空燃比で簡単にできる

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 17:21:31.44

いつまでレスバしてんだ
ほとんどの理系はガスタービンの講義すら受けたことないだろ
土方理系の流体機械とはポンプのことよ

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 17:24:54.85

F119最終型のAB推力は19t
XF9はたった15t

AB推力はファン径やバイパス比に左右されないからわかりやすい

警備員[Lv.14][新] · 2025/04/02(水) 17:32:25.64

現時点で素材レベルの話なんて遅すぎ
XF9-1のファンと燃焼機を改良して良好な結果を出した
後は搭載前提の配線や配管への変更するだけ
それが搭載用エンジンの詳細設計
ウルトラファンが戦闘機に適用できたとしても、もう試作エンジンで試験してないといけない段階
もう素材レベルの話をしても手遅れ

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 17:34:55.55

心配しなくてもXG240　140㎏/s版作ってるから

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 17:47:03.34

>>125
F-3に関する議論だよ、俺が暇なうちはやるよ

>>126
ソース出せよ
XF9は夏のテストで実測15ｔ平均気温から推定した換算値で16ｔ弱
さらに改良は進んでいるよ

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 17:47:50.87

>>128
事実ならソース貼ってね

警備員[Lv.1][新芽] · 2025/04/02(水) 17:51:41.93

模型とCGは開発とは言わない(笑)

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 17:55:10.86

↑こういうレスが不要なんだよ

なんで楽しみだねぇって言えないの？

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 18:00:28.45

つまり
ソースは怒り

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 18:01:01.14

>>132
掲示板のムッソリーニだｗ

! 警備員[Lv.1][新芽] · 2025/04/02(水) 18:02:34.95

>>128
>心配しなくてもXG240　140㎏/s版作ってるから
根拠
無いよね

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 18:25:43.87

もう四月だぞ
XG240とやらのプロトタイプすら出てこないのな(笑)

! 警備員[Lv.2][新芽] · 2025/04/02(水) 18:28:34.02

正しくは→もう4月2日

※4月1日ではありません

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 18:53:41.39

そもそも
FCASテンペスト実証機(2027年予定)
は実証機なのにGCAPプロジェクトの役に立たないから
手持ちの既存エンジンで十分だろう

GCAPはIHI一択

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 19:32:00.54

>>132
日本は国産機には核融合エンジン搭載するらしいよ楽しみだねー。でいいすか。

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 21:25:46.19

RAFのGCAPに関するPodcast（昨日のアップロード）
ttps://www.youtube.com/watch?v=izFYZT2fBxo
英語で１時間以上あるので、英語の得意な方、新情報があったら頼む

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 22:18:57.60

どうでも良いけど、このスレfacelessMan常駐してる気がする。

**sage** · 2025/04/02(水) 22:23:02.02

テンペストくんが、また粘着してるのか

F135エンジンのタービン入口温度は2000度K（1727度C）なのを、ずーっと2000度Cと嘘を書き続けてるし
ロールスロイスが言ってんのは、燃焼器の温度2000度Cなのを、ずーっとタービン入口温度だと嘘を書き続けてるし

アッチ系の人って、嘘だってバレてることを、ひたすら書き続ければ誤認が通るかと思って
ずーっと書き続けるよね

**sage** · 2025/04/02(水) 22:35:10.53

>>132
やれやれ、また模型とCGか、と僕は思った。（村上春樹）
吾輩はテンペストである。実物はまだ無い。（夏目漱石）
テンペストくんは、私によく、模型とCGのことを語った。（三島由紀夫）
テンペストがこの世でいちばん好きなものは模型とCGだと思う。（吉本ばなな）
テンペストのブースは、模型とCGで満ちている。（村田沙耶香）
テンペストというのは模型とCGだ。（恩田陸）

テンペストのせいで、日本の文芸者たちが続々と作品を書いてしまうやんけ。
どうするんや。

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 23:19:19.19

>>140
大西洋を無給油で横断出来るかもしれません・・・とかペイロードはF-35の２倍は必要とか
どちらにせよ断言はしてないみたい。
後は大きな戦略システムの中のfcasっていう空軍担当戦略システム（システムオブシステムの勝手な意訳）
の中核プラットフォームがGCAPだ・・・って事。
fcasは将来戦略プログラムの名称でGCAPは実在の名称
GCAPが飛行試験するのと並行したタイムラインでテンペストの方は
無人機戦略システムを他に先立って構築するために使われるんじゃないかな。
制空のみじゃなくてトーネードみたいに敵地奥深くに低空から侵入するミッションも想定してるみたいね。

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 23:26:44.37

>fcas
FCAS(テンペスト)実証機はGCAPとは別で
イギリスの雇用対策とBAE社の従業員の教育のために進めてる

FCASの血統は2027年ころに終了し
GCAPには直接貢献することなく用廃だろう
GCAPには5～10年遅すぎる

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 23:37:11.87

>>145

GCAPが納入されると同時に無人機とセットで売り出すために必要な試験用プラットフォームって感じだね。
無人機プログラム構築するにしてもユーロファイターはステルス機じゃないから意味ないし、
F-35もブラックボックスあるから駄目だし。
ビジネスとしてはプラットフォームより無人機兵器セットがおいしいと判断して先行開発したいんでしょ。

**名無し三等兵** · 2025/04/02(水) 23:40:36.40

英の将来戦闘航空システムFCASのコアプラットフォーム（有人戦闘機）であるテンペストを開発するための3カ国による枠組みがGCAP
FCAS自体はテンペストとCCAなどから成るシステム・オブ・システムズだがGCAPは有人機部分のみの協力なので
CCAに関しては日英それぞれが勝手にやってる（とは言えCCA搭載AIではAUKUSを通じて結局一部協力するようだが）

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 00:07:19.71

GCAPの計画に27年までに実証機が初飛行とあるんだから否定してもしょうがないよ
関係無いなら出さないわけで

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 01:48:16.64

イギリスが主導するｷﾘｯみたいなイキりもないのな

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 01:59:45.01

>>149
戦闘機をどこが開発主導したとかよりも
「世界で初めて随伴無人機を伴う作戦能力を手に入れた空軍」
って称号のほうが価値があるって考えなんじゃないかな。

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 06:52:41.19

XF7 1800℃でA/B15t
F135＆F119　2000℃でA/B19t　つじつまが合う

燃焼器温度ってのはTITと同じ
RRも2000℃

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 06:55:56.26

A/B推力ってのはファン径やバイパス比に影響されない、純粋なコア流量とコア推力だからね

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 06:57:22.62

模型とCGが悲しいほど痛いみたいだね

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 06:59:14.14

さらにいうとF119初期版
1650℃でA/B15t

これにやっと1800℃使って追いついたのではXF9は性能が悪いとしか言えないのだ

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 07:02:25.30

IHIには2000℃版の模型もCGも無い
RRには有る

あとは現物作ればいいだけ
今作ってるのだ

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 08:46:58.28

そこまで卑屈にならんでもw

模型とCGでもえじゃないか。
そこから現物に至るまでの行程が果てしなく長く
たどり着けそうになかったとしてもw

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 09:37:41.34

>>154
XF9はエンジン直径が小さい、同様な設計なら機体の抗力は減る
吸気量も少ないし、燃料も少ない
XF9は夏の試験で実測15ｔ、平均気温から推定した20℃でも推力は16t弱
これが7年前だ、当然、改良、熟成は進んでいる

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 09:38:31.02

>>155
RRには1800℃もないよ
あるならソース貼れよ

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 09:38:42.60

別に2035年に間に合わなくてもその後の改良に適用すれば良いだけでは？

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 09:46:39.59

(GCAP)テンペストトラ４　2060年くらい

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 09:47:54.54

F135EEPはA/B推力22t行きそう

戦闘機用エンジン性能は旅客機用エンジンと相関している
3大メーカーの実力は拮抗

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 09:56:10.42

GEnxが認証もとっくに終わって量産してる
５年から10年、頭ひとつ抜けてるよ

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 10:01:09.87

5年10年は誤差でしかない

それが30年40年以上ってのがIHIな

警備員[Lv.11][新] · 2025/04/03(木) 10:10:32.49

https://www.mod.go.jp/j/budget/yosan_gaiyo/fy2025/yosan_20250402.pdf

ようは2024年度予算は無事終了し、新年度だからこういう資料を出してくる
つまり、日本の次期戦闘機開発事業も継続事業で次の段階だと宣言された

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 10:18:39.31

GEは9xも就役してるし
ウルファンは速くて2035年ころ
R&Rは十年20年単位で遅れてる

**sage** · 2025/04/03(木) 10:37:46.69

>>154
F135は、単発用の大口径エンジンやで？
AB出力19トン

XF9-1は、双発用の小口径エンジン
AB出力15トン以上、双発なので30トン以上
ていうか、2024年には非公式ながら18トン出るとの情報もあった
双発なので36トン
量産エンジンはさらに上を行くわ

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 10:47:54.81

F135のファンインレット109cmだから公称1メートル前後のXF9とそんなに違わない
XF9はF119をベンチマークに開発したものだから設計上んl推力重量比はF119と同程度でF135に劣ってる
そもそも発展系を開発してないし>>3を見るとGCAPのエンジンはRRの設計がベースだから
ずっとXF9ガー言ってもしょうがない

警備員[Lv.3] · 2025/04/03(木) 10:54:37.75

>>154
体積がF119の八割程度で推力ほぼ同等かつ燃費は16%も良いんだから十分化け物エンジンじゃろ
日米以外に同クラスのエンジンを実用化してる国も無いから比較対象もないし

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 10:57:33.99

EJ200改じゃ能力足りんよw

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 11:01:08.87

各国がすでにF135の次を作ってんのにいつまでもF119ガーEJ200ガー言ってる奴って哀れというかなんというか

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 11:04:22.16

F135次つくってあかんかったから
F135改に落ち着いたんだが
海兵隊ラッキー

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 11:43:38.56

>>167
RRの設計がベースではないよ
IHIで継続開発中だ

警備員[Lv.4] · 2025/04/03(木) 11:46:20.83

>>170
そもそも日米以外でF119に匹敵するかそれ以上のエンジンを実用化できた国が存在しませんし
開発に挑戦してる国なら複数あるがな

モノが無いのに作ってると言われましてもね

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 11:53:10.38

>>170
F119とF135のコアは共通だ、F135ha単発用で最高速が遅くバイパス比が上がるので低圧タービンを変更している
バイパス比の差（約1.6倍）が出力の差になっている
現在実用されている航空機用ジェットエンジンではこの2機種のTIT1650℃が最高温だ
1800℃以上のF９が実用化されるまでだが
ガスタービンではMHIの1700℃がある、納入実績はまだ1台だけだが

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 12:12:38.14

F404を超えた各国ってどこのこと？
F110どころかF414相当すら自前で用意できてないじゃん

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 12:17:36.35

>>112
インドはないし流れるだろう
安全保障上許容できないし商売的にインドは美味しくない
ゴネて値引き→ら国はインド法で義務→たくさん買わない
S400の件と商売上儲からんからインドゴミいらんよ

インドに生産任せたら納品スケジュールも遅れる
インドだけはない

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 12:20:32.34

安倍が生きていたらインドを引き入れたかもな

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 12:22:36.26

RRが作ってると言うならもうとっくに試作エンジン第一号のお披露目がなされなきゃいけない訳でね
何も出てこないのは何もないからだよ
実際はXF9-1の燃焼器と耐久性の向上という情報が出てくる始末w

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 12:32:28.19

自己顕示欲の強い英国が何も発表しないのはアレだなw

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 12:49:49.32

ウルファン実証エンジンが回った(事実）
→ＧＣＡＰは2000℃(笑い）のR&R設計になる（妄想）

日本下げR&R推しは世界観が違う

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 12:50:13.25

>>172
RRの設計がベースだよどう見ても
IHIの人もGCAPのエンジンはXF9の発展系じゃないと言ってる

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 12:53:55.32

>>174
>バイパス比の差（約1.6倍）が出力の差になっている

ほんと、エンジン素人君だね
バイパス流の絶対値考えてみな？
その空気量×噴流速度ってのが、コアのそれと比べてわずかでしかない
低バイパスエンジンだぞ？意味わかってないねぇ
それでエンジン全体の出力を大きく左右するわけないでしょ

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 12:55:57.39

RRの設計がベースなら2000℃かな？（草）

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 12:57:03.61

F119とF135の差はTIT他で確定してる

そのF119も最終版ではF135と同じ推力発してんだよ
TIT同じにすりゃそうなって当たり前

XF9がそれらに追いついてない

警備員[Lv.12][新] · 2025/04/03(木) 12:58:21.11

プロトタイプすら存在しないで
RR系とか言い出すバカも必死だね(笑)

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 13:03:23.10

>>185
日本にもプロトタイプなんてねえよキチガイ

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 13:13:36.16

実証できれば名前なんてどうでも良いわ藁
英社は戦闘機用を実証しようとしてるのか？

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 13:20:39.91

GCAPのエンジンプライム3社コンソーシアムがGCAP用エンジンとして公開したものが>>3で
IHIとRRも35年配備に間に合わせるスケジュールで開発していると言ってるんだから、そういうことなんだよ
そもそもRRがテンペストのエンジンの共同開発を持ちかけてきて2019年にはIHIがXF9の「要素技術」を活かして
将来戦闘機エンジン国際共同開発を目指すことを公表し、日英共同実証が決まった時からこうなることはほぼわかっていた

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 13:26:28.00

GCAPエンジンはほぼIHI設計がファクト
GCAPの共同設計は2025年度から
かなり詳細になるので弄れるのは配管とか生産要件
後発組がクチだしても何とかなるものではない

エンジンと言う物は配管変えても2000℃になりませんよ

警備員[Lv.12][新] · 2025/04/03(木) 13:27:24.75

次期戦闘機開発事業で搭載用エンジンの詳細設計までしている現実

https://www.mod.go.jp/atla/research/ats2024/pdf_exhi_pos/p-28.pdf

ファンや燃焼機の改良にすらRRは関与してない現実

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 13:36:45.61

エンジン全体が機体に格納されるコンセプトだからXF9とは全然違うエンジンになるだろうね

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 13:41:01.67

早く概算要求でRRやBAEに少額でも予算が付いて欲しい
今年の予算案なら25年度までの仕事に関わっていないのが証明される

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 14:04:16.49

テンペストの機体とエンジンが発電、冷却、熱シグネチャ抑制という
現世代の課題解決を中心テーマに構想されているのに対し今さらF119モドキに
EJ200が90年代に実証して結論を出していたような3次元TVCをつけてドヤ顔を
していた日本勢は文字通り一周も二周も遅れていたことを悟り恥ずかしさのあまり
顔面がXF9のタービン入口温度に達するほど赤熱したのではないか
イギリス案に乗ることになったのはしかたないな

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 14:16:58.02

今のところRRが実物として公開してるのは
サステナブルかつコストダウンにも
こだわった使い捨て（？）無人機用の
オルフェウスだけでやんすよ

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 14:25:30.17

24年度の行政レビュー出たらそこが日本の担当部分という事だから
それが答えだね

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 14:33:54.91

>>181
ソース貼ってねｗ

>>182
大きくするよ
無意味ならなんで変更するんだ？

>>186
XF9がプロトタイプだよ

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 14:59:57.23

GCAPで次世代機のホットコア用意出来るのIHIしかないからね

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 15:06:46.55

>>190
「将来の戦闘機」の研究で試作された「戦闘機用」エンジンシステムであって「次期戦闘機用」ではないやつだね
こういう誘導もあるけどGCAPのものには>>3のようにGCAP公式マークが付くからわかりやすい

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 15:10:57.95

ベルマーク

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 15:15:05.08

XF9-1が全く関係なかったら
日本が次期戦闘機用エンジンの詳細設計までやってないての
そしてGCAP参加国で高出力エンジン用意出来るの日本しかない現実

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 15:17:08.67

>>196
IHIの幹部がGCAP搭載用エンジンのプロトタイプを20年代後半までに共同開発すると言っている通り
まだプロトタイプは存在しない

He said the two companies aim to develop an engine prototype by the late 2020s to enable integration into the initial batches of
GCAP fighters to be produced from the mid-2030s. Initial tests of the engine will take place in the UK, he said.

**名無し三等兵** · 2025/04/03(木) 15:23:33.88

F135のすごさがわかるとF136のすごさもわかる
開発中止にはなったがF135と同じ推力
そしてその燃焼器はRR製