練習機総合スレッド68

警備員[Lv.8][新] · 2025/07/09(水) 17:18:10.85

! 警備員[Lv.14] · 2025/07/30(水) 05:53:47.48

>>487
ん？
>BAE has said it has not decided whether to develop a new jet to replace the Hawk, whose production line closed in 2000.
　↓
BAEは、2000年に生産ラインが閉鎖されたホークの後継機となる新型ジェット機を開発するかどうかは未定だとしている。

まぁ、これだけでは無いんだが

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/07/30(水) 08:40:33.49

M-346は意外と人気がない
スペインのF-5後継機でもトルコのヒュルジェットベースになたった
日本でも有力視はされてない

! 警備員[Lv.15] · 2025/07/30(水) 08:50:40.26

>>489
練習機システムとしてはピカ一でしょ？M-346

**名無し三等兵** · 2025/07/30(水) 08:56:19.11

>>489
>M-346は意外と人気がない
高価格な中等練習機だからね。
・戦闘機とのセット販売：F-35A用には・・LM社がT-50系押す。米がT-7Aが有るよとプッシュする。
・そもそもFA-50程度、グリペン程度の戦闘機の国は、安価な中等練習機→複座の軽戦闘機のコースを選ぶ

**名無し三等兵** · 2025/07/30(水) 09:02:36.74

複座戦闘機タイプのステルス練習機の存在を前提にすると
その前段としてピタリとハマるんよM-346

**名無し三等兵** · 2025/07/30(水) 11:11:22.79

複座戦闘機が練習目的で別に必要になるLIFT機
ってゴミクズだろ

**名無し三等兵** · 2025/07/30(水) 11:32:57.84

T-7Aに酷いこと言わないで

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/07/30(水) 12:30:32.25

ステルス練習機とか妄想はほどほどに

警備員[Lv.8] · 2025/07/30(水) 13:43:09.18

>>495
M-346ステルスキット装備型「よんだ？」

**名無し三等兵** · 2025/07/30(水) 16:09:42.38

てす

警備員[Lv.9][新] · 2025/07/30(水) 18:57:14.02

ボーイングがBAEと協議してるのなら
日本の川崎重工やスバルとも協議はしていると考えるのが妥当

! 警備員[Lv.16] · 2025/07/30(水) 19:23:25.85

>>498
>ボーイングがBAEと協議してるのなら
>日本の川崎重工やスバルとも協議はしていると考えるのが妥当
普通に記事になると思うが…
スバルと川崎重工に余裕あるの？
無人機に力入れてるんだよな、特に川崎重工

警備員[Lv.7][芽] · 2025/07/30(水) 19:24:05.00

正直ボーイングは風呂敷を広げる前にJSIさっさと納品して

**名無し三等兵** · 2025/07/31(木) 01:12:58.94

... the Hawk, whose production line closed in 2000.
カタール空軍、最後9機目のホーク167の納入は2022年の9月でBAEワートン工場製
当時、能力年9機とかだが組立てラインは存在し、その後も機体の改修プログラム等に備えて残す話だった

警備員[Lv.7][新] · 2025/07/31(木) 06:36:59.08

モジュール式航空機という話しはかなり怪しい感じだけどな
開発してる企業が怪しいし
BAEは関係ないからボーイングと手を組もうという話しが出るのは不思議な話ではない
これは日本も同じことで、かつてのFSXや今回のF-XのようなオールJapan体制での提案でないかぎりは
川崎重工、スバル、IHIといった企業は海外企業と手を組んでもかまわない

! 警備員[Lv.17] · 2025/07/31(木) 07:13:06.55

モジュール式って何の話？

**名無し三等兵** · 2025/07/31(木) 08:35:08.50

エゲレスのアエラリスってベンチャーのお話
この分だと試作機は一切作らず全てシムで評価して、実機製作は量産からじゃねｗ

警備員[Lv.1][新芽] · 2025/07/31(木) 10:12:51.47

ps://aerospaceglobalnews.com/news/boeing-t-7a-red-hawk-production-t-1a-retirement/

T-7Aは生産開始

! 警備員[Lv.18] · 2025/07/31(木) 10:14:24.22

>>505
さて何機返品される事になるのか…www

警備員[Lv.8] · 2025/07/31(木) 10:54:45.67

>>501
オーストラリアの機体とかの改修があるからまだ残ってるかな？

**名無し三等兵** · 2025/07/31(木) 12:30:04.86

川崎は指名停止では

川重裏金、海幕長ら90人超処分　別の3社でも不正認定　特別防衛監察が最終報告・防衛省
https://news.yahoo.co.jp/articles/f8c82564310585fc044aae0d88a4d818cbb6ea47

! 警備員[Lv.19] · 2025/07/31(木) 12:35:44.03

無人機は作るんじゃね？
CSAだったか

警備員[Lv.8][新] · 2025/07/31(木) 16:35:19.92

雑誌『航空ファン』の記事は読んだ
石川氏はT-7A本命説みたいだね
次の記事は誰だか名前忘れたけど、三菱案は出遅れは否めないと指摘してたな
機銃なんてT-7AやM-346でもガンポッド程度なら携行は容易だろうし

! 警備員[Lv.20] · 2025/07/31(木) 16:58:43.97

>>510
T-7A は　無理でしょ

散々改修しても不具合出まくったからなw

**名無し三等兵** · 2025/07/31(木) 21:30:53.65

不具合の洗い出しを許せない、っていうのはオールドタイプ日本人の悪弊だよね（これ>>511とか典型的）

漸進的に運用開始しているT-7Aに対して、M-346の改修型も三菱のモックアップも実物が何一つ存在しないブループリントでしかない点に注意

! 警備員[Lv.1][新芽] · 2025/07/31(木) 21:54:16.21

>>512
>不具合の洗い出しを許せない、っていうのはオールドタイプ日本人の悪弊だよね（これ>>511とか典型的）
M-346なら不具合とかとうの昔に解消済みだと思うけど？
まぁAESAはまだ積んどらんだろうけど
>M-346の改修型も三菱のモックアップも実物が何一つ存在しないブループリントでしかない点に
注意を　喚起してるの？
レーダー搭載のM-346FAはナイジェリア、トルクメニスタンや
オーストリアに納品予定だけど。
機関砲／機関銃はこの辺りが対応してる
Gun pods:
FN Herstal HMP250 12.7mm machine gun
Nexter 20mm M621 cannon

T-7A は上記レーダーや機関砲／機関銃を運用予定なの？
→漸進的に運用開始しているT-7A
どの様に搭載する予定なのかな？
誰がその「改修」費用を負担するかは一先ず置いといて上げるから

そこ、答えてみてねw

**名無し三等兵** · 2025/08/01(金) 00:54:53.61

>>512
シッ！そいつ触れると全力で発狂してくるからｗ
NG推奨だ、先週末も大暴れしてたしな

! 警備員[Lv.5][新芽] · 2025/08/01(金) 00:59:39.09

>>514
どうしたんだ？
…先週末に暴れてたのって原発の話を始めた
ドローン太郎君の事かな？(他スレなら大体8c-で通じますw)

! 警備員[Lv.5][新芽] · 2025/08/01(金) 01:02:07.91

因みに、練習機スレでの該当する書き込みがこれ

464 名無し三等兵 sage 2025/07/27(日) 22:30:59.55 ID:zH8lN328
原発にドローンが侵入した翌日の会話がこれか、実に平和ボケ
ジャマーの設置すらしていなかった

蜘蛛の巣作戦の準備そのものだよな、これ
どうすんだよ、できねえつった奴誰だ

嘘つきやがって

**名無し三等兵** · 2025/08/01(金) 01:16:17.32

おやぁこっちでもかｗ
ほらな？こういう奴なんだよ、深夜に即レススレチ発狂開始ｗ

ID:Ids/b2QO　皆NGでよろしく

**名無し三等兵** · 2025/08/01(金) 01:25:11.48

見事に自分が発狂しててワロタ

**名無し三等兵** · 2025/08/01(金) 01:31:42.98

>>513

M-346FAって20年前の技術ベースの機体でしょ？

T-Xで必要とされていたのは近代化改修されたT-100相当のものであって、T-7Aに比肩するような実機は影も形も無いし、そもそも日本にも提案されているけど誰も開発費を負担すらしていない

警備員[Lv.9] · 2025/08/01(金) 04:52:28.31

新規開発でないと満たせない程の要求を出してない時は
防衛省は開発する気がないと思ってよいだろ

警備員[Lv.8][新] · 2025/08/01(金) 06:00:13.34

ps://armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/uk-turns-to-us-swedish-t-7-red-hawk-jet-as-the-future-of-british-fighter-pilot-training

BAEがボーイングと組んだら決まりだろ
BAEはGCAPメンバーであり、日米はパイロット教育段階での協力
更にジェット練習機の共同開発・共同生産について協議

こりゃ決まりでしょう

! 警備員[Lv.6][新芽] · 2025/08/01(金) 06:35:07.60

>>519
>M-346FAって20年前の技術ベースの機体でしょ？

それって機関砲の搭載に関して問題があるの？実際に積んでるわけでな。>510
>機銃なんてT-7AやM-346でもガンポッド程度なら携行は容易だろうし
T-7A は現状で搭載していないし、50年前の機体(F-15)の改修にも手こずり、
ミサイル仕様の一部を取り下げても納期に間に合わない技術力しかない
会社だから正直、仕様を少しでも変えたら対応出来ない気がするよ。
戦闘機の開発で忙しいだろうしなw(→F-47)

>T-Xで必要とされていたのは近代化改修されたT-100相当のものであって、T-7Aに比肩するような実機は影も形も無いし、
何か意味あったの？あれ。
所詮は中等練習機に高AOAとかw

**名無し三等兵** · 2025/08/01(金) 09:49:46.22

中等練習機が装備庁のＴ－４後継機以外だとすれば、
国際競争入札になる
実際に初等練習機は２０２４年７月にＲＦＰが発布され
国際競争入札になって、

提案者等（五十音順）
提案者　　　　　　提案内容　　　　　　　　　　　　　機体の製造会社
兼松（株）　　Ｔ－６及び関連する地上教育器材　　テキストロン・アビエーション・ディフェンス（米国）
新東亜交易（株）　地上教育器材
（株）ＳＵＢＡＲＵ　ＰＣ－７ＭＫＸ及び関連する地上教育器材　　ピラタス・エアクラフト（ｽｲｽ）
第百商事（株）　　ＨＵＲＫＵＳ及び関連する地上教育器材　　　ターキッシュ・エアロスペース・インダストリーズ（ﾄﾙｺ）

が入札に参加して、１２月に兼松のＴ－６になった。
初等練習機は既知の機体であったので、書類審査だけだったと思うが、
中等練習機ともなると実機調査が必要になる。

**名無し三等兵** · 2025/08/01(金) 11:45:17.92

>>521
日本に導入したかったら双発必須
てか双発機免許取得出来なくなるの
大問題なの
そんなの法律改正すればいいとか言うバカ
湧いてくるだろうが
安全性低下するような事、国民の理解が得られませんから

**名無し三等兵** · 2025/08/01(金) 12:55:31.70

>>524
確かにF-35とF-2は単発だから双発訓練なんかいらんじゃろ
という人もいるとは思うが、F-15と次期戦闘機が双発だからそういうわけにもいかない
ちなみに輸送機や早期警戒機のパイロットの基本操縦教育はT-400なのでT-4は関係ない

双発訓練受けないとF-15荷も次期戦闘機にも搭乗できないので
中等練習を単発機でやる場合に、F-15や次期戦闘機に機種転換する場合は
別途双発訓練が必須である

警備員[Lv.10] · 2025/08/01(金) 14:30:34.70

まだ単発機と双発機は練習機は別とかいう珍論を言い続けてるのかよ

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/08/01(金) 15:32:02.47

そもそも米軍納品優先させろやとそれよりも前にJSIの納品優先させろやなんだが＞ボーイングの日本における最大の
優先順位

主力戦闘機に大穴開けられる方がよっぽど痛いわ＞練習機より

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/08/01(金) 17:01:56.29

アビオニクスなボーイング製ではないからな
アメリカのサプライヤー問題は根深い

**名無し三等兵** · 2025/08/01(金) 17:16:41.95

航空大学校でも双発訓練を履修しないとライセンスが交付されない
旅客機の練習課程に進めないのでJALとかに就職できない。

そもそも座学レベルで
１．双発機の片発飛行　２．片発飛行時の性能　３．総合演習
こんなことやるぐらい双発訓練は重要
もちろん片発で離着陸とかもできないといけない。

**名無し三等兵** · 2025/08/01(金) 18:54:48.65

> 双発ガー
一方、米軍のT-1後継はT-7
そも実機の双発でしか出来ない訓練なんてヤバくてもうやっとらんやろ

> 法律改正
自衛隊法第107条航空法等の適用除外

> M-346FAって20年前の
原型のYakとか90年代、まともなCFDなんか存在しない頃の設計だし

**名無し三等兵** · 2025/08/01(金) 19:10:15.70

政治的にもT-7Aでいいなら購入を発表して終わりだよね
とりあえず月末の概算要求で記載が無かったら空自からするとM-346以下のゴミ案件ということだ

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/08/01(金) 19:53:32.89

エアフレームだけでもいじれるだけT-2CCVを正式製造した方が楽だろうしな＞T-7A採用より
サプライヤーで足引っ張られかねないし＞ボーイング機

警備員[Lv.8][新芽] · 2025/08/01(金) 19:54:53.79

次期戦闘機まで開発できる時代に練習機を弄ります意味がないのだよ

**名無し三等兵** · 2025/08/01(金) 20:07:41.65

それはお前が考えることではないんだよ
米製品の購入圧力、T-4墜落による後続の検討

これだけの後押しがあって決まらない
現時点でそれだけゴミってこと

警備員[Lv.8][新芽] · 2025/08/01(金) 20:11:57.52

防衛省が練習機を研究開発分野に指定してないのが答え

**名無し三等兵** · 2025/08/01(金) 21:34:30.02

>>530
双発否定に必死な屑
現実を直視しろ

**名無し三等兵** · 2025/08/01(金) 22:08:39.37

双発はコストも故障リスクも2倍になるだけで、何にも旨味が無くなってしまったものねぇ

エンジンの信頼性が上がり過ぎた結果「片肺で助かった」というシチュエーションが消滅してしまった

警備員[Lv.9][新] · 2025/08/01(金) 22:41:28.78

戦闘機なら被弾時の生存性で双発有利の場合もあるが
練習機では単発機が有利

**名無し三等兵** · 2025/08/01(金) 23:20:42.75

バード「ｼｭｯｼｭｯ（ジャブ）」

警備員[Lv.10][新] · 2025/08/01(金) 23:30:01.56

F-2の25年程の運用実績からして問題にならんだろ

**名無し三等兵** · 2025/08/01(金) 23:53:15.41

ジェットエンジンのロバストが上がり過ぎたせいで大半のFODの直撃にも耐えてしまうし

逆に、現代の強過ぎるジェットエンジンを破壊するようなクリティカルな質量エネルギーだと機体構造も漏れなく道連れにしているので、双発のメリットが活きる領域が限りなく極小化してしまっているんだよな

警備員[Lv.10][新] · 2025/08/01(金) 23:54:24.85

運用開始当初は理不尽な難癖つけられたF-2だが、良い意味で空自の主張をひっくり返した戦闘機
先ず、空自内の単発機否定論を論破した
もう一つは小型で発展性がないという主張も否定された
F-15はPreは全く改修できず、MSIPもコスパが悪い改修しかできなかった
結局はF-2は低コストで着実に能力向上した

おそらく、次期戦闘機が目処がついた時点で、F-15MSIP/JSIを先に次期戦闘機で更新するという話が出てくる
F-2はASM-3改や12式、新型中射程AAMの運用能力付加で更新を後まわしにするだろう

警備員[Lv.10][新] · 2025/08/02(土) 00:08:47.16

アメリカはT-7A以外は共同開発・共同生産には応じないのは最初からわかっている
それでもパイロット教育段階からの協力、ジェット練習機の共同開発・共同生産の機会追求と合意した
この時点で防衛省はT-7A採用の方向はほぼ確実
トランプ政権が前政権との合意だからと合意内容を反故にしない限りは、日本側から勝手に合意内容を無視することはないだろ
ただ、トランプ政権が合意を反故にするなら、M-346採用や国内開発の可能性も模索しておく必要もあった
ボーイングとしてはトランプ政権に余計なことしてくれるなと思っている
ボーイングとしてはGCAPの陣営ね日本とイギリスは是非とも抑えておきたいから

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 00:41:02.01

>>542
コスパを言うが、実際F-15のほうが大型のレーダーや先進的な電子戦装置を積める
F-2はレーダーや搭載兵装の小改良しかできていないのに留意
まあ運用の主目的が違うので、それで構わない話ではあるが、この辺をF-15と比べると本質的にはF-2のほうが見劣りするのは確か

そのうえで、どの練習機を採用するかはわからない

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 01:01:17.77

>>544
容積に余裕のあるF-15だが、中央演算装置やデータバスといったI/Oに問題を抱えていて100機近く捨てることになったのは記憶に新しい

本質的に改良を続けられているF-2の方が優良なのは明らかだろう

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 01:13:45.65

>>538
練習機は単発が有利とかそんなのかんけーねー
双発機のライセンス取得のために双発機が必要
以上終了

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 01:14:06.85

>>545
まあそれは古すぎるのでおいといて、というかさっと捨てよう
F-2は共同開発国としての自由度があるのが大きい、しかしF-15ほどのレーダーや電子戦装置は積めない
ほどほどだよ、優良という話ではないんだ

警備員[Lv.12][新] · 2025/08/02(土) 06:57:29.40

単発で推力8㌧確保できるのに、わざわざ推力4㌧のエンジンを双発にするメリットはないのさ
次期戦闘機は総推力が30㌧以上ないと達成てきない要求性能だから双発
次期練習機に必要な推力8～10㌧程度で、既存エンジンで達成可能なら
わざわざ双発にする必要はない

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 07:11:59.68

>>537
>エンジンの信頼性が上がり過ぎた結果「片肺で助かった」というシチュエーションが消滅してしまった

しれっとウソつくのは止めろや
「片肺で助かった」はF-22でも実績がある
単発機のエンジン故障での墜落事故は最新のF-35でも発生している

双発機の片側エンジン故障で緊急着陸の事例
・2024年3月8日　T-38Aタロン
　第1エンジンにバードストライクが発生したが基地に戻って緊急着陸
　https://asn.flightsafety.org/wikibase/354214

・2018年4月12日　F-22ラプター
　エンジンの1基に重大なエンジン故障が発生し飛行中緊急事態（IFE）が宣言された
　機体は片方のエンジンで安全に着陸
　https://asn.flightsafety.org/wikibase/209592

単発機のエンジン故障で墜落の事例
・2018年8月21日　JAS39Cグリペン
　バードストライクによるエンジン故障で墜落
　https://asn.flightsafety.org/wikibase/214573

・2018年9月28日　F-35BライトニングII
　訓練飛行中に墜落
　エンジンの燃料チューブが飛行中に破裂しエンジンの出力が失われたことが判明
　https://asn.flightsafety.org/wikibase/215781

・F-16の事例は過去スレにたくさん出したので参照してくれ

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 07:24:31.25

戦闘機の場合は性能最優先で当時は単発機しか選択するしかなかったとの理由付けはできるが
日本のジェット練習機は安全性が最優先になる
40年も運用することを考えるとバードストライク等でのエンジン故障は想定しておくべき

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 07:26:46.07

T-7Aは亜音速のマッハ0.9を維持するためにアフターバーナーが必要なのかもな
ミリタリーではマッハ0.8ぐらいかな、いや0.7かもしれぬ

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 07:43:04.19

T-4の延命、日米海英でT-45Cの再生産、日伊でM-346を改良かつライセンス、ゴミの7Aを政治で押し付け

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 07:51:50.92

あとはIHIがエンジンを用意できるなら三菱T-X
時間無いならF124かもしれないけど

F-2の利点は半国産で改良が楽、エンジンライセンス、世代が若いのが効いてるわけで単発双発は関係なくね

警備員[Lv.12][新] · 2025/08/02(土) 07:54:58.84

技術開発的には練習機よりUH-Xの開発を逃した方が痛かった
UH-Xは民間ヘリとして販売できた可能性もあったから
もうヘリ開発の機会は当分ないだろうし
次期戦闘機の設計・開発までやると練習機開発は国内生産ができれば開発には魅力ないわな

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 07:59:09.47

>>549
海軍はT-45は単発で鳥にぶちころされる例が多すぎて
双発希望らしいな

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 08:05:15.35

IHIのラインナップで丁度いいのありますかね

XF5ベースで、低空用にバイパス比を0.7くらいに上げた奴を2発とか？
今後の無人機用としても使う前提ならありえるかも。

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 08:24:27.89

そこでT-4再生産ですよ

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 08:29:23.09

韓国やトルコが手を出してる領域が魅力無いって大丈夫？
エンジンを自前で用意できる可能性がある日本が縄張りを気にせずに入って行ける良質案件じゃんよ

旨みが無いならライバルも少なくてなお良し

警備員[Lv.13][新] · 2025/08/02(土) 08:31:11.22

XF5は防衛省の持ち物だからIHIが勝手に実用化はできない
防衛省が実用化の為の事業計画と予算付けなければ実用化しようがない
防衛省がXF5実用化計画など立ててないのでお察し

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 09:02:29.98

IHIが自主的にXF5をするとして防衛省が反対する理由は一切ない(笑)
計画も予算も必要ない

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 09:03:11.86

>>557
三菱T-Xより、T-4の近代化改修型で再生産は現実的
主翼尾翼を複合材で軽量で高強度で、速度上げられるものに変更、武装も付けられる
フライバイワイヤーでサイドスティック、グラスコクピット
エンジンもF3系のF3-IHI-40（A/Bなし）か、F5系のF5-IHI-10 どちらも開発済み

性能はT-7Aを確実に越える

警備員[Lv.13][新] · 2025/08/02(土) 09:07:38.40

開発費はゼロではないのだがな(笑)

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 09:12:25.06

現場もT-4改良型なら受け入れやすいし

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 09:14:47.25

>>562
近代化改修案は装備庁経由で空自がT-4の延命用に要求した案で、
回答は川崎側によるもので見積も出している

現行T-4と比べて近代化改修案は以下の点が改善しているという

失速速度（着陸進入速度）
巡航速度
上昇速度
制限荷重
計器
航法装置
操縦系統

警備員[Lv.13][新] · 2025/08/02(土) 09:16:53.39

近代化改修なんて事業計画と予算がない
後継機選定にはいったからボツ話に過ぎない

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 09:24:34.63

空自がT-4の延命用に近代化改修を検討した
空自が装備庁に近代化改修の見積を要求した
装備庁が川崎に近代化改修案と見積を要求した
川崎が案を装備庁経由で装備庁に近代化改修案と見積を提出した

こんだけの話であり予算の前段階。しかし見積が無ければ予算は立てようがない

警備員[Lv.13][新] · 2025/08/02(土) 09:26:01.73

後継機を選定してる時点でボツなのだが(笑)

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 09:26:45.64

>>562
防衛省はT-4後継機の選定においてデモ機が必要とは言っていない
提案書があればよい
提案書作成のための費用はゼロではないが微々たるもの(笑)

警備員[Lv.13][新] · 2025/08/02(土) 09:36:25.61

デモ機は必要ないけど納期とコストは比較対象にはなる
要求性能が既存機でクリアできるレベルど納期とコストで相当に不利となる
だから練習機新規開発が本命視されないのはその為

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 09:45:59.08

F-2後継機は2035年と明示しているがT-4後継機の納期は示していない
2035年よりも前にT-4後継機が必要なら既に明示していないといけない
そもそも防衛大臣が国会でT-4の退役時期が決まっていない旨の発言をしている（笑）

警備員[Lv.13][新] · 2025/08/02(土) 09:52:14.83

決まってないから比較対象にはならないではないよ
防衛政策の記述では来季には配備開始するから整備するという表現をしている
事実上、2028～2032年度の間には配備開始することが条件とされている
確か大火力リークスの資料も2032年度には配備開始前提だったはず
次期戦闘機のように2035年とピンポイントの納期ではないが、5年間位の幅では納期は設定されている

警備員[Lv.13][新] · 2025/08/02(土) 09:59:54.44

2024年度に開発スタートすれば、2032年度には大トラブルが無ければ運用開始できる
そういう目算での開発案だったと推測される
それには2022年12月の防衛政策改訂時に練習機開発を政策に盛り込む必要があった

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 10:00:48.83

お前さあ
面倒臭いからT-7Aが正式採用されてから発言してくんないか

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 10:04:11.58

政治で押し込まれたゴミ機とか興味ないんだわ

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 10:31:43.24

F-2のことか

F-16買えば済んだ

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 10:56:28.92

ここで防衛省の黒歴史をえぐるかー

まあその反省から今度は別の国と組むことになった訳だが

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 11:24:43.21

中等練習機の国際競争入札が仮にあったとして、
条件が双発だったらT-7とT-50は詰むし
サイドステックならM-346が詰むので

川崎T-4新設計機
三菱T-X

ぐらいしか残らないのではないかと思う

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 11:58:36.56

>>549

>>541に全部書いてある

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 12:01:16.15

>>551

388 名無し三等兵 sage 2025/07/25(金) 01:43:01.89 ID:aEHMyYFq
>>385-388

>>DOT&E FY2024 Annual Report - USAF - T-7A
ttps://www.dote.osd.mil/Portals/97/pub/reports/FY2024/af/2024t-7a.pdf?ver=ZjP5q_VB8DIdIWRYYnwd0g%3D%3D

契約で要求されているのがマッハ0.95までだから試験はそこまでで、実際には音速飛行は余裕だと明言されているね（・∀・）

公式スペックシートにわざわざEnvelope tested (as of Oct. 2023)と強調されているのは理由があるんだね（・∀・）

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 12:04:23.19

>>578
>>541に全部書いてある
>ジェットエンジンのロバストが上がり過ぎたせいで大半のFODの直撃にも耐えてしまうし
ソースは？

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 12:17:18.12

ソースは基本不要、言ったものが押し通すだけ
不満があれば聞かないだけでいい

ただ、今主流の練習機では双発が多い傾向あるのかね？

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 12:28:21.93

>>541
>ジェットエンジンのロバストが上がり過ぎたせいで大半のFODの直撃にも耐えてしまう
この理屈が通るなら世界中の空港周辺で神経質に鳥を追い払う必要がなくなるな(笑)

警備員[Lv.1][新芽] · 2025/08/02(土) 12:32:11.75

F-2の20年以上の運用成績を見れば一目瞭然
F-2はエンジントラブルによる墜落事故はない
F-2の開発責任者が著書でF110エンジンの信頼性の高さを絶讃している程
開発を実際にたずさわった人が認めていることを否定してもしょうがない

ちなみに、同じF100を搭載したF-15とF-16とではエンジントラブルはF-15の方が多かった
どうもインテークの相性が悪かったからの模様

警備員[Lv.13] · 2025/08/02(土) 12:42:14.51

JSIですら下手すると半導体で兆単位の投資求められているので
アメリカで作ったら一機あたり愉快な価格になりそうよね。＞投資込みで

F-15EXやF-47と同じ半導体を使っているならまだ半導体の量産効果が期待できるけど
>>547
設計の自由はあるかもしれんが納品問題とか見るに一部はアメリカ製を使う前提になってそうだよね。
未納品のコンピューターはおそらくはf-16vと同じやつだろうし。

>>553
RRかもしれんぞ。

**名無し三等兵** · 2025/08/02(土) 12:48:17.33

>>583
F-2はたまたま飛行中に鳥をエンジンに吸い込んだインシデントが発生してないだけ
F110はT-7Aに搭載されるエンジンと違うんですが(笑)

警備員[Lv.3][新芽] · 2025/08/02(土) 13:17:17.00

F404も実績あるエンジンだぞ

警備員[Lv.3][新芽] · 2025/08/02(土) 13:17:22.25

F404も実績あるエンジンだぞ