練習機総合スレッド69

警備員[Lv.9] · 2025/08/13(水) 05:52:16.82

警備員[Lv.9] · 2025/08/13(水) 05:53:48.08

戦闘機(Ｆ－３５)や次期戦闘機といった最先端の戦闘機のパイロットの効率的な育成のため、地上教育及び練習機による飛行訓練を教育システムとして一体化することも含め、あるべき教育体系について検討の上、必要な措置を講じる。

いわゆる第５世代戦闘機操縦者養成等のための飛行教育・練成訓練環境の最適化等に資する初等練習機(Ｔ－７)・中等練習機(Ｔ－４)後継機及び関連するシステムの整備等を実施する。

これが日本の防衛政策に記載された記述

警備員[Lv.9] · 2025/08/13(水) 05:54:08.84

１航空自衛隊及び米空軍は、７月２３日（火）（米国時間）、米国防省内において、将来の戦闘機パイロットの教育と即応性のためのワーキンググ
ループ（ＷＧ－ＦＦＴＲ）第１回会合を開催します。日本側からは、航空幕僚監部防衛部長坂梨空将補ほかが、米側からは、米空軍参謀本部Ａ５
/７ディレクター（コンセプト・戦略担当）マイタ―空軍少将ほかがそれぞれ出席します。
２ＷＧ－ＦＦＴＲは、本年４月の日米首脳会談における合意に基づき、将来の戦闘機パイロットの教育及び即応性、そして日米共通のジェット
練習機といった最先端技術の共同開発・生産の機会を追求するべく日米間で議論を行うための作業部会として、今般設置されたものです。
３第１回会合においては、戦闘機パイロットの効率的な育成に向けた教育上の課題等、戦闘機パイロット教育に関する包括的な意見交換を行う予定です

警備員[Lv.9] · 2025/08/13(水) 05:55:34.50

ps://news.yahoo.co.jp/articles/fad526066470ad3b828dfff1447e42b89deb95ab

川崎重工はT-7Aライセンス生産提案

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/08/14(木) 19:13:48.90

ps://rssystem.go.jp/project/d28e01f3-15eb-4c32-8e18-8caaa16d777c

防衛省が公式に次期戦闘機の試作事業は順調としている
つまり、機体の基本設計、搭載用エンジンの詳細設計迄は順調

BAE実証機？RR実証エンジン？
今頃やってるの？(笑)
日英エンジン共同実証は予算付いてた？(笑)

**名無し三等兵** · 2025/08/15(金) 02:13:36.42

>>5
>>今後のスケジュールが計画どおり進捗するためには、GIGOの設置等に係る国内外での調整が遅滞なく進捗することが重要である。

問題はここだよな
記事でも指摘されていたが、協調関係が崩れている上に急げは急ぐほど技術的に用意の遅れている英伊の担当できる箇所が削られていく
いわばスケジュール通りに進めるインセンティブがあるのが日本だけで、2040年以降にズレた方が英伊にとっては都合がいい

**名無し三等兵** · 2025/08/15(金) 15:59:56.04

ここで言うこっちゃ無いけど、先行的に日本で作って順次英伊が置き換え、自国向け部品、じゃないの。
英国のRRエンジンは最早それ前提でもおかしくない、ブリティッシュファントムの光よ再びｗ

**名無し三等兵** · 2025/08/15(金) 16:07:17.70

最もパワフルで最も重くて最も低速なファントム

**idonguri** · 2025/08/15(金) 16:44:06.75

イタリアには遅延なんて何のメリットもない
遅延なんてコスト上昇しかもたらさない

何、寝ぼけた主張してる？

ころころ [502] · 2025/08/15(金) 16:44:45.41

T-7Aはライセンス生産が採用されそう

**名無し三等兵** · 2025/08/15(金) 16:57:25.92

どうすんだろねホント。GCAPのバーターでM346をある程度のコンポーネントを日本にしたラ国がT-7A（何時になったらまともな運用はじまるの？）より気持ちマシだけど、
それでも2024年の米空軍の要求考えたら機体規模が小さい。
初等、中等、高等で別機体にして中等をさっくりT-7Aを限定的に導入して済ませる、とかかもしれないけど。
T-4でやっている戦闘機操縦過程初等、すらやらない感じで。

**名無し三等兵** · 2025/08/16(土) 21:33:01.59

T-7Aは27年にまともな運用が始まるけど、他のT-100（≒M-346）やT-50A（≒T-50）、MitsubishiT-Xは影も形も"無い"からねぇ（・∀・）

**名無し三等兵** · 2025/08/17(日) 22:54:21.74

【審議中】　>>12
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ
　ｕ-ｕ（l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

**名無し三等兵** · 2025/08/17(日) 23:07:29.29

T-100もT-50AもMT-Xも、これから開発始めなきゃいけないって点が痛いよな

警備員[Lv.9][新] · 2025/08/20(水) 09:40:09.11

ps://www.aerosociety.com/news/gascc-2025-air-power-faces-the-next-storm-rising/

GCAPの試作機は2030年迄に初飛行だって
つまり、5年以内に試作機は初飛行しますとのこと
現時点で模型とCGしかないエンジンは採用できない
しかも、BAE実証機とほぼ同時期だから全く技術的に役に立たない

ちなみにBAE実証機とGCAP試作機は別と認めている

警備員[Lv.15] · 2025/08/21(木) 06:59:40.30

順調に行けば次期戦闘機の量産初号機が2031～2032年に登場、2035年には実戦配備
このスケジュールがある以上は、新教育体系への移行開始は2030年代初頭にはする必要がある
今年は2025年なので、後6～7年しか時間が残っていない
もう新規開発の時間はない

警備員[Lv.14] · 2025/08/21(木) 10:26:34.86

>>14
そもそもjsf以外に関してはどれもかわらん

**名無し三等兵** · 2025/08/21(木) 11:18:31.59

8月の上旬に出されていた「T-４後継機の役務」のうちその１は不明だが
その２はＴ－７ＪＡＳＤＦＡｄｖａｎｃｅｄＰｉｌｏｔＴｒａｉｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ」の内容に係る技術及び知識を有していること。
その３はＴ－４後継機及びその地上教育器材_情報提供書の内容に係る技術及び知識を有していること
という参加資格だったので、

その２は米空軍から空自に提供された資料を元にT-7AとそのAPT(Advanced Pilot Training system)の調査業務
その３は装備庁からもらった資料（情報提供書）を元にT-4後継機の機体と地上教育システムの調査業務
全体でいうと、米空軍のT-7Aのパイロット教育システムと
装備庁が開発中のT-4後継機の教育システムを個別に民間に調査させるというもの

調査した結果Ｔ－７Ａがものすごいよくて装備庁が開発しているＴ－４後継機では到底及ばない
国内では開発できないとなれば国際競争入札になると思うがならんやろ

**名無し三等兵** · 2025/08/21(木) 16:38:07.27

>>17
唐突なJSFに草
実機がある分T-7Aのリードは圧倒的なんだよね

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/08/21(木) 17:24:50.60

ps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/kouji/kouji07-116.pdf

これがそうか「Ｔ－７ＪＡＳＤＦＡｄｖａｎｃｅｄＰｉｌｏｔＴｒａｉｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ」とは何だろ？
字面だけみるとT-7Aを使った教育システムと思えるが、詳しい説明がないので何とも言えない

警備員[Lv.16] · 2025/08/21(木) 17:26:43.94

これってT-7Aでほぼ決まり？

警備員[Lv.8][新芽] · 2025/08/21(木) 17:32:48.70

>>18

防衛装備庁がT-4後継機を開発しているなんて事実ないから
事業計画も予算もないものが開発されているわけがない

警備員[Lv.16] · 2025/08/21(木) 17:47:55.62

これにて珍は危篤状態？(笑)

警備員[Lv.15] · 2025/08/21(木) 18:07:58.89

>>20
ふつうに考えて初等のT-7を使った空自の訓練システムを持っているところって意味やろ

**名無し三等兵** · 2025/08/21(木) 20:32:06.57

>>20
おそらくその頭についている２５ＫＴ００７３６１が米軍の作成文書の通し番号で
ＪＡＳＤＦだから空自用に特別に編集した文書ということだろう。
空自が自分のところで作る文書のタイトルを英語にはしない。
おそらく空自からＴ－７ＡのＡＰＴ文書を米軍に要求して、回答がその文書で
実際は、黒塗りばかりとかそんな感じなのだろう。
米軍はボーイングと機密保持契約もしているから、公開できる部分とできない部分がある。

! 警備員[Lv.4][新芽] · 2025/08/22(金) 00:28:40.92

>>20
ひょっとして

IFTSに関与するもう一つの企業はCAEで、航空機およびシミュレーターに関してレオナルド社と産業提携を結んでいます。CAEはまた、2023年に航空自衛隊に対し、VR（仮想現実）を活用した訓練能力を実証し、防府北基地に30名のパイロット訓練生を派遣しました。
同基地では、航空自衛隊がスバルT-7ターボプロップ練習機を用いて基礎飛行訓練を実施しています。

警備員[Lv.10][新] · 2025/08/22(金) 03:42:37.28

初等練習機のT-7はT-6による更新が確定している
次世代パイロット教育システムなんてものに出てくるものではない
ましてT-4後継機の文書だから整合性がない
しかも、日米でパイロットの養成段階から協力することも決定済み

警備員[Lv.17] · 2025/08/22(金) 06:00:04.96

こりゃT-7Aで決まりかな

! 警備員[Lv.7][新] · 2025/08/22(金) 06:17:37.24

>>27
>初等練習機のT-7はT-6による更新が確定している
>次世代パイロット教育システムなんてものに出てくるものではない
>ましてT-4後継機の文書だから整合性がない
第5世代機以降に対応してるの？
確か、初等練習機とT-4後継機の調達はセットになってる
話だったよな

違うの？
(CAEはT-6 ITSにも関与)

! 警備員[Lv.8][新] · 2025/08/22(金) 07:04:36.33

レオナルドのM-346及び国際スクールとの関係が近い会社に関しては

Another company involved in IFTS is CAE, which has an industrial partnership with Leonardo related to aircraft and simulators.
CAE has also demonstrated its Virtual Reality-based training capabilities to the JASDF in 2023, putting 30 pilot training cadets at Hofu-kita Air Base where the JASDF conducts basic flying training on the Subaru T-7 turboprop trainer.

CAE’s Principal Technology Officer Gary Eves told Breaking Defense that the results of the demonstration left the JASDF impressed, and the company is continuing to engage with the service as it continues to find a path forward for its future training needs.
　　↑
CAEの主席技術責任者ゲイリー・イブス氏は、Breaking Defenseに対し、デモンストレーションの結果は航空自衛隊に感銘を与えており、同社は航空自衛隊の将来の訓練ニーズへの道筋を模索し続ける中で、引き続き協力していくと語った。

This includes an integrated ground-based virtual training that is not dependent on whichever type of trainer aircraft the JASDF selects for its future training program.
　　↓
これには、航空自衛隊が将来の訓練プログラムに選択する練習機の種類に依存しない、統合された地上ベースの仮想訓練が含まれます。

://breakingdefense.com/2025/05/new-jet-trainer-in-the-cards-as-japan-seeks-training-fleet-refresh/

**名無し三等兵** · 2025/08/22(金) 07:18:07.95

検討役務の検討対象3つがそれぞれRFIで提出された3案なのだろう

その1「ＮＡＷ２０７５７６Ａ_情報提供書_最終報告」及び「ＮＡＷ２０７５７７Ａ　情報提供書」がM-346ライセンス
その2がアメリカのT-7計画と同様のネーミングからT-7Aライセンス
その3がＵＨＤ－４３３９６　「Ｔ－４後継機及びその地上教育器材_情報提供書」が三菱M-346ベース機っぽい

**名無し三等兵** · 2025/08/22(金) 08:14:44.88

>>31
どのRFIよ

**名無し三等兵** · 2025/08/22(金) 08:48:20.43

新手の空母トレーナー
www.twz.com/air/sncs-freedom-jet-enters-race-to-replace-navys-t-45-goshawk-trainer

! 警備員[Lv.9][新] · 2025/08/22(金) 08:54:49.97

小柄だけど双発か…
エンジンはウクライナのAI-322辺りを使うのかな？
(トルコの超音速無人機でも使用予定)

警備員[Lv.18] · 2025/08/22(金) 10:28:58.59

https://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/kouji/kouji07-115.pdf

https://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/kouji/kouji07-116.pdf

https://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/kouji/kouji07-117.pdf

これがT-4後継機に関する最近だされた正式な文書

**名無し三等兵** · 2025/08/22(金) 10:48:03.54

>>30

米空軍との訓練共通化の方が圧倒的に優先度が高いみたい

日本からの留学人数もイタリアよりアメリカが圧倒している

T-6の選定も「みんなアメリカで乗りまくったから」という理由で実機トライアルせずに決定していることも考えると、T-7A以外の候補は初めから脱落していると考えてしまう

警備員[Lv.16] · 2025/08/22(金) 11:48:59.65

>>36
ダメリカの納品問題があるからレイアウトとuiのデザインのライセンスとって自前で作れるようにしたほうがはやいやろ
下手するとアビオの関係で発注２５の納品が２１００でも驚かんぞ＞現在のアメリカ

そして自前でコンピューター作るんなら自前のエアフレームの方がいいし

警備員[Lv.12] · 2025/08/22(金) 11:54:01.45

同じ外国機ベースならT-7Aの方がスケールメリットが大きい
仮にM-346ベースにしたところで、日本での需要を含めても総量産数が200機前後といったところ
それに対してT-7Aはアメリカ空軍だけで350機程度(追加発注も十分あり得る)
更に日本の需要を加えれば軽く400機以上になる
日本が採用するとなればアメリカ海軍もT-7Bの採用が濃厚になる
分担生産をするとなればT-7A系の機体を採用の方が防衛産業にプラスだろう

警備員[Lv.16] · 2025/08/22(金) 11:54:50.98

そもそも節穴やろ＞三菱案のM-346ベース

! 警備員[Lv.11][新] · 2025/08/22(金) 12:04:27.71

>>36
>米空軍との訓練共通化の方が圧倒的に優先度が高いみたい

これの根拠は？

>日本からの留学人数もイタリアよりアメリカが圧倒している
T-38での輸入してれば共通化図れたね！(でT-4使ってる現状)

>T-6の選定も「みんなアメリカで乗りまくったから」という理由で実機トライアルせずに決定していることも考えると
第５世代に対応してます？その
乗りまくってる奴。
今はセスナになるのかな？w
冗談はさておき、
>>30
>CAE has also demonstrated its Virtual Reality-based training capabilities to the JASDF in 2023,
(ry)
>the results of the demonstration left the JASDF impressed,
この結果があるからこそT-6 Ｃが採用されたんじゃない？
ピラタスのPC-7 MK.Xは地上設備含めて魅力的だったが、
航空自衛隊は既にCAEの先進的なシミュ環境を実践済みだったと。
劣ってるとされるT-6 Ｃが採用される訳だなw練習機の種類自体に
依存せずに評価出来るんだからw
(あんかー)

警備員[Lv.12] · 2025/08/22(金) 12:05:12.35

川崎重工は練習機開発よりは無人機開発を優先したいのだろ
エンジンは川崎製KJシリーズ採用が濃厚なら、機体もエンジンも取れるなんて千載一遇の好機
練習機にかまけて無人機まで三菱重工にもっていかれるより、開発案件は無人機に集中して練習機はライセンス生産で十分なのだろう

! 警備員[Lv.11][新] · 2025/08/22(金) 12:06:51.64

>>38
米海軍があるでしょ？
採用先。
機体だけでなくシステム全体で考えれば
CAE＆Beechcraft M-346の方が魅力的w
ブラジルも興味示してるしな

! 警備員[Lv.11][新] · 2025/08/22(金) 12:08:37.15

>>41
>川崎重工は練習機開発よりは無人機開発を優先したいのだろ
生産も、じゃない？
一機、あるいは部品が落ちただけでもgdgdgd言われる
練習機なんかよりも

何かコメント出してたっけ？川崎重工

警備員[Lv.13] · 2025/08/22(金) 12:48:55.64

https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/4f7c023a6fb514fda5146dfd0202ad6726544f0c

川崎重工は電子戦型の無人機に力を入れてる模様
次期戦闘機だけでなく、P-1等との連携もあり
三菱重工の方は攻撃型の無人機に力を入れるのかな？

スバルは長時間滞空型の無人機の模型を展示していた
いずれにしろ、三菱、川崎、スバルは開発に関しては次期戦闘機や関連無人機重視

**名無し三等兵** · 2025/08/22(金) 12:53:36.37

Ｔ－４後継機は三菱とスバル
Ｔ－４の近代化改修は川崎
という役割分担

警備員[Lv.14] · 2025/08/22(金) 16:56:12.53

T-38/F-5導入はほぼ内定だったらしい
ただ、この機会を逃すと日本初の超音速機を開発機会が無くなると政治まで動員してひっくり返したのがT-2/F-1開発
技術開発事業としては正しい選択なのだが、もう練習機開発には技術的意義はない
だから練習機開発は研究開発の重点項目には指定されなかった
こういう対象は国内開発案を出しても納期とコストを海外候補と同列に比較するから難しい
T-7Aにしろ、M-346にしろ実物が既に存在している
模型しかない三菱重工は開発費を含めたコストと納期で相当に不利な条件なのは避けられない

警備員[Lv.20] · 2025/08/22(金) 17:01:13.29

次期戦闘機用エンジンを開発しつる日本にとっては
F404エンジンすら技術的に隠す必要がある部分がない
T-7Aに搭載するF404設計が40年前のエンジン
機体もT-4と大差ないレベルの技術しか使ってない
ボーイング的には対日技術流出懸念が問題になる対象ではない

**名無し三等兵** · 2025/08/22(金) 17:09:05.31

分かったから購入が決まったら来いな？
糞つまんねえお前の主張とか要らないからさ

警備員[Lv.20] · 2025/08/22(金) 17:13:58.49

T-7A有利だからとカリカリするな(笑)

! 警備員[Lv.12][新] · 2025/08/22(金) 17:25:24.96

T-7Aに搭載するF404設計が40年前のエンジン

とか書いててライセンス生産の話が何も
出てこない件。

全部輸入する事になるのかな？インドにはこれから
奮発して毎月２エンジン作るそうだけど更なる増産は
見込めるのですかねぇ

https://aerospaceglobalnews.com/news/hal-tejas-engine-supply-tech-transfer/#:~:text=HAL%20Tejas%20to%20get%20two,the%20Tejas%20Mark%201A%20variant.