練習機総合スレッド69

警備員[Lv.9] · 2025/08/13(水) 05:52:16.82

! 警備員[Lv.11][新] · 2025/09/09(火) 14:36:21.94

>>357
>提供情報の表題がこれだから教育体系のことなのは間違いないだろ

FUJI T-7も教育体系の一部だろ？
2023年に海外製のシミュレータが追加された様だが

! 警備員[Lv.11][新] · 2025/09/09(火) 14:40:26.95

30 ! 警備員[Lv.8][新] sage 2025/08/22(金) 07:04:36.33 ID:Q90mJjqR
レオナルドのM-346及び国際スクールとの関係が近い会社に関しては

Another company involved in IFTS is CAE, which has an industrial partnership with Leonardo related to aircraft and simulators.
CAE has also demonstrated its Virtual Reality-based training capabilities to the JASDF in 2023, putting 30 pilot training cadets at Hofu-kita Air Base where the JASDF conducts basic flying training on the Subaru T-7 turboprop trainer.

CAE’s Principal Technology Officer Gary Eves told Breaking Defense that the results of the demonstration left the JASDF impressed, and the company is continuing to engage with the service as it continues to find a path forward for its future training needs.
　　↑
CAEの主席技術責任者ゲイリー・イブス氏は、Breaking Defenseに対し、デモンストレーションの結果は航空自衛隊に感銘を与えており、同社は航空自衛隊の将来の訓練ニーズへの道筋を模索し続ける中で、引き続き協力していくと語った。

This includes an integrated ground-based virtual training that is not dependent on whichever type of trainer aircraft the JASDF selects for its future training program.
　　↓
これには、航空自衛隊が将来の訓練プログラムに選択する練習機の種類に依存しない、統合された地上ベースの仮想訓練が含まれます。

://breakingdefense.com/2025/05/new-jet-trainer-in-the-cards-as-japan-seeks-training-fleet-refresh/

警備員[Lv.26] · 2025/09/09(火) 14:42:08.98

T-7は引退開始するんだがな
嘘を言って恥ずかしくない？(笑)

警備員[Lv.26] · 2025/09/09(火) 14:42:13.43

T-7は引退開始するんだがな
嘘を言って恥ずかしくない？(笑)

! 警備員[Lv.11][新] · 2025/09/09(火) 14:45:35.86

>>360
上記のシステム、機種に依存せんのだが

>>361
>T-7は引退開始するんだがな
>嘘を言って恥ずかしくない？(笑)
上記のシステム、機種を問わん様だが

さて
>36

! 警備員[Lv.11][新] · 2025/09/09(火) 14:48:00.57

…あれ？
怒りの３レス目は無かったの？(爆(笑))

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 16:32:48.26

T-4後継機はハードウェアの設計が2021年度に完了して
令和3年見積りとして装備庁から空幕に提出されている
機体自体は、三菱に発注すれば製造してくれる。
装備庁の研究所や岐阜の実験団に持っていけばテストしてくれう。

問題はソフトウェアの部分で、空幕はJASDFとして米国防総省にアメリカで検討中の
T-7 Advanced Pilot Training system (APT)の文書を請求して開示してもらった
どういう訓練を何時間だとか、基準になるものは必要。
一方で、空自には航空教育集団があって、独自のカリキュラムで
次世代機パイロットの養成を検討しているわけだ。
なので、それらをレビューして、現在の開発中のハードに合った教育体制をリサーチする必要がある。

それらの目途や予算とかが決まれば、補正予算でT-4後継機の試作費用と
教育システムの構築費用などを請求できるのではないかと思う

概算要求に入れなかったのは、概算要求は正面装備だけにしたかったからだろう。

警備員[Lv.27] · 2025/09/09(火) 19:12:11.51

事業計画と予算がないのに設計が終わってるわけないから
こういうバカがBAEがGCAPを先に設計してるとか言い出す
CG作成なんてポンチ絵描くのと変わらないレベルで設計なんかではない

警備員[Lv.27] · 2025/09/09(火) 19:12:16.32

事業計画と予算がないのに設計が終わってるわけないから
こういうバカがBAEがGCAPを先に設計してるとか言い出す
CG作成なんてポンチ絵描くのと変わらないレベルで設計なんかではない

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 20:42:19.34

事業計画は、「令和４年防衛力整備計画」があるし
Ｔ－４後継機の開発計画は、「（２）令和３年度装備品等研究開発見積り（空自分）.pdf」が
開示請求されて公開されている。

この見積りの発注元は空幕で、受注したのは装備庁である（正確には防衛装備庁長官が受注）
この見積りでは、Ｔ－４後継機は２０１８年から設計がスタートし、２０１９年に細部設計して設計は完了している
設計費用は、装備庁の他の装備（例えば護衛艦や潜水艦）同様に装備庁予算でまかなわれている

見積量産単価（平均単価、百万円）の項目は
１式あたりの金額　構成品１機あたりの金額　材料費　加工費　直接経費　算定方法
という事になっている。三菱が設計製造して納入する機体ならこんな項目は無いだろう。
つまり、三菱の練習機ではなく、装備庁が三菱を主契約者として製造委託している装備庁の練習機なのである

過去にも海軍航空技術廠が銀河を設計し、中島飛行機に生産委託されていた。

**名無し三等兵** · 2025/09/09(火) 22:32:06.38

防衛力整備計画にステルス練習機などという珍兵器開発の
記載は無い
珍失せろ

警備員[Lv.28] · 2025/09/10(水) 04:14:32.95

そもそも三菱が展示した模型はステルス性能に考慮したとは思えないけどな(笑)
言ってることが矛盾だらけになってしまう珍

警備員[Lv.29] · 2025/09/10(水) 05:10:07.35

アメリカとパイロットの養成段階からの協力を協議してる以上は
訓練機材としてT-7AとT-6の情報提供してるのは当たり前
既にT-6が選ばれたのはそれだけの意味がある

! 警備員[Lv.6][新芽] · 2025/09/10(水) 05:59:02.57

>>370
また朝の日課を繰り返してるの？
訓練体系が絶賛崩壊中の合衆国空軍と、
政治的な意向で協力関係を少しは協議した
日本の航空自衛隊のお話し。

T-6C が空自に選ばれたから何だと言うの？
T-6A(合衆国空軍が採用しているモデル)は
T-7A 開発の費用を捻出するために(T-38c等と一緒に)
運用が削られているのに

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 08:30:41.94

>>369
あれ実際に提案するときはF-2サイズになるんよ
全然別物

! 警備員[Lv.8][新] · 2025/09/10(水) 08:38:19.55

※F-2B とF-15DJ の代替もかねます

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 10:39:14.20

そらT-7AやM-346が選定されてもその機体がF-2BやF-15DJ
代替も将来はするだろ。派生型の追加調達になるだろうけど

警備員[Lv.5][新] · 2025/09/10(水) 12:34:23.11

p://www.ihi.co.jp/all_news/2025/aeroengine_space_defense/1201645_13758.html

実証エンジンはGCAP用エンジンではないとハッキリ書かれてて(笑)

XFP30
GCAPの搭載用エンジンに適用を目指す新たな技術を組み込み実証するとともに，GCAPの搭載用エンジンのリスク低減を図るためのエンジン

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 12:38:15.98

GCAP用エンジンはありまぁ～す

! 警備員[Lv.9][新] · 2025/09/10(水) 13:15:09.18

>>374
T-50とM-346(FA)なら可能だろうけど
T-7A は駄目なんじゃね？

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 14:18:17.64

>>377
T-7Aは大丈夫だけど
T-50とM-346（FA）は駄目なんじゃね？

! 警備員[Lv.10][新] · 2025/09/10(水) 14:30:44.95

>>378
T-7A ガ駄目
レーダーまともに載せられんでしょ？
※勿論、場所はちゃんと用意してありますよ？ばしょは

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 14:52:29.60

・T-7Aはホーネットを縮小コピーしただけの設計
・しかも実機開発はサーブに丸投げ（つまりボーイングのスカンクワークスにあたるファントムワークスが関わってない）
・いくら米空軍頼まれてコンペに出したとして最後は価格で勝負なので
　複合材を使わないオールアルミの機体になった
・さらに、ステルス機のシミュレーションや、空中給油のシミュレーションもできますよなど、あれもこれも詰め込んだ
・コンペ用の試作機のBT-Xでは超音速すら出なかったが、なんとかなるはずとコンペに勝たせた

X-2も非力なエンジンで双垂直尾翼だが、主翼一体型のフルカーボンである
さすがに胴体のバルクヘッドは金属だが、主翼桁などは全部カーボン複合材で
アルミハニカムとは強度が全然違う
垂直尾翼もオールアルミに比べれば全然軽くて強度がある

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 15:02:13.63

>>379-380

書いてあること全て、事実に基づかない願望で草

警備員[Lv.13] · 2025/09/10(水) 15:24:54.36

>>377
武装版があるT-50/M-346はさておきT-7Aはこれからだからね。
というかフレーム強化いるんなら素直にT-50でいいという。

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 15:44:09.91

韓国は仮想敵国であり選択肢にならない

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 15:49:34.74

>>383
>韓国は仮想敵国であり選択肢にならない
設計・国際営業販売権はLM社であり米国政府が管理している。
国際商談では・・LM社が結んだ商談で、製造下請けが韓国。製造も50%超が米国 (これも、重量ベースで50%弱が韓国であって、価格ベースは聞いてはイケない、と言う都市伝説はある)

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 16:05:16.68

製造下請けでも駄目でしょ

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 16:18:08.60

T-50はT-7Aの下位互換だからね

勝てるならT-Xのときに勝てたわけだし

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 16:41:16.41

>>374
つまり双発必須てことですね

警備員[Lv.8][新] · 2025/09/10(水) 16:41:40.12

おそらくアメリカ海軍もT-7B採用になると思うぞ
海軍の練習機の調達数は空軍より少ない
M-346系やT-50系を少量生産してもコスト的に高いものになる
空母着艦を求めないならほぼT-7Aのままでもよいから改修費用もあまり必要がない
シミュレーター等もT-7Aとほぼ同じものが使える
練習機に金をかけたがらないアメリカ国防省ではなし崩し的にそうなる可能性が高い
米空海軍双方で採用となれば米国内だけで調達数は500機前後となる
ボーイングは国内生産に拘りがないから海外需要分なんて日本メーカーやBAEに委託生産させる可能性大
T-7A程度の機体なんて日本メーカーやBAEに隠すような技術は全く適用してないから

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 17:23:39.31

T-7A自体が海軍本命みたいな機体レイアウトだったし、空軍に採用されたことの方がイレギュラーだった感

! 警備員[Lv.11][新] · 2025/09/10(水) 17:24:06.04

>>382
ボーイングの場合絶対、しょうもない些細な改変点で躓くと思うのよな
過去の例から行けば

>>381>388
変な夢見てない？

警備員[Lv.9][新] · 2025/09/10(水) 17:37:39.48

もうT-7Aは来年には配備開始
それに防衛省自体が練習機開発に乗り気じゃないから期待しても無駄
海外機の中では米空軍採用機が1番無難

! 警備員[Lv.11][新] · 2025/09/10(水) 17:43:36.79

>>391
訓練システムの検証はしたんかい？
またKC-46Aと同じく不具合祭りを
繰り返すんかね
年でなく月単位でw

警備員[Lv.13] · 2025/09/10(水) 17:47:02.29

>>383
まずはアメリカのほうな＞T-50

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 17:47:30.18

>>391
>もうT-7Aは来年には配備開始
配備では無いよ、訓練システム開発の為の飛行許可が出ただけ

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 18:13:18.82

お、遅すぎる……

警備員[Lv.14] · 2025/09/10(水) 19:36:34.25

普通に未完成でカエレといわれそう＞T-7A

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 20:16:22.17

そもそも生産開始→部隊配始＝運用開始ではない
部隊配備されてからも現場での評価試験が実施され、そこで様々なバグ出し修正がされた上でIOC宣言される
そこれで晴れて運用開始となる
これ自体に生産開始→部隊配備からさらに最低でも1年程度はかかる

T-7AのIOC宣言は2028年予定(2026年時点で）、現在はその前段階のマイルストーンC（フルレート生産の認可）が
遅れているので、実現が危ぶまれるがボーイング側はIOCの予定は変更無しとしている

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 22:15:29.27

でもいざ出来上がって運用されるとT-7Aが名機と言われる様になるんでしょ

! 警備員[Lv.13] · 2025/09/10(水) 22:38:40.16

と、想いたいキモチ

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 22:51:38.25

ＩＯＣはボーイングが決めるものではなくユーザーである空軍がＯＫしないとダメなので
今のボーイングの現状を見るに2028年のIOC実現は限り無く遠い気がする

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 22:59:39.96

T-4の後継を急ぐのであれば現状で部隊運用の実績があり
F-35などの第五世代機へのステップアップ訓練をシミュレート出来る練習機としては
M-346Jしか現実選択肢がないってのは実情ではなかろうか
純国産でこれから取り組んでIOC承認まで7-8年かける余裕があるなら別だが

**名無し三等兵** · 2025/09/10(水) 23:41:05.95

M-346はアビオニクスの古さ、T-6JPと飛行性能が被り過ぎているのが問題になる

2027年IOCに向けて順調に進捗しているT-7A以外、有力候補がないという意見がこのスレでは支配的になっている
>>400-401

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 06:20:32.09

【定期】自●ヒゲの佐藤、やっぱり統一教会とズブズブ😤これは🏺隊長 [436667801]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1660964746/
ネトウヨの星ヒゲの隊長」佐藤正久参議院議員叔父が統一教会員本人も壺とズブズブの売国奴 [784885787]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1660983523/
【悲報】「叔父は統一教会幹部」自●党の佐藤正久議員、統一教会ズブズブヒゲ壺隊長だった [127398796]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1660968104/
【ワケルくん】宮城県知事村井嘉浩【実は関西人】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/mayor/1316703929/
【厄災】宮城県知事村井嘉浩2【土民大阪】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/mayor/1505438955/
▼ネオリベ▼水道民営化は何故危険なのか？▼売国▼
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/sisou/1638943421/

【悲報】自衛隊出身でも壺多数

例１
ヒゲ隊長→壺隊長だった

例２
宮城村井は宮城県水道を外資に売却
水道を外資に握られて危機へ

! 警備員[Lv.14] · 2025/09/11(木) 06:37:48.40

>>402
>M-346はアビオニクスの古さ、T-6JPと飛行性能が被り過ぎているのが問題になる

何の話だ？これ。
飛行性能ねぇ…

警備員[Lv.11][新] · 2025/09/11(木) 07:15:05.17

M-346が古いのはアビオニクスというよりコクピット艤装だろ
まあ、T-7A有利は変わらない

! 警備員[Lv.14] · 2025/09/11(木) 07:17:13.37

>>405
刷新されるよね, M-346 Block 20
サイドスティックが問題なんだっけ？

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 10:13:03.01

T-7Aの2027年IOC取得は今年初めに米空軍が「加速させたい」って言ってた年だから
まだ2028年か2029年へ遅れるって2024年での話は生きてるんでは？

https://www.airandspaceforces.com/air-force-delays-t-7-ioc-cuts-production/
↓
https://www.airandspaceforces.com/usaf-rejiggers-t-7-plan/

警備員[Lv.1][新芽] · 2025/09/11(木) 10:19:17.90

ps://www.flightglobal.com/defence/leonardo-offers-uk-final-assembly-of-m-346-as-hawk-replacement-need-grows/164471.article

レオナルドはイギリスで採用の場合は
現地での最終組立を提案してる模様
これはボーイングに対抗する為かな

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 10:19:28.22

>>405
コクピット艤装が古いか？
3面の全面フルディスプレイ化で練習対象に合わせて計器表示を変えられるんでは？
https://j-defense.ikaros.jp/docs/mod/003164.html

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 10:21:14.20

>>406
M-346 Block 20はサイドスティックじゃないでしょ？
https://trafficnews.jp/wp-content/uploads/2025/05/250527_m346_04-600x400.jpg

**410** · 2025/09/11(木) 10:27:44.90

>>406
ゴメン勘違いした、サイドスティックはT-7Aの話しね
F-2が引退してF-3がセンタースティックに戻ったら
現有機は全部センタースティックって事になるから
練習機がサイドスティックってのは具合は悪いよな

大量のF-16の運用がまだまだ続く米空軍とはそこは
事情が違う

F-3がサイドスティックになるなら話は別だけど

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 13:48:45.87

T-7AのIOC最新は今年、5月7日の下院軍事委員会公聴会での2027年11月(FY2028 1Q)

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 14:08:34.00

限り無く2028年にずれこむ悪寒する自分

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 14:11:42.01

公聴会の前はFY2028 2Q

警備員[Lv.15] · 2025/09/11(木) 14:14:06.36

https://news.yahoo.co.jp/articles/fad526066470ad3b828dfff1447e42b89deb95ab

三菱重工はM-346をベースにした新機種提案
川崎重工はT-7Aのライセンス生産をていあん

三菱重工が展示した機体がM-346をベースにした新機種
どう考えてもコスパでT-7A勝利だわな

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 14:29:07.24

空軍はIOCを加速させるって言ってるから前倒ししたんだろうね

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 14:31:29.34

空自的にひっかかるのは単発でサイドスティックか、あと超音速性能とかいるの？って
日本側でT-7Aベースにして後部胴体だけ作り直して双発亜音速バージョンとか作るのだめ？
で、ボーイングと共同でT-7Aの下位バージョンとして海外にも売れば良い

警備員[Lv.14] · 2025/09/11(木) 14:53:49.99

>>406
タイフーンってサイドだったけ？

警備員[Lv.15] · 2025/09/11(木) 14:56:23.24

>>413
２０３２年じゃあね？

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 14:59:33.04

空自も装備庁も直近ではRFIは出してないよ。
結局のところ記者が知っているバラバラな事柄を足してでっち上げただけの記事

警備員[Lv.15] · 2025/09/11(木) 15:05:34.27

>>415
記者だれ

警備員[Lv.15] · 2025/09/11(木) 15:12:46.98

あとは雑用機としての採用だな
純トレーナーとしてなら１００もいらん

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 15:28:04.59

>>421
>記者だれ
購入しないと判らない
新潮社Foresight誌は、結構まともな方に執筆依頼するので・・
https://www.fsight.jp/list/author
チャンとした方かも。タニ族は執筆者一覧にはない。防衛省現役士官・退役将官なんかも結構記事を寄稿しているように見える。

警備員[Lv.15] · 2025/09/11(木) 16:22:23.40

前々から言っただろ
今回のT-Xは練習機単体だけを提案してもしょうがないと
F-35や次期戦闘機時代に合った教育体系が先にあって、それにあった訓練機材をT-7＆T-4後継機にするというのが主旨
僕が考えた練習機だけを提案しても意味がない
教育体系全体を提案できるのはアメリカ空軍とイタリア空軍くらいだということ
T-7後継機とT-4後継機はセットとして教育体系全体を提案する必要がある
T-6が選ばれた時点でほぼ決まったようなもの

ころころ [500] · 2025/09/11(木) 16:24:21.23

>>424
イギリス「・・・・・」

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 16:33:21.83

MQ-28Aの飛行試験に日本の防衛省が参加するとのこと

航空自衛隊は空前のボーイング祭りやね

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/09/11(木) 16:47:11.22

イギリスはホークが生産終了

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 17:16:23.92

練習機の記事を書く場合
てきとうにググると、その記事みたいな情報が出てくる
川崎、T-'7A、M-346、DESI、三菱、RFI

しかしRFIは2021年に出ただけ
装備庁からでいる他の文書ではT-4後継機は防衛省で開発していると受け取れる文章もある
そもそも2021年のRFIも、2022年の防衛力整備計画に提出するための
T-4後継機の見積要求だったことがわかっている

おそらくそのyahoo記事は海外の推測記事の和訳みたいなもんだろう

! 警備員[Lv.15] · 2025/09/11(木) 17:50:30.42

まーたT-6無印君が暴れてるの？

最低限T-6 ITSと呼びなよと(GBTとセットで導入
そう言えば、T-7Aのシミュレータってどこ社製なん？
://news.mynavi.jp/techplus/article/aero_tech-219/

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 17:53:17.65

三菱はイタリア機推すなら、いっそ訓練サービスする子会社を作って機体と訓練システムを自社購入して
空自へ訓練を提供するビジネスをすればいいのだ

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 17:57:25.51

>>429
>T-7Aのシミュレータ
www.nationaldefensemagazine.org/articles/2024/10/18/t7a-trainer-jet-program-readies-groundbased-simulators
Boeing社の担当チーフは、自社開発と説明。
ただし、この2024年時点の記事では、F-35A, F-16, F-22, F-15系の訓練プログラムにどのように対応できているかは・・あまり読み取れない。T-7Aに最初に乗るための・・までの部分はきっちり書いてある。

! 警備員[Lv.15] · 2025/09/11(木) 17:57:58.17

>>430

CAEと提携、で良くね？

! 警備員[Lv.15] · 2025/09/11(木) 17:58:48.21

>>431
つまり既存のシミュレータ大手の製品ではない訳だ

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 18:23:09.95

そもそも航空機本体の製造ができる以上、シミュレーター製造なんて些事に過ぎないわけで

! 警備員[Lv.15] · 2025/09/11(木) 18:31:52.08

>>434
G B Trainingまで含まれる訓練の話だよね？
で, そのような(初等)練習機半分、シミュレータ半分で
ある程度の訓練までカバーするのが最新の訓練システム
…まぁ合衆国空軍は初等(練習機)訓練を削ってT-7A なる
単発ジェット練習機に投資する方向で教育体系を
組んでるようだがな

AI による概要

+4
Tunisian Air Force Takes Delivery of T-6C Texan II Integrated Trainers
The T-6 Integrated Training System (ITS) is a comprehensive package of simulators and other training devices used to train pilots for the T-6 Texan II aircraft. The Mission Procedures Trainer (MPT) is a specific component of this system, serving as a fixed-base simulator designed for entry-level cockpit familiarization and to practice basic flying skills.

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 19:52:28.49

シミュレータでOKなら、
自動車も実車に乗らずシミュレータだけで免許を交付すればいい

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 20:12:56.15

ボーイングはフライトシミュレーター市場大手では唯一の機体メーカーでCAEとは協業関係にある
(軍用に絞れば自社製採用はボ社以外はLMがある)

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 22:18:57.91

RFI詳細がネットに出てないだけで実施されこういう内容と複数メディアに
乗っていれば実施されたものとして扱ってよい
珍のようなマヌケだけが主張してる妄想戦闘機計画とは違うのだから
次はRFPが来る

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 22:35:34.52

だから俺もATTのRFPをずっと待ってる

警備員[Lv.10][新] · 2025/09/11(木) 23:05:17.86

お前が待ってもしょうがないだろ(笑)

! 警備員[Lv.4][新芽] · 2025/09/12(金) 05:47:28.61

>>436
>シミュレータでOKなら、
>自動車も実車に乗らずシミュレータだけで免許を交付すればいい

輸送機の訓練に関しちゃ、米空軍はそれ用の飛行機(T-1A日本じゃT-400)を無くして
初歩機(T-6A) とシミュレータで済まそうとしてるのね。
軽自動車とシミュレータで運転を試した後は実車(C-17やC-130)
でOJTと言った感じになるのか
…米海軍の方はそれ用の機械を昨年から更新してるのにね

://www.naval-technology.com/news/textron-begins-delivery-of-beechcraft-king-air-trainer-to-us-navy/
April 24, 2024
64機入れるそうな

米空軍から見たら遅れてると言うのか
羨ましいと言うか、どっちだろう

**名無し三等兵** · 2025/09/12(金) 20:21:18.61

やっぱ実機も乗らないとダメだ、に１カノッサ。
完全なルーチンワークしかやらない民航機とおんなじやり方、って訳にいかんだろなかなか。

**名無し三等兵** · 2025/09/13(土) 01:25:06.23

実際既存機経験者から割り当ててるしな

警備員[Lv.12][新] · 2025/09/13(土) 04:39:46.19

T-7Aがあの形状を選択したのは海軍からの受注も目論んでるからだろう
海軍機は低空・低速域での飛行性能や操縦性が重視される
巡航速度や加速性能ならT-50の方が良いと思うが、低空・低速域ならT-7Aが上だろう
F-16の艦上型が実現しなかった最大の理由が低速・低速域でYF-17 より劣ったから
テクノロジーが進化したから着陸速度が速いデルタ翼でも安全に着艦できる時代だが、操縦技術を習得する練習機に敢えて選択する形状ではない
空軍の練習機としても超音速巡航が求められてる訳ではないから海軍型で有利な形状にしても問題無し
空軍がT-50を採用してたら海軍も強引に採用という可能性もあったが
空軍がT-7A採用なので海軍が敢えてT-50をベースにする機体を選ぶ必要がない
M-346も敢えてT-7Aを蹴ってまで選ぶほどのメリットはない

**名無し三等兵** · 2025/09/13(土) 09:03:09.42

>>415
M-346そのものではないと思っていたが、ベースにした新機種だったのか
道理で細部が違うはずだ

**名無し三等兵** · 2025/09/13(土) 09:04:08.98

>>444
そこまで複雑に考えることもない
双発が欲しければM-346、単発で良ければT-7Aという程度だろう
どうせアビオは購入時点の最新になるんだろうしな

警備員[Lv.8][新] · 2025/09/15(月) 05:05:48.45

現実問題として米海軍が空母着艦を要件に入れないと
空軍と別機種を導入する合理的理由がほとんどなくなる
海軍の導入機数は空軍よりも少ない
空中給油にしたって海軍式に変更するのは難しくないからね
A-4やラファールのように剥き出し取り付けでOKだから改造も比較的容易
T-45に空中給油機あったか？

! 警備員[Lv.5][芽] · 2025/09/15(月) 05:49:27.17

>>447
その空軍機

安く調達出来るの？
何時調達出来るかも問題視されてるし

警備員[Lv.11] · 2025/09/15(月) 06:05:03.41

まだそんなこと言ってるのかよ
来年から調達開始
M-346NなんてCGでしか存在しない

! 警備員[Lv.6][芽] · 2025/09/15(月) 06:08:37.60

>>449
それ

空軍機のはなし？
そして、海軍機が調達出来るようになるのは何時？(此処が問題)

警備員[Lv.14] · 2025/09/15(月) 12:23:00.76

>>447
主翼の設定変更で開発費たくさーんと１０年単位の開発時間ですね。
わかります。

警備員[Lv.14] · 2025/09/15(月) 13:14:33.97

主翼変更なんて必要か？
格好気にしなければA-4みたいな措置で十分なんだぜ

警備員[Lv.2][新芽] · 2025/09/15(月) 13:19:57.26

バカ珍はステルス練習機とか妄想をしてるから意味不明の主張しだす
T-7Aにしろ、T-50にしろ、米海軍式の空中給油装置を装着するのは難しい話ではない
空軍式を適用するのは設計時からやらんと厳しいけどな

! 警備員[Lv.7] · 2025/09/15(月) 13:40:11.86

>>449
>M-346NなんてCGでしか存在しない
これって既存のM-346からどう変更されてんだ？

**名無し三等兵** · 2025/09/15(月) 14:05:12.63

>>454
たぶん展示された三菱案を、M-346 Nippon と貶している。

! 警備員[Lv.7] · 2025/09/15(月) 14:10:09.45

ちょwww

**名無し三等兵** · 2025/09/15(月) 14:39:57.76

T-50はT-Xの要求、空中給油レセプタクル追加の為、コックピット後方から垂直尾翼にかけてドーサルスパインを装備する予定だった