練習機総合スレッド70

! 警備員[Lv.44][苗] · 2025/12/02(火) 13:32:22.39

アエラリスは既に多くの大手航空宇宙企業と覚書を締結しており、この航空機はまだ「書類上」の段階だが、スコットランドのプレストウィックに既に生産施設が確保されており、デジタルツインなどの技術革新を活用することで開発が加速される見込み

セールストークとは言え、こちらの方がまだ夢あるのよねー

>>938
>単にBAEにとっては都合がいいからメーカーとしては推進してるだけじゃあないですかねー
>英国軍および政府は違いそうだけど。

英国空軍自体は今年9月にイタリアの単発M-345を自国でテスト飛行している。
まぁ此方の方が双発のロシア機呼ばわり＆ヘイトを避けられる事情があるのでは
と勘ぐっているけど、それ以外にも搭載エンジンがビジネスジェット用のFJ44,
米国ウィリアムズ社の製品だけど製造の15％位はロールス・ロイスで行われている。
開発にも携わってるしこちら現地生産(≒組み立て)した方がよほど英国人の雇用確保に
寄与するのですよ。まぁロールス・ロイスはロールス・ロイスで別のエンジン
開発するかも知れんけどw(これはT-7Aはほぼ程不可能)

://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2008-06-30/williams-fires-fj44-3-version

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/12/02(火) 14:32:57.73

アエラリスのような実績無いとこに託そうという考えには至らんだろ

! 警備員[Lv.45][苗] · 2025/12/02(火) 14:56:59.27

で
T-7A は？実績とかどんなもんよと

何だかんだ吹いてみた所で、英国の生産での関わりって
BAEで最終組み立てでしょ(おしまい

**名無し三等兵** · 2025/12/02(火) 15:33:36.06

AeralisとかDart Jetの頃から数えたら発表から10年+なのにまだモックアップしかないとかもう詐欺扱いでいいだろ

! 警備員[Lv.45][苗] · 2025/12/02(火) 15:40:05.94

>>942
イギリス人がどう思うかは別でしょ？
イギリスの王立空軍、そしてイギリス政府にしてもそうだけどね

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/12/02(火) 15:44:10.54

アエラリスのモジュール飛行機はBAEがバックアップしてたら可能性もあったけどね
BAEのバックアップ無しでは採用の可能性は非常に低い
かりに飛行機自体が完成しても生産がどうなるか、メンテナンス等がどうなるかわからん
おそらくM-346が採用される可能性より低い

! 警備員[Lv.45][苗] · 2025/12/02(火) 15:54:55.99

>>944
BAEってそんなに必要か？
アエラリスに関してはフランスも興味があると報じられたし

カエル野郎のアシストは受けられん？w
まぁロールス・ロイス以外にタレスも
協業するようだけど

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/12/02(火) 16:18:54.69

長期運用考えたら実績無いとこは厳しい
日本の防衛省とかは確実に手を出さない
BAEやダッソーといった大手軍需資本が全面的にバックアップするならともかく
アエラリスに全面的に託そうとは思わないでしょう

! 警備員[Lv.45][苗] · 2025/12/02(火) 16:27:10.88

>>946
>長期運用考えたら実績無いとこは厳しい
>日本の防衛省とかは確実に手を出さない
…日本じゃないでしょ？イギリスのMoD(gdgdのアジャックス導入見ながら)
まぁポッとフォーランドGnat採用したしね(オルフェウス搭載)

なお開発したフォーランド社
://en.wikipedia.org/wiki/Folland_Aircraft

(開発した)Aircraft
Folland Fo.108
Folland Midge
Folland Gnat

警備員[Lv.32] · 2025/12/02(火) 16:45:13.48

そんなに有望ならBAEが推したでしょ(笑)

! 警備員[Lv.45][苗] · 2025/12/02(火) 16:49:44.86

>>948
見る目がないんじゃなね？バエさんはw

実際、陸戦兵器を見ると自走砲もIFVも落としてるしねぇ
良く言われてる様に、そんなに技術力自体は無いんだと
思うわ…販売出来る製品は沢山持ってるがねw＞BAE

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/12/02(火) 18:05:43.56

スペインAIRBUSが企画してたAFJTもボツになった
いつの間にかトルコのヒュルジェットを導入するという話になってしまった
国内の数十機程度の需要で後は海外販売頼みで高等練習機を開発するのは厳しい
それに比べてT-7Aはアメリカ空軍だけで300機以上の採用
これに米海軍、日本の空自が加わると総計で500機以上の量産になる
BAEだって練習機開発には技術開発としての意義がないから、単純に量産数が多い方に乗った方が良いという話

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/12/02(火) 18:11:40.51

BAEがM-346を推さないのも同じ理由
かりに英国内で数十機程度の販売を後押ししたところでM-346の生産には参加するのは現実的ではない
M-346にはイギリス企業をサプライヤーに加えるほどの受注が無いから
サプライヤーとしての立場ならアエラリスやM-346を推すよりT-7Aの方がスケールメリットが期待できるから

警備員[Lv.32] · 2025/12/02(火) 18:12:55.40

アメリカ空軍正式採用機のブランド力は伊達ではない

! 警備員[Lv.0][新芽] · 2025/12/02(火) 18:21:44.38

>>950
海軍にはM-346 が強く推されてる様なんだが
…実績は十二分あるしね。
>952　今はその最高ブランド様のパイロットも訓練してるしw

>>951
BAEってたかが１企業でしょ
…あ！そんな事書いちゃうと怒っちゃうの？
GCAPも主導してる！とかみてそうだしぃ(爆笑)