【GCAP】F-Xを語るスレ339【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 22:26:24.95

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/
【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1759587177/
【GCAP】F-Xを語るスレ338【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1760617649/

警備員[Lv.2][新芽] · 2025/10/26(日) 10:31:06.08

https://www.mod.go.jp/atla/research/ats2024/pdf_exhi_pos/p-28.pdf

成果が出たから発表したんだろ(笑)

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 10:32:29.14

燃焼器側は燃焼器自体ではなく燃料供給弁の改良
おそらく2018年の技術シンポで展示されていた内容だろう
あと実施したことは低燃圧燃料ポンプと統合潤滑油システムの小型だな

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 10:41:01.73

>>182
プロトタイプエンジンの報告資料で要素部品の改善は実施中としか書いていない
まあそのうち評価結果があがってくるかもね

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 10:49:41.13

また1550度ですらまともな稼働率にならないF7エンジンの話をしてるの？

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 12:01:23.34

日本の国防、高市のせいで完全終了確定

「沈黙の艦隊のようには…」高市政権がうたう防衛強化、自衛隊は困惑 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1761426420/

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 12:54:06.78

F7エンジンのTITはあえて1500℃近辺に抑えているとIHIの資料にあるな
民間のエンジンも同様
安価な合金が使えて設計寿命も延ばせる

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 13:36:14.47

RRの旅客機用エンジンも、あえて1750℃に抑えてるしね
まぁ本気出せば2000℃だが

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 13:44:43.58

>>188
大嘘こくんじゃねーよ
trent1000のTITは1500℃級だぞ

そのTIT1750℃旅客機用エンジンの具体的な型番とスペックのソースを出してみろや

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 13:45:21.63

本当にコイツって息をするように嘘を吐くな、精神構造どうなってんだマジで？

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 13:45:44.07

>>186
いつもの朝日の捏造記事載せて嬉しいのか？

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 13:47:14.40

1500度に下げても全然稼働率上がらないから
F7は1200度くらいにまで下げないと駄目だな
IHIの現実の技術はそのくらい
ほんの一瞬出せる温度であって常用温度ではないのだけは確か

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 13:48:17.35

>>192
嘘がバレたからまたID変えたのか、本当に懲りない奴だな

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 13:51:55.57

嘘で塗り固まれたコイツの人生ってどんだけみじめなもの何だろうな

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 13:52:51.74

XF9ってスペック上では既に実用化済みのWS15より高温なはずなのに、WS15に比べ推力低いってそれ以外の部分で完全に負けてる感じだな

WS15は試験段階では推力18トン出したので
試験レベルの推力で既に後発なのにXF9は完全に負けてる
温度が高いはずなのにコレでは相当な技術差があるのは間違いない

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 13:54:33.24

現実には1500度でもまともな稼働率にならないIHIの糞技術

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 14:29:25.19

>>179
>地上限定のエンジンだけど？
地上用の試作エンジンで、同じレベルの実証が英仏の工業力では、2040年頃までは無理なんだよ。

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 14:33:42.63

>>195
小熊うんこ（習近平）
自由西蔵万歳（フリーチベット万歳）

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 14:39:39.15

>>195
>WS15は試験段階では推力18トン出したので
F119サイズではなく、少し大きいから簡単なんだよ。
WS15のAB目標推力15tonでずっとやってきて (1993年から)、10兆円かけて目標未達だった(試験飛行もできなかった)。ところがXF9の試験結果と防衛装備庁のシンポジウム発表に驚いて18トンに目標を上げた。
18トン達成については学会発表などはない、政治的な完成アピールだけです。TIT=1580度Cで、1990年頃の技術水準のエンジンを30年かけてやっと実機飛行＋部隊配備できたところ。
性能目標AB15トンの頃までは、学会発表がされていて・・発表内容はつじつまが合っていた。いきなり18トンにしてみたが寸法は変更無いので、実現できていないはず　＝＝　物理学/工学から見て嘘を宣伝している。TIT＝1800度Cにできたら、の数字を宣伝しているが「できるわけがない」

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 14:49:02.41

エンジンの高温化はF135でも冷却系の為に結局三トン近い重量になり、更に冷却の為に二割近く出力を持ってかれるてるのが現状で
ほぼ意味なしなのが確定してるんだよなぁ

他のエンジンが1600度くらいで止めてるのは単に意味が無いから

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 14:53:01.63

>>200
その理屈だとエンジン推力は20世紀から上がらないことになる
矛盾

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 15:24:20.53

>>201
>エンジン推力は20世紀から
F135は、20世紀末の企画でしたよねぇ
装備庁のシンポジウム発表では推力重量比 9~9.5が目標だったはずで・・重量は2トン(弱)でしょうね

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 15:28:10.13

その理屈で21世紀の戦闘機エンジンとは？

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 15:29:35.76

ガイジには理解できないようだが、TITはあくまで推力を上げる一手段でしか無いんだな
他に幾らでも手段はある

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/10/26(日) 15:30:00.87

>>200
排気の高温化は逆に冷却効率の向上を促すんだぞ、ボルツマン係数と熱効率でググって来い

F-35の冷却が困難になってるのは電装系での発熱増大→低温熱源の増大で冷却効率の低下によりエアブリードへの負担増ってのが理由だ

勉強不足だからんな頓珍漢なことを書き込む羽目になるのさ

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 15:33:29.67

民間だとTIT1600℃程度止まりなのはその通りで推力を上げるのは燃費もよくなるからエンジン径を大きくしていくのが基本
そのための技術がGTFだったりAlTi合金での軽量化だったり航空機エンジンの三大メーカーは同じ方向
高圧タービンの仕事を取るためにTITを重視してNi基単結晶合金を開発していたNIMSの努力は民間向けだといまいちになってる
ただ本来の目的は達成できないが軍用エンジンならステルスの関係上あまり径を大きくできないから推力を上げるのに役に立つ
ドイツなんかはWTi合金で融解温度2000℃とかの材料を開発してるからそのくらいになると冷却構造が不要になって民間向けでも役に立つかも

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/10/26(日) 15:34:14.72

>>204
ガイジはお前だ、TITの上昇ははエンジンの熱効率を上げる唯一の手段だぞ

推力を上げるだけならエンジン温度を下げて燃料を大量に投入すりゃ簡単にできる、航空機の性能は逆に低下するがな

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 15:44:16.97

「温度上げれない君」は色々勘違いしてるんだろな
あと民間はNOX縛り明確だしな

「温度上げれない君」＝「2000度・ケルビン君」
では？

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 15:52:59.94

JSIはAIM-260ぐらいは使えるようにしてもらわんとなぁ
F-2にAAM-6統合されたら、AIM-120Dまでしか使えないJSIの存在価値はどうなるんだよ

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 16:04:18.65

実際には1550度のエンジンですら碌な稼働率にならないIHIの欠陥エンジン

実験室で一瞬だけ高温で動作なんて何処だってできる

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/10/26(日) 16:17:00.09

アンチが必死に関係無い話を持ち出してるかが
2028年早々には地上試験が本格化するから、搭載用エンジンは2027年春位には納品する必要がある
残り時間は後1年半もない
今頃形にもななってない実証エンジンでは話にならん
RRのセールス活動も今年末位には終焉を迎える
EWが動き出すと正式にRR製エンジン不採用が確定するから
わかりきった結果であっても、最後までちゃぶ台返しを期待する連中もいるのさ

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 16:23:59.35

>>210
嘘

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 16:46:44.02

>>189
トレント1000っていつだよ？
エンジン性能はそこから3割以上向上してる

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/10/26(日) 16:48:22.62

>>213
だからそのエンジンの具体的な型番とスペックシートを出してみなさいよ
まずソースを出せ、話はそこからだ

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 16:53:04.48

熱効率上げるのは断熱効率を上げたり、作動流量を改善したり、燃料の低位発熱量を上げるとか色々あるだろ

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 16:57:34.57

熱効率の話じゃなくコアが生み出してる出力が向上してる
1.5倍は上がってる

トレント1000ですらXF9より世代上だってのにねぇ
IHIは素材世代で二周遅れ　技術で三周遅れよ

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 16:58:08.25

なんとかサイクルエンジンはブロック2以降になるんじゃね？

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/10/26(日) 16:58:36.26

>>215
最も重要なのは燃料の化学エネルギーから有効な仕事量をどれだけ取り出せるかってその割合ね、それが熱効率

作動流量の改善はこれに全く寄与しないし、燃料のベース温度の向上は多少は熱効率に寄与するかもしれんけど化学エネルギー→仕事量への変換効率は結局改善されない

詰まる所エンジンの効率向上の肝はTITに懸かってるのよ
エンジン重量の低減とか考慮すべき要素は色々あるけど、最も重要なのがエンジンの作動温度＝TITって事実は微塵も揺るがない

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 17:02:45.94

>>211
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 17:06:11.64

今のGCAPのコンセプトだとアフターバーナー捨ててエンジンを短くしてかなり後方へ配置して見えるんだよな
そうなるとペイロードベイを大きくする余裕がある
Stratus LOが最初ストームシャドウと同じ5.1Mサイズだったのが10月の展示だと短くしてたからベイに格納する気かもな
英国議会でもタイフーンのミサイルより長い兵器を格納しようとしているって言ってたしな
4.5Mくらいまで格納できると対艦兵器とか色々積めれそう

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 17:33:08.57

長さ6mまでいけるって言ってなかった？

警備員[Lv.2][新芽警] · 2025/10/26(日) 17:38:42.87

>>219

試験の立会や生産方法の確立も設計・開発なんでな
IHIの人はスタート時点から関与してるなんて一言も言ってないだろ？(笑)

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 17:52:13.52

IHIは実際には1550度ですら碌に動かせず
実験室では外部大電力によるキンキンに冷えた状態で高温動作させたとか言うオチなのだろう
永遠に実験室から出て来れない欠陥エンジン
それがXF9

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 17:53:45.54

>>223
嘘乙

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 17:54:47.62

>>223
習近平ぷーさん
台湾国
独立万歳

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 17:58:22.41

IHIの人は共同開発開始当初はパンデミックの頃でフェーストゥフェースのコミュニケーションを
とるのが大変だったと言っているからスタート時点から共同開発だね
次期戦闘機エンジンシステム契約もその１から英国企業とイタリア企業とのエンジン共同実証と
その成果を活用した搭載用エンジンの共同開発だしね

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 18:09:05.03

あとIHIの人はエンジン本体の開発はブリストル、トリノ、昭島の三拠点での同時進行で人員のコロケーションも
していると言っているからどこかが単独で進めているものではないね

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 22:14:43.01

>>137
それはそうだね

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 22:18:43.33

>>161
B-1はそうだね、インテーク
イーグルでは使われたから難しいね

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 23:06:01.24

XF9はいつになったらキンキンに冷えた実験室から出てくるの？

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 23:44:55.97

>>226
つまり日本国は国民に契約相手も公開せずに英伊企業に資金提供していたと？IHIの下請けじゃなく？

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 23:47:48.54

外国企業に資金提供してたなら行政レビューにその旨が書いてあるでしょうよ（鼻ホジ

今の所外国企業に100億円単位の資金を行った記述は無いからその線はまず無いが

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 00:22:18.34

>>231
資金提供はしていないよ
これまでは日本企業は日本政府と、英伊企業は英伊政府とそれぞれ契約し、
政府間、企業間の調整を通じて共同開発していた
防衛予算要求にもこれまで３か国それぞれで契約して作業を進めてきたものを
GIGOの下に一元化するとあるし、経済産業省の公文書でも「現在各国政府が
個別に各国企業と結んでいる契約を一元化し、効率化を図る」としてスキームが
図解されている

「航空機産業戦略」の実行状況について　(33ページ　共同開発の体制）
https://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/seizo_sangyo/kokuki_uchu/pdf/2024_001_03_00.pdf

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 00:32:13.22

>>216
こんな妄想を信じてる奴は病気だな

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 00:32:19.01

日本の国防、自民のせいで崩壊

秋田県知事、クマ被害で自衛隊派遣検討要望 ★4 [nita★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1761488923/

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 01:18:54.64

>>235
クマ被害程度で国防とか自衛隊とかアホらしすぎる。本来は市町村か警察が対処すべき、できないとかいうのは甘え。ただの鳥獣に軍隊出すのはアホ。

警備員[Lv.6][新] · 2025/10/27(月) 01:57:09.59

>>233

我が国主導で開発するGCAPとハッキリ記載されてる

警備員[Lv.8][新] · 2025/10/27(月) 03:21:18.36

英企業とはインテグレーション支援企業としての契約は防衛省は結んでいない
だから協業はEWが動き出してからでないと始まらない

何でBAEとインテグレーション支援企業の契約を防衛省は結ばなかったか？

今頃、実証機制作とか言ってる話では、実用機開発段階に入ってる次期戦闘機には反映できる技術が無かったから
防衛省はすぐに使える技術なら米英の技術を導入を考えても、これから技術開発する話は時間的に役に立たないから
次期戦闘機ぎ構想設計から基本設計に移行していくのに、これから技術実証の話をされても全くニーズに合わなかったから
これは英伊間でも問題がおきてしまった
イタリアは具体的な製品開発での協業の協議に入りたいのに、イギリス側は具体的にどんな技術や製品があるかを提示しない
イタリア国防相やレオナルドCEOが異例な対英批判をしている
イギリスの技術開発の遅れはタイミングが明らかに遅い実証事業を見れば疑いようがない

日本の防衛省もイギリスの技術や製品に期待してなかったわけじゃなかったが、予想以上に何も無かったというのが本当のとこ
やってたことは自国の技術開発の為の金策交渉だけだった
結果的には日本の主導権が侵害されるような力はイギリスには全く無かった

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 04:26:18.65

防衛省の言ってる我が国主導の開発ってのは以下に書いてある3点を満たすことでしかない

我が国は次期戦闘機の共同開発において、防衛力整備計画にも記載のとおり、「我が国主
導」の実現を目指しているところ、英国、イタリアとの共同開発において、「我が国主導」の実現可能性について問われ、木原防衛大臣は、おおむね以下のとおり説明した。
「我が国主導」の開発とは、防衛力整備計画に明記されているとおり、次期戦闘機の共同開発に当たり、
①我が国が求める主要な要求性能を全て満たすこと、②将来にわたって適時適切な改修の自由を確保でき
ること、③高い即応性を実現する国内生産、技術基盤を確保すること、これらを実現することである。

ソース
https://www.sangiin.go.jp/japanese/annai/chousa/rippou_chousa/backnumber/2024pdf/20240725093.pdf

警備員[Lv.9][新] · 2025/10/27(月) 04:30:04.41

③に理由が書いてあるだろ
イギリスが設計したら③の条件が満たせない　
ちゃんと文を読みましょう(笑)

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 04:50:16.20

③の条件は日英伊の3カ国が平等に保有する権利です
別に日本が設計することが必須の条件ではないです

警備員[Lv.9][新] · 2025/10/27(月) 05:05:53.61

必須の条件だよ
それはイギリスが間に合わない実証事業をやるのを見ればわかること

警備員[Lv.9][新] · 2025/10/27(月) 05:14:17.03

イギリス政府が機体の実証事業を優先してエンジンの実証事業には冷たいのは
RRは民間機のエンジン開発で開発機会が無くなるという可能性は低いから
それに対してBAEはテンペストが頓挫すると機体の設計・開発ノウハウが途絶する危険性があるから

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 07:32:00.62

>>237
パターン4
日本政府が文書の中で良く使う
｢日本主導の方針の下｣や｢日本主導が不可欠｣と言う言葉を曲解し
既に日本主導と国際間で合意がされたと嘘をつく

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 07:32:36.70

>>243
ほんとコピペ通りのことしか書けない念仏君
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 07:35:22.77

>>22
>GCAP実証機
>GCAP実証機
>GCAP実証機
妄想ｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 07:35:48.42

>>245
>>22
>GCAP実証機
>GCAP実証機
>GCAP実証機
妄想ｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 08:38:26.44

テンペストくんへ
h3ロケットの打ち上げはどうなったと思いますか？

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 08:50:59.40

英国ネット民はGCAPエンジンのプライム契約者はRRで、RRが主導している！って言ってるぞ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 08:54:41.35

予算>>>>>英国ネット民の願望

現実はこんなもんだなw

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 08:57:52.14

H3は完全に軌道に乗ったな。
これからバカスカ打ち上げて実績を重ねるのみ。

衛星コンステレーション向け小型衛星をがんがん打ち上げて
鉄壁の情報網構築を急ぐべき。

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 10:35:57.84

>>249
エンジンは完全にEdgeWing社とRRの随意契約だからなぁ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 13:22:57.55

>>238
インテグレーション支援外国企業が必要なのは最初に検討した「主として国内開発案」
共同開発のGCAPでは英伊と共同でインテグレーションを行うので支援企業は不要

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 15:36:13.11

>>249
プライム契約かどうかはともかく>>118を見るにRR主導はその通りじゃないの

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 15:49:51.03

H3ロケット成功でまた三菱重工の世界トップレベルの技術力が実証されてしまった・・・！

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 16:09:19.89

(事実)H3打ち上げ成功
(推測)だから三菱重工はすごい！GCAPも日本主導だ！

いつものやつ
パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う
毎日毎日この念仏の繰り返し

! 警備員[Lv.6][新] · 2025/10/27(月) 16:10:38.16

パターン、馬鹿が暴れてる？

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 16:12:36.69

>>256
>GCAP実証機
>GCAP実証機
>GCAP実証機
妄想ｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 16:37:13.80

>>255
テンペスト厨の書き込み

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 16:57:29.67

ちなみにH3ロケットは成功率0%スタートで100機打ち上げないと世界では失敗率の高いロケット扱いｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:00:10.61

>>260つイーロンｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:03:34.26

イーロンのは失敗前提で打ち上げてる実験機だぞ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:10:18.07

H3の打ち上げは5機連続の成功で、成功率は80%から83%に向上した。
このまま連続成功続けてればH2Aの98%には届くだろ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:13:59.70

H3初号機はテスト
実用衛星を積んだ方が問題
ただし時期的にリスク前提

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:30:37.43

やはり、F-3とGCAPは、同一機体でエンジン・レーダー等別でしょう。
xf9-1系統を搭載したMHI F-3試作機をまず飛ばす。建前としてGCAP試作機と発表。
ps://hitomaru10.livedoor.blog/archives/29522736.html
10年程度で４本パイプエンジン？を英伊日で共同開発。ただし推力はF110以下。まあ開発できれば
ですが。試作機のxf9-1系統でF110以下の推力のシュミレーションは可能。
ps://www.japcc.org/articles/global-combat-air-programme/ 英伊空軍：「GCAPはF-35の競合
機種でも代替機種でもなく協調的かつ補完的なもの」と米に配慮していて、搭載量・航続距離以外は
それほど高性能ではないと思います。(特にエンジン性能は英伊日米で話し合っているはず)
英伊は輸出したいのでF-3の商用版GCAPを開発。技術漏洩対策等に手間取ったり、NATO諸国間の
政治的なゴタゴタに巻き込まれて配備は2040年ならましでしょう。英伊配備機もGCAP機。
2040年だとF110以下なら他国への輸出や技術移転・製造参加もしやすいので販売は楽になります。

F-3が迎撃高速飛行、高負荷運用ならxf9-1系統一択。10年先でもF119以上のエンジンとその機体は
日本も技術流出を恐れて米国も絶対阻止してくるので政治的に技術移転や輸出はできないでしょう。
トラブルが出ても国内なら対処・改善しやすいです。F-3は輸出前提で設計されていないはずで、
輸出しないなら技術漏洩対策も低くていいです(F-22と同じ)。日本防衛特化型ならハード・ソフト
もほぼ日本製でよく2035年までに配備。輸出しないなら高性能機を作っても米は黙認です。

日本としては単純に、F-3の長期維持のために同一機体を増やしたいだけでしょう。と推測します。

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:36:48.64

機体でも武器周りは（ベイ）同一にできるか微妙だろうな
武器体系がまるで違う
エンジンはRRアビオ生産分の発電機あるし
どうすんでしょ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:43:30.76

>>257
パターン馬鹿って毎日大真面目にパターン通りのことを書き続けている念仏だろ
自分が同じことしか書いていないと気付かぬキチガイ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:44:08.20

>>263
>>264
(事実)H3打ち上げ成功
(推測)だから三菱重工はすごい！GCAPも日本主導だ！

いつものやつ
パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う
毎日毎日この念仏の繰り返し

! 警備員[Lv.8][新] · 2025/10/27(月) 17:44:34.75

>>267
現実の話しをしてるのか？

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:45:38.12

>>265
やはりで始まり推測しますで終わる念仏文章

>>266
だろうな

パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う
毎日毎日この念仏の繰り返し

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:45:57.61

>>268
妄想おつ
>GCAP実証機
>GCAP実証機
>GCAP実証機

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:46:54.08

>>270
いつも妄想おつかれ
>GCAP実証機
>GCAP実証機
>GCAP実証機

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:56:53.43

>>271
お前って本気で真実を語ってるつもりなんだな
さすが統合失調症

! 警備員[Lv.8][新] · 2025/10/27(月) 17:57:20.00

まあ奴さんとは練習機スレでやりあってるが

Rolls-Royce is set to deliver two EJ200 engines for installation into the flying demonstrator aircraft following integration testing last year. The engines, donated by the UK Ministry of Defence, will be delivered to BAE Systems in the next 12 months as this collaborative programme continues to make good progress.

何だこれ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 18:04:05.42

>>265
F-3国産案が潰れてテンペストに相乗りしたものがGCAPだから妄想してもしょうがない

imgur.com/1Alr40Q
imgur.com/wwnOIpz

2025.04.25 外交・安全保障
日英伊・次期戦闘機の現在地、米国抜きの枠組みで空の安保は強まるか
元空将・荒木淳一氏に聞く

——次期戦闘機は、日本はF-2、英・伊はユーロファイターの後継機として2035年の運用開始を目指しています。
この3カ国で共同開発することになった背景を教えてください。

当初日本は、次期戦闘機の国産化を目指していました。「F-3」と呼ばれる計画です。F-3開発に当たっては、
2030年代のF-2退役をにらんで、2010年ころから技術研究開発を進めていました。最大の課題はエンジン開発で、
推進力をつかさどる戦闘機の「命」であるエンジンを国産化できるかどうかがカギでした。
IHIと防衛装備庁で研究開発して試作までこぎつけていたのですが、戦闘機に搭載した状態を模擬して高度に応じた
環境で試験する場所がないなど信頼性を高めることが難しく、生産できるかどうか疑問符が付いたのです。
その後、日本は米国との共同開発を模索したのですが、米国側の技術開示の姿勢は消極的で、共同開発にもあまり
関心を示しませんでした。F-2の後継機だけだと、100機ぐらいしか生産しないので非常に単価が高くなります。
後述しますが、米国でも独自の次世代戦闘機プログラムが進行していたという事情もあります。
そこで日本は、当時2035年の運用開始を目指して進んでいた英伊の「BAE システムズ・テンペスト」という
次期戦闘機プログラムに相乗りし、最終的にGCAPの枠組みに落ち着いたのです。

forum.j-n.co.jp/narrative/8228/

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 18:04:18.78

>>274
俺は練習機スレなんか書いたこともないが
統合失調症特有の思い込みか？

せめて原文ぐらい示せば？
それだけでは何もわからん
なんでEJ200をBAEに渡すのか
文脈がわからん
統合失調症だからお前の脳内では繋がってるのだろうけど
そして妄想を積み重ねるいつものパターンとなる

! 警備員[Lv.8][新] · 2025/10/27(月) 18:10:34.37

>>276
飛行する実証機が
EJ200搭載する現実って何なのよと

://www.rolls-royce.com/media/our-stories/discover/2024/manufacturing-underway-on-uk-crewed-combat-air-demonstrator-the-first-of-its-kind-in-40-years.aspx

＞せめて原文ぐらい示せば？
それだけでは何もわからん
＞なんでEJ200をBAEに渡すのか
文脈がわからん
これで満足か？

練習機での所謂念仏→ID:Li77XpLj
のリンク＠日本主導スレ
情報を出した訳だがまぁ、ここで被害妄想爆発させてる
馬鹿よりはマシやな。
変なパターンに無理やり押し込んで話してはないから
少なくともここではw

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 18:12:17.38

自分が自演しているからって
相手を一人の人格だと思い込むんだろうねえ
念仏がここと練習機スレを荒らしているってことはわかった
本人は病気だから荒らしてる自覚はないだろうけど

! 警備員[Lv.8][新] · 2025/10/27(月) 18:13:48.58

>>278
>自分が自演しているからって
相手を一人の人格だと思い込むんだろうねえ
>念仏がここと練習機スレを荒らしているってことはわかった
>本人は病気だから荒らしてる自覚はないだろうけど

もしもーし
統合失調症、て何の話？
多分に自己紹介が入ってる様だが

警備員[Lv.8][新] · 2025/10/27(月) 18:14:29.30

https://www.gov.uk/government/news/join-the-future-combat-air-system-programme-at-dstl

FCASとGCAPの核となるもの
プログラマブル要素（PE ）、特にソフトウェアは、 FCASとGCAPの中核を成すものです。頻繁かつ迅速にソフトウェアアップデートを実行できることも、運用効率の達成と維持に不可欠な要素です。

MOD PEチームの仕事
国防省 ( MOD ) PEチームは、以下の業務を含む幅広い責任を負っています。

人工知能（AI）とデータ
アプリケーション
オペレーティングシステム
仮想化
複雑な電子ハードウェア
また、業界や国際パートナー政府と連携し、質の高いPEが迅速かつ効果的に提供される環境の構築と促進にも努めています。

イギリス政府にはエンジン開発なんて話は全くない

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 18:25:23.29

>>256
効いてる効いてるｗｗｗｗｗｗ