【GCAP】F-Xを語るスレ339【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 22:26:24.95

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/
【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1759587177/
【GCAP】F-Xを語るスレ338【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1760617649/

**名無し三等兵** · 2025/11/02(日) 23:57:17.41

>>551
てきとう嘘混ぜおつ

**名無し三等兵** · 2025/11/02(日) 23:58:01.01

中国の試験中のエンジンは推力25トンを予定してるらしい

中国の次世代変サイクルエンジンの中介機匣。今年の珠海航展で次世代変サイクルエンジンの中介機匣が展示され、典型的な三環流道設計で、寸法は1349mm × 1357mm × 328mmであり、西工大と涡輪院の共同設計です。機匣の直径は、誰かが言及した250KN級の推力ベクトル試験台と一致します。三台のACEエンジンを搭載したJ-36の推力は巨大で、2.5馬赫を超える超音速巡航を維持できます。

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 00:07:45.22

＞予定
J20 WS15の「予定」は素晴らしいものだった

リューリカサトゥールンの方がマシだったが
コピー作れないという現実ｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 00:23:01.56

あちゃー試験中のエンジンでこれはXF9が如何に時代遅れのガラクタポンコツエンジンかバレちゃったな

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 00:26:34.81

>>553
また中国人が妄想を書いてる・・・

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 00:29:16.49

>>555
うそ乙

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 00:30:16.88

>>555
クマのプーさん（習近平）
台湾国
独立
万歳

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 00:35:41.11

自衛隊って何で予算二兆円もあって
熊駆除すらできない役立たずなの？

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 00:37:05.25

>>553
寸法が滅茶苦茶じゃね？
1349mm × 1357mmが幅と高さとしても328mmってなんやねん、長さが33cmしかないんか？

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 00:43:15.69

>>559
くまのプーさん
習近平＝Winnie the Pooh＝小熊のウンコ

したがって
近平＝ウンコ
ｗｗｗ

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/11/03(月) 03:49:09.20

可変サイクルエンジンは重量とコスト、それと可動率の問題を克服しないとな
技術的には高度だけどデメリットを上回るだけのメリットが見つけにくい
日本の次期戦闘機のように可動率の高さを求めると採用されにくい
機構が複雑だと可動率が低くなり、コストが高くなるのは避けられないから
それと、日本の次期戦闘機のように要求性能の優先順位が明確だと採用されにくい
日本の次期戦闘機は対空戦闘第1で高空・高速戦闘能力を重視と明確なので、あらゆる状況での高効率は重視されない
重要視してる領域での高効率だけを求めればよいから、必ずしも可変サイクルは必要ない
これは制空オンリーで企画されたF-22がF119エンジン採用になったのと同じ
F-35でもアダプティブエンジンへの換装が見送られたのも
汎用機であるF-35では高亜音速～遷音速域での効率が良ければよいだけで、それ以上の要求はコストと重量のデメリットを甘受してまで採用するメリットが無いから
夢の高効率エンジンのようだが意外と使い所がないのも否めない

警備員[Lv.5][新] · 2025/11/03(月) 04:04:04.73

確かに次期戦闘機に高高度・高速域での戦闘能力だけでなく
トーネードのような低空進行能力を同時に必要というならアダプティブエンジンは必須かもしれない
しかし、高度なステルス性能がある機体にはトーネードのような飛行性能は必要ない
次期戦闘機ではF-2のようにASM搭載時の飛行パターンまで指定した性能要求もない
攻撃機としての能力は大推力エンジン双発・大型機の余裕でカバーできてしまう
これだとアダプティブエンジンのメリットよりデメリットの方が大きいと判断されてしまう

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 07:01:15.07

史上初の韓国空軍機への給油支援、竹島周辺の飛行で白紙に…高市首相が実現に強くこだわった計画 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1762048085/

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 09:28:01.38

高空で推力が出ないXF9は没になるのも当然なわけだ

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 09:32:02.89

>>565
嘘おつ

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 09:32:03.34

>>565
嘘おつ

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 09:32:12.96

中国の可変サイクルエンジンは既に機体実験直前の状態
日本のXF9は第3フェーズ止まり

https://x.com/xixi_2328857214/status/1985011805698007501

🇨🇳 中国科学院工程热物理研究所が設計した、次世代適応型VCE（変サイクルエンジン）は、第4フェーズのテストを完了し、近日中に第5フェーズへ移行します：
1. 部品レベル
2. コアエンジン
3. フルエンジン地上（海面静止）
4. 高高度シミュレーション（ATF）
5. 飛行テストベッド（FTB）

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 09:34:05.97

>>568
うそ

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 09:35:36.11

https://x.com/warroomintel1/status/1985078666766999670

中国が第6世代戦闘機向けの初の適応サイクルエンジン（ACE/VCE）の地上および高高度テストを完了。飛行領域全体で効率を最適化する動的空気流制御。
主な成果：トリプルバイパスプロトタイプがマッハ4シミュレーションをクリア、モード切替0.5秒未満；燃料消費WS-15比-37.5%；比推力+47%。

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 09:38:54.71

>>570
羞恥心ないの？

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 09:41:04.70

RRエンジンが使えるようになって幸せ
共同開発になって本当に良かった

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 09:43:11.42

もうIHIのエンジンとか全然話にならんな
アメリカは可変サイクル実用化相当遠そうだし、どんどん差が開くな

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 09:43:24.79

RRエンジンの特徴は昔っから低空から高空まで広範囲カバーしてるところ
高空でも推力が落ちにくい
塩害対策も優秀

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 09:45:05.61

>>572
そんなことはない

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 09:45:43.82

>>573
嘘おつ

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 09:46:04.63

>>574
それはない

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 09:56:27.43

XF9はあくまで第3フェーズ止まりの実用化から程遠いエンジンだったと言う事なのか

地上試験止まりのエンジンは意味なし

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 10:00:05.81

>>578
シッタカ嘘おつ

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 10:01:38.00

>>578
習近平（子ぐまのウンコ）
台湾独立万歳

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 11:21:14.74

中国は資源的にも地理的に不利だから不必要に心配しなくても大丈夫
世界の米軍基地を見ても日本の重要性は明らかだし
http://www.peacedepot.org/wp-content/uploads/2021/11/beigunkaigaikiti.pdf
無人機は米国と共同開発が良いとは思う

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 11:54:28.16

無人機は各国とも単独で開発出来ちゃってる
日本だけが単独開発できてない恥ずかしい状況

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 12:01:51.51

日本sageに必死すぎて滑稽だな

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/11/03(月) 13:15:51.74

もう11月だからねえ
この時点でCGと模型しかない技術や製品は使いようがない
開発を一本化するとなると、現時点で実機の開発してるものに統一するしかない

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 13:41:07.74

トリプルパイパスはアメリカが現在実用化できてないXA100では取り入れて無い次世代技術で
まだアメリカ側は概念段階のXA103で取れ入れる技術

XA100は出力は一割位ぐらいしか上がらない
IHIのXF9とは二世代位違うエンジン

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 13:44:30.95

>>585
その代償として体積比が2倍以上のデブエンジンになってるようだが
コイツを積める戦闘機は存在しないので爆撃機専用のエンジンだな

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/11/03(月) 13:47:57.03

次期戦闘機のコンセプトに合わないエンジンの話をされてもねえ

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 13:55:53.73

XA100は推力20トン予定のエンジンだから
25トンだと相当な性能差だな
技術差が相当ある事は間違いない

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 14:03:22.66

中国のこのエンジンはTITの低さをバイパス比と排気速度の可変能力で補おうとしてる苦肉の策にしか見えないけどね
アメリカのアダプティブサイクルエンジンもそうだけど、構造の複雑化からくる製造コストやメンテコストの増大や推力重量比の悪化が問題になってるし

アダプティブサイクルはわが国も研究を継続すべきだろうけど、まだ実機に搭載できるほどの完成度は無い技術ってのが自分の感想かな

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/03(月) 14:07:35.48

というか、そこまで次期戦闘機では必要性がないでしょ
基本的に高高度・高速戦闘だけなんだから

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 14:08:52.60

ロシアからパクリのWS15すら計画とおりできてないのに
その先の未来技術の計画値のトンとか燃費に意味はない

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 14:20:57.99

5トン差ってF7エンジンの推力位の差があるのか
一器でP-1飛ばせてまう

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 14:40:40.47

>>592
馬鹿乙

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 14:42:12.90

どっちにせよこんなに構造が複雑なエンジンだと、実戦配備したとしても中華空軍での稼働率は劣悪の一言に尽きるだろう
今現在の従来型エンジンでさえ満足な稼働率に達してないのにね

警備員[Lv.6][新] · 2025/11/03(月) 14:48:51.28

次期戦闘機のコンセプトに可動率の高さを上げてる
アダプティブエンジンの研究は必要ではあるが、次期戦闘機には不要だろう
信頼性が高い、燃料搭載量やウエポンベイの容積を確保の為にスリムなエンジンはコンセプトとして正しい
次期戦闘機は即応性が求められる迎撃任務が第一だから

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 16:18:15.69

中国製エンジンは1回使ったら廃棄交換て聞いたけどホント?

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 16:42:26.10

>>596
それは流石に無い
とはいえ中華エンジンの耐久時間は1000～2000時間と言われてるので、平均的な戦闘機の1ソーティー辺り稼働時間が2~4時間と考えると
1機毎に500～1000ソーティーでエンジンを交換しなきゃならん計算にはなる
これには普段の慣熟飛行訓練やスクランブル任務に要する稼働時間も含まれるので、1機が1日に1・２回出撃すると考えたらおおよそ２～３年でエンジンを載せ替えにゃならんだろうな

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 18:08:21.99

>>586
だからRRのスリムなコアで開発してれば
可変サイクルで径が太くなっても大したことにならずに済むのだ

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 18:21:06.57

>>598
適当なうそ乙

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 18:48:03.46

反日botが馬脚表して🌱

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 19:39:43.32

反日は知能がかなり足りないから嘘しか付くしかもう方法が無いんだろう

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 20:33:04.27

可変サイクルはアメリカとか中国に先鞭つけさせて、後追いすれば良くね?

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 21:47:48.80

家電製品は日本が大金はたいて研究開発したのを
他国がパクッテ安く作ってシェア取っていくけど
兵器に関しては日本はいくらパクっただけでも3倍値、競争力マイナス

ダメでしょこの業界

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 00:15:42.65

お、久しぶり来たら国産厨が中国エンジンにボロ負けしたせいで発狂して
大切な休日を浪費しててワロタ
国産厨って本当に底辺負け組の池沼だな

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 00:32:13.77

ちげーよ、底辺の負け組だからナショナリズムに系統していくんだよ。順番が逆だ。

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 00:39:51.22

日本社会にすら受け入れられず、惨めなルサンチマンこじらせてる非国民が遠吠えしてますわね

己に恃むものが無い人間って惨めよねえ

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 00:44:30.14

中国ってF-35パクれるレベルの諜報能力だし、研究室に留学生を送り込んでたりもするけど、日本の冶金技術とか素材工学はどうしてパクれないんだろう？　
積み重ねが必要な分野とは聞いたことあるけど、にしても数兆円・数十年と大量の高度人材という人的資源を動員して、それでも未だにようやくロシア製を超えられたくらいのレベルらしいのは不思議

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 00:51:48.00

>>607
まあ単純に膨大な時間がかかるってのもあるけど、社会風土や文化的な問題もあるのよ>パクれない

日本はすぐ利益にならない研究も許容される風土があるけど中国にはそれがない、即物的で即利益が出る研究が重視される傾向がある
中国人の多くは時間が長く掛かって利益になるかどうかも分からない技術には投資しない、だから素材技術等の基礎技術が育たない
この辺の基礎技術の研究ってすんげー地味な草の根活動だからね、中国人はそういうのをやりたがらんのさ、この辺は韓国人も同じやな

後は規律や規範といった文化の差異から来る製品のクオリティコントロールの問題もあると聞いてる

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 00:55:12.08

後、こういう基礎技術って思いもよらぬ分野の思いもよらぬ研究が後々の解決策や飛躍の理由になったりするので、「決め打ち」的な選択ややり方が悪手なのよね
「こんな事もあろうかと」的なやり方による研究が望まれるけど中国人はそれをしない、だから色んな部分で行き詰まって袋小路に陥ったりする、ってのが自分の見立てかな

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 06:01:32.37

そういう地味な研究は人間の不得意分野で日本人が突出してたけど
AIの得意分野でもあり人はAIには圧倒的な差で絶対に勝てないと言うのは認識してた方がいい

警備員[Lv.9][新] · 2025/11/04(火) 06:55:19.24

結局は英伊が次期戦闘機の受け入れという事実は変わらず(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 06:59:25.06

>>611
出た！日本の_devletci_さん
https://x.com/_devletci_/status/1983132238981083272
イギリス、KAANとKIZILELMAの要望を昨日エルドアンに伝えた…
スターマーは特にKAANのためにTusaş施設を訪問し、KAANの要望を改めて表明。
入手した情報によると、イギリスは長期的な契約の一環として150機のKAAN、100機のKIZILELMAを最高レベルで要望した。
合意が成立すれば、ヨーロッパに生産施設を設立し、ドイツが100機、スペインが75機、イタリアが75機でこの契約に参加する可能性が議論されている。
明日、ドイツ首相のトルコ訪問でこの話題が取り上げられると言われている！
注記：ヨーロッパ諸国は現代的な軍備強化のために約2兆ドルの予算を割り当て、トルコの優れた技術を持つ兵器に注目していることが以前から話題に上っていた…

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 07:28:18.63

>>610
AIを得意分野としてるのは米国であって中国じゃねーぞ
しかも半導体性能とその開発能力で大きく差を付けられてるのでトップ連中に追いつけないのは確定してる品

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 08:29:43.67

「サグラダ・ファミリア」にハングル落書き世界的名所でまた韓国の恥…徐教授「深刻だ」[11/4] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1762211665/

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 08:30:24.37

【中央日報】「燃料承認」求めたら「米国で建造を」 …原子力潜水艦をめぐる韓米の立場の食い違い [11/4] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1762212398/

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 09:55:57.95

TITの無闇な高温化はステルス時代と完全に逆行しており
高温に耐えないステルス塗装の為に重い断熱材を入れなければならず
高出力は実際には僅かな時間しかできない
日本のエンジン開発は設計から時代遅れだと言える

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 10:05:37.16

エンジンの燃費向上と高出力化に手っ取り早いのはTITを上げることであり、
どの航空機エンジンメーカーもTIT上昇に血道をあげて開発にいそしんでいる。

CMCや単結晶耐熱合金の耐熱性能にスポットがあたるようになり、
各国はその開発や入手のための政治力まで使うのが常態化しているw

バカあほぅぼけなす能無しチンカスもといアンチは酸っぱい葡萄
作戦でTIT上昇のための耐熱素材技術の最先端国である日本を
無視もしくは否定したいようだが現実はそうなってないw

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 10:19:33.76

いまだに実質国産の夢見てんの？

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 10:23:42.01

RRはTIT2000℃にするが、排熱を高めないように薄めて出すっていうとこまで考えてるしね

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 10:25:04.03

日本は次期戦闘機をGCAPの母体として提供するだけで国産もくそもない。
射出座席はマーチンベーカーだろうし、いくつかのコンポーネントも
外国製になるだろう。

ただしこいつが英伊の設計で作ってるという与太話は毛1本ほども信用しないw

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 10:29:03.84

TIT上昇には限界がある。窒素の吸熱反応で熱が奪われて効率が
上がらなくなる限界が2000℃の手前といわれており実質は
1900℃よりちょっと上あたりが限界だろう。

2000℃をとってつけたように言うやつはアホw

警備員[Lv.12] · 2025/11/04(火) 10:39:37.40

>>621
窒素云々は嘘だって自分でゲロったのをもう忘れたの？
嘘も百回言えば本当になるとでも思ってんのか

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 10:46:51.66

ゼレンスキー大統領はいくつかの重要な発言を行いました。主なものは以下のとおりです。

ウクライナは11月末までに1日あたり600～800機の迎撃ドローンを生産できるようになります。

うらやましい
年産25万機級ってのはどっかの三流自動車メーカーの生産量くらいだな

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 10:54:46.94

窒素酸化物（NOx）の一種である一酸化窒素（NO）が生成する反応は、大きな吸熱反応です。
空気中の窒素（N2）と酸素（O2）が高温下で反応してNOが生成する熱化学方程式は次の通りです。
N2(g) + O2(g) ->2NO(g) - -180.6kJ
または、生成エンタルピー（ΔH）で表すと、NO 1molあたり +90.3 kJ/mol となります。
この反応は吸熱反応であるため、常温ではほとんど進行せず、
「燃焼エンジンのような高温環境下でのみ促進されます」。

燃焼によって発生するNOx（サーマルNOx）は、「燃焼温度が高いほど多く生成される」
ことが知られています。

2000℃になる前に爆増するNOxのせいで効率は下がって効率は頭打ちになる。
理科やぞw

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 11:10:06.07

アセチレンバーナーみたいな環境では燃焼に大気中の窒素は
かんでないのでNOxは生成されず吸熱反応は起こらない。

タンクからホースを伝わって窒素の混じらない純粋な
アセチレンと酸素がノズルの出口1点で燃焼されるから3000℃
以上になる。

大気(窒素70%)を取り込んで排出する航空機エンジンでは無理ね。

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 12:12:41.91

中国製の戦闘機エンジンは第4世代機レベルでしょ
J-36が3つもエンジン積まなきゃならない理由って何よ？
推力も発電能力もダメダメってことでしょ

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 12:50:26.25

15t×2と
10t×3で、後者の方が安けりゃそれが良い
その10tが最新世代とかだったらさらにスリムで済むしね

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 12:57:06.98

>>627
15t×2と10t×3じゃ同じ性能にならないよ
後者はエンジン1個分の重量が追加するから燃費も速度も落ちる

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 13:04:48.95

>>627
中国製戦闘機エンジンがいつスリムになったの？？
まー燃費も運動性能もペイロードも整備コストも全部ダメダメってことですね

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 14:02:05.73

日本のエンジンは第二世代位でしょ
僅か6トンの推力プアなエンジンを4個も積んでるんだし
P-1なんて中国のエンジンなら単発だよ

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 14:10:55.07

>>630
お前は中国と違って笑いのセンスが足りない

警備員[Lv.11] · 2025/11/04(火) 14:52:32.83

https://aviationweek.com/japanese/raf-leader-range-lo-needs-will-challenge-gcap-fighter-design

英高官、GCAPには全領域ステルスと長長距離能力が必要とのこと

警備員[Lv.11] · 2025/11/04(火) 15:09:06.53

テンペストとは全く違うコンセプト(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 15:20:40.69

単発エンジンが止まる　海ポチャ
海面まで100メートルの低空を哨戒中エンジンが不調になる　海ポチャ

4発エンジンのうち1基が止まる　飛行継続
海面まで100メートルの低空を哨戒中エンジン1基が不調になる　3発で支えるので飛行継続

複数エンジン搭載には理由があるwww

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 15:31:02.17

>>632
>同氏は、特に拡大を続ける接近阻止・領域拒否（A2AD）環境下における深部攻撃任務の際、侵入から離脱まで機体を守り続けるためには、あらゆる角度からの低観測性を維持する必要があると語りました。

防空網貫通ディープストライク能力とそのための超大航続力・大搭載量なんて明らかに日本の要件ではないから
国産厨の最後の拠り所だった機体規模も別に日本の要件が優先されたわけではないことが判明してしまったな
結局、テンペストが上の要件のために大型機志向だったおかげで南西諸島防空で航空優勢を確保するために同様に
航続力・搭載量重視だった日本も相乗りできたということで、日英の要求は似ていたという日英当局の説明と
まともな住民の分析がここでも正しかったことがまたも証明されてしまった形

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 15:36:01.93

>>634
おいおいF35とF2の悪口はその位にしとき

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 15:44:23.27

低空哨戒任務でエンストやエンジン不調の場合は立て直すための時間が取れない。
100メートルのマージンなんて一瞬でなくなる。
単発哨戒機はアホの発想。

戦闘機は高高度を飛行してたら立て直しの時間がある。

なぜP-1をP-8みたい双発にしなかったのかは
多分海自が安全マージンをより多い方をよしとしたため。
エンジン出力が足りないから4発にしたわけではないw

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 15:57:47.18

>>632
まんま防衛シンポジウムで発表されたシミュレーション結果と
i3Fighterから続く次期戦闘機計画のコンセプトと同じで草

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 16:06:26.66

安全マージンを言うならステルスに、まあ今更か。
もう新しいの開発して現行機は売り払っては。
もがみ級も。

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 16:39:11.33

確かにF35は海ポチャしとるな

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 17:22:33.71

>>637
それはIHIを信用できないという証拠だよ

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 17:30:01.54

>>635
チームテンペストポッドキャストでもあったが今一番足の長い大型機を
欲しがってるのはむしろイギリスの方だからな
深部攻撃可能な航続距離と敵防空に対応するための大型エフェクタ搭載と
侵入のリスクに見合うだけのペイロード量確保のためどうしても大型になる

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 17:32:22.64

>>641
４発馬鹿
反省を知らないな

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 17:45:46.10

まぁ色々どうでも良いのでさっさとC-2辺りに括り付けてテストしようず

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 18:44:30.47

IHIを信じられないじゃなくて実績のないエンジンは信用できないだろ。
F110を永遠に使い続けてくれ。

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 18:47:33.76

>>645噓おつ

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 18:48:22.23

>>645
クマのプーさん（習近平）
台湾国
独立
万歳

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 19:14:11.99

推奨NGワード

嘘おつ
クマの

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 19:38:50.84

>>648
おまえのなかだけではな
わら

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 19:46:31.39

>>648
NGワードを中途半端な所で止めて最後まで書くことの出来ないお国の方ですか？

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 20:35:29.35

国産厨のレスが一気に幼稚化したけど、以前の国産厨は寿命で逝ったのか？

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 22:23:33.30

>>624
堂々と嘘つくんじゃねえよ
ガスタービン・ジェットエンジンの窒素酸化物生成量はppmオーダーで極微量、エンジン出力にほとんど影響を与えないレベルでしか作られないぞ
エンジン出力を奪うほどの吸熱反応は起こらない

まあこの程度の窒素酸化物でも大気汚染が起こるので問題なんだが、パワープラントとしての性能にはほぼ影響しない

ttps://power.mhi.com/randd/technical-review/pdf/index_23e.pdf