【GCAP】F-Xを語るスレ343【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:25:14.00

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪
GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/
【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1759587177/
【GCAP】F-Xを語るスレ338【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1760617649/
【GCAP】F-Xを語るスレ339【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1761139584/
【GCAP】F-Xを語るスレ340【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1762440497/
【GCAP】F-Xを語るスレ341【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1763040135/
【GCAP】F-Xを語るスレ342【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1763973718/

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 17:17:59.27

一通でやってるのは実機搭載向け量産型エンジンw

3社でやってるのはただの実証エンジン
おまけにまだ燃焼器の試験やっただけw

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 17:21:24.10

>>260
公文書>>257にGIGO/Edgewing体制確立までは各国それぞれで契約して政府・企業間の調整を通じた
共同開発と書いてあるんだから妄想してもしょうがない
GIGO/Edgewing体制は契約と意思決定を一元化して開発効率を高めるためで、それがなくても共同開発は可能

また日英はすでに2013年に防衛装備品共同開発のための協定を締結しているから共同開発（実証）に合意した
時点から一定の共同作業は可能

1．防衛装備品等の共同開発等に係る枠組みは，日英両政府が参加する防衛装備品等の共同研究・開発・生産に
係る事業のために日英間で移転される武器及び武器技術の取扱いに関する法的枠組みを設定するものであり，
当該武器及び武器技術の厳格な管理等について定めるものです。本協定を締結することにより，日英両政府が
参加する防衛装備品等の共同研究・開発・生産であって日英間での武器及び武器技術の移転を伴うものが可能となり，
我が国の安全保障に資するほか，日英間のより緊密な防衛装備・技術協力，我が国の防衛生産・技術基盤の
維持・強化に寄与することが期待されます。なお，米国以外でこのような枠組みに合意するのは英国が初めてです。
https://www.mofa.go.jp/mofaj/area/page11_000022.html

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 17:23:41.59

>>261
共同実証のエンジンも次期戦闘機用エンジンシステム（＝搭載用エンジン）も英伊企業と共同設計と
公文書に明記されているから妄想してもしょうがない

警備員[Lv.7][新] · 2025/12/06(土) 17:28:55.07

>>263

発効は2024年12月10日と書いてあるだろ
それ以前はGIGO条約は適用されない(笑)

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 17:30:16.00

GCAPが始動した今年度4月の前期にあたる2024年度で
IHI単独でエンジン詳細設計の予算が通って3月までで
すでに設計は終わってんだよw

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 17:32:21.42

詳細設計が終わったら設計が始まる?w

試作エンジンの製造に進むんだよ。
設計は詳細設計で終わりだw

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 17:34:41.17

>>258
普通にテンペストのエンジンだね
外観だけでなく、複合材と積層造形を活用した軽量高温コア、エンジン埋込式スタータージェネレーター、
統合熱管理システムなどセールスポイントも完全に一致する
https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2018/07/Tempest_Rolls-Royce_01-800x445.jpg
https://imgur.com/wwnOIpz

まあプロトタイプというふれこみだったXF9があるのにテンペストのエンジンの共同開発を打診してきていた
英と新エンジンの共同実証を始めた時点でまともで賢明な住民は皆気付いていたけどｗ
GCAP搭載用エンジンの基盤となる実証エンジンがRRのAdvanceコアに着想を得た完全新規開発コアで
RRが燃焼器と高圧タービン担当ではXF9系というのはテセウスの船以上に無理筋の妄想といえよう

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 17:37:25.90

飛行機に必ずしもエンジンはいらないだろう
気合いで飛べ

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 17:39:52.19

おいおいおいおい
XFP30は燃焼器以外何もできてないぞ。何勘違いしてんのw

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 17:49:12.61

>>265
だからそれはGIGO設立条約の発効であってGCAP自体はそれ以前から存在して共同開発（主に構想設計と実証）をしている
GIGOやEdgewingはあくまでGCAPの開発を効率化するための枠組み
まあ25年末頃までにGIGO/Edgewing体制が機能開始して統合契約が始まるのは25年までコンセプトフェーズで
そこから先を本開発フェーズとしていたテンペスト計画（FCAS AP）の通りなんだけどなｗ
GCAPは日本が相乗りしたテンペストで、機体、エンジン、アビオニクス（ミッションシステム）、スケジュール、
開発体制まで全てテンペスト計画がベースと言われるのも納得だな

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 17:54:10.77

社内一気通貫で開発してると言ってるのだから
これ以上の答えはないだろ

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 17:54:53.57

>>272
最初に国際共同開発と明記しているから妄想してもしょうがない

警備員[Lv.8][新] · 2025/12/06(土) 17:55:52.31

>>271

技術供与や情報開示はできない
あくまでもGCAPは大筋合意であるから
大筋合意したら全てができると考えるのはバカ過ぎ
GIGO条約発効前は単に協業に向けての準備
それも開発の一部ではあるけどな(笑)

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 17:56:47.87

社内混一色で開発しています

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 17:59:10.55

>>274
だから>>263にあるように条約締結や発効前から日英は防衛装備品の共同開発が可能
また実際に次期戦闘機用エンジンシステム（その１）契約の試作仕様書作成は21年12月
本当に数レスで記憶が飛ぶ池沼なんだなｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 17:59:50.36

>>273
共同実証エンジンを一緒にやっても共同開発に入るからね
それと社内一気通貫で開発してる件のエンジンと何も矛盾しないんだわ

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 18:01:14.03

>>271
>>158
イギリス押すのはかまへんけど何故2機種同時開発みたいなことしてるん？

警備員[Lv.8][新] · 2025/12/06(土) 18:02:34.04

>>276

それは個別に取決めをしないと無理
日本の次期戦闘機開発に直接参加する取決めはされてない
日本は英国企業とはインテグレーション支援契約はしていない
契約してないものはGIGO条約発効以前には無理

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 18:04:48.36

ムダヅモ無き開発
断么九なソリューション
大三元管理
一盃口にコミット

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 18:05:00.15

>>277
だからIHIに発注している防衛装備庁の試作仕様書に共同実証の成果を活用して英伊企業と共同で次期戦闘機用
エンジンシステムを設計すると明記されていて、それが本番用エンジンだから妄想してもしょうがない
公文書を無視した妄想は隔離スレでどうぞ

警備員[Lv.8][新] · 2025/12/06(土) 18:05:43.00

GIGO条約以前は日英間ではRFセンサーの共同実証以外はGCAP関連の取決めは一切ない
日英エンジン共同実証も日英政府間事業としては成立してない
だから英伊企業が日本の次期戦闘機の開発に直接参加は無理
あくまでもGIGO条約発効後の準備としてしか参加できない

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 18:07:17.64

コンセプト開発の場合は字一色
国際共同開発の場合、小四喜？
三国だから大三元？

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 18:07:42.38

サステナブルフリテンリーチ

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 18:08:12.55

国産厨が何言っても
GIGOとEdgeWingが管理・設計してて
EdgeWingからRRにエンジン発注してんだから、IHIがなにをやってたとしても
GCAP用ならRRからの下請け作業です

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 18:08:39.60

>>279
合意して取り決めをしたから英伊企業と共同実証する試作仕様書が21年12月に作成されたんだよ
公文書を無視した妄想は隔離スレでどうぞ

警備員[Lv.8][新] · 2025/12/06(土) 18:11:29.11

コピペじゃなくて原文貼ったら(笑)

警備員[Lv.8][新] · 2025/12/06(土) 18:13:35.12

>>286

正式な原文貼ったら？(笑)

防衛省が正式に発表してないリーク資料は意味ないよ(笑)
正式資料ではRRなんて参加してないのは確認されている
そういう検討があったとしても実現しなければ正式資料ではない

警備員[Lv.8][新] · 2025/12/06(土) 18:20:18.05

開発スタート前は色んな案も検討される
現実は2024年12月10以前には英伊企業は
日本の次期戦闘機開発には直接参加することにはならんかっただけ

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 18:20:57.56

>>288
令和8年度概算要求にも「2025(令和7)年度より、日英伊が３か国それぞれで実施していた機体及びエンジンの
設計等の作業をGIGOの下に一元化し、３か国で緊密に連携して実施」として、GIGOへの一元化前から
日英伊それぞれで機体とエンジンの設計作業を行っていたことが明記されているから妄想してもしょうがない
公文書を無視した妄想は隔離スレでどうぞ

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 18:24:28.73

ハイパワースリム対々和

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 18:29:01.86

>>268
ああやっぱりXF9ベースか

警備員[Lv.8][新] · 2025/12/06(土) 18:30:15.98

>>290

詳細設計は2022年度予算なんだけど(笑)

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 19:00:03.35

石川島播磨混全帯么九

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 19:02:12.95

もう設計は終わってんだよ。
次は試作機製造なw

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 19:25:35.10

結局のところ日本がイギリスより進んでいるという証拠はほとんどないのよね
主要な本部は全部イギリスにあるし、ChatGPTに聞いても主導的役割はイギリスと出てくるから、日本はあくまでもイギリスの下請けという位置付けなのであろう

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 19:30:49.64

イギリスの実証機は試作機とまでは呼ばないまでも将来的な量産を睨んだものだからな
対して日本はまだ量産を視野に入れられるほど研究開発は進んでいない
やはりイギリスは日本より先進的であると言わざるを得ないな
いまだに研究開発中の日本と違って、イギリスはすでに量産を射程に捉えている

警備員[Lv.9][新] · 2025/12/06(土) 19:33:30.57

ステルス性能も満足にない実験機を量産してどうするの？(笑)

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 19:34:29.18

>>264
まあ設計レビューしただけでもギリギリ共同設計といえるかもね
英主導派さんはそれで我慢するしかなさそうだね
可哀想だけと

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 19:37:47.02

燃焼器の試験に成功以後のニュースまだー?w
もう発表から3か月経ってるんだがw

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 19:44:17.03

>>220
自分で書いたことだろ
>>209
> >>181
> 基本設計の共有
> GCAPは日英伊が共同で設計した「共通プラットフォーム」を持ちます。この基盤を逸脱しない範囲で改修が可能です。
> • GIGOの役割
> GIGOは「共同開発の枠組み」を維持するための調整機関。各国が独自改修を行う際も、必要に応じて相互運用性や安全性の観点から調整が入ります。
> • 自由改修の意味
> 「自由」とは、各国が自国の防衛産業基盤を活用して、電子戦装備・通信システム・兵装統合などを独自に追加できることを指します。
> ただし、共同開発の基本設計を壊さないことが前提です。
文章の意味が理解できないのか
> 「自由」とは、各国が自国の防衛産業基盤を活用して、電子戦装備・通信システム・兵装統合などを独自に追加できることを指します。
これが共同開発か
> GIGOは「共同開発の枠組み」を維持するための調整機関。各国が独自改修を行う際も、必要に応じて相互運用性や安全性の観点から調整が入ります。
GIGOは制限はできるがGIGOの関与は期待できない
自国の改修に共同開発資金は流用できない、当たり前の話だ

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:00:14.68

>>229
ノーズにならスペースはある
英国の津静にはノーズにもついていたのがあったはず
RRのジェネレータースターターを内製で開発実績を出してみろ
KHIはミサイルエンジンの狭いノーズに組み込んでいる
IHIは外販用のスタータージェネレータを開発している

>>233,238
共同開発なんだから英伊の関与はある
だが、試作エンジン製造を単独受注したIHIがプライムに決まっている,

>>239
時系列考えろ、今更燃焼室の実証したって間に合わない
IHIはGCAP用とは言っているがGCAP戦闘機用とは言っていない
無人機用のエンジンだろ

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:04:10.26

国産厨はGIGO条約違反の主張ばかりｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:07:43.41

>>241
IHIのエンジンの稼働率いってみろよｗ

>>242
>設計も製造も試験も全て共同で行う
防衛省は試験も維持設計の範疇に入れている
そんなことも知らんのｗ

>>243
協業はEW設立後出ないとできない
これまでは単独が当たり前、書く必要がない

>>245
まず、リンク貼れ

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:08:21.01

社内で九蓮宝燈な開発
試作機ドラドラ

警備員[Lv.9][新] · 2025/12/06(土) 20:08:40.81

条約は結ぶ前には効力がないことが理解できないアンチ(笑)

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:12:48.78

跳満条約
黙聴条約
国連海洋放銃条約

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:18:19.41

ロールスロンス
BAチー
IポンI
みツモ菱重工
カン電工

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:19:58.22

>>247
FADECの意味を言ってみろｗ

>>249
正しい
さらに、
バイパス比は排気速度が機体の速度より早い部部までしか上げられない
単発のF-35は最高速が遅く、F135はF-22のF119の1.9倍のバイパス比となり、推力も上がっている
TIT向上は排気の速度が上がり同じ機体速度でもバイパス比をより高く設定できる

>>252
だから、リンク貼れ

>>255
妄想してるのはお前だ
試作機はすでに製造中だ

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:21:46.97

白中平和有効牌条約

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:22:01.76

>>303
具体的に条約違反の項目とどの条項が該当するかよろしく。

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:25:07.54

条約チョンボ
積み込み条約
条約多牌

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:27:40.00

>>259
共同開発を否定している奴はいない
日英伊で4：4：2の開発費負担だ
共同開発だから英国主導とは言えないというだけの事

>>263
なら、海外のGCAP戦闘機の開発契約貼れよｗ

>>264
しつこいバカだな
試験も評価も設計に入るｗ

>>268
切り貼り、捏造画像でいまさら誰が騙されるんだ
雇い主にそう言ってやれｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:28:02.91

テンピンスト

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:34:07.08

共同開發
日英一向聴
暗槓無き契約

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:35:15.53

>>271
だから、継続開発の契約貼れよ
今更実証エンジンやってるところが本開発に入れるわけないだろ
XF9の試験は7年前だぞｗ

>>281
時系列無茶苦茶だぞ
リンクはｗ

>>290
試作機の契約は去年だ
「設計等」とここでは「等」がついているぞｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:37:03.23

FCA四暗刻
テンピンスト
Gバップ
F-4七対子

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:39:39.62

XF九蓮宝燈一萬

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:42:50.75

社内でサステナブルな緑一色な半荘戦開發

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:50:59.40

設計東

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:51:35.54

西アズナブル

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:52:10.80

契役

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:54:36.26

西内で三色同順な開發

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 20:57:06.36

GI五

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 21:57:41.94

IHIが主導して設計開発してる国際共同開発なんだな

**名無し三等兵** · 2025/12/06(土) 23:29:06.08

苦しくなったらスレ潰しか
ホント、アンチはろくな奴いねーなｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 00:04:29.53

>>326
安牌じゃねーよカスのろま
G罰符
テンピンスト

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 00:28:23.70

AI置くようにしたんか。めんどくさ。

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 01:39:22.68

エッジウィングの技術トップはイギリス系だから
GCAPはイギリス主導で作られているのか
日本の役員は役職なしの三菱の2人だけで権限らしい権限はない連絡係レベルの参加

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 02:56:18.09

どこの国が設計してもいいので、安全に確実に定格出力出せるターボファンエンジンください。

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 07:27:25.29

コンセプトはテンペストから来ているが、日英は手の内を明かして平等に設計していると思う
今年で概念設計が終わるので、年末か年始に様々な発表があると思う

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 07:39:51.42

社内一気通貫

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 07:53:09.82

機体サイズや運用面からしてコンセプトは日本側由来だと思うよ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 08:10:43.88

もしかして、テンペストを徐々に日本風に育てていくつもりなのかね…?

警備員[Lv.12][新] · 2025/12/07(日) 08:11:45.20

テンペストや仏独西FCASはF-35のように比較的小型な機体を最初からマルチロール機として開発しようという発想
日本の次期戦闘機は大型型双発制空戦闘機がベースで機体の余裕でマルチロール化が可能だっただけ
F-4やF-15ベースのF-15Eと同じ開発思想
だからテンペストのような脱着式ウェポンベイやコンフォーマルタンク追加とかは必要ない
Su-27系の機体同様に機内燃料のみでも長大な航続距離を確保できる

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 08:21:58.73

そもそもイギリスはテンペストの従来構想を完全に廃棄して、日本で開発中の機体はイギリスに要求にも適合する、
とか言い出して共同開発に持ち込んでいるんだから、どっちがコンセプトの主体なのかは最初から明白なのである。

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 08:25:17.66

南西諸島から北海道まで幅広くカバーしなければならない日本にヨーロッパのバッタは要らんやろ

警備員[Lv.13][新] · 2025/12/07(日) 08:34:56.68

イタリアは対岸の北アフリカやアドリア海、東地中海方面がきな臭い
軽空母の艦載機だけでカバーするのは厳しい
だから日本の次期戦闘機のような航続距離が長い戦闘機が有用なことに気がついた
陸上基地が広い範囲をカバーできる性能は意外とイタリアのニーズに合っていた
そこら辺もイタリアが日本の次期戦闘機に乗り換えを決断した理由の1つ
イタリアにしてみたらスウェーデンに合わせてニーズ合わず、ろくに技術開発もしてないイギリスの構想に乗るメリットが全く無くなった

おそらくドイツのニーズも仏独西FCASより次期戦闘機/GCAPの方が合っている
フランス空母搭載前提の機体は全般的に能力不足感が強い
政治的な対立ばかりクローズアップされるが、独西のニーズ自体も擦り合わせが難しい

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 08:47:40.91

英国が日本に接近してテンペストのコンセプトが変わったためにスウェーデンは離脱してるもんな

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 09:22:17.82

>>331
初期のテンペストとは機体規模も翼面積も違う
見てわからんのかｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 10:56:14.70

>>334
テンペストは水子
日本がGCAPに参加＝主導することになった時点でテンペストは消え去った

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 10:57:45.69

F-3のデザインはF-22もどきじゃん

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 11:09:00.36

F-22みたいな制空戦闘機を求めてたのにいつの間にやら爆撃機みたいで英国の対ロシア用戦闘機になりつつある
当分アップデートできず、中途半端な機能で日本の兵器を搭載できないF-35Aの位置づけが微妙になってきたし、日本も次期戦闘機へ求めることを見なおしてきてるのだろうか

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 11:10:37.99

>>342
F-22に似てたのはDMU25、26辺りじゃね
2016年のコンセプトモデルじゃ主翼が広がりラムダ翼になってるし

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 11:32:52.97

>>344
つまりテンペストをパクって寄せてきた

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 11:34:49.68

>>345そんな事実はない

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 11:43:08.50

>>345
どういうぶんみゃく？

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 11:48:40.81

テンペスト技術実証機は中型機。EJ200そのままが証拠。
次期戦闘機及びGCAPは大型機。
日本は中型機はいらんからな。
どっちが主体だ？
イギリスは中型機、大型機同時開発して片方を捨てるのか？

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/12/07(日) 12:26:40.49

>>309
回答ありがとう。

やはりTITの上昇のほうが戦闘機向けのエンジンとしては正当な進化といえる。
ならば少なくともホットコアはXF9の成果を反映するべきではないか。今後可変バイパス比を取り込むにせよTITが高いほうが将来性有望であろう。
赤外線シグネチャー対策ならばYF-23の如く冷却ステージを設けるほうが潰しが効く。

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 12:29:22.58

>>334
まあ国産機ではなく国際協力で主要な要求性能、改修の自由、国内生産の三要件の実現を目指す現在の
「我が国主導の開発」の方針が打ち出されたのは2018年7月のテンペスト計画発表後の12月発表の
31中期防だから最初からテンペストに相乗りして日本の要求を入れる今の形も「視野」にあったからね
その前年から日英将来戦闘機協力スタディも始めていて参加を打診されていたし
ウクライナ戦争以降の国際情勢から英伊の構想と要求が大国間戦争を想定した大型高性能機路線に定まった
ことも日本が参加しやすくなった一因だろうけど

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:01:54.04

>>349
TITだけ高くてもポンコツという前例がXF9

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:04:54.87

>>351
それは事実ではない

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:14:57.19

TITより圧縮比だよ
いわゆるブースト圧

これにより大量の空気・酸素を取り込めるから
結果的にコア流量の増加に加えて噴出速度の増加につながる
TITが1割増加する効果と比べれば圧縮比を稼いだ方が良い

それが限界を迎えてからTITを上げるのが得策だが、そこまで行ってないっちゅうことよ
その段階でTITを上げたって効果は薄い

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:17:26.24

＞XF9＞圧縮比
＞XF9＞圧縮比
＞XF9＞圧縮比

発見ｗｗｗｗｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:19:46.90

コンバインドサイクルのカルノー効率レベルでもTITが1500℃超えたあたりから熱効率の上昇はあまり見られなくなる
2000℃くらいで頭打ちになるしそこまで伸ばしてもせいぜい熱効率5%程度の向上
1600℃を超える辺りから利用できる合金が極端に減るし、冷却構造やTBCの工夫が必要になる
エンジン周囲も耐熱性能を上げる必要があって、部品寿命も短くなり、コストも跳ね上がっていく
なので民間エンジンでは1600℃程度に抑えてAlTi合金やCMCの使用範囲を拡充して軽量化する方向性になっている

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:19:56.44

圧縮布団袋

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:20:45.93

TITを上げても空気流量は増えない
まったくと言うわけではないが、タービンがちょっぴり頑張れることで
その効果がコンプレッサーに効いて、ほんのちょっぴり増えるだけ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:24:23.23

＞XF9＞圧縮比
＞XF9＞圧縮比
＞XF9＞圧縮比
教えてください

知ってるのに

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:29:05.65

>>349
当然、XF9の進化系が採用されるよ
デタラメを言っている奴がいるだけ
去年の年末びIHIが試作エンジンの製造を受注している
令和7年度調達予定品目（中央調達分）
https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.mod.go.jp%2Fatla%2Fsouhon%2Fchoutatsuyotei%2Fr07_choutatsuyotei.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK
1517 次期戦闘機（その６）（１）納期 R11.3 試作・基盤強化措置室
1518 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）納期 R11.3 試作・基盤強化措置室

可変バイパスにもIHIの技術が必須となるとみている
アメリカの3ストリーム方式で可変バイパス自体は成立するが、そのためにはファンの能力は大きくしないといけない
バイパス比向上で効率が上がるのはファンのブレードの揚抗比の寄与が大きい(一般的に言われている推進効率向上もあるが)
ファン能力を向上させると、速度域によってインテークからあふれた気流が乱流となって抵抗を増やす
IHIはこれ（インテークスピレージ抵抗）を抑制する特許を持っている
ファンに可変ベーンを組み合わせてベーン角度でファン能力を制御し不要な吸い込みを抑える特許だ
同様の機構を圧縮機と組み合わせると可変バイパスとして機能する

XF9の排気温度は高いが熱効率が高い（同じ推力をF119の86%の燃料で発生する）ので排熱は低い
後方のIRステルスは大気と拡散しても総量は変わらない、排熱が少ない高効率エンジンはここでも有利だよ

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/12/07(日) 13:32:41.33

>>353
前記したとおり圧縮率を上げた場合、推進力は上がるがその推進力が有効なのは音速以下。超音速巡航かつ燃費向上はTITの上昇以外の手段は無い

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:35:40.32

>>351
ポンコツの根拠はｗ

>>353
RRの15ｔ以上の戦闘機エンジンの圧縮率言ってみろｗ

>>355
アホか、2000℃以下ならTITは高いほど有利だｗ
>XF9の排気温度は高いが熱効率が高い（同じ推力をF119の86%の燃料で発生する）ので排熱は低い
256回読めｗ

>>357
同じ流量が燃焼気に入っても温度が上がれば排気は増え、排気速度は上がる
小学校で習う程度の知識だｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:43:50.65

>>360
頭悪い
コアの流量が増えるんだから超音速域で有効な噴出量が増えるってことだぞ

空気量×噴出速度でダブルで効果がある