【GCAP】F-Xを語るスレ343【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:25:14.00

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪
GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/
【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1759587177/
【GCAP】F-Xを語るスレ338【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1760617649/
【GCAP】F-Xを語るスレ339【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1761139584/
【GCAP】F-Xを語るスレ340【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1762440497/
【GCAP】F-Xを語るスレ341【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1763040135/
【GCAP】F-Xを語るスレ342【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1763973718/

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 11:10:37.99

>>342
F-22に似てたのはDMU25、26辺りじゃね
2016年のコンセプトモデルじゃ主翼が広がりラムダ翼になってるし

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 11:32:52.97

>>344
つまりテンペストをパクって寄せてきた

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 11:34:49.68

>>345そんな事実はない

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 11:43:08.50

>>345
どういうぶんみゃく？

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 11:48:40.81

テンペスト技術実証機は中型機。EJ200そのままが証拠。
次期戦闘機及びGCAPは大型機。
日本は中型機はいらんからな。
どっちが主体だ？
イギリスは中型機、大型機同時開発して片方を捨てるのか？

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/12/07(日) 12:26:40.49

>>309
回答ありがとう。

やはりTITの上昇のほうが戦闘機向けのエンジンとしては正当な進化といえる。
ならば少なくともホットコアはXF9の成果を反映するべきではないか。今後可変バイパス比を取り込むにせよTITが高いほうが将来性有望であろう。
赤外線シグネチャー対策ならばYF-23の如く冷却ステージを設けるほうが潰しが効く。

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 12:29:22.58

>>334
まあ国産機ではなく国際協力で主要な要求性能、改修の自由、国内生産の三要件の実現を目指す現在の
「我が国主導の開発」の方針が打ち出されたのは2018年7月のテンペスト計画発表後の12月発表の
31中期防だから最初からテンペストに相乗りして日本の要求を入れる今の形も「視野」にあったからね
その前年から日英将来戦闘機協力スタディも始めていて参加を打診されていたし
ウクライナ戦争以降の国際情勢から英伊の構想と要求が大国間戦争を想定した大型高性能機路線に定まった
ことも日本が参加しやすくなった一因だろうけど

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:01:54.04

>>349
TITだけ高くてもポンコツという前例がXF9

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:04:54.87

>>351
それは事実ではない

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:14:57.19

TITより圧縮比だよ
いわゆるブースト圧

これにより大量の空気・酸素を取り込めるから
結果的にコア流量の増加に加えて噴出速度の増加につながる
TITが1割増加する効果と比べれば圧縮比を稼いだ方が良い

それが限界を迎えてからTITを上げるのが得策だが、そこまで行ってないっちゅうことよ
その段階でTITを上げたって効果は薄い

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:17:26.24

＞XF9＞圧縮比
＞XF9＞圧縮比
＞XF9＞圧縮比

発見ｗｗｗｗｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:19:46.90

コンバインドサイクルのカルノー効率レベルでもTITが1500℃超えたあたりから熱効率の上昇はあまり見られなくなる
2000℃くらいで頭打ちになるしそこまで伸ばしてもせいぜい熱効率5%程度の向上
1600℃を超える辺りから利用できる合金が極端に減るし、冷却構造やTBCの工夫が必要になる
エンジン周囲も耐熱性能を上げる必要があって、部品寿命も短くなり、コストも跳ね上がっていく
なので民間エンジンでは1600℃程度に抑えてAlTi合金やCMCの使用範囲を拡充して軽量化する方向性になっている

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:19:56.44

圧縮布団袋

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:20:45.93

TITを上げても空気流量は増えない
まったくと言うわけではないが、タービンがちょっぴり頑張れることで
その効果がコンプレッサーに効いて、ほんのちょっぴり増えるだけ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:24:23.23

＞XF9＞圧縮比
＞XF9＞圧縮比
＞XF9＞圧縮比
教えてください

知ってるのに

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:29:05.65

>>349
当然、XF9の進化系が採用されるよ
デタラメを言っている奴がいるだけ
去年の年末びIHIが試作エンジンの製造を受注している
令和7年度調達予定品目（中央調達分）
https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.mod.go.jp%2Fatla%2Fsouhon%2Fchoutatsuyotei%2Fr07_choutatsuyotei.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK
1517 次期戦闘機（その６）（１）納期 R11.3 試作・基盤強化措置室
1518 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）納期 R11.3 試作・基盤強化措置室

可変バイパスにもIHIの技術が必須となるとみている
アメリカの3ストリーム方式で可変バイパス自体は成立するが、そのためにはファンの能力は大きくしないといけない
バイパス比向上で効率が上がるのはファンのブレードの揚抗比の寄与が大きい(一般的に言われている推進効率向上もあるが)
ファン能力を向上させると、速度域によってインテークからあふれた気流が乱流となって抵抗を増やす
IHIはこれ（インテークスピレージ抵抗）を抑制する特許を持っている
ファンに可変ベーンを組み合わせてベーン角度でファン能力を制御し不要な吸い込みを抑える特許だ
同様の機構を圧縮機と組み合わせると可変バイパスとして機能する

XF9の排気温度は高いが熱効率が高い（同じ推力をF119の86%の燃料で発生する）ので排熱は低い
後方のIRステルスは大気と拡散しても総量は変わらない、排熱が少ない高効率エンジンはここでも有利だよ

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/12/07(日) 13:32:41.33

>>353
前記したとおり圧縮率を上げた場合、推進力は上がるがその推進力が有効なのは音速以下。超音速巡航かつ燃費向上はTITの上昇以外の手段は無い

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:35:40.32

>>351
ポンコツの根拠はｗ

>>353
RRの15ｔ以上の戦闘機エンジンの圧縮率言ってみろｗ

>>355
アホか、2000℃以下ならTITは高いほど有利だｗ
>XF9の排気温度は高いが熱効率が高い（同じ推力をF119の86%の燃料で発生する）ので排熱は低い
256回読めｗ

>>357
同じ流量が燃焼気に入っても温度が上がれば排気は増え、排気速度は上がる
小学校で習う程度の知識だｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:43:50.65

>>360
頭悪い
コアの流量が増えるんだから超音速域で有効な噴出量が増えるってことだぞ

空気量×噴出速度でダブルで効果がある

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:49:26.81

一方排気速度をちょっぴりしか上げる効果がないTIT
排気速度をこれ以上上げたって、使い道がなく無駄

一番使う速度域に近い排気速度を狙うのが効率よい

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:51:02.93

ここまで書いたらよく分かるだろう

実際飛ばしてみて優れたエンジンに必要なものは何かってね
地上に置いたままカタログスペックだけで自慢してるエンジンはポンコツってことよ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:52:06.37

>>362
頭悪いじゃないよ
XF9の圧縮比は？

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:52:06.47

>>362
頭悪いじゃないよ
XF9の圧縮比は？

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:53:37.05

>>363
効率と聞きたくないです
XF9の圧縮比はいくつですか？

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 13:54:27.72

>>364
どこまで書いてもも同じ

XF9のあっしゅくひは？

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 14:03:46.93

IHIのF7エンジンはTIT1550度ですら碌な稼働率達成できない欠陥エンジン
IHIはガラクタエンジンしか作れない欠陥メーカー

搭載されたP-1ではエンジンの故障間隔が計画の半分程度の期間しかなく、P-1の低い可動率（英語版）（Operational Availability）の大きな原因となっている[15]。本来頻繁に破損すると想定されていないパーツなどが壊れ、想定外の修理が必要になる事案が知られ、過酷条件とは無縁な最前段のファンが飛散する事故も報告されている[15]。

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 14:06:26.18

>>369
＞HIのF7エンジンはTIT1550度ですら碌な稼働率達成できない欠陥エンジン
そんな事実はない
＞IHIはガラクタエンジンしか作れない欠陥メーカー
そんな事実はない

長文
ファンタジー乙

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 14:07:19.19

>>369
台湾有事
台湾国独立万歳
習近平は黄色熊ウンチ

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/12/07(日) 14:17:26.09

>>362
重大な見落としがある。
圧縮率が上がった場合、確かに推力はあがる。しかしそれは機体の速度より排気速度が大きい場合のみだ。機体の速度が排気速度と同等以上になった場合どれほどの排気量があっても推進力はゼロになる。
そして排気速度をあげる方法は燃焼温度を上げなければならない。すなわちTITを高くする事が必須となる。
イオンジェットでもあれば話は変わるが

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 14:31:02.36

>>372
だよな
戦闘機エンジンは排気速度が大事なのに
>362は推力が上がれば上がるほど、比例して速度が上がるとでも思ってるのか

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 14:37:24.66

>>362
流量を増やして推力をaが手も効率は上昇しない
圧縮比を上げるのは亜音速の旅客機用のエンジンだから可能なことぐらい理解しろよ
否定したいなら、15ｔ以上の高圧縮比の超音速巡行可能なＲＲ製の戦闘機エンジンを上げればいいｗ

>>369
Ｆ７の稼働率と故障率言ってみろ
知りもしないで聞いた風な口を叩くなｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 14:38:31.23

圧縮比が上がるということは圧縮量が増えるということでファンの力が絶大に必要。しかし圧縮しても排気速度は変わらない。圧縮した分だけ吸気と同じ速度の排気が出るだけ。
圧縮しただけで音速まで出るなら空気圧縮するだけで動くエンジンが主流になっているはず。
実際には圧縮して更に熱を用いて空気を膨らまして排気速度を増やしている。エンジンの基礎知識あってる？

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 16:03:41.30

物理的には熱と圧とは同じものを違う目で見ているようなもの
空気を圧縮して酸素を増やす＝燃焼時の膨張量が増える＝排気速度が上がる

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 16:04:55.51

>>375
原理が分からなくなった様な時は基本に戻るといいよ。大学とかの説明サイトはお薦め。
www.mnc.toho-u.ac.jp/v-lab/combustion/comb02/matter04.html

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 16:59:24.92

>>372
アホなことを言うｗ
機体の速度より排気速度が大きい場合のみ？
ははは
それは戦闘機が飛ぶ以上、すべての領域でそうなるわけだがｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 17:01:49.01

イギリス的にはテンペストって輸出したいんだよね?台数買ってもらうにはある程度小型でお値打ち価格じゃないと売れないと思うけど、日本が譲歩するしかなくない?

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 17:06:42.76

ウクライナの件があって、イギリス自身も大容量ペイロードと長大な航続能力が必要だって目覚めてくれたはず……

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 17:09:51.73

以下、長文すまん。
できる限り分かりやすく書いたつもりだから許して。
ジェットエンジンは複雑だけどとても単純にすると、基本式はPV/T=nRなので温度Tが高ければ高いほど大量のPV積を取り込める。nRのnは分子量なので多くの分子を取り込めるという意味になる。
高温Tにおいてはジェットエンジンのように燃焼室の体積Vが一定の場合、より高圧縮Pにすることができる。この高温高圧空気が低温、低圧環境に放出されることで推力が生まれる。
TITが寄与しないと言ってる人はおそらく圧縮Pもしくは取り込む分子量が同じ場合、いくら温度Tを上げても意味がないと言うことを意図的に説明せずに言及していると思われる。正しいが説明不足。
逆にTITを上げた場合、それに追いつくだけのPV積をどこかから取り込まないといけない。この辺はTITが大事と言ってる人たちの足りない部分。正しいが説明不足。
ジェットエンジンの場合、燃料を燃焼室に投入する事でPV積を増幅させている。
圧縮比が不適切に小さい場合、PVを稼ぐために大量の燃料を投入する必要が生じる。つまり燃費が悪い。
圧縮比が大きい場合、適切な燃料を投入すれば高温Tに見合った効率的なPVを燃焼室で生成することができる。
なのでTITは推力に重要な役割を果たすが適切に燃焼室までの設計をしないとただ温度Tが高いだけのお部屋になる。大変難しい設計なのです。

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/12/07(日) 17:10:40.76

>>379

全長20㍍程の実大模型まで展示してたのに
今更小型の機体に戻るとか時系列を理解してますか？

その小型な機体案はイタリアとスウェーデンに逃げられてボツ
国際的体面保つ為に共同開発体裁で日本の次期戦闘機受け入れ
現実は残酷ですね

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 17:11:05.28

>>379
そういうイギリスの意見は通らない。
当せば日本は離脱して単独開発するしそれが可能だと、イギリス議会でも証言されている

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 17:17:04.63

ご存知と思いますが
低バイパスターボジェットの場合は主に排出するガスが推力になりますので反発力として利用します。
高バイパスターボファンの場合は主にファンを回すためのエネルギーがいるのでトルク出力として利用します。
どちらもエネルギーを推力に変換することには変わりませんが、直接か間接かという原理の違いがあります。

警備員[Lv.14] · 2025/12/07(日) 17:19:02.50

テンペスト自体が脱着式ウェポンベイやらコンフォーマルタンクが必須だったこと考えると
ノーマルのテンペストでは使い物にならんかったでしょ
そんな後付装備が必須なら最初からオーソドックスな大型機でよいという話に落ち着く

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 17:25:47.90

ttps://fanfun.jaxa.jp/feature/detail/3874.html

冷凍チキン砲をCFRPブレードに撃ち込む
実験はちょっと見てみたい
ステルス機だとレーダーブロッカーが
鶏肉もブロックしてくれないかな

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/12/07(日) 17:28:46.97

仏独西FCASはダッソーとドイツAIRBUSの争いばかりが目立つが、必要とする戦闘機像がそもそも異なっていたという根本的な問題がある
フランスは空母搭載を考えて艦載機ベースの中型機を求めていたが
ドイツは艦載機が必要無いのでもっと航続性能も搭載能力も大きな機体を欲していた
おそらくドイツが求める戦闘機像はFCASより次期戦闘機/GCAPの方が近いと予想される
フランスと決裂した場合は自国製無人機の統合権やドイツ国内向け機体のライセンス生産権を求めて交渉してくるかもしれない

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 17:39:11.93

>>381
そう
だからTIT自慢なだけのXF9は中身を伴ってなくてポンコツ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 17:39:59.73

>>379
イギリスは防空網貫通深部攻撃任務を担える足が長く搭載量も大きい機体を欲しがってるから日本以上の大型機志向だよ
ウクライナ戦争でこの路線が強まったから日本も参加できた

ロンドン発—グローバル戦闘航空プログラム（GCAP）の中核をなす戦闘機の設計には、「全領域」の低観測性（LO）と
超長距離の航続距離を盛り込む必要があると、英空軍の高官が表明しました。
英空軍の戦力・プログラム部長James Beck少将は、日本、英国、イタリアの3カ国で共同開発中の本機は、
「今日の戦争ではステルス性を発揮するだけでなく、避けられない『いたちごっこ』の中でも優位性を発揮できる設計上
の特徴を持つ必要がある」と、10月20日に王立防衛安全保障研究所の会合で述べました。同氏は、特に拡大を続ける
接近阻止・領域拒否（A2AD）環境下における深部攻撃任務の際、侵入から離脱まで機体を守り続けるためには、
あらゆる角度からの低観測性を維持する必要があると語りました。
https://aviationweek.com/japanese/raf-leader-range-lo-needs-will-challenge-gcap-fighter-design

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 17:43:25.93

https://euractiv.fr/news/avions-de-combat-litalie-ouverte-a-lidee-que-lallemagne-rejoigne-le-projet-gcap-si-elle-abandonne-le-scaf/
イタリアのクロゼット大臣が、ドイツ・オーストラリアがGCAPに参加する可能性があると発言
「参加国の数が増えれば増えるほど、投資対象となる臨界質量が大きくなり、より優秀な人材を集めることができ、
経済的利益が増大し、我々のコストは低減する」とグイド・クロゼット氏は主張
GCAP加盟国がどのような協力と開放性を想定しているかはまだ不明

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 17:54:43.50

>>388
おまえはいったいなにをよんだんだ？

>>TITが寄与しないと言ってる人はおそらく圧縮Pもしくは取り込む分子量が同じ場合、いくら温度Tを上げても意味がないと言うことを意図的に説明せずに言及していると思われる。正しいが説明不足。

警備員[Lv.2][新芽] · 2025/12/07(日) 17:59:17.96

欧州の航空機開発の対立構造の主なものは
英・仏は他国の資金で自国の技術開発をしようとする、独伊等は出資に見合った権利がないと文句をいう
英仏も出資が無いと技術開発ができないから不毛な綱引きを延々とやるという構図
ドイツの交渉は相手が他国の出資頼みの開発をやってる相手でないと通用しない
日本のように自力でステルス実験機やXF9-1まで作ってしまう相手は非常に交渉しにくい相手
しかも既に日本は次期戦闘機開発事業を自力でスタートまでしてしまっている
技術力勝負となれば何の開発成果もないドイツが日本に対して有利な交渉ができる材料がない
出資に関しても日本の次期戦闘機開発事業は正式スタートして毎年巨額な予算が投入されている
ドイツは日本相手に交渉で振り回すというのはほぼ不可能
そういう点を見越してイタリアはドイツに向けて秋波を送っている
ドイツはGCAPサイドに対しては自国向け機体へのライセンス生産権と自国製装備の統合権くらいしか要求できないと読んでいる

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 17:59:48.35

>>391
そう
だからTITだけ高くて結果出せてないXF9はポンコツ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 18:01:16.52

つまりだ
3大メーカーが満を持してTIT上げてこそ意味がある

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 18:05:44.51

>>393
XF9-1が高圧コンプレッサーが6段と多めであるのはこの空気の分子をより大量に燃焼器に送り込むための設計意図につながる。だから高いTITの高さを生かす事ができ、結果的に高めの推力を成果としてる。

悪いが君の主張の縋っている部分がわからない。

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 18:06:43.76

>>393
＞だからTITだけ高くて結果出せてないXF9はポンコツ
そんな事実はどこにもない

うそ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 18:07:26.58

>>394

＞3大メーカーが満を持してTIT上げてこそ意味がある
根拠ない勝手な思い込み

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 18:31:05.38

>>393
TITが高い＝ガスの膨張速度が速い
同じ燃料でもエネルギーが大きくなるから、燃費も良くなるし
ジェット排気速度も速いから、機体の速度も上がる
だから産業用のガスタービンエンジンでも、性能の目安として
TITを指標として用いてるんだし

わざわざXF9をディスるために、TITだけ高いポンコツとか言うのは
ガスタービンエンジンの理論そのものを否定するようなお馬鹿発言だよ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 18:46:03.96

高市早苗氏、台湾で安倍晋三元首相の銅像に献花
「日台にどれほど素晴らしい財産残したか」…
「安倍記念公園」の石碑の除幕式にも参加 [少考さん★]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1745929842/

安倍晋三が台湾に残した【素晴らしい財産】？？？

安倍晋三が台湾に残した【素晴らしい財産】？？？

安倍晋三が台湾に残した【素晴らしい財産】？？？

安倍晋三が台湾に残した【素晴らしい財産】？？？

安倍晋三が台湾に残した【素晴らしい財産】？？？

何それ？

そういえば、何で台湾って急に半導体作れるように成ったの？（笑）

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 18:47:06.21

中国が発狂し続けてるけど
台湾の前に日本と戦争あり得る？

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 19:08:48.04

それ台湾に封鎖されて終わらないか？

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 19:34:24.45

ほんとにわからん馬鹿どもだな
温度なんてもう2000K超えちゃってる上にたかが50℃100℃上げたって大した効果はもうないんだよ

一方圧縮比は20からたった４上げただけで2割増し
ここ10数年でエンジン性能が大きく上がってるのはこのためだ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 19:38:09.98

>>400
今中国では、習近平が軍の高官を次々と粛清してるから当分戦争は無いよ。
中国軍はトップから末端まで汚職まみれ。
装備品の横流しや軍事予算の巨額着服が横行している。
軍の幹部はそれを熟知していて、戦争なんかしたら目も当てられない結果になるのでやりたくない。
だから習近平の命令に歯向かう軍高官が続出している。
軍の広報誌が政権批判とかしてる。
習近平の権力基盤も揺らいでいる模様。

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 19:40:57.63

>>402
なんか喚いてるけど、データと根拠を示して説明した方がわかってくれるんじゃない？
圧縮比はどれとどのエンジン比較したのかしら？
それに2000Kの件はどのエンジンのことかしら？
みんな困ってますよ。

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 19:43:16.20

>>402
＞XF9の圧縮比
＞XF9の圧縮比
＞XF9の圧縮比
具体的値は？

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 19:47:38.08

中国崩壊とかネトウヨが何年も言い続けて崩壊してないように
習近平政権がヤバイとか願望はもういいよ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 20:01:25.48

>>402
ファンの大きさも、コンプレッサーの段数も全然バラバラのエンジンを比べて
圧縮比が～とか言ってるんだから、お前が馬鹿なんだろう

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 20:16:15.26

高市早苗氏、台湾で安倍晋三元首相の銅像に献花
「日台にどれほど素晴らしい財産残したか」…
「安倍記念公園」の石碑の除幕式にも参加 [少考さん★]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1745929842/

安倍晋三が台湾に残した【素晴らしい財産】？？？

安倍晋三が台湾に残した【素晴らしい財産】？？？

安倍晋三が台湾に残した【素晴らしい財産】？？？

安倍晋三が台湾に残した【素晴らしい財産】？？？

安倍晋三が台湾に残した【素晴らしい財産】？？？

何それ？

そういえば、何で台湾って急に半導体作れるように成ったの？（笑）

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/12/07(日) 20:21:52.40

>>378
いや反動推進の理屈をご存知ない？
あとプロペラ推進で超音速が出せない理由を聞いたことがないのか？

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/12/07(日) 20:33:19.99

>>409
書き込みしてから誤りだと気づいた。撤回する。

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 20:33:30.31

中国がレアアースチラつかせてるが日本は対抗できるのか？

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 20:36:49.69

レアアースの海底採掘が成功しても海底ケーブルと一緒で破壊工作されるんだろうなぁ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 20:50:42.83

>>375
圧縮率を高めるのは効率を上げるため
ブレイトンサイクル（ジェットエンジンの熱サイクル）の効率は温度の比で決まる
https://tma.main.jp/science/heat_cycle.php
より圧縮した方が高温になるので、より少ない燃料で同じ出力を出すことができる

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 21:08:57.73

>>378
旅客機用エンジンと前提が違うという事だｗ
バイパス比10のような亜音速の旅客機エンジンと
0.5程度以下のような超音速巡行可能な戦闘機エンジンを同列に語るお前がおかしい

>>384
単に変換するだけではないよ
低圧タービンで排気を軸に変換するときにブレードの揚抗比が効く
ファンブレードの揚抗比も効く
ヘリは小さなエンジンで浮上し、F-35Bは推重比1以下で離陸する理由と同じ
ターボファンのメリットは一般的な推進効率向上説より、これが大きい
TIT向上で排気速度を上げれば同じ機体速度でもバイパス比を上げることが可能になり、このメリットも大きい

>>388
お前の言う中身となんだ、無知野郎ｗ

>>393
同じ結果（15ｔ以上）を出しているＲＲの戦闘機エンジンを上げてみろｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 21:18:51.75

>>394
お前の世界ではメーカーで物理法則が変わるのかｗ
ＲＲの最高ＴＩＴ言ってみろｗ

>>402
まだ世界最高でも1800℃だ、吸熱反応域には達していないぞｗ
それはバイパス比を上げた旅客機エンジンの話
アメリカのＮＧＡＰを見てみろ、3ストリームの増設までしてやっと2割マシだ

>>413
ではなぜ無限に上げないんだ
せめて何らかの上限があることに気づけよｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 21:21:20.19

>>402
TITは燃費に大幅に効く
14%燃費が良くなって、仮にF-15並の8000lなら6880lのタンクで済む
これはもうほとんど別の戦闘機と言っていいくらい小型化できることになる

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 21:36:35.27

>>377,413
回答ありがとう。
取り敢えず適当に惚けた言葉を言えば頭悪い人達が絡んでくるかと思ったが
妄言を吐くことしかしないAIみたいだね。意味理解してないで適当に言ってるんだろうな。

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 22:05:27.76

高市早苗氏、台湾で安倍晋三元首相の銅像に献花
「日台にどれほど素晴らしい財産残したか」…
「安倍記念公園」の石碑の除幕式にも参加 [少考さん★]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1745929842/

安倍晋三が台湾に残した【素晴らしい財産】？？？

安倍晋三が台湾に残した【素晴らしい財産】？？？

安倍晋三が台湾に残した【素晴らしい財産】？？？

安倍晋三が台湾に残した【素晴らしい財産】？？？

安倍晋三が台湾に残した【素晴らしい財産】？？？

何それ？

そういえば、何で台湾って急に半導体作れるように成ったの？（笑）

半導体ってゼロから急に作れる様に成るものなの？

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 22:16:07.90

>>418
半導体産業で、台湾のラインはアメリカのラインに似ていて、韓国のラインは日本のラインに似ていたとのこと

**名無し三等兵** · 2025/12/07(日) 22:55:20.66

>>417
桶は桶屋
NASAの本家のご説明。
丁寧に高圧タービンとノズルの仕事を見やすく分けてくれてる。最終的に燃焼器の温度Tが高ければ高圧タービンの仕事とノズルの仕事が純粋に増える。
圧縮機の圧力の高さは圧縮段の排出温度の高さにも繋がる。これは理想的に言えば圧縮比が高いと同じ燃料の量を燃焼器に焚べた場合、より高い温度に到達出来ることを意味する。
なのでXF9-1の場合、とても好意的に解釈すれば、高い圧縮比をすでに達成出来ていて、最終的な結果として1800℃を達成したと言う事になる。
だがXF9-1の圧縮比は秘匿されているし、燃料の噴出量も分からない。外部からは1800℃という結果しか見えないので、disるためには「知ってるはずのない情報」を駆使するしかない。
故にアンチ様方はしつこく色々とつつかれている。
www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/brayton.html

**名無し三等兵** · 2025/12/08(月) 00:17:54.61

おいおい、空自のF15が中国空母から発艦したJ15にケチョンケチョンやられたそうじゃないか
レーダーロックオン時F15は撃墜される事が確実

空自は中国空母艦載機に完全にフルボッコで負けちまったかー
スキージャンプ空母相手にすら自衛隊には打つ手段は無し！

**名無し三等兵** · 2025/12/08(月) 00:20:08.14

八百
スレチ

**名無し三等兵** · 2025/12/08(月) 00:28:25.19

>>421
無抵抗の相手を虐めて楽しんでいるのは情けなくね？日本側は警戒に来てるだけなのにレーダー当てるとかキチガイでしょ。

**名無し三等兵** · 2025/12/08(月) 00:53:29.21

艦隊への接近は領空侵犯と同等の敵対行為

**名無し三等兵** · 2025/12/08(月) 01:14:48.48

GCAPにドイツが入ると日本の権利と業務量は減り
ユーロ圏談合のやりたい放題になり、ますます日本はただお金を出す立場に追い込まれる

イギリスとイタリアの狙い通り、日本は完全に財布

**名無し三等兵** · 2025/12/08(月) 01:26:25.71

ドイツがGCAPに加わるって妄想？

**名無し三等兵** · 2025/12/08(月) 01:32:43.58

技術的メドが立たずに空中分解させた連中に何が出来るの
GCAPは日本が中心になって開発している

**名無し三等兵** · 2025/12/08(月) 04:30:06.52

英国ネット民は「日本の代わりにドイツ入れてもいいんだぞ」とイキってるぞ

**名無し三等兵** · 2025/12/08(月) 04:46:46.05

>>428
楽しくなってきたなw