>>65 その福建と言えば、どこまで事実なのか判然としないがこんな事も言われている。　
特に電磁カタパルト空母のフォード級と比較した場合、発電能力の低さがかなり問題っぽいが。

【引用：X】2025年11月に正式に就役した中国の3隻目の航空母艦である福建艦（003型）は、表向きには世界最先端の
「電磁式航空機発射システム（EMALS）」3基を備えた大型航空母艦として宣伝されたが、実際には根本的な構造的欠陥と
技術の未完成、深刻な電力不足の事態により、海外の安全保障専門家から「世界最悪の空母」という酷評を受けている。

福建艦に搭載されたEMALS 3基の同時運用のための総電力生産量はわずか164MWに過ぎない。
アメリカのジェラルド・R・フォード級航空母艦が1,400MW級の原子力発電でもEMALS導入初期の運用で難航した点を考慮すると、
福建艦の在来型蒸気タービンベースの動力では射出性能を全く効率的に運用できない。
実際にEMALS作動後には5-10分の再充電待機時間が必要で、連鎖作戦能力が致命的に低下する。

【引用：X】最も深刻な欠陥の一つは甲板構造と動線配置にある。
福建艦の飛行甲板はカタパルトと着陸滑走路が物理的に重なる配置で設計され、戦闘機の同時離着陸が実質的に不可能だ。
アメリカの原子力推進航空母艦はカタパルト4基と十分な滑走路を独立して割り当て、24時間継続的な同時運用、つまり1隻当たり
1日120回以上のソーティ（出撃）も可能だが、福建艦はわずか1日30回以下に制限される可能性があるという分析だ。

無理な設計と動線の衝突問題は結局、「大型空母」という外見の裏に隠された技術の未完成と、適切な実戦支援能力の欠如を
露呈している。

【引用：X】カタパルト、甲板、電力 - この3領域の複合的限界は、福建艦がCATOBAR（カタパルト援助離着陸）空母として
登録されていても、事実上STOBAR（スキージャンプ）空母レベルの限定的運用しかできないことを意味する。
アメリカが1970年代から積み上げてきたニミッツ級/フォード級の「完成型空母」と比較すると、少なくとも効率性および信頼性の
面で60%以下という評価が支配的だ。（続く）