なお、タイヤ上で自立しないので、自分はバスでは畳んでタイヤカバーをかけ、他の人にタイヤを向けないようにしている
意外と外で畳む場面は少なく、自立しなくても余り不便を感じていない
畳んだ時の大体の高さはオプティア>マジカルエアー≒ビングル>F2AF>ココロンセカンド>シティツアー
ただしアンブレラ系は縦に長くなる代わりに横幅と厚さをオプティアの2/3程度に圧縮出来る
二つ折りの機種は畳んでも意外と大きいので、コンパクトを重視するなら三つ折りかアンブレラが良いと思う
ココロンコンパクトは縦横を圧縮できるので、他の点で妥協してもとにかく小さくなるものが欲しい人向け
シート高が36.5cmと低いが、メッシュにして保冷剤を入れれば大丈夫。むしろ自分で乗り降りしてくれるので親の肩腰への負担は少ない
シート幅はジープやココロンコンパクトよりやや広い29cm。ココロンセカンド、アンジェレッテ、シティツアーはゆったりで快適そうだった
座面は浅めだが傾斜がありお尻が沈むので前滑りしない。リクライニングを立てれば98°、倒しても109°のため座面は立っている方かと
因みにオプティアの頃はフロントバーにもたれて前のめりになっていたが、マクラーレンに変えてベルトをきつめに締めたら改善したため、おもちゃをつけにくい以外はメリットが大きかった
幌はマジカルエアー並みで下半身は陽に当たる。F2やビングル、シティーツアーの方が大きめ
荷台は中くらいの買い物袋が2〜3個入る。紙おむつなら1袋積める。ただし出し入れは横からなので、ビングルやココロンセカンドの方が使いやすい
私の場合シティツアーは本体重量、ビングルは耐荷重、ココロンセカンドは取り回しの悪さと畳んだ大きさが決め手に欠けた
マクラーレンマークIIは本体重量3.6kgと軽量で耐荷重25kgを両立していること、狭い玄関に置いても邪魔にならない点、ダブルタイヤでも小回りが利くのが決め手になった
走行性や畳んだ形、セパレートハンドルで雨に弱い点に妥協できれば、身体が大きくある程度歩ける子のセカンドとして使い勝手の良いベビーカーだと思う
