890 ishibashi 2022/11/11(金) 12:22:24.45 ID:ZP9Kwf9E
多くの自転車ﾚｰｽにおいて電動自転車については特に謳っていないところが多いようですが、
ﾊﾞｲｸﾅﾋﾞのﾚｰｽﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝでは「他者に危害を与えない人力だけで動く自転車を使用すること」
と謳われていて電動自転車は禁止のようです。
また現在電動禁止が謳われていないﾚｰｽでも一度誰かが電動車両で優勝したら
おそらく一時の異形ｴｱﾛﾊﾞｲｸのように規制が入ることと思われます。

ただ結局のところ完走に必要となるｴﾈﾙｷﾞｰは一緒なので充電済みﾊﾞｯﾃﾘを使用できないのであれば
発電ﾛｽやﾓｰﾀの出力ﾛｽ、各ﾕﾆｯﾄ重量による走行時のｴﾈﾙｷﾞｰﾛｽを考慮すると
単純にﾍﾟﾀﾞﾘﾝｸﾞに徹した方がﾛｽなくｴﾈﾙｷﾞｰを路面に伝えることとなるので、
ﾄﾗｲｱｽﾛﾝのようなｿﾛﾚｰｽでは発電電動ｱｼｽﾄが有利になることは無いと思われます。

ただﾏｽﾄﾞﾚｰｽではﾊﾞﾘﾊﾞﾘに効果ありそうですね。
ｸﾞﾙﾍﾟｯﾄﾞや下り坂などの余力部分を「蓄電」してｺﾞｰﾙｽﾌﾟﾘﾝﾄでﾓｰﾀｱｼｽﾄとして使う。
でもこの場合は技術が進化して最高速が150Km/hくらいになったら禁止が予想されます。
結局はHONDAかどうかが勝負の決め手になってしまう。みたいな毎度のﾊﾟﾀｰﾝが予想されるからです。

またその場合には発電方法にも細かいﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝが必要になると思います。
ﾍﾟﾀﾞﾙ回転を一切推進力に使わずに蓄電して、その電力で超小型のﾚｰｻﾞｰ核融合発電を
おこなうと想定した場合、1㎜^2くらいの燃料で原子力発電所一基以上（100万Kw以上）の
出力が可能となってしまうからです。

最後の核融合はﾈﾀですけが、どちらにせよ異形のｴｱﾛﾊﾞｲｸが禁止になったとき同様に
「新規に小規模ﾋﾞﾙﾀﾞｰが参入する際の妨げとなる」との理由でﾊｲﾃｸ自転車禁止は確実だと思います。
ｿｰﾗｰｶｰﾚｰｽのようなｴｺﾚｰｽの方向では面白いと思いますので基本はﾙﾊﾟﾝ賛成です。