【人手足りているか？】
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リストラ反動：人手不足で辞められず 組合に相談増える
「辞めたいが辞めさせてもらえない」といった従業員からの問い合わせが労働組合などの相談窓口に増えている。
会社から「代わりを探してから辞めろ」と言われたり、
「辞めたら損害賠償を請求する」などと脅された深刻なケースも多い。
景気回復による人手不足やリストラで仕事が特定の人に集中している最近の労働環境が背景にあるようだ。
ＮＰＯ法人「労働相談センター」（東京都葛飾区）では、「解雇」や「賃金」に関する相談が０１年をピークに減少、
この数年は「辞められない」など「退職」に絡んだ相談が増えた。同種相談は昨年５５９件で、
９８年の５．５倍だ。プログラマーや看護師など専門知識を必要とする２０代後半から３０代の若者が多い
会社は、中小企業が大部分だという。システム開発会社で働く男性（２９）は、３月末に退職を申し出たが
「開発案件が終わる９月までは認めない。辞めるなら数百万円の損害を払え」と要求された。幹部から怒鳴られ、
「転職先に仕事を放り出して辞めたと伝える」と言われ、辞められない状態が続く。
老人ホームの運営担当だった男性（３２）は、待遇への不満から昨年１２月、
２カ月後の退職を申し出ると「辞めるなら１０人入居者を増やせ」と言われた。
労働基準監督署に相談して辞めることができたという。
また、スーパーなど流通系の労組幹部は
「スーパーでは人手不足で職場が崩壊寸前の所もある。
パートも仕事量が増えても賃金は上がらず、
『辞めたい』と言う人が増えている」と話す。
配達が人手不足なのは分かるけど、最近は窓口も人手不足が進んできているな。
つい最近も、社員と非常勤が辞めた。
長い目で見れば、景気の善し悪しに関わらず、人手不足は今後も進んでいく。
只でさえ、業務の種類やサービスが増え、制度改正も多い。ステップアップ研修や、ｅラーニング、ＤＶＤ研修、
防犯等の業務研究会、などの本来は時間の掛る研修もある中、人手が足りないと他局の
業務応援ｗ。営業推進もあれやれこれやれと矢継ぎ早に、こなさないとイケない物が現れる。
中々、アラフィフのおっさんにはキツイわ。
５５歳リタイア目標だけど、東京オリンピック終わったらそろそろ勧奨退職も現実に考えないと。 「辞めたら損害賠償を請求する」
ゆうメイトのことかと思って一瞬ビビったw
ソフト屋が開発案件の途中で辞めるのはさすがに
無責任すぎるだろ とうとう、万策が尽きて公募へ縋るようになったらしい
公募しても集まらなかったらどうすんだか
機械化は結構だが、それ以前に労働環境の総合的な整備、ノルマの在り方など
足元の課題を解決する方が人材不足解消には1番の治療法になるのが
解っていないとは呆れる
民間企業として利潤追求していくなら、現行の郵便局ネットワークなんて放棄するしかないんだからさ
早晩、人的資源を蔑ろにする組織が機能不全に陥るのは目に見えてる
日本郵便、新規事業を公募＝ドローンやＡＩを活用
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017090400950&;g=eco
業績低迷の日本郵便 外部の企業から新事業の提案募集
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170904/k10011126591000.html >>601
公募って情けない会社だな。
逆に言うと、ココの会社の経営者は半分リストラしても良いという事だぞ。 祝日代休がないのがつらい
希望者全員でなくてもいいから、人件費削減のために取らせてくれればいいのに >>603
社内事業の計画・立案能力が無い事を経営陣自ら証明してしまってるので
半分どころか全員を速やかに更迭させても良いぐらいだな
社内事業すら公募に縋り始めた時点で経営役員として置いている必要性が
全く無い上に高額な役員報酬を支給している意味も無いので人件費の無駄だ 実は楽な局もごく稀にあるけど
そんな所は誰も辞めないから
募集も掛けてない。
東京都内は結構楽らしいんだよな。 よく見ると日本郵便の取締役に長門社長も名を連ねている状態で
今回の社内事業を公募に縋ったんでは話にならん
トールHDの巨額紛失の件も含め、郵政の経営陣も退場願った方が良いかもね
それにしても、こんなに多くの役員数を配置していながら社内事業を
公募頼みにしているんでは会社として末期的だな
http://www.post.japanpost.jp/about/directors.html >>601
大勢の役員が居ながら社内事業の企画までも外部頼みとは役員として置いてる意味ねえじゃん
本当に大丈夫かね、この会社 >>610
基本的に国内は頭打ち。もし新事業をするなら海外事業に頼るしかないよ。
ただ、その場合でも、ユニバーサルサービス自体は見直さざる負えなくなる。
それと、営業力で何とかしようとする仕組みもね。
砂漠で砂を売る営業が出来たとしても、最終的には、客は後から砂だと気付いて幻滅するんだよ。
また、インナー頼みなると、そこから去った社員は、２０年前３０年前のＯＢより、郵便局から距離を置く。
営業の大変さから若い時期に郵政を去った人間も、その人だけの問題では無い。
その会社に対する身近な評判ってのもあるからね。
結局今の、パッとしない業績や僅かに見える衰退の影も、そんなことの積み重ねかも知れない。 郵政グループの人材不足問題の影響はどんなもんかな
企業倒産、９年ぶり増加＝人手不足が深刻化−１７年度上期
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017101001127&;g=eco 自主退職と鬱病休暇が多発
募集かけても募集者がいない >>617
まさに該当してるわな。
出勤時間８時００分なら、８時ジャストに郵便体操が始まる。
って事はそれ以前に着替えが終わっていて、整列していなくちゃならない。
着替えて整列するのに要する時間、加えて今は出退勤システムにピッする時間で合計１０分は出勤時間に加えなくちゃならんのではないか？？ 減らし過ぎって事は無いだろ、
少ないとは思っても
何とかなるレベルだ。 貴族様が毎日来れば人員は過剰になる
１年の半分休む貴族様が問題 人手って足りてないと申請したらやってくるのかな？
半分欠区で残残残当たり前なのだが上が申請してないのか 今より時給５００円かさ上げしたら、人来るんじゃね？
１５００円スタートで昇給して２０００円。 年賀状の季節が到来です。
さっそく、年賀状の注文を取っています。
全然、売れない。
今年も、自爆だぁ。
金券ショップのチェックを開始します。 >>624
逆に来ねえよ。
自爆の強要があるか胡散臭いって思われて終わりだ。 自爆営業、パワハラ過労自殺問題などが世間的にも広く知られるようになった事で
求職者すら寄り付かなくなってるかもね
仮に入社しても長続きしないだろうし 郵便局のネットワークも例外扱いせず、支店なども併せて事業拠点のドラスティックな
統廃合を推し進めようと思えば出来るだろうな
年齢や勤続年数などは問わず希望退職を募れば、結構な人数が集まるんじゃない？
それとも、人手不足で人員削減どころじゃないとか
店舗2割削減を検討=来店者減少―三菱UFJ銀
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017102900324&;g=eco ヤマトが18時〜21時のみのドライバーを時給1800円で募集してたわ
ぱっくも追従しないと人来ないぞ 配達バイト募集が来ないので
隣接局管轄地域にも募集チラシをお願いした。 ここ数ヶ月で通販パック一気に増えすぎで委託業者パンク寸前
これ間違いなく来月の繁忙期パンクするよ。 夜間再配が２１時に終わりません
当日の閉め切り時刻を早めてください >>636
２０〜２１は当然のごとく前倒ししないと21時までに終わらないのだが
今日、5分前に持っていって「今何時！」とクレーム受けたわ
「いつも郵便局は融通がきかんくせに・・・」どうのこうのと的外れな文句言ってたから
以前郵便局と何かあって、文句を言う機会をうかがってたんだろうな。 人員不足なのに、万年が配達が遅い者に、配達が遅いとプレッシャーかけ、どんどん辞めさせししまうのをやめて欲しい。
おまけに、プレッシャーかけるから事故って怪我病休と鬱病者までが発生してしまう始末だ。
辞めて抜けた分の人が入って来ないから、残さられた者はどんどん仕事がキツくなっていく。
頼むから異動しないならば、せめてプレッシャーかけるのだけはやめてもらいたい。 夜間再配達21時になんか終わったことないよ
毎回遅くなってすいませんが当たり前 鬱々な夜勤 人手不足の他に本社や管理者の無茶ぶりで郵便局、事務センターでも
残業が常態化＆慢性化してるとか有るんかね
サービス残業は論外だけどさ >>635
データをみてももう去年の繁忙期並みの物量が来てるって言ってたわ。
実際もう、さばききれなくて配達終わったバイクの人たちに応援してもらってる。
加えて慢性的な人不足で皆超勤４０時間越えそうでヒヤヒヤしながらやってるわ。
これで繁忙期に入ったら確実にパンク。 そろそろ内務もパンクしそう。
人材は沢山いるから大丈夫と言ってた本郷の教官さん、その「人材」とやらは何処にいるんですか？
早く連れて来て。 大丈夫、上もバカじゃないから
何か考えてるんだろ。
『バカ』じゃなきゃ…な。
分かってるんだろうな！ 一人また一人と辞めていく
2月に辞めるんだけど、年休消化出来なそう
消滅かーもったいない
残ってるのを全部ぶちこもうと思っていたら、周りのことを考えろみたいに言われてしまった >>646
周りは考えてくれてなかったから
辞めるんだろ？
そんな事を考えずに取っちゃえ取っちゃえ。
後の事なんて知った事じゃない。
取らない方が後悔するぞ。 >>643
内務の俺も、あと数年で５０代前半で早期退職するつもり。
郵便局は年休が多いってのも、実際は毎月土日一日の局周活動や自主研、時間中は作れない
リーダー便りの下書き作成、成績が挙がらなければ日曜日の夜にあれやこれやと考えたり、
憂鬱な時間・・・、だんだんオフに仕事が侵食している気がする。
万年主任ってこんなに、仕事のこと考えないといけないポストだったっけ？ｗ
承認欲求も満たされないし。早く辞めよう。 特定局は局長という無駄な高給取りがいてもなんもしねえから人手不足だ。 クソ部長のおかげで局内がめちゃくちゃです。
早く早期勧奨退職制度でも利用して職場から消えろよ
ゲスの極み部長さん >>646
貴殿が提出した退職願が正式に受理及び承認され、退職日も決定しているなら
退職日から遡り、残った年休を全て使用するのは何ら問題ない
既に退職が決定した貴殿が職場の影響を考える必要性は無いのだよ
人員体制など、職場の今後を考える責務は会社側に在るなのだからね
もし、未消化分の年休取得を妨害して来るなら、労働局の個別労働紛争解決制度もしくは
裁判所の労働審判制度を活用してみるのも参考までに
http://www.mhlw.go.jp/general/seido/chihou/kaiketu/
http://www.courts.go.jp/saiban/syurui_minzi/minzi_02_03/ >>652
good job!
きちんと>>646に説明してくれるのは良い事だ。
定年で辞める管理職ならいざ知らず、組合員なら堂々と年休したら良いと思うし、
後に続く、俺や後進の人たちにも大事な事だ。
人が足りないのにみんなの迷惑を考えろとか、成績も碌に上げられないのに年休消化するなんて何考えてんだとか
アホな上司は言うだろうが、年休消化と人手不足・個人成績の問題は全く次元の違う問題。
本来は勧奨退職を募集する段階で、会社側がきちんと要員、業務運行は考えていなければならない。 あ！勧奨退職じゃないのか。でも普通退職でも年休消化は当たり前の事。 少子化云々で労働力人口の減少するよりも
キツイ労働を嫌い裏方職人口での減少で生活崩壊の方が深刻じゃないかな ■■ブラック企業日本郵便■■
●年末年始、人手不足で指定時間に休憩・休息が取れない、
４５分は時間をずらして取れるが、30分は毎日取れない状態である。
人手不足による昼休みの食い込み労働が頻繁にあり、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。
★全国の郵便局でアルバイトが集まらない・・・・労働条件悪すぎブラック企業日本郵便 ヤマト運輸の方が断然，時給が高い！
■安全衛生法違反だらけの日本郵便・・・・・無理な配達業務で死亡事故続出！
●雪・凍結時期 集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道・アイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。 日没後でも，この状況で配達させます。
●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（ブレーキ調整・チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）
●冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。
※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。
★自爆営業は事実で、揉み消すのに必死な日本郵政の本社幹部職員★
Youtube検索・・・【元郵便局長証言「こうして自爆営業は生まれる。】 八王子の郵便局は楽なんだってよ、
何か不公平だな。 ■■ブラック企業日本郵便■■
●年末年始、人手不足で指定時間に休憩・休息が取れない、
４５分は時間をずらして取れるが、30分は毎日取れない状態である。
人手不足による昼休みの食い込み労働現場の声、聞こえるか？本社支社の方，
人手不足で現場は大変だ！ 人が足りないのに荷物ばかり増えて、どうするんだ！
今でもゆうパックは大パニックだから、12月はどこの郵便局もパンクだ？
交通事故も、対面誤配も、紛失も、時間帯不遵守も当たり前のように出ると思いますよ？
人はもう入ってこないだろう。だから引き受け量を抑制しろよ！
特約とかタウンプラスなんて馬鹿な事もやめろよ！
何が安全最優先か？本当にそうお考えなら、安全安心に業務できるように、適正な業務量にしろよ！
いい加減にしろよ！ 休憩休息時間の食い込み労働が頻繁にあり、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。
★全国の郵便局でアルバイトが集まらない・・・・労働条件悪すぎブラック企業日本郵便 ヤマト運輸の方が断然，時給が高い！
■安全衛生法違反だらけの日本郵便・・・・・無理な配達業務で死亡事故続出！
●雪・凍結時期 集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道・アイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。 日没後でも，この状況で配達させます。
●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（ブレーキ調整・チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）
●冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。
※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。
★自爆営業は事実で、揉み消すのに必死な日本郵政の本社幹部職員★
Youtube検索・・・【元郵便局長証言「こうして自爆営業は生まれる。】 時間外勤務手当が適正に支給されているかどうか、各自で精査してみた方が良いかもな
退職を検討している又は既に退職が正式決定済みの人は未払い賃金の有無については
よく調べておくべきか
未払い賃金請求、最長5年に サービス残業抑制へ検討
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23658740Y7A111C1MM8000/ >>653
退職日から遡り、残った年休を使用して休んでいる期間中の配属先の人員体制などに関しては
会社側が考える事であって、退職が正式決定した当人が考える事では無いし
個人の勤務成績の良し悪し云々についても、年休の使用条件の制限には何ら当たらない
郵便局側が残った年休分を全て買い上げるわけでもあるまいし
従業員数だけなら郵政グループは山ほど存在してんだから、そんなに人手が足らんなら
本社からでも人間を引っ張って来れば良いだけの話
系列の郵貯や簡保からも誰か連れて来ても良いんだしな
一体、何の為にダイバーシティーマネジメント推進を公言してんだかね ■２０１７年度年末年始繁忙期労働基準監督署調査依頼しよう！■
●年末年始、人手不足で指定時間に休憩・休息が取れない、
４５分は時間をずらして取れるが、30分は毎日取れない状態である。
人手不足による昼休みの食い込み労働現場の声、聞こえるか？本社支社の方，
人手不足で現場は大変だ！ 人が足りないのに荷物ばかり増えて、どうするんだ！
今でもゆうパックは大パニックだから、12月はどこの郵便局もパンクだ？
交通事故も、対面誤配も、紛失も、時間帯不遵守も当たり前のように出ると思いますよ？
人はもう入ってこないだろう。だから引き受け量を抑制しろよ！
特約とかタウンプラスなんて馬鹿な事もやめろよ！
何が安全最優先か？本当にそうお考えなら、安全安心に業務できるように、適正な業務量にしろよ！
いい加減にしろよ！ 休憩休息時間の食い込み労働が頻繁にあり、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。
★全国の郵便局でアルバイトが集まらない・・・・労働条件悪すぎブラック企業日本郵便 ヤマト運輸の方が断然，時給が高い！
■安全衛生法違反だらけの日本郵便・・・・・無理な配達業務で死亡事故続出！
●雪・凍結時期 集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道・アイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。 日没後でも，この状況で配達させます。
●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（ブレーキ調整・チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）
●冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。
※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。
★自爆営業は事実で、揉み消すのに必死な日本郵政の本社幹部職員★
Youtube検索・・・【元郵便局長証言「こうして自爆営業は生まれる。】 ■■36協定の時間超過違反■■
36協定の時間超過違反に関しましては、労働基準法第119条の「六箇月以下の懲役又は三十万円以下の罰金」が適用されます。
対象者は使用者のみですが、事業主のみならず、残業可否に関する権限を持っている上司等も法律上は使用者とみなされますので、
併せて罰則の適用がなされます。
しかしながら、一度の突発的な違反行為で直ちに罰則が適用されるケースは殆どございません。
通常ですと、まずは労働基準監督署から是正勧告が出され改善へ向けての措置を求められる事になりますので、
今後このような事態が発生しないよう早急に人員の配置や業務の分担・プロセスの見直しを図られる事が重要です。
■２０１７年度年末年始繁忙期労働基準監督署調査依頼しよう！■
●年末年始、人手不足で指定時間に休憩・休息が取れない、 ４５分は時間をずらして取れるが、30分は毎日取れない状態である。
人手不足による昼休みの食い込み労働現場の声、聞こえるか？本社支社の方，
人手不足で現場は大変だ！ 人が足りないのに荷物ばかり増えて、どうするんだ！
今でもゆうパックは大パニックだから、12月はどこの郵便局もパンクだ？
交通事故も、対面誤配も、紛失も、時間帯不遵守も当たり前のように出ると思いますよ？
人はもう入ってこないだろう。だから引き受け量を抑制しろよ！
特約とかタウンプラスなんて馬鹿な事もやめろよ！
何が安全最優先か？本当にそうお考えなら、安全安心に業務できるように、適正な業務量にしろよ！
いい加減にしろよ！ 休憩休息時間の食い込み労働が頻繁にあり、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。 >>662
うちは今でも捌ききれずに集配に応援してもらってる
お歳暮始まったらどうなるんだろ
今でもパックは人が足らずに日曜＆月曜は一人体制でやってるのに ■■36協定の時間超過違反■■
36協定の時間超過違反に関しましては、労働基準法第119条の「六箇月以下の懲役又は三十万円以下の罰金」が適用されます。
対象者は使用者のみですが、事業主のみならず、残業可否に関する権限を持っている上司等も法律上は使用者とみなされますので、
併せて罰則の適用がなされます。
しかしながら、一度の突発的な違反行為で直ちに罰則が適用されるケースは殆どございません。
通常ですと、まずは労働基準監督署から是正勧告が出され改善へ向けての措置を求められる事になりますので、
今後このような事態が発生しないよう早急に人員の配置や業務の分担・プロセスの見直しを図られる事が重要です。
■２０１７年度年末年始繁忙期労働基準監督署調査依頼しよう！■
●年末年始、人手不足で指定時間に休憩・休息が取れない、 ４５分は時間をずらして取れるが、30分は毎日取れない状態である。
人手不足による昼休みの食い込み労働現場の声、聞こえるか？本社支社の方，
人手不足で現場は大変だ！ 人が足りないのに荷物ばかり増えて、どうするんだ！
今でもゆうパックは大パニックだから、12月はどこの郵便局もパンクだ？
交通事故も、対面誤配も、紛失も、時間帯不遵守も当たり前のように出ると思いますよ？
人はもう入ってこないだろう。だから引き受け量を抑制しろよ！
特約とかタウンプラスなんて馬鹿な事もやめろよ！
何が安全最優先か？本当にそうお考えなら、安全安心に業務できるように、適正な業務量にしろよ！
いい加減にしろよ！ 休憩休息時間の食い込み労働が頻繁にあり、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。 >>665
離島に限らず、各地で人手不足と需要減少で郵便局が減っていくかもな ■■ブラック企業日本郵便■■
●年末年始、人手不足で指定時間に休憩・休息が取れない、
４５分は時間をずらして取れるが、30分は毎日取れない状態である。
人手不足による昼休みの食い込み労働現場の声、聞こえるか？本社支社の方，
人手不足で現場は大変だ！ 人が足りないのに荷物ばかり増えて、どうするんだ！
今でもゆうパックは大パニックだから、12月はどこの郵便局もパンクだ？
交通事故も、対面誤配も、紛失も、時間帯不遵守も当たり前のように出ると思いますよ？
人はもう入ってこないだろう。だから引き受け量を抑制しろよ！
特約とかタウンプラスなんて馬鹿な事もやめろよ！
何が安全最優先か？本当にそうお考えなら、安全安心に業務できるように、適正な業務量にしろよ！
いい加減にしろよ！ 休憩休息時間の食い込み労働が頻繁にあり、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。 >>667
郵便局は減らないんじゃね？
中の局員は減るかも知れないが。 >>665にある郵便公式サイトを見ての通り、一時閉鎖及び廃止扱いを含め
簡易局を中心に国内の郵便局数が緩やかに減少してるのが解る
民営化法の郵便局ネットワーク維持に関しては付帯決議扱いなので法的拘束力は無いからね >>669
そろそろ、限界に来ているよ。
中の局員を減らすのは、今までにやって来た。
３名局を２名局に変え、主任を一般職に替え、もう一段その流れを
引き継ぐこともできるけど、精々５年が限度だな。
次は、局長や局舎に手を付けざる負えなくなるよ。
１０年先以上になると、もう間違いないと思う。 郵便局の統廃合だけでなく、局の夜間における郵便物の受付に関しても
時間帯の縮小や廃止する局も出てくるかもな
人手不足と需要減少のダブルを前にしてはどうにもなるまい
全国一律の郵便ネットーワークなんて採算性からしたら割に合わないのが分かり切った事
誰もが知る業界最大手の会社だから、勝手に求職者がやって来るなんて経営陣及び管理責任者連中は
驕り高ぶっていたんじゃないのか ユニバーサルサービスなんて言う、局長会に都合の良い経営が出来るのも後数年が限度だな。
そのうちサービスレベルが下がって崩壊するか、どんどんこのグループから出て行って
嫌がおうでも縮小するかの２択しかなくなる。 ■２０１７年度年末年始繁忙期労働基準監督署調査依頼しよう！■
●年末年始、人手不足で指定時間に休憩・休息が取れない、
４５分は時間をずらして取れるが、30分は毎日取れない状態である。
人手不足による昼休みの食い込み労働現場の声、聞こえるか？本社支社の方，
人手不足で現場は大変だ！ 人が足りないのに荷物ばかり増えて、どうするんだ！
今でもゆうパックは大パニックだから、12月はどこの郵便局もパンクだ？
交通事故も、対面誤配も、紛失も、時間帯不遵守も当たり前のように出ると思いますよ？
人はもう入ってこないだろう。だから引き受け量を抑制しろよ！
特約とかタウンプラスなんて馬鹿な事もやめろよ！
何が安全最優先か？本当にそうお考えなら、安全安心に業務できるように、適正な業務量にしろよ！
いい加減にしろよ！ 休憩休息時間の食い込み労働が頻繁にあり、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。
★全国の郵便局でアルバイトが集まらない・・・・労働条件悪すぎブラック企業日本郵便 ヤマト運輸の方が断然，時給が高い！
■安全衛生法違反だらけの日本郵便・・・・・無理な配達業務で死亡事故続出！
●雪・凍結時期 集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道・アイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。 日没後でも，この状況で配達させます。
●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（ブレーキ調整・チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）
●冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。
※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。
★自爆営業は事実で、揉み消すのに必死な日本郵政の本社幹部職員★
Youtube検索・・・【元郵便局長証言「こうして自爆営業は生まれる。】 さいたまの郵便局では自殺者まで出た。民営化してからの離職率は酷い。
特に対人恐怖症と鬱、パニック障害にかかる人が多い。組合も把握して訴えてはいるようだが目に見える成果として処遇の改善にや至っていない。
また、病気にならないまでも、入社3年以内の若者の離職率が高い。
高学歴者が多いせいか、自爆営業に疑問を感じ、問題意識が強い若者が多く、イエスマンになれない優秀な若者はほとんど3年経たずに転職してしまう。
福利厚生だけはいいと言われているが、盆正月、GWにしっかり休めない部署に配置された人間からすると、その分年休の取得で穴埋めされているだけで、特に普通局は休日出勤が多い人もいるので
年休をとってもあまり意味がないと感じている人も多い。
特別休暇はしっかりしている感があるが、ボーナスや基本賃金が安く、社員の多くはボーナス分くらいは自爆営業で会社に給与を返納しているような有様。
高卒の新卒は手取りがバイト以下なのでまず一人暮らしで生活するのは無理であり、親に数万仕送りをしてもらっている人が多い。
うつ病社員を量産している管理者を逓信病院や産業医を通じて就業支援委員会が把握しているようなのにもかかわらず、
その管理者に部下をつけないなどの対策を一切取らないため、どんどんうつ病の社員が増えていく。
地域にもよるが組合が非常に弱く、パワハラや自爆営業に対して会社側に辞めるよう訴える力が非常に弱い。
中には、特定郵便局でいい局長に当たった人は快適に仕事をしている人もいるようなので、そういう人はラッキーだと思うが、そうでない人にはブラック企業でしかない。
心身に不調が起きたら、社会復帰が困難になるほど憔悴してしまう前に転職することをお勧めする。
ただし、嫌な言い方をするようであるがおそらく倒産はしないであろう会社なので、安定を求めて罵声や叱責、意味のない業務や自爆営業に65までイエスマンに徹して従える自信がある人にはお勧めする。 自爆営業、パワハラ過労死で一躍有名企業になってんだから、労働者なんて寄り付かんし
入ってきても長続きせんよ
郵便物を配達する人、窓口業務を担当する人などなど、当たり前のように在った光景が
今後は労働者不足と需要減少で日常業務すら滞る事態になるかもしれんな
機械化を図るにしても、どこまで出来るやら ■２０１７年度年末年始繁忙期労働基準監督署調査依頼しよう！■DOSSとガントチャートのこれまでのチェック！
※昼休みに帰局してないバイク・軽四を画像で証拠残しをお勧め致します。電波時間付きが理想です。！
●年末年始、人手不足で指定時間に休憩・休息が取れない、 ４５分は時間をずらして取れるが、30分は毎日取れない状態である。
人手不足による昼休みの食い込み労働現場の声、聞こえるか？本社支社の方，
人手不足で現場は大変だ！ 人が足りないのに荷物ばかり増えて、どうするんだ！
今でもゆうパックは大パニックだから、12月はどこの郵便局もパンクだ？
交通事故も、対面誤配も、紛失も、時間帯不遵守も当たり前のように出ると思いますよ？
人はもう入ってこないだろう。だから引き受け量を抑制しろよ！
特約とかタウンプラスなんて馬鹿な事もやめろよ！
何が安全最優先か？本当にそうお考えなら、安全安心に業務できるように、適正な業務量にしろよ！
いい加減にしろよ！ 休憩休息時間の食い込み労働が頻繁にあり、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。
■安全衛生法違反だらけの日本郵便・・・・・無理な配達業務で死亡事故続出！
●雪・凍結時期 集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道・アイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。 日没後でも，この状況で配達させます。
●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（ブレーキ調整・チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）
●冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。
※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。
★自爆営業は事実で、揉み消すのに必死な日本郵政の本社幹部職員★
Youtube検索・・・【元郵便局長証言「こうして自爆営業は生まれる。】 平日、深夜、休日の時間外賃金が適正に支給されてるか、各々で調べて見ても良いかもな
未払い賃金請求、最長5年に サービス残業抑制へ検討
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23658740Y7A111C1MM8000/ 郵便局も昔は計画年休や有休の完全消化などちょっと働き方改革の面では、
先んじていた処もあったんだが、ここへ来て、窓口などは保険の成績が悪いせいもあり、
活動量のアップとか言う名目で、１カ月に１回くらいは出勤している社員も多い。
こうなると、いくら２０日有休があっても、１０日くらいは帳消しになってたりもする。
もちろん時間的には３〜４時間程度の時間給となるんだが、社員にとっては出勤する時間、
気持ちの問題などもあり、殆ど１日潰れているのと遜色なかったりする。
ここへ来てこの流れになると、郵便局の雇用面のメリットなど殆ど無いに等しいｗ。 郵便局、支店、本社、事務センター等を問わず
時間外賃金が適正に支給されているかどうか、各自で調べてみなされ
未払い賃金請求、最長5年に サービス残業抑制へ検討
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23658740Y7A111C1MM8000/ 日本郵政って土日は電話受付してないのかな
ホームページには土日営業と書いてあり
郵便物にも土日休みとは書いてないが1時間かけて誰も電話取ってくれない 忙しいを理由に
取りたくはないんだよ、
人手が足りてないからな。 >>682
郵政グループ各社でも時間外賃金の未払いなんて有るんかね？ >>685
過去に何度もある、知り合いで百万単位の未払いがあって後から精算された人がいる。今も見えてないだけで実際未休憩やサービス残業してる奴を見かける。超勤発令は名ばかりで本来の発令方法以外で実施してるし適正とは明らかにかけ離れてるよ。調査入れば1発アウト >>685
未払いじゃないが、
有休の自然消滅をさせられた
奴は何人かいるぞ。
甘い汁をすする奴が多い中では
当たり前だな。 １度痛い目を思い切り経験した方が
良いと思う。
自殺未遂は上が味あわないと、
半身不随になったら楽しめるのに >>686
もし、過去2年以内で未払いの時間外賃金が有るなら、実働時間を示す証拠を携え
管轄区域の労働基準監督署または労働局に申告すれば良いんじゃね？
時間外賃金は数字による管理が基本なので、第三者からでも実態が把握しやすい上に
時間外賃金の未払いに対しては労基法37条に基づき、罰金刑または
懲役刑が科されてるから、当局も取り締まりに動きやすい なんぼ負担金を系列会社から徴収しようが、人口減少などによる需要減少と人材不足などを前に
郵便局ネットワークの維持困難な事が自民党連中はよく理解できてないらしい
民間企業として営利追求していくならば、寧ろ採算に合わない全国一律の
郵便局ネットワークサービスなんて廃止した方が良いぐらいだぞ
NHKニュース
郵便局の全国ネットワーク維持へ新制度案 自民特命委
自民党の特命委員会は全国の郵便局のネットワークを維持するため
第三者機関が「ゆうちょ銀行」と「かんぽ生命」から「負担金」を集め
郵便局を運営する「日本郵便」に交付する仕組みを創設すべきだとする案をまとめました。
12/06 21:54 トールＨＤ巨額損失の時に日本国内で従業員の削減、事業拠点の統廃合などを
仕掛けて来るかなあと楽しみにしてたんだが、何もしてこなかったな
民間企業として飯を食べていくなら、営利追及が第一になるのは当然であって
株式上場までしたんなら尚更に厳しく求められる
今後の、地方を中心に人口が減少していく中で採算の悪い全国一律の
郵便局ネットワークの維持なんて足枷にしかならんでしょ 金融2社に居るけど、辞令発令時期には若手から中堅までの社員の
何名かの自己都合の退職者は高確率でいるわ
特に3月付近の辞令発令時期には退職していく社員が少し目立つ感じ 日経新聞に載ってたけど、ゆうパックの方では既に一部で遅延が起きてるそうだな
大量の郵便物を前に郵便現場では人員が追いつかなくなって来たか
もし、特殊郵便物等にも広がるようだと拙いな ライバル２社の値上げでこっちにブツが集中するのはわかりきっていた
何も対策しなかった上層部が無能すぎる
幸運なのは今が冬でモノが腐る時期ではなかったことだ 上層部「おかしい……注視しているのに遅延が発生している……」 >>695
東海だけど、昼便に午前指定が乗ってるなんてざら。
配達する人間が足らないなら、仕分けの人間も足らないってわけか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
