さいたま新都心郵便局での自殺は [転載禁止]©2ch.net
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■■高市早苗総務相は20日の閣議後会見■■
国民1人1人に12桁の番号を割り当てる「マイナンバー」の通知カードの配達予定について、
「日本郵便には在宅率の高い夜や休日に配っていただいている。22、23の日曜祝日に集中配達する計画だ」と述べた。
本来、カードの配達は11月中に完了予定だったが「初回の配達は、やはり、一部が12月になる」とし配達の遅れを認めた。
◎全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
マイナンバー専用の配達員を増員するのは、●真っ赤な嘘●、非番を買上げたり、週休を廃休したりして、配達の職員は増やさない。ブラック企業が見え見えである。
通常業務プラス・・・マイナンバー書留配達・年賀はが き予約販売・お歳暮ゆうパック予約販売で労働基準法違反続出の可能がある。
日本郵便によると、18日時点で、総配達数約5673万通のうち、約38%に当たる約1770万の初回配達が完了したという。
窓口での交付も含め、実際に受け取りが完了したのは約1460万通となっている。
国立印刷局など印刷事業者は15日に全ての印刷を完了させた。全国の郵便局への差し出しは22日に終了する見込みとなっている。
●年末年始も人手不足で休み買上げで、就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など(サービス労働・不払い労働) 松本人志です。
まじめだけが取り柄な郵便局員です。
僕がイメージアップをしています。
バカが着くくらい真面目です。 松本人志さんも大変ですね。
真面目に労働基準法を破る会社の応援で、違法行為で
年間100名の人が亡くなっていると聞きます。 マスコミ各社様へ
■■日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
※関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決!組合員泣かせの団体で、
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★です。
だから、不払い労働(就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働)などが、日常的にあります。
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか?
■業務車両のタイヤはいかがですか?
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか?
また、5cm〜10cm位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか? あなたの郵便局の業務車両(バイク・軽四)雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう!
1.労働基準法違反(就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など)
2.安全衛生法違反(日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など)
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業(埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ!
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決! マスコミ各社様へ
■■日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
※関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決!組合員泣かせの団体で、
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★です。
だから、不払い労働(就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働)などが、日常的にあります。
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか?
■業務車両のタイヤはいかがですか?
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか?
また、5cm〜10cm位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか? あなたの郵便局の業務車両(バイク・軽四)雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう!
1.労働基準法違反(就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など)
2.安全衛生法違反(日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など)
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業(埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ!
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労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決! この裁判のチラシを会社の前で朝配布している人がいたので受け取ったが
会社の入口にお偉いさんが立っていて
そのチラシを用意されたゴミ箱に捨てないと出勤できませんでした 67さん、それはいくらお偉いがたといえども業務妨害の罪に問われます。
それで遅刻となれば確実です。また暴行を受けてもです。ただし反撃はしないように。
事実での事のチラシを配っているわけですので。人権の自由が存在します。 >>67
会社側は自殺事件に関して全く反省しておらず
責任も全く感じていない証拠だな。
来月と再来月に埼玉地裁で行われる当時の郵便局長や集配課長など
関係者に対する証人尋問が楽しみ。 当時の集配課長があっという間に局長に昇格したのは
会社側に責任はないという意思表示だろう 来月と再来月に埼玉地裁で開かれる自殺事件裁判の証人尋問に期待していよう。
<証人調べの日程>
2016年2月17日(水) 13:10〜16:50
さいたま新都心局業務企画室長
さいたま新都心局第一集配課長
さいたま新都心局第一集配課班長
2016年3月2日(水) 13:10〜16:35
さいたま新都心郵便局長
職場の同僚
原告本人 >>70
当時の集配課長と言うのは下記の動画で外部組合が糾弾している人物かな?
当人を自殺へ追い込んだ事を集配課長自ら認めた発言をしているようだから
原告である遺族は自殺に関与した関係者に対し、刑法の自殺教唆の罪で
埼玉地検に告発しても良いのでは。
民事裁判、刑事裁判を問わず証人として選定された場合は特段の事情なしに
証人出廷を拒否する事は出来んからな。
意図的な出廷拒否が分かれば、担当判事は証人を身柄拘束してでも
出廷させる権限が有るのでね。
当然ながら、法廷での偽証でもしようものなら偽証罪だ。
郵政本社前 抗議行動
https://www.youtube.com/watch?v=PWYLZ30GAZc マスコミ各社様へ
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八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
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皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか?
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1.労働基準法違反(就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など)
2.安全衛生法違反(日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など)
3.パワーパラスメントが依然としてある。
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呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決! ■■郵政産業労働者ユニオン■■
郵政産業労働組合と郵政労働者ユニオンとが組織統一し結成された新たな労働組合です。
郵政関連職場で働く労働者なら、誰でもひとりでも入れるユニオンです。
現在、全国で9つの地本組織、132の支部が組織されています。
郵政関連職場は、どの職場でも人件費コストが削減され、働く者は厳しい環境のもとで労働が強いられています。
自己責任や競争が強いられ、ミスや事故には容赦のない処分がかけられています。
私たち郵政産業ユニオンは、労働環境を改善し、労働者の権利を向上しながら、人間らしく働ける職場と労働者が普通の暮らしを維持できる収入と社会保障を実現し、
幸せに働ける社会の実現をめざします。 ■■郵政産業労働者ユニオン■■
郵政産業労働組合と郵政労働者ユニオンとが組織統一し結成された新たな労働組合です。
郵政関連職場で働く労働者なら、誰でもひとりでも入れるユニオンです。
現在、全国で9つの地本組織、132の支部が組織されています。
郵政関連職場は、どの職場でも人件費コストが削減され、働く者は厳しい環境のもとで労働が強いられています。
自己責任や競争が強いられ、ミスや事故には容赦のない処分がかけられています。
私たち郵政産業ユニオンは、労働環境を改善し、労働者の権利を向上しながら、人間らしく働ける職場と労働者が普通の暮らしを維持できる収入と社会保障を実現し、
幸せに働ける社会の実現をめざします。 ■■日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
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★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★です。
だから、不払い労働(就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働)などが、日常的にあります。
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか?
■業務車両のタイヤはいかがですか?
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか?
また、5cm〜10cm位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか? あなたの郵便局の業務車両(バイク・軽四)雪・凍結対策を延べてください。
◎JPグループ労働組合の歌をつくりました。テンポよく歌いましょう。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
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※関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決!組合員泣かせの団体で、
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★です。
だから、不払い労働(就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働)などが、日常的にあります。
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか?
■業務車両のタイヤはいかがですか?
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか?
また、5cm〜10cm位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか? あなたの郵便局の業務車両(バイク・軽四)雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう!
1.労働基準法違反(就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など)
2.安全衛生法違反(日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など)
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業(埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ!
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決! ■■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決!組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか?
■業務車両のタイヤはいかがですか?
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか?
また、5cm〜10cm位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか? あなたの郵便局の業務車両(バイク・軽四)雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう!
1.労働基準法違反(就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など)
2.安全衛生法違反(日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など)
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業(埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ!
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決! ■■郵政産業労働者ユニオン■■
郵政産業労働組合と郵政労働者ユニオンとが組織統一し結成された新たな労働組合です。
郵政関連職場で働く労働者なら、誰でもひとりでも入れるユニオンです。
現在、全国で9つの地本組織、132の支部が組織されています。
郵政関連職場は、どの職場でも人件費コストが削減され、働く者は厳しい環境のもとで労働が強いられています。
自己責任や競争が強いられ、ミスや事故には容赦のない処分がかけられています。
私たち郵政産業ユニオンは、労働環境を改善し、労働者の権利を向上しながら、人間らしく働ける職場と労働者が普通の暮らしを維持できる収入と社会保障を実現し、
幸せに働ける社会の実現をめざします。 ■■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決!組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか?
■業務車両のタイヤはいかがですか?
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか?
また、5cm〜10cm位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか? あなたの郵便局の業務車両(バイク・軽四)雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう!
1.労働基準法違反(就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など)
2.安全衛生法違反(日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など)
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業(埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ!
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決! 若くして自殺する人が理解できないという人生の勝ち組が多いので、
下記に自殺する人の心理を書き記しておく。
「今がこんな状態ならこの先はもっとひどい目に遭いまくると思う。
耐えられるはずがない。どうせ誰も助けてくれない。死のう。」 代表者、責任者達が、会社の義務として、安全配慮の義務について全く解ってないみたいだね。
労働者に対する労働時間(こうそく時間、業務の数)、休み時間。
たとえば、配達数に、書留、速達、(ハンコーやサインがいるもの)、営業販売ノルマ。
それをやらせて、時間がどれだけ掛かろうと無視、残業となったら賃金払わず。
残業となった者に罰則。誰でも自殺したくなるのでは?。 ■■降雪(凍結)時期の到来です!■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか?
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか?
また、5cm〜10cm位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか? あなたの郵便局の業務車両(バイク・軽四)雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
( ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 )
会社側は、くれぐれも交通事故(スリップ)には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を!
◎JPグループ労働組合の歌をつくりました。テンポよく歌いましょう。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決!
■■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決!組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか? >>87
> 代表者、責任者達が、会社の義務として、安全配慮の義務について全く解ってないみたいだね。
> 労働者に対する労働時間(こうそく時間、業務の数)、休み時間。
> たとえば、配達数に、書留、速達、(ハンコーやサインがいるもの)、営業販売ノルマ。
> それをやらせて、時間がどれだけ掛かろうと無視、残業となったら賃金払わず。
> 残業となった者に罰則。誰でも自殺したくなるのでは?。 間違って送信ボタン押してしまった。
という訳で改めて。
>>87
>残業となったら賃金払わず
> 残業となった者に罰則
残業代の未払いは労働基準法に違反するのは言うまでもないが
残業したら罰則ってどういうこっちゃ。
完全に職権濫用だろ。
もしかして、新都心局でそんなアホな事が起きてんの? 遺族は金が欲しいだけだと言い触らしてるのが会社の犬 >>87
残業となった者に罰則と言うのが具体的にどんな罰則なんだ?
まあ、何れにせよ残業したからと言う理由だけで人事上の懲罰を
加えているなら、民事責任を定めた労働契約法3条5項の職権濫用に該当する。
残業代未払いなら賃金の支払い、時間外賃金の支払いを定めた労基法に
対する違反行為。 ■■降雪(凍結)時期の到来です!■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか?
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか?
また、5cm〜10cm位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか? あなたの郵便局の業務車両(バイク・軽四)雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
( ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 )
会社側は、くれぐれも交通事故(スリップ)には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を!
◎JPグループ労働組合の歌をつくりました。テンポよく歌いましょう。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決!
■■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決!組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか? ■■降雪(凍結)時期の到来です!■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか?
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか?
また、5cm〜10cm位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか? あなたの郵便局の業務車両(バイク・軽四)雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
( ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 )
会社側は、くれぐれも交通事故(スリップ)には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を!
◎JPグループ労働組合の歌をつくりました。テンポよく歌いましょう。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決!
■■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決!組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか? マスコミ各社様へ
■■日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
※関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決!組合員泣かせの団体で、
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★です。
だから、不払い労働(就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働)などが、日常的にあります。
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか?
■業務車両のタイヤはいかがですか?
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか?
また、5cm〜10cm位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか? あなたの郵便局の業務車両(バイク・軽四)雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう!
1.労働基準法違反(就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など)
2.安全衛生法違反(日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など)
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業(埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ!
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決! ■■降雪(凍結)時期の到来です!■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか?
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか?
また、5cm〜10cm位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか? あなたの郵便局の業務車両(バイク・軽四)雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
( ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 )
会社側は、くれぐれも交通事故(スリップ)には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を!
◎JPグループ労働組合の歌をつくりました。テンポよく歌いましょう。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決!
■■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決!組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか? ◆ワタミ創業者「もっと早く、和解すべきだった」
法的責任をめぐって争っていた過労自殺訴訟にピリオドが打たれた。
その間、ワタミは「ブラック企業」のレッテルを貼られ業績も低迷。
遺族との和解を決断した創業者がその胸の内を明かした。
ただ、これ以上裁判を続けても、話し合いの妥協点が見つけられないという思いに至り、もう終わりにしようと和解を決断した次第です。
今振り返ってみれば、もっと早く法的責任も認めたほうが、結果としてはよかったのかもしれないと思っています。
■ワタミ過労自殺訴訟の概要
2008年6月、ワタミ子会社ワタミフードサービスの社員、森美菜さんが自殺。2012年2月、労災認定された。
2013年12月、遺族は安全配慮義務を怠ったのが自殺の原因として、ワタミ元社長の渡邉美樹・参院議員らに
損害賠償約1億5000万円を求め東京地裁に提訴。ワタミ側は当初、「法的責任はない」として争っていたが一転、
2015年12月、法的責任を認め遺族と和解した。
ワタミの元女性社員がご逝去された件に関して、2013年12月、ご両親を原告として提訴がなされました。
そして昨年12月8日、この労災訴訟は原告との和解に至りました。
ご遺族には直接、衷心より謝罪を申し上げました。責任は当時、ワタミの社長だった私にあります。
和解までの道のりで、結果としてご両親を傷つけたこれまでの姿勢や認識、発言はすべて取り消し、重ねて謝罪いたしました。
提訴から和解まで2年もの時間がかかってしまいましたが、ご遺族との争いを長く続けたくないという思いは、
正直申し上げて、ずっと持っていました。入社2カ月で命を絶たれたということは、すべて私の責任です。
道義的には100%認めていました。
ですが、残業の考え方など法的な面ではしっかり話し合うべきだと考えていました。
雇用問題について社会的な問いかけをしたつもりでした。 「ワタミ裁判傍聴しようとしたら、ワタミが管理職を動員して傍聴席を占領。法廷に入る時に競り合いに。これは前代未聞だ。」 >>87 は、残業となった場合、減給。誰が一番残業をしているかで、ランキングをつけて
掲示板に張り出していた。
それで昔、賃金の不払いで郵便局を労働審判にかけた。
後に代表取締役社長が辞任した。おそらく辞任勧告が行ったのだろう。
後に、労働基準監督省と総務省が船橋郵便局に無理をやらせないようにと
注意が行った。 99は郵便事業の内部告発で書き込みをしています。
ナムと云う名前で出ています。またユーチューブで「郵便局のあきれた実態」で裁判の証拠がでています。
この証拠の一部とボイスレコダーの証拠一部を労働基準監督省本庁に送った。
埼玉の事ではないが全体の管理は関東支社となるので本社の管理となります。
現在も役職者達は本社の命令で行っていると云う事は明らかですね。 おそらくは、郵便事業で無理をやらされて、事故死、過労死、自殺などで、日本
全国で100名の方が亡くなっているものと考えられます。
郵便事業の経営者達は安全配慮の義務について全く理解おらずに事業を
行っているのでは?。と思います。これでは事業自体なりたたないと思います。 ■■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
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■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
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1.労働基準法違反(就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など)
2.安全衛生法違反(日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など)
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業(埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ!
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1.労働基準法違反(就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など)
2.安全衛生法違反(日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など)
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業(埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ!
◎JPグループ労働組合の歌をつくりました。テンポよく歌いましょう。
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労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決! ■■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
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冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
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■業務車両のタイヤはいかがですか?
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また、5cm〜10cm位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか? あなたの郵便局の業務車両(バイク・軽四)雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう!
1.労働基準法違反(就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など)
2.安全衛生法違反(日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など)
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業(埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ! 人の命とはつくづく不思議なもの。
確かなことは自分で生きているのではない。
生かされているのだと言うことです。
どんなところにも必ず生かされていく道がある。
すなわち人生に絶望なし。
いかなる人生にも決して絶望はないのだ。 いよいよ、来週に迫った過労自殺事件裁判の証人尋問。
ワタミの真似して社員を動員し、裁判の傍聴を妨害するみたいな風の噂は別にして
スケジュールが空いている諸氏は埼玉地裁へ。
<証人調べの日程>
2016年2月17日(水) 13:10〜16:50
さいたま新都心局業務企画室長
さいたま新都心局第一集配課長
さいたま新都心局第一集配課班長
2016年3月2日(水) 13:10〜16:35
さいたま新都心郵便局長
職場の同僚
原告本人 >>ワタミの真似して社員を動員し、裁判の傍聴を妨害する
これって発覚したら威力業務妨害とかになるんじゃないのか…
どうやら郵政の奴等は法律もおろか日本国憲法すら守ってなさそうだ きみは大事な人を亡くしたことがあるかい?
人は亡くなると、眠っているように見えるんだ。
あのとき、こうすれば良かったと後悔する。
亡くなっても、会いに来てくれたら嬉しいんじゃないかな >>107
内部の人づての話だけど、支社社員から社員の動員を検討している情報提供が
有ったんだとさ。
基本的に日本の裁判では誰でも傍聴の自由は認められているとはいえ
ワタミの真似して自社社員を動員する事例は自由の範囲を逸脱している。
もし、本当に傍聴の妨害をしようものなら業務妨害と言うよりも
裁判所法で定めている審判妨害罪とか、労働契約法の権利濫用の禁止を
問われる可能性も無きしも有らず。
加害者の可能性も含め、当時の責任者である管理職連中が法廷の場に
証人として引き摺り出され尋問を受ける事になった事態に会社側が
焦燥感にも似た危機感を持っているかもよ。 何れにせよ、当時の役職達は裁判官と原告から色んな質問を
受けるだろうから真相解明も多少は進むはず 来週水曜日の埼玉地裁で開かれる過労自殺裁判の証人尋問に関して
少し詳細が出て来たので簡単に記して置く。
傍聴希望者が多い場合は抽選となるので、傍聴したい諸氏は事前に要確認されたし。
さて、来週水曜に証人として引き摺りされる当時の管理者3名は法廷で何を語るかな。
【証人調べ日程】
<1回目>
2月17日(水) 13:10〜 16:50
(1) 業務企画室長主尋問25分
(2) 第一集配営業課長主尋問25分
(3) 班長主尋問25分
<2回目>
3月2日(水) 13:10〜 16:35頃
(4) 支店長主尋問25分
(5) 他班班長反対尋問30分
(6) 原告本人反対尋問30分
* 役職は全て当時の役職名 労働基準監督省本庁に朝礼で局長と課長の発言ボイスレコードのSDカードを
そちらの弁護士団の方いらない?。前の労働審判で得た1万7千円の証拠を
そえてね。つまり郵便局の代表者達が安全配慮の義務について全く解らずに
指示指導をしている。人殺し会社の証明となると思います。 「パワハラ原因で息子自殺」 ゆうちょ銀に賠償求め提訴
徳島市の徳島貯金事務センターに勤務していた男性(当時43)が2015年に
自殺したのは、上司のパワーハラスメントが原因だとして、松山市に住む男性の母
親(69)が3日までに、ゆうちょ銀行(東京)を相手取り、慰謝料など8189
万円の損害賠償を求める訴訟を徳島地裁に起こした。
訴状などによると、男性は2013年7月に同センターに配属された。
上司の女性2人から大量の仕事を押しつけられるなど嫌がらせを受けた上、「こんな
仕事も出来んのか」と暴言を吐かれるなどして精神的に追い詰められ、15年6月に
自殺した。
母親は、同センターが嫌がらせを把握しながら防止策を講じず放置したのは母体の
ゆうちょ銀行に責任があると主張。取材に対し「息子を突然失って悲しい。嫌がらせ
があったことを素直に認めてほしい」と話した。
同銀行広報部は「係争中なのでコメントは差し控えたい」としている。
朝日 徳島 2016年2月4日 >>112
其の手の公益通報ならば週刊文春とか、週刊金曜日などに通報するとか
共産党や生活の党など、労働環境問題に力を入れてる国会議員に
陳情して追及してもらうのも良さげではないかな いよいよ、過労自殺訴訟の証人尋問は明日だな
傍聴希望者多数の場合は抽選になるので、明日の埼玉地裁へ傍聴に
行かれる諸氏は時間などを要確認されたし
一部からは被告の会社側がワタミの真似をしてくるんじゃないかと言う
噂も聞こえて来るがな
さて、今は郵便局長のはずだが、当時の集配課長は法廷で何を語るかな
原告は徹底追及してやれ 【証人尋問の日程】
<1回目>
2月17日(水) 13:10〜 16:50
(1) 業務企画室長主尋問およそ25分
(2) 第一集配営業課長主尋問およそ25分
(3) 班長主尋問およそ25分
役職名は全て当時の名称 さあて、今日の埼玉地裁で開かれた過労自殺訴訟の証人尋問は
どんな感じだったのかね。
詳細な情報を求む。 >>112 より113さんへやってみよう。この証拠は過去に労働基準監督省の本庁に
送って船橋の労働基準監督省と総務省が本当に動いて少し改善となったのは事実ですのでね。 ほんの一部だが、昨日の埼玉地裁で開かれた過労自殺訴訟に関する情報が入って来た。
先ず、会社側が動員を掛けた社員の人数は約5〜8名と聞いている。
証人として出廷を受けた当時の管理者3名が法廷で具体的に
どのような供述をしたのかについては、まだ情報が入って来ていない。
只、証人として出廷した当時の集配課長は供述している時の声が小さかったそうな。 過労自殺訴訟で追記。
証人として出廷した当時の業務企画室長は原告側の弁護士から
質問&追及を受けている際に狼狽えていた場面も有ったらしい。
同じく証人として出廷した当時の集配課長も含めて
室長は質問を受けている内容を間違えていたとか何とか。
余程、緊張していたのか。
それとも、罪の意識を自覚していたのか。
おそらく責任は素直に認めないだろうから、法廷では責任転嫁もしていたはず。 >>112私が昔いた八千代中央郵便局での朝礼で話していた確かな証拠。
はっきりと上層部からのいじめでの事だと思われる。
つまり本社が儲からないから、支局が何とかしろと無理を言って各支局の代表者
がまた、従業員に負担を掛けてのいじめとなるだろう。
それと労働審判で、裁判官の前で堂々と局の代表者達がうちの会社は「労働者
一人1人の時間の管理を行っていません」と言ったのは事実です。
なのでID登録での社の入退出はデータ改ざんをされている。
と云うことで賃金不払いの請求が代表取締役社長に行きました。
ユーチュ―ブで「郵便局のあきれた実態」で出ています。 今週水曜日の埼玉地裁で行われた過労自殺裁判に関する動画が
ユーチューブに有ったぞ。
過労自殺事件の概要、郵便局の現場の状況など簡潔では有るけど
これまでの流れが分かるね。
映像では裁判当日の埼玉地裁前の風景とか、裁判終了後に
原告でも在り、自殺してしまった局員本人の奥さんと
お子さんも加わった報告集会の場面も映ってたわ。
裁判の請求内容は労働契約法の安全配慮義務違反に基づく損害賠償との事だが
この裁判で勝訴が確定したら、今度は刑法の業務上過失致死に基づいて
刑事責任も同時に追及しても良いのではないかな。
自分の夫を自殺へ追い込んだ犯人が特定できているようだしさ。
命の重さを知れ!「さいたま新都心郵便局過労自死事件」を語る
https://www.youtube.com/watch?v=_2pqmfYKNik 守護霊と背後霊に守護されず、可哀想な人なんですね。
守護しない役立たず守護霊に取り憑かれると、自殺するんですね。
運の無い人は守護霊を恨め >>126
傍聴に来ていた原告の御長男が集配課長を睨み付けていたそうだね
そりゃあ、自分の父親を間接的に自殺へ追いやったとされる人物が
間近に居るんだから当たり前だな >>126
ユニオン代表で出ている王子局の倉林は結構冷たい人だよ。
昔から用済みはサッサと切る。
それが倉林のポリシー! 一口に外部組合も各々の団体毎で良くも悪くも特徴が有るからな
さて、次回の証人尋問は来月か
おそらく、今回の証人尋問の中で最も重要度が高いとされている
当時の郵便局長に対する証人尋問
もし、年内に一審で勝訴が出ても被告の会社側が最高裁まで
争う構えの場合、結審するまでまだまだ時間が掛かるだろうね
【証人尋問の日程】
<2回目>
3月2日(水) 13:10〜 16:35頃
支店長 尋問およそ25分
他班班長 反対尋問およそ30分
原告本人 反対尋問およそ30分
* 役職は全て当時の役職名 それと証人尋問1回目の具体的なレポートが有ったので参考までに
やはり、室長、集配課長、班長とも素直に話す事は無かったようだが
安全配慮義務の為の情報共有が管理者間で出来ていなかった事については
間接的に認めたようだ
裁判当日、会社の関係者と思しき社員は3名程度だそうで
さいたま新都心ではメンタル疾患が多発していたわけではなく
自分の一集にはいなかった?
お立ち台に関しては社員の目を見れるように指導の一環として
事故再発防止を目的にやっていたので見せしめではない?
ギスギスした班ではなく、お立ち台は見せしめと思っていない?
さて、新都心局の諸氏はどう見るのかな
http://norukasoruka.blog.jp/archives/55172294.html 命の重さを知れ!「さいたま新都心郵便局過労自死事件」を語るは、
トヨタ方式自体、労働基準法第五条違反ですね。
これには、罰則が付きます。つまり郵便事業の代表者全部の考えがあまい
ということですね。 証人出廷した当時の集配課長と室長は安全配慮義務など労働安全衛生に
関する知識を殆ど知らないのかもしれないね
現に業務企画室長、今だと総務部長の肩書きらしいが
法廷で原告側の弁護士から労働安全衛生に絡む知識の無さを指摘されて
うろたえていたそうな
人事を預かる立場の管理職がこんな体たらくぶりだから
労働基準法など諸々の知識なんぞ知らないんだろう >>131
お立ち台に立たせる事そのものが見せしめ目的、晒し者目的を
前提にした行為なのに此処まで自己弁護が酷いとはなあ
当人の目を見て指導したければ、お立ち台なんぞ無くとも出来るわい
今回の裁判を担当する判事が証拠保全を兼ねて、新都心局に立ち入り調査した際
事前にお立ち台が撤去されていたとか何とか言う話はどうなんだろうねえー 当該班、今見る限りはギスギスした班には見えないけどな それだと、証拠隠滅罪となるかもね。
事件となった場合、現状維持が鉄則。
飛び降り自殺の際に、警察などが現状を調べるはずなので、どこに何がある。
と云うのは現状証拠として必ずある。 >>137
先週水曜日の証人尋問の際、出廷した管理者3人の内
集配課長と班長はお立ち台という証拠のの存在を
認めているので安全配慮義務は問える >>おそらく責任は素直に認めないだろうから、法廷では責任転嫁もしていたはず。
まさに野々村竜太郎そのものだな 裁判に行った人から聞いた話しだけど!?
中村や助川は主治医や河本のせいにしていて
か細い声でなすりつけていたようだ
助川は古河のパワハラの件は全くの風聞としながら
古河局の部下がでっち上げたものではと局長として情けない限りであったと
こんな管理者は許せるべきではない
特に助川は自己中丸出しの最低な局長だと
傍聴に来ていた者はみんな納得したようだ! 始めから素直に非を認めないのは想定内。
おそらく、元室長と元集配課長は本社から指示が出てるだろうし
特に元集配課長に至っては裁判の結果次第で刑法の業務上過失も問われ
刑務所行きの可能性も有るんだしなあ。
元集配課長と元班長はお立ち台の存在を認め尚且つ業務指導と称して
社員をお立ち台に立たせていた事実を認めているから、安全配慮義務に係る
法的責任は十分に問える。
元室長なんか、今は総務部長に就いてるらしいが、労働安全衛生など
労務管理の知識について殆ど知らなかった事を原告の弁護士から
突っ込まれていたようだしなあ。 元室長に関しては当時の新都心郵便局における人事労務の責任者だっけ?
自殺してしまった当人から再三に渡り異動願いを出されていたにも関わらず
受け付けなかったようだから、主治医への責任転嫁を含め
知らぬ存ぜぬは通用せんよ。 大体、各支局の局長の責任だけでは済まなくなると思います。
郵便局の本社事態が従業員の「労働時間のかんり事態をやっていませんと。」
平成25年2月・3月千葉市裁判所で労働審判で裁判長にどうどうといっていましたのでね!。
その事は、代表取締役社長に被告と云うことでいきましたのでね。 次回の証人尋問の目玉は当時の埼玉新都心郵便局の局長だな。
【証人尋問の日程】<2回目>
3月2日(水) 13:10〜 16:35頃
(4) 支店長尋問
(5) 他班班長反対尋問
(6) 原告本人反対尋問
* 役職は全て当時の役職名 これらは、下手すると業務上過失致死罪が成立するのでは?。 >>146
当人が飛び降り自殺した原因が直属の上司によるパワハラなどで有る事を
立証できれば業務上過失致死も問える。
今回の損害賠償裁判で原告側の勝訴の確定もしくは地裁段階で原告の
勝訴が出た時点で原告側である遺族側が当時の集配課長個人などに対し
業務上過失致死に基づく刑事告発を埼玉地検に行う事も出来るね。 桜宮高校事件の事もあるから
厳罰化は必至でしょうな >>146トヨタ方式自体労働基準法第5条違反は強制労働禁止法違反ですね。
はき言っていじめです。第五条には元々罰則が付きます。
170条1年以上10年以下の懲役、20万以上300万以下の罰金。
トヨタ方式で被害にあった方全員これで訴える事ができるのでは?。
飛び降りた方一人ではないのでね。 それとB http://www.piwu.org/index.htmlに
労働審判等の証拠を送ったのでお役に立てると思います。
頑張ってください。 業務上過失致死で殺された奴ぁくやしいのう。実質的に殺人と同じなんじゃ。
金曜日じゃけぇ、カキフライカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離して》記入して郵送する事を推進するんじゃ!!
ダウンロードするアドレスとJP労組本部の住所は「【戦いの】戦う、ゆうメイト11【これかりだ】」でググると出て来るけぇの。 明日は埼玉地裁で2回目の証人尋問か。
当時の埼玉新都心郵便局長が法廷へ引きずり出される。 端末入力ミスだけで期間雇用社員をクビにしていた支店長 いよいよ、今日は過労自殺裁判の証人尋問2回目か。
傍聴希望者が多い場合は抽選となるので、裁判を傍聴されたい方は
時間などを要確認されたし。
さて、当時のさいたま新都心郵便局長は法廷で何を語るかな。
【証人尋問の日程】<2回目>
3月2日(水) 13:10〜 16:35頃
(4) 支店長尋問
(5) 他班班長反対尋問
(6) 原告本人反対尋問
* 役職名は全て当時の役職名 さて、今日の埼玉地裁で開かれた過労自殺裁判の証人尋問2回目はどうだったのかな?
果たして、当時の埼玉新都心郵便局長は法廷で何を語ったのか 今のところ、当時の郵便局長が証人尋問された今週の過労自殺裁判に
関するレポートは確認できてないね。
まだ、今後も口頭弁論が予定されてるのか。
それとも次回で判決の言い渡しとなるのか。
有力な証拠と併せて状況は一通りは出揃った形だから
年内にも第1審の判決は出ても良い頃合いだ。
今回の過労自殺裁判も始まってから長くなるだろうし
裁判自体を無駄に長期化させない為にもね。 当時の新都心郵便局長が証人尋問された裁判の一部情報が来たね。
原告側の弁護士から幾つかの質問が成されたようなんだが
それらの全ての質問に対し、当時の局長は知りませんとか
分かりませんとか、覚えてませんとか何処かの号泣県議みたいな
発言を連発して責任回避に終始していたとの事。
具体的に発言すると直ぐにボロが出るから、まるで他人事のような
供述をするのに必死になっていたのかね。
一先ず、これで2回に渡り行われて来た証人尋問は終了したわけだが
今後の裁判日程に関する情報は今のところ届いていない。
これで結審して判決を出すのか、それとも次回も弁論を予定しているのかどうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています