事故事例研究会　 [無断転載禁止]©2ch.net

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/25(水) 08:40:09.04

長くて二時間近い時間を要します
そのあとの業務が焦ります

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/25(水) 20:16:30.98

業務終了後やればいいのに。

**〒347-0104** · 2016/05/25(水) 20:25:49.96

関連スレ「【御社は】交通事故【事故が多いです】3」。
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1411992800/l50

事故が起きないと偉い人が困るのでカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
ダウンロードするアドレスとＪＰ労組本部の住所は「ゆうちょ LETTER for LINKS」というスレに書いてある。

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/25(水) 22:07:49.83

労災封じの殺し文句にもなっているよな
「あの労災を使いたいんですけど」
「じゃあ事故事例研究会開かないとね」

こんなの労災使ったら他の人間から総攻撃くらうのは目に見えてる
ほんと陰険な会社だよ

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/25(水) 22:19:10.63

>>4
当て逃げとか横行しそうですよね。
過失割合で相手が相当悪くても10対0じゃない限り事故事例は開催される。

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/25(水) 22:21:48.35

信号待ちで追突されても何で避けないんだと叱責されるからねw

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/25(水) 22:27:46.55

理不尽極まりないですよね。
運転怖いので常に徐行して超勤してます。

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/26(木) 23:36:20.50

安全最優先の業務とはなにかね

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/27(金) 14:03:05.39

>>5
止めてたバイクに、スマホ片手自転車が突撃してきたが、臨時全体集会とつるし上げが行われた@462

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/27(金) 14:41:16.73

マジ基地外過ぎるなこの会社

**〒729-1499** · 2016/05/27(金) 14:53:27.98

信号待ちで追突を避けれん奴ぁくやしいのう。カレーが足りとらんのじゃ。
金曜日じゃけぇ、カキフライカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さんで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進するんじゃ！！
ダウンロードするアドレスと郵送する宛先は「【戦いの】戦う、ゆうメイト12【これたりだ】」ゆぅスレに書いてあるけぇの。

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/27(金) 17:21:59.94

事故事例撤廃の公約掲げれば当選するんぢゃね？？

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/27(金) 19:24:22.25

当事者に責任を擦り付けるための魔女裁判
しかも貴重な配達の時間を数時間×参加人数を無駄にするというコスト意識の無さ
パワハラで訴えれば勝てる案件

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/27(金) 19:49:41.03

>>12
ダメだ！絶対に難波を落選させるんだ！さいたま新都心殺人事件も無視したような冷酷な奴だぞ！
むしろこいつは事故事例研究会を擁護する奴だ！民進党なんか壊滅に追い込むんだ！

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/27(金) 20:51:41.36

そうなんだ！
じゃ、入れないよw

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/27(金) 22:34:18.06

道混んでたら
対向車線使って走れって
平気で言いやがりそうだな
このクソ会社

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/28(土) 19:30:45.52

>>16
歩道が空いてるではないかって言いだす可能性

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/28(土) 20:20:57.69

そんなことは言わない
超勤するな
安全最優先の業務を実践すれば時間内に終わらない物量を任せられ
案の定終わらないとはお前の能力が低いからだと圧力

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/28(土) 20:28:57.95

もう潰れてしまえこんなクソ会社
株価下げる方法でも思いつく奴いたら出て欲しい

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/28(土) 21:01:27.05

株価下げる社員が多いこと多いこと

**〒□□□-□□□□** · 2016/05/31(火) 21:44:03.50

事故を再発させない為に貴重な時間を割いて
忙しい幹部の方々を招いてやっている
開催の意義も分からないなんて情けない

**〒505-0126** · 2016/05/31(火) 22:05:49.86

事故を再発させて暇つぶしをしてる患部のためにカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
ダウンロードするアドレスとＪＰ労組本部の住所は「時給800円の郵便局員が聲の形を語るスレ」でググると出て来る。

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/01(水) 00:43:30.14

>>21
コスト高の役立たずが時間割いても事故は減らねーよw

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/01(水) 19:08:46.99

局長の防犯対話の出張で、社員と期間雇用ふたりで局を運営するキチガイ染みた会社。

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/01(水) 23:42:20.92

必要悪かもな

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/05(日) 22:43:27.17

守るべきことをきちんとやってれば
事故は絶対におこらない

**〒600-8216** · 2016/06/05(日) 23:23:50.05

事故が起こらないために、きちんとカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
レシピはググると出て来る。脱退届用紙をダウンロードするアドレスとＪＰ労組本部の住所は「【河北新報】仙台中央郵便局【カレー】」というスレに書いてある。

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/06(月) 04:47:16.49

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょ、ちょーとまって!!!今>>26が何か言ったから静かにして！！
　　　　 , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.　　ヽ─ｙ──────────────　　 ,-v-、
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / _ﾉ_ﾉ_ノ／）
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉﾉノ／／
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____/　 ______　ノ
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.. r（" 　`ｰ"　、ﾉ
　　　　|` ノ(　ヽ　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　　　ﾞノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
　　|　　　 |　＼　　　/　|　　 l　　　/　　　　　　　　　　　 .　-‐ '"´
　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/06(月) 07:00:49.94

まだやっていたんだね。
俺はバイクで夜間山間部走行中に、猪に追突されて３ヶ月労災で休職したけど、復職した翌日に吊るしあげられたよ。
なぜ回避しなかったのか、予測できただろうとかね。
俺は避けられなかった事故だったと今でも思うし、でもまさかこんな扱いを受けるとは思わなかったから嫌になって会社辞めたよ。
今は別の会社に転職したけど結果的に良かったと思う。

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/06(月) 07:15:39.95

＞守るべきことをきちんとやってれば
＞事故は絶対におこらない

守る事の項目が大杉。
局自体が少人数化している為、検査体制が確立されて無い、相談する相手が居ない。
その上営業や共通業務（式紙の入れ替え・カウンター等の飾りつけ）等、様々な業務を並行して行わなければならず、
こんな色々な事をタイトな時間でやらせながら、守るべき事をやると言う一言が、解決法と言うのは、
それを社会一般的には、ワンフレーズで「丸投げ」と言う。

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/06(月) 20:57:25.07

魔女裁判

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/06(月) 21:24:18.73

よくこの精神的拷問が表沙汰にならないよな
マスコミなんかが好きそうな案件なのに

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/06(月) 22:38:32.21

日勤教育とどっちがマシやろ

**〒505-0126** · 2016/06/06(月) 23:17:28.30

列車の事故に巻き込まれることを防止するためにJR西日本と連帯して団結し、カレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組本部(上野)へ郵送することを推進しよう！！
ダウンロードするアドレスとJP労組本部の住所は「国鉄時代の鉄道ファンに感謝するスレ。」でググると出て来る。

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/07(火) 19:53:20.68

そろそろ選挙シーズンだし、どこの党も(民進党以外は)
票集めに勤しむからブラック企業吊し上げ晒し上げでも起きるんじゃないの?
郵政も例外無しな気もするし

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/07(火) 20:21:31.35

5月に３件の交通事故を発生させた禁忌支社は、当然事故事例研究会開催したよな？

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/08(水) 21:22:15.63

これ貰い事故でも開かれるんだね

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/08(水) 21:26:59.08

>>6
俺いつの間に書き込んだって思ったw

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/08(水) 21:27:49.72

基本動作を守ってれば当てられないって本気で思ってるからな

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/08(水) 21:28:32.28

>>29
猪追突注意よし！

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/08(水) 22:21:23.01

交差点に進入する時はアクセルオフを徹底しろって言われたんだが
後続車がいたら確実に追突されるよな・・・・
この会社は俺たちを殺したいのかな？かな？

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/09(木) 21:10:41.30

お前らしっかり安全確認呼称しろよ。
モニタリング赤点つけるぞ

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/09(木) 21:55:37.56

一時停止の標識見つけたら4回止まるんだからな

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/13(月) 22:15:17.11

見通しが良くなるまで多段階停止すればいいって後ろの車にしたら何やってんのって感じだよね。

**〒137-8799** · 2016/06/13(月) 22:29:02.65

会社の建物は意思を持っていないが、上司は殺意を持っている。長くいられて知恵が付く前に使い捨て。常に新人ばかりの状態にしておけば騙しやすい。
職を転々として行き着く先は原発。自分の命を守るために労働者は団結してカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
ダウンロードするアドレスとＪＰ労組本部の住所は「【河北新報】仙台中央郵便局【カレー】」というスレに書いてある。

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/13(月) 22:31:39.06

50代のバイトは使えんと思うよ

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/14(火) 04:56:31.88

熊本県で、添乗指導時、交差点で安全確認しなかった運転者を上司が金鎚で叩いたらしい。

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/14(火) 19:43:16.47

刑事訴訟直行だな
告発したれ

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/14(火) 21:39:52.40

暴行傷害事件を組合が無視するなら難波を落選させてやれ！

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/15(水) 03:01:28.89

47
殺人未遂じゃん。
辞める勢いで新聞社に告発したれ。
管理者って偉いから何でもしていいって勘違いしてる奴いるからな。

**〒734-0101** · 2016/06/24(金) 19:37:12.74

金槌で叩かれた奴ぁくやしいのう。警察に通報したらええんじゃ。
偉い奴が何やってもええ思ぅとるんもJP労組のせいじゃ。金曜日じゃけぇ、カキフライカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さんで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進するんじゃ！！
ダウンロードするアドレスと郵送する宛先は「【戦いの】戦う、ゆうメイト12【これたりだ】」ゆぅスレに書いてあるけぇの。

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/24(金) 21:11:30.13

きちんと多段階一時停止、かもしれない運転すれば交通事故は起こるはずかありません。
焦っていたとか理由にもなりません。

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/25(土) 12:47:24.98

😃まったくその通り。
多段階停止して、何度も何度も確認すれば
絶対事故は起きません。
そして、絶対定時には帰れません。
だから俺は超勤します。
班長や課長が何をほざいても無視すればいいよ。
どうせ何も出来やしないんだから。
今の郵便局に、人を辞めさせる余裕なんて無いからねｗ

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/26(日) 02:01:21.52

>>52
一時停止しなくても事故を起こさない「かもしれない」よな

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/26(日) 02:03:14.80

逆に事故を起こす「だろう」と思って運転した方が慎重になる

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/26(日) 07:11:28.14

まあ、死んだら死んだで
上は事故事例だけやっておけば良い訳だしな。
人の補充だけ後は考えておけば良いし。

替えは幾らでもバイト募集してりゃ何とかなるんでしょ。

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/26(日) 07:12:12.15

人が死んだところで心が痛む訳じゃ無し。

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/26(日) 07:25:08.48

代わりはいるもの

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/26(日) 19:57:02.08

>>52
お前らの会社ってすげーよなw
俺の家の近所の郵便局ではお客様駐車場の出入り口の所でスラロームやら一本橋やら毎日やってるぞw
駐車場狭いのに迷惑なんだよな
それに出入り口の所でもたもた何回も停止と確認を繰り返して邪魔w
町中でそれをやってる配達員見た事ねーぞw
それで笑えるのが、給料の高そうな管理者らしきスーツが何人も11:00過ぎまでゴルフのエア素振りしながら「言ってらっしゃい」なんて突っ立ってるのも邪魔
郵便局の管理者って他に仕事無いのか?

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/26(日) 20:31:45.95

さらに上の人間が命令しているからな
こういうゴミみたいな連中が運営しているのが郵便局なんだよ

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/26(日) 22:04:59.12

知的障害者の集まりみたいなもんだよ
特別支援学校の作業場みたいなもよ

**〒□□□-□□□□** · 2016/06/28(火) 23:40:26.29

松戸南で死亡事故・・・。

**〒105-0012** · 2016/07/06(水) 21:25:52.75

参議院議員選挙で戦争法や原発再稼働推進の候補者も人が死んだらいくらでも補充できると思っているわけだし、労働者はカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
ダウンロードするアドレスとＪＰ労組本部の住所は「時給800円の郵便局員が聲の形を語るスレPart2」というスレに書いてある。

**〒□□□-□□□□** · 2016/07/07(木) 04:21:36.07

他局エリアで同行指導していた渉外インストラクターが事故った場合は、事故カウントはどこに付くの？

**〒□□□-□□□□** · 2016/07/12(火) 07:38:30.18

ウチの局では、誤配発生時あるいは郵便物等亡紛失発生時にも事故事例研究会という名の公開処刑が開催されます。

**〒□□□-□□□□** · 2016/07/12(火) 21:43:29.89

誤配くらいで事故事例とか基地外管理職だな

**〒□□□-□□□□** · 2016/07/15(金) 11:07:40.41

日本郵便甲府中央郵便局郵便課長をひき逃げで逮捕
https://youtu.be/iaGBccfWBSk

**〒□□□-□□□□** · 2016/07/15(金) 12:53:59.67

いつかは事故る　　　年寄りドライバーに注意

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/10(月) 15:55:44.31

引き受けの際、品名確認がきちんと出来なかったら事故事例研究会、これ豆な

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/10(月) 16:32:55.53

■■タイムカード導入万歳！（就業時間前・時間後労働撲滅）■■

■公益通報者保護法（内部告発保護法）（平成十六年六月十八日法律第百二十二号）

●日本全国の郵便局で、アルバイトが集まらない。ブラック企業Ｎo.1日本郵便です。
不払い残業・パワーパラスメントがある場合は、ＩＣレコーダー・手帳などを使って記録を残し、労働基準監督署に訴えましょう。マスコミに内部告発するのも効果的です。
日本郵便は、労働基準法　第三十四条使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、　　　　　　　　　　
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。違反を日常的にしています。

マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

■ユーチュウブで郵便局の自爆営業を検索して下さい。
　元郵便局長証言「こうして自爆営業は生まれる。ブラック企業日本郵便の本質が見れます。

■台風直撃でも、郵便配達するのですか？
超一流ブラック企業日本郵便・・・安全衛生法違反続出
郵便局は雪が降って路面凍結滑りまくりでも、台風直撃道路冠水しても問答無用で配達させます。
台風・災害時の配達作業指示を録音しておきましょう。

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/12(水) 08:45:42.89

抑止力につながると思います。
連帯責任を伴い、みんなと一蓮托生の気持ちになり絶対に事故を起こさないという気持ちが強くなります。

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/13(木) 01:17:15.50

こんなもの、いくらやっても時間の無駄だし、事故防止の効果なし

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/13(木) 13:01:07.08

上が余裕を無くす事ばっかしてるから事故が増えるんだよな

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/20(木) 21:57:35.91

先日もらい事故で自転車配達になって「事故事例研究会」で
糾弾されたんだけど、「始末書」は拒否した。
で、10/27に東京支社で「安全運転講習会」ってあるんだけど
これってＪＲ尼崎事故で問題になった「日勤教育」？
もらい事故で「犯罪者」呼ばわりされて、
毎日22時まで夜勤配達しています。

以下案内

カリキュラム（予定）

・安全推進担当課長講話
・座学「覚悟とリスク」安全運転の重要性解説及び事故ＤＶＤ視聴
　　　「交通事故を発生させない知識」ＳＫＹＴの解説
・実技「交通事故を発生させない意識・知識・技術」
　　　「側方通過」・「車間距離保持」・「ヘルメットあご紐調整」
　　　「交差点通過方法」等
・受講レポート作成・無事故宣言作成

☆　適性診断票(事故発生後にＮＡＳＰＡ　損保ジャパンで作成したもの)持参。

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 12:52:58.83

いつか起こりえる事故　高齢者が増えれてくれば増しまし

もらい自己　当て逃げ　地縛　子供の飛び出し　休日私用事故　免停

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 13:32:59.19

■事故を無くすため、会社責任を追求しよう！■・・・・ブラック企業日本郵便

職場では連日ＳＫＹＴ等で、危険予知練習を反復し，交通事故を起こさないように各種取り組みが行われているが、
この会社にもっとも足りないのが事故後の検証である。仕事の中に危険因子はなかったかの検証はされる事が殆どない。　
勤務時間は、勤務内容は、連続した運転はしていなかったか、疲れの蓄積状況は等々。また、バイクの整備・点検はどうだったのか、
タイヤや、ブレーキに問題ありと訴えてきたが、ラジアルタイヤであれば、ディスクブレーキの場合なら停車できたのでは。
今回の吹田千里のＡさんのケースでは、事故現場が暗い時間と聞いたが、ライトを明るいものに変えていたら気付いていたかもしれない等々、
会社としてのバイク整備・管理に対する責任も多々考えられるが、前方不注意、わき見運転、スピードの出しすぎ等と、全て個人的なミスの問題とされている。
また、各局では事故当事者に対して、過度なペナルティーを科せている。
自転車配達の指示や、重処分が発令されたり、解雇での幕引き等、個人への責任転嫁では事故は無くならないどころか繰り返される。
何度でも訴える。事故検証というものは、科学的に行われるべきである。これまでにも書いてきたが、人は失敗をする生き物である。
失敗が消しゴムで消せる内容であれば直ぐさま解決できるが、時に今回のように人命に関わる失敗が繰り返される事のないように、会社は人がミスをする前提で、
各種機械的な部分の検証、加えて、業務内容にミスを誘う要因はなかったか、更にメンタル面での取り組みも行うべきである。
そして、事故の責任は全て会社側にある事を訴えたい。郵便物の配達をバイクでしなさいというのが指示である以上、
バイク乗務以外の選択肢がない状況下で、前方が見えにくいライトであったり、自分の乗るスクーターより止まらないブレーキであったり、
積載量も法定内かどうかといった状況に置かれていて、更に長時間労働等が重なるのである。個人だけが悪いと言い続ける会社にこそ事故が繰り返される原因があり我々に責任はない！
（郵政産業ユニオン垂水分会ニュース７、８各号より抜粋）

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 13:36:44.74

■■降雪（凍結）時期の到来です！■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ～10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。

■■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★

■日本郵便は、労働基準法　第三十四条使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、　　　　　　　　　　
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。

■冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 14:12:22.61

■雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？

集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道でもアイスバーンでも配達させる。

まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。日没後でも，この状況で配達させます。

■経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。

（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）

■冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。

夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。

まして、配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

これは、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？

生命をあずける集配バイクに、経費を惜しむとは、さすがブラック企業Ｎｏ.1の日本郵便。

●日本全国の郵便局で、アルバイトが集まらない。ブラック企業Ｎo.1日本郵便です。●

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 14:16:10.75

■■日本全国の郵便局で、アルバイトが集まらない。ブラック企業Ｎo.1日本郵便です。■■

●雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道でもアイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。日没後でも，この状況で配達させます。

●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）

●冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
まして、配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

■■これら全て、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？
生命をあずける集配バイクに、経費を惜しむとは、さすがブラック企業Ｎｏ.1の日本郵便。

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 14:16:29.24

■■日本全国の郵便局で、アルバイトが集まらない。ブラック企業Ｎo.1日本郵便です。■■

●雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道でもアイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。日没後でも，この状況で配達させます。

●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）

●冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
まして、配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

■■これら全て、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？
生命をあずける集配バイクに、経費を惜しむとは、さすがブラック企業Ｎｏ.1の日本郵便。

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 14:53:06.32

■■日本全国の郵便局で、アルバイトが集まらない。ブラック企業Ｎo.1日本郵便です。■■

●雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道でもアイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。日没後でも，この状況で配達させます。

●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）

●冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

■■これら全て、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？
生命をあずける集配バイクに、経費を惜しむとは、さすがブラック企業Ｎｏ.1の日本郵便。

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 14:54:39.10

■■交通事故を無くすため、会社責任を追求しよう！■■・・・・ブラック企業日本郵便

職場では連日ＳＫＹＴ等で、危険予知練習を反復し，交通事故を起こさないように各種取り組みが行われているが、
この会社にもっとも足りないのが事故後の検証である。仕事の中に危険因子はなかったかの検証はされる事が殆どない。　
勤務時間は、勤務内容は、連続した運転はしていなかったか、疲れの蓄積状況は等々。また、バイクの整備・点検はどうだったのか、
タイヤや、ブレーキに問題ありと訴えてきたが、ラジアルタイヤであれば、ディスクブレーキの場合なら停車できたのでは。
今回の吹田千里のＡさんのケースでは、事故現場が暗い時間と聞いたが、ライトを明るいものに変えていたら気付いていたかもしれない等々、
会社としてのバイク整備・管理に対する責任も多々考えられるが、前方不注意、わき見運転、スピードの出しすぎ等と、全て個人的なミスの問題とされている。
また、各局では事故当事者に対して、過度なペナルティーを科せている。
自転車配達の指示や、重処分が発令されたり、解雇での幕引き等、個人への責任転嫁では事故は無くならないどころか繰り返される。
何度でも訴える。事故検証というものは、科学的に行われるべきである。これまでにも書いてきたが、人は失敗をする生き物である。
失敗が消しゴムで消せる内容であれば直ぐさま解決できるが、時に今回のように人命に関わる失敗が繰り返される事のないように、会社は人がミスをする前提で、
各種機械的な部分の検証、加えて、業務内容にミスを誘う要因はなかったか、更にメンタル面での取り組みも行うべきである。
そして、事故の責任は全て会社側にある事を訴えたい。郵便物の配達をバイクでしなさいというのが指示である以上、
バイク乗務以外の選択肢がない状況下で、前方が見えにくいライトであったり、自分の乗るスクーターより止まらないブレーキであったり、
積載量も法定内かどうかといった状況に置かれていて、更に長時間労働等が重なるのである。個人だけが悪いと言い続ける会社にこそ事故が繰り返される原因があり我々に責任はない！

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 14:57:51.37

■■日本全国の郵便局で、アルバイトが集まらない。ブラック企業Ｎo.1日本郵便です。■■

●雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道でもアイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。日没後でも，この状況で配達させます。

●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）

●冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

■■これら全て、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？
生命をあずける集配バイクに、経費を惜しむとは、さすがブラック企業Ｎｏ.1の日本郵便。

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 15:01:47.68

●雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道でもアイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。日没後でも，この状況で配達させます。

●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）

●冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

■■これら全て、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？
生命をあずける集配バイクに、経費を惜しむとは、さすがブラック企業Ｎｏ.1の日本郵便。

※日本全国の郵便局で、アルバイトが集まらない。★ブラック企業Ｎo.1日本郵便★です。

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 15:05:44.64

■■交通事故を無くすため、会社責任を追求しよう！■■・・・・ブラック企業日本郵便

職場では連日ＳＫＹＴ等で、危険予知練習を反復し，交通事故を起こさないように各種取り組みが行われているが、
この会社にもっとも足りないのが事故後の検証である。仕事の中に危険因子はなかったかの検証はされる事が殆どない。　
勤務時間は、勤務内容は、連続した運転はしていなかったか、疲れの蓄積状況は等々。また、バイクの整備・点検はどうだったのか、
タイヤや、ブレーキに問題ありと訴えてきたが、ラジアルタイヤであれば、ディスクブレーキの場合なら停車できたのでは。
今回の吹田千里のＡさんのケースでは、事故現場が暗い時間と聞いたが、ライトを明るいものに変えていたら気付いていたかもしれない等々、
会社としてのバイク整備・管理に対する責任も多々考えられるが、前方不注意、わき見運転、スピードの出しすぎ等と、全て個人的なミスの問題とされている。
また、各局では事故当事者に対して、過度なペナルティーを科せている。
自転車配達の指示や、重処分が発令されたり、解雇での幕引き等、個人への責任転嫁では事故は無くならないどころか繰り返される。
何度でも訴える。事故検証というものは、科学的に行われるべきである。これまでにも書いてきたが、人は失敗をする生き物である。
失敗が消しゴムで消せる内容であれば直ぐさま解決できるが、時に今回のように人命に関わる失敗が繰り返される事のないように、会社は人がミスをする前提で、
各種機械的な部分の検証、加えて、業務内容にミスを誘う要因はなかったか、更にメンタル面での取り組みも行うべきである。
そして、事故の責任は全て会社側にある事を訴えたい。郵便物の配達をバイクでしなさいというのが指示である以上、
バイク乗務以外の選択肢がない状況下で、前方が見えにくいライトであったり、自分の乗るスクーターより止まらないブレーキであったり、
積載量も法定内かどうかといった状況に置かれていて、更に長時間労働等が重なるのである。個人だけが悪いと言い続ける会社にこそ事故が繰り返される原因があり我々に責任はない！

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 15:15:04.07

■■安全衛生法違反だらけの日本郵便が事故事例研究とは・・・？■■
これこそ、マスコミ各社へ労働基準監督署へ内部告発！！

■雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道でもアイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。日没後でも，この状況で配達させます。

■経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）

■冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

◎これら全て、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？
生命をあずける集配バイクに、経費を惜しむとは、さすがブラック企業Ｎｏ.1の日本郵便。

※日本全国の郵便局で、アルバイトが集まらない。★ブラック企業Ｎo.1日本郵便★です。

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 15:15:30.12

■■安全衛生法違反だらけの日本郵便が事故事例研究とは・・・？■■
これこそ、マスコミ各社へ労働基準監督署へ内部告発！！

■雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道でもアイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。日没後でも，この状況で配達させます。

■経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）

■冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

◎これら全て、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？
生命をあずける集配バイクに、経費を惜しむとは、さすがブラック企業Ｎｏ.1の日本郵便。

※日本全国の郵便局で、アルバイトが集まらない。★ブラック企業Ｎo.1日本郵便★です。

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 15:15:41.14

■■安全衛生法違反だらけの日本郵便が事故事例研究とは・・・？■■
これこそ、マスコミ各社へ労働基準監督署へ内部告発！！

■雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道でもアイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。日没後でも，この状況で配達させます。

■経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）

■冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

◎これら全て、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？
生命をあずける集配バイクに、経費を惜しむとは、さすがブラック企業Ｎｏ.1の日本郵便。

※日本全国の郵便局で、アルバイトが集まらない。★ブラック企業Ｎo.1日本郵便★です。

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 15:17:10.86

■■交通事故を無くすため、会社責任を追求しよう！■■・・・・ブラック企業日本郵便

職場では連日ＳＫＹＴ等で、危険予知練習を反復し，交通事故を起こさないように各種取り組みが行われているが、
この会社にもっとも足りないのが事故後の検証である。仕事の中に危険因子はなかったかの検証はされる事が殆どない。　
勤務時間は、勤務内容は、連続した運転はしていなかったか、疲れの蓄積状況は等々。また、バイクの整備・点検はどうだったのか、
タイヤや、ブレーキに問題ありと訴えてきたが、ラジアルタイヤであれば、ディスクブレーキの場合なら停車できたのでは。
今回の吹田千里のＡさんのケースでは、事故現場が暗い時間と聞いたが、ライトを明るいものに変えていたら気付いていたかもしれない等々、
会社としてのバイク整備・管理に対する責任も多々考えられるが、前方不注意、わき見運転、スピードの出しすぎ等と、全て個人的なミスの問題とされている。
また、各局では事故当事者に対して、過度なペナルティーを科せている。
自転車配達の指示や、重処分が発令されたり、解雇での幕引き等、個人への責任転嫁では事故は無くならないどころか繰り返される。
何度でも訴える。事故検証というものは、科学的に行われるべきである。これまでにも書いてきたが、人は失敗をする生き物である。
失敗が消しゴムで消せる内容であれば直ぐさま解決できるが、時に今回のように人命に関わる失敗が繰り返される事のないように、会社は人がミスをする前提で、
各種機械的な部分の検証、加えて、業務内容にミスを誘う要因はなかったか、更にメンタル面での取り組みも行うべきである。
そして、事故の責任は全て会社側にある事を訴えたい。郵便物の配達をバイクでしなさいというのが指示である以上、
バイク乗務以外の選択肢がない状況下で、前方が見えにくいライトであったり、自分の乗るスクーターより止まらないブレーキであったり、
積載量も法定内かどうかといった状況に置かれていて、更に長時間労働等が重なるのである。個人だけが悪いと言い続ける会社にこそ事故が繰り返される原因があり我々に責任はない！
（郵政産業ユニオン垂水分会ニュース７、８各号より抜粋）

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 15:17:36.95

■■交通事故を無くすため、会社責任を追求しよう！■■・・・・ブラック企業日本郵便

職場では連日ＳＫＹＴ等で、危険予知練習を反復し，交通事故を起こさないように各種取り組みが行われているが、
この会社にもっとも足りないのが事故後の検証である。仕事の中に危険因子はなかったかの検証はされる事が殆どない。　
勤務時間は、勤務内容は、連続した運転はしていなかったか、疲れの蓄積状況は等々。また、バイクの整備・点検はどうだったのか、
タイヤや、ブレーキに問題ありと訴えてきたが、ラジアルタイヤであれば、ディスクブレーキの場合なら停車できたのでは。
今回の吹田千里のＡさんのケースでは、事故現場が暗い時間と聞いたが、ライトを明るいものに変えていたら気付いていたかもしれない等々、
会社としてのバイク整備・管理に対する責任も多々考えられるが、前方不注意、わき見運転、スピードの出しすぎ等と、全て個人的なミスの問題とされている。
また、各局では事故当事者に対して、過度なペナルティーを科せている。
自転車配達の指示や、重処分が発令されたり、解雇での幕引き等、個人への責任転嫁では事故は無くならないどころか繰り返される。
何度でも訴える。事故検証というものは、科学的に行われるべきである。これまでにも書いてきたが、人は失敗をする生き物である。
失敗が消しゴムで消せる内容であれば直ぐさま解決できるが、時に今回のように人命に関わる失敗が繰り返される事のないように、会社は人がミスをする前提で、
各種機械的な部分の検証、加えて、業務内容にミスを誘う要因はなかったか、更にメンタル面での取り組みも行うべきである。
そして、事故の責任は全て会社側にある事を訴えたい。郵便物の配達をバイクでしなさいというのが指示である以上、
バイク乗務以外の選択肢がない状況下で、前方が見えにくいライトであったり、自分の乗るスクーターより止まらないブレーキであったり、
積載量も法定内かどうかといった状況に置かれていて、更に長時間労働等が重なるのである。個人だけが悪いと言い続ける会社にこそ事故が繰り返される原因があり我々に責任はない！
（郵政産業ユニオン垂水分会ニュース７、８各号より抜粋）

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 15:21:00.24

■■安全衛生法違反だらけの日本郵便が事故事例研究とは・・・？■■
これこそ、マスコミ各社へ労働基準監督署へ内部告発！！

■雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道でもアイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。日没後でも，この状況で配達させます。

■経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）

■冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

◎これら全て、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？
生命をあずける集配バイクに、経費を惜しむとは、さすが★ブラック企業Ｎｏ.1の日本郵便★※日本全国の郵便局で、アルバイトが集まらない。

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 15:31:12.26

■■交通事故を無くすため、会社責任を追求しよう！■■・・・・ブラック企業日本郵便

職場では連日ＳＫＹＴ等で、危険予知練習を反復し，交通事故を起こさないように各種取り組みが行われているが、
この会社にもっとも足りないのが事故後の検証である。仕事の中に危険因子はなかったかの検証はされる事が殆どない。　
勤務時間は、勤務内容は、連続した運転はしていなかったか、疲れの蓄積状況は等々。また、バイクの整備・点検はどうだったのか、
タイヤや、ブレーキに問題ありと訴えてきたが、ラジアルタイヤであれば、ディスクブレーキの場合なら停車できたのでは。
今回の吹田千里のＡさんのケースでは、事故現場が暗い時間と聞いたが、ライトを明るいものに変えていたら気付いていたかもしれない等々、
会社としてのバイク整備・管理に対する責任も多々考えられるが、前方不注意、わき見運転、スピードの出しすぎ等と、全て個人的なミスの問題とされている。
また、各局では事故当事者に対して、過度なペナルティーを科せている。
自転車配達の指示や、重処分が発令されたり、解雇での幕引き等、個人への責任転嫁では事故は無くならないどころか繰り返される。
何度でも訴える。事故検証というものは、科学的に行われるべきである。これまでにも書いてきたが、人は失敗をする生き物である。
失敗が消しゴムで消せる内容であれば直ぐさま解決できるが、時に今回のように人命に関わる失敗が繰り返される事のないように、会社は人がミスをする前提で、
各種機械的な部分の検証、加えて、業務内容にミスを誘う要因はなかったか、更にメンタル面での取り組みも行うべきである。
そして、事故の責任は全て会社側にある事を訴えたい。郵便物の配達をバイクでしなさいというのが指示である以上、
バイク乗務以外の選択肢がない状況下で、前方が見えにくいライトであったり、自分の乗るスクーターより止まらないブレーキであったり、
積載量も法定内かどうかといった状況に置かれていて、更に長時間労働等が重なるのである。個人だけが悪いと言い続ける会社にこそ事故が繰り返される原因があり我々に責任はない！
（郵政産業ユニオン垂水分会ニュース７、８各号より抜粋）

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 15:31:27.99

■■安全衛生法違反だらけの日本郵便が事故事例研究とは・・・？■■
これこそ、マスコミ各社へ労働基準監督署へ内部告発！！

■雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道でもアイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。日没後でも，この状況で配達させます。

■経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）

■冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

◎これら全て、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？
生命をあずける集配バイクに、経費を惜しむとは、さすが★ブラック企業Ｎｏ.1の日本郵便★※日本全国の郵便局で、アルバイトが集まらない。

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 15:38:01.21

■■安全衛生法違反だらけの日本郵便が事故事例研究とは・・・？■■
これこそ、マスコミ各社へ労働基準監督署へ内部告発！！

■雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道でもアイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。日没後でも，この状況で配達させます。

■経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）

■冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

◎これら全て、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？
生命をあずける集配バイクに、経費を惜しむとは、さすが★ブラック企業Ｎｏ.1の日本郵便★※日本全国の郵便局で、アルバイトが集まらない。

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 17:09:25.50

■■安全衛生法違反だらけの日本郵便が事故事例研究とは・・・？■■
これこそ、マスコミ各社へ労働基準監督署へ内部告発！！　★日本郵便の専門役が主導して、会社側の不備は目をつぶる。悪代官敵存在 !

■雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道でもアイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。日没後でも，この状況で配達させます。

■経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）

■冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

◎これら全て、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？
生命をあずける集配バイクに、経費を惜しむとは、さすが★ブラック企業Ｎｏ.1の日本郵便★※日本全国の郵便局で、アルバイトが集まらない。

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 17:13:37.61

■■交通事故を無くすため、会社責任を追求しよう！■■・・・・ブラック企業日本郵便
職場では連日ＳＫＹＴ等で、危険予知練習を反復し，交通事故を起こさないように各種取り組みが行われているが、
この会社にもっとも足りないのが事故後の検証である。仕事の中に危険因子はなかったかの検証はされる事が殆どない。　
勤務時間は、勤務内容は、連続した運転はしていなかったか、疲れの蓄積状況は等々。また、バイクの整備・点検はどうだったのか、
タイヤや、ブレーキに問題ありと訴えてきたが、ラジアルタイヤであれば、ディスクブレーキの場合なら停車できたのでは。
今回の吹田千里のＡさんのケースでは、事故現場が暗い時間と聞いたが、ライトを明るいものに変えていたら気付いていたかもしれない等々、
会社としてのバイク整備・管理に対する責任も多々考えられるが、前方不注意、わき見運転、スピードの出しすぎ等と、全て個人的なミスの問題とされている。
また、各局では事故当事者に対して、過度なペナルティーを科せている。
自転車配達の指示や、重処分が発令されたり、解雇での幕引き等、個人への責任転嫁では事故は無くならないどころか繰り返される。
何度でも訴える。事故検証というものは、科学的に行われるべきである。これまでにも書いてきたが、人は失敗をする生き物である。
失敗が消しゴムで消せる内容であれば直ぐさま解決できるが、時に今回のように人命に関わる失敗が繰り返される事のないように、会社は人がミスをする前提で、
各種機械的な部分の検証、加えて、業務内容にミスを誘う要因はなかったか、更にメンタル面での取り組みも行うべきである。
そして、事故の責任は全て会社側にある事を訴えたい。郵便物の配達をバイクでしなさいというのが指示である以上、
バイク乗務以外の選択肢がない状況下で、前方が見えにくいライトであったり、自分の乗るスクーターより止まらないブレーキであったり、
積載量も法定内かどうかといった状況に置かれていて、更に長時間労働等が重なるのである。個人だけが悪いと言い続ける会社にこそ事故が繰り返される原因があり我々に責任はない！
（郵政産業ユニオン垂水分会ニュース７、８各号より抜粋）

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 17:14:26.93

■■安全衛生法違反だらけの日本郵便が事故事例研究とは・・・？■■
これこそ、マスコミ各社へ労働基準監督署へ内部告発！！　★日本郵便の専門役が主導して、会社側の不備は目をつぶる。悪代官的存在 !

■雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道でもアイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。日没後でも，この状況で配達させます。

■経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）

■冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

◎これら全て、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？
生命をあずける集配バイクに、経費を惜しむとは、さすが★ブラック企業Ｎｏ.1の日本郵便★※日本全国の郵便局で、アルバイトが集まらない。

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/22(土) 18:11:02.14

■■安全衛生法違反だらけの日本郵便が事故事例研究とは・・・？■■
これこそ、マスコミ各社へ労働基準監督署へ内部告発！！　★日本郵便の専門役が主導して、会社側の不備は目をつぶる。悪代官的存在 !

■雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道でもアイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。日没後でも，この状況で配達させます。

■経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）

■冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

◎これら全て、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？
生命をあずける集配バイクに、経費を惜しむとは、さすが★ブラック企業Ｎｏ.1の日本郵便★※日本全国の郵便局で、アルバイトが集まらない。

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/23(日) 09:47:49.44

■■　公益通報者保護法（内部告発保護法）平成十六年六月十八日法律第百二十二号）■■
内部告発はマスコミ各社へ・・・・・ＴＢＳ・朝日新聞社・Youtube・ダイヤモンド社・宝島社などが効果あり。

★自爆営業は事実で、揉み消すのに必死な日本郵政の本社幹部職員★Youtube見てね。郵便局問題に関する国会質問
Youtube検索・・・【元郵便局長証言「こうして自爆営業は生まれる。】ブラック企業日本郵便の本質が見れます。

◎塩崎恭久厚生労働相は、１８日の閣議後記者会見で「全国で（長時間労働の）実態は一体どうなっているのか徹底的に究明したい」と説明した。
■日本郵便は、労働基準法　第三十四条使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、　　　　　　　　　　
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。違反を日常的にしています。
マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

■■安全衛生法違反だらけの日本郵便が事故事例研究とは・・・？■■
日本郵便の専門役が主導して、会社側の不備は目をつぶる。悪代官的存在 !
●雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず，雪道でもアイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。日没後でも，この状況で配達させます。
●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）
●冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。
◎これら全て、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？

**〒□□□-□□□□** · 2016/10/23(日) 09:52:53.71

■■　公益通報者保護法（内部告発保護法）平成十六年六月十八日法律第百二十二号）■■
内部告発はマスコミ各社へ・・・・・ＴＢＳ・朝日新聞社・Youtube・ダイヤモンド社・宝島社などが効果あり。

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◎塩崎恭久厚生労働相は、１８日の閣議後記者会見で「全国で（長時間労働の）実態は一体どうなっているのか徹底的に究明したい」と説明した。
■日本郵便は、労働基準法　第三十四条使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、　　　　　　　　　　
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。違反を日常的にしています。
マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

■■安全衛生法違反だらけの日本郵便が事故事例研究会とは・・・バカ臭い？■■
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●冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明（郵便物を照らす）も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。
◎これら全て、国で定めている　安全衛生法　に違反しているのではないか？