郵便局 メガ物流局 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
昔から同じ場所にあって建物も古い局だと
道路が混むだけでなく接車スペースも狭い ゴミ区分局が
年賀の2パスがぐちゃぐちゃで来たときは呆れたわ
こんなもんに設備投資するゴミ経営陣、正しく能無し >>404
それはメガ物流局がいけないのではなく
単に2パス抜き取りの説明が悪いだけ
東芝とNEC、右流れと左流れで違うから
今まで居た局と違ってたら初心者でなくても戸惑う >>406
違うんだなそれが
右と左では左右逆になるだけだからまだマシだけど
それでもいきなり逆を見て面喰らった人間が多発した メガ物流の近くにかんぽの宿という名のカプセルホテル作れ >>409
補足すると
各局でやってた頃は「午前1」「午前2」「午後」別々だったのを
同じ面で一度に2パスするようブロックを統合すると
東芝とNECで面の構成が違う結束になってしまった
ウチだけかもしれないが (ゆうゆう)窓口が24時間営業でなくても
業務が24時間の所は以前から普通にある 窓口開いてるときしか処理してなかったらとても翌日とか届かんで 3月から2パス処理が24局分増える
機械が二台追加で増える
人増えない
オワタ
30半ばで未だに学生バイト気分の奴ら、どんなに2パス処理が残ってても
定時で帰る
「○○さんが超勤して終わらせればいいでしょ」
何で俺がお前らのケツ拭かなきゃならん?
マジでブン殴りかけた >>419
無理して処理する奴らがいるから人増えないんだよ
パンクさせとけ 一人二人が超勤して終わるなら上は増員しないよ。
ただし超勤がデフォになってると、さすがに支社の監査でひっかかるからそこで初めて増員されるが
そこまで時間がかかりすぎるのがなー。 >>421
情報提供されているのは熊本北だな
建物大丈夫かな >>425
締め切り方の指示がまだ分からないけど どうなるんだろうか
52 60 61 62全部まとめてもいいものなのかね >>426
小型は「52」「60」「61」「62」で分ける。
大型は「52」「60・61」「62」で分ける。
少なくとも、「把束」単位、「把束しないで納入するケース」単位では分けないとまずい これで行くとなると、京都市内とその他は結束線が違うとわかるな。 >>428
通常はそうだとしてゆうパックも分けて締切? てか本気で言ってるのか?ほんとにメガ局の人間が書いてるのか疑問だわ >>431
メガ局だけど
京都ができる事自体の周知がまだ無い >>433
メガ局・地域区分局だったら区分規定や送付先が変わるんだから周知があるぞ。
現時点で来てなければ計画で情報が止まってる証拠。
まぁ関西地方に直行便が無ければほぼ影響無いけどさw >>435
だから必要ないからでは?と言ってるんだよ
直行便あるイコール地域区分局つまり周知の必要があるところだろがい 局名が変わるという周知ぐらいはあるだろうに…。
おたくは何か近畿地方宛は集合区分して新大阪にでも投げてるのか? >>436
京都中央→京都はともかく、何もナシにある日突然
大津中央と福知山の票札が京都に変わったら現場は混乱する だから文盲なのかよお前ら地域区分局じゃなければ表札もなければ直行便もないっていってるんだよ。県庁所在地の駅前の郵便局でサイズだけでかくてだからメガ局だと勘違いしてるやつが実際いるんだよ。
それは日本郵政が不動産として複合施設を所有してるだけでメガ局ではねぇーんだわ あっ!表札がないは言い過ぎた。あるしかし変わったとて混乱しねぇーわ分けるのは一緒なんだから 混乱するだろ何の説明もなしに名前変わってたら
俺だったらこの表札は名前違うが正しいのかって聞きにいくわ。
そんで何で何の説明もないんだよってクレームつけるわ 地域区分局じゃないなら今日から変わりますで十分だわ。
他に気にすることあるべさ 早いとこ集約してくんないかな@東京
さっさと銀座か新東京に異動したい。 >>443
だからどこなんだよ、思い込みなんじゃね?地域区分局じゃねぇーのにメガ局だと建物のサイズだけで思い込んでるバカ >>441
周知が無かったら
そういうのが1週間から10日くらい繰り返される羽目になり
実に鬱陶しい 分かったことはここには地域区分局じゃねぇー奴が多数おるということ うわ、1週間切ってるじゃないか>京都開局
周知無いのは困る
現状60・61で締めてるパレット来週からどうするんだ? そこはそのままだろw
そこに52と62入れていいかどうかだけ確認しろって。 ほんとに地域区分局なの?かわいそうだから書いとくね
52.62の移管は来月からだよ うちも周知ないけどメンコとか変えなきゃいけないんだから
こういうのは早くいってほしいぜ
ホントおかしな会社だよここは うちは二ヶ月前から周知あったから周知のないとか書いてるのはガセまたは地域区分局じゃないと思いました。心からお詫びします。大変だね頑張って ちな京都だけど静岡や岡山の時とか数日前だったし
岩手んときは本当に何もなかった
だから表札もしばらくは盛岡のまんまだったよ
逆のことが起きてても何も不思議じゃないんだわ つくばの物流局は建設延期になりましたが、いったいいつ着工するのでしょう?? 地域区分局の変更は読み替えるから旧票札が使われてもあまり問題ない
もちろん票札は移管に合わせて変えるべきだけど 冷凍ゆうパックの票札締切がめんどくさい
全国の締切一覧表が古いのしかないからメガ局対応の最新版が欲しい
配達局締切では何か問題出てくるの? やっと周知あった>京都 開局
アレ、52と62は?と思ったらそういう事か>>451
まあウチは近畿支社管内ではないから周知遅いんだろう
自支社管内にメガ物流局できたときは周知早かったし詳しかった
さすがに票札変えないとマズいから 全国的に周知遅いんだな今回
票札も先週今週でようやく揃った感じだし
昨年の各メガ局開局のときは1か月くらい前には準備されてたのに そもそも52,62が移管延期になったということはそっち方面で揉めたんだろ。
通えないって言った奴がいたんじゃないか? >>460
72(福山東→岡山)では見切り発車の結果行かない奴続出で
地域に詳しい人間が少ないため悲惨な事になってる
距離が微妙(約50キロ)なせいで、クルマ通勤で高速道路料金出ない事例があるのも影響 >>460
移管にズレが出るのは一年近く前から決まってたよん 何度かそれ書いてるけど、それ中にいるおまえしか知らないからw
他のメガ局の時みたいに何でニュースリリースに出してないんだろうな。
つくづく近畿支社ってアホなんだな。 それは珍大阪から来るブツみればわかるべw
地方に行けば行くほど酷い仕事ぶり本当にありがとう郵便局ありがとうございますw
ナハとか旭川とか鹿児島とかもうね
おまえらの仕事はいったいなんだと問いたい問い詰めたい
なんでも珍東京に雑で投げるのやめーやバカ 移管半年はダメだってみんなわかってるから大丈夫だよw BC票札は京都中央→京都、大津中央→京都、福知山→京都と表記が
変わるだけでBCは同じようなので、ケース区分機のある局経由でも特に問題は起きない。
京都中央は中央をマジックで消しても使えると思われる
>>430
52、62も移管した後のゆうパック区分方法は、
荷量が十分あるときは「52」「60・61」「62」で分ける
これより少ないとき「52・62」「60・61」で分ける
更に少ないときは「52・60〜62」でまとめられる
荷量に応じて区分方法を変えるというのは実際問題ここの会社では難しいが。
特割・特特も荷量に応じて、票札名あて、区分方法が変わるが、
楽な最終順位の指定継送が多いし 岩手結束が2月上旬から動き始めたみたいだけど
東京→北海道宛てゆうパックの航空地域の扱いは変更無しなんかな
九州同様に「全部載らなかったら航空だから、しっかりやれ」ってことなのかな >>469
どこの局のどの時間帯か特定されるぞ気を付けろ 月曜日から京都郵便局が開局されるけど
不安だわ
もちろん新規で働くんですよね 京都の続報入った
運送便が増えてウチからフルタイム直行するようになり
新大阪に飛ばす事が無くなるみたい うちは伝三結束までが京都直行で
伝四結束は52-64,66の新大阪送り >>473
岡山みたいに少ない所からスタートさせるというアホな統合の仕方してないから大丈夫だろ。
一番多い京都から移管させたし。
ただ多段階移管はその都度パニくるからいっぺんにやれよ、と思うわ。 確実にどんな人でも可能な在宅ワーク儲かる方法
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T1XER いよいよだけど憂鬱だなぁ
以前と比べてどういう変更があり各自何をするのか
結局ほぼほぼ知らされていない
事故らなきゃいいけど ヨソのメガ局だけど
開局初日でも今まで業務やってたかのように普通に始業し
前地域区分局以外から転勤してきたメンバーはほぼ放置プレイだった
担務指定されてるし何やるのかは一応分かるけど
やった後どうするのかは一切周知が無くて
都度「〇〇局(前地域区分局)出身の方に聞いて下さい」だった 研修受けたんですけどね
自地域区分とか他地域区分とか忘れましたので
業務するのが憂鬱です まあそうだよね
本来なら開局責任者には地域区分局の経験豊富な管理者用意して
開局準備として模擬的に郵便物用意して現場の人間に実際の業務の流れまでやらせるべきなんだが
支社の事務方など郵便物触ったこともないレベルの管理者を何人も連れてきて
バイトも雇われたばかりの研修もろくにしていない人間を大量に揃える
社員は一般局で使い物にならないポンコツばかり纏めて異動させて
作業動線も全く考慮されていない作業場で業務させる
開局とともに現場崩壊
これが郵便クオリティ >>487
管轄下の局はたまったもんじゃねえな
それで遅延誤送のケツ拭きさせられるんだからな 前から思ってるんだけど
地域区分>一般局の方が上なのかな? いよいよ業務郵便局が開局
働く身としてはドキドキする >>493
京都局でいーじゃないかw
>>494
しっかり頼むよ。 早く京都郵便局で働きたい
夜勤とか今からでも出勤したいわ >>496
局を省略して呼びたいんだけど京都だけだと
京都中央と少しだけ混同しそうな感じがする
まぁもう京都中央で締め切ることはもうないだろうけど 全国から京都中央行きが無いから大丈夫だよ。
昔みたいに配達局締めしなきゃいけない場面も無いし。
その辺は既に出来てる地域の人にご登場いただけると参考になるんだけどね。
岡山とか広島とか鹿児島とか。 >>499
配達局締めは商品券を差立する時にまだ機会がある
って言っても票札に仕分ラベル貼れば済むことだけどね 岡山と岡山中央、新潟と新潟中央が並立した時期があったけど
そもそも郵便番号上2桁が違うからそんなに紛らわしくもなかった 82地域の地域区分事務は飯塚局から新福岡局にかなり前に移管している。
しかし、たまに、昔の票札「82飯塚」を使った輸送容器があると、
そのまま飯塚局に送る人が新福岡にいるらしい。
「82飯塚」とあっても新福岡で開披して区分しなければいけないし、
「82飯塚」と「820飯塚」とで区別できるにも関わらず。
票札が横書きなら1行目は内容物を示し、2行目は開披して処理する名あて局を示す。
内容物は、2桁区分、2桁集合区分、3桁局区分、3桁区分、5桁局区分、5桁区分、5桁一括区分などを
一定の表記方法で表示したもので、必ずしも名あて局自体の郵便番号を示しているわけではない 正式の表記ルールでは
「172東京北部」という票札がパレットに付いていれば、そのパレット1台の
内容物すべてが郵便番号172で始まるもの(例えば172−8799がパレット1台分ある)という意味になる >>505
ああ、そういう表記ってアリなんだ。
以前からどうしたものかと思っていたんだよな。
例えば、新東京差し立てだけど、中身が全部100銀座局宛ての場合、
票札は、「10-13 新東京」でも、「100 新東京」でもいいわけだ。 そうすると、他地域の一般局から、「100 銀座」の票札でもいけるのか… >>506
中身が全部銀座局配達のものなら票札は「100銀座」
銀座局配達のもののみの納入(すなわち100-01〜22が入っていない)を示すために
○配も付けるとより明確になる。
「100 新東京」という票札があれば、銀座局配達地域と島しょ地域が
入っているから、新東京で開披して要区分という意味合いになる
>>507
銀座局への直接の運送便がなくても、銀座局配達のもののみが輸送容器1つ分あるなら、
「100 銀座」の票札をつけて新東京継越で送ることはできる >>506
他地域からの差し立てだと、原則、通数に関わらず、票札は「10-13 新東京」で
いいことになるけど、中身が全部100銀座局宛てと分かっているなら、
票札は「100銀座」が効率的。
ケースならケース区分機用BC付きの「100銀座」 ああ、島がありましたね。島はいい加減番号変えてくれと思うけど。
なるほど、今後はそれでいこう。 京都がうらやましい川崎東はローソン川崎東扇島店のカレー(http://imgur.com/gCShMcT.jpg)を食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
ダウンロードするアドレスとJP労組本部の住所は「【京都】京都郵便局【滋賀】」というというスレに書いてある。 京都局最寄りの近鉄京都線の駅、どこなん?(´・ω・`) >>517
近鉄寺田からバスないん?(´・ω・`) そりゃ、事実上
高速道路ICから近いって事だけで立地決めてるので
どのメガ局もクルマで通勤しないとキツい 近鉄寺田駅から京都郵便局まで
徒歩で1.5キロほどあるみたいやね 業務開始前に歩いて体温めろってことだよ言わせんな恥ずかしい 1.5kmで交通機関なしか、そりゃひでぇな。
異動したバイト辞めるんじゃね? >>525
夜勤帯は定時上がりでもほぼ終電かもねぇ >>527
新東京なんて東陽町か南砂町、潮見使えば余裕やん
新木場までのルートは色々とアレだけども‥
アッー 田舎をなめるなよ
GO GO
大人にゃ負けないぜ
GO GO
言いたい事言うぜ
GO GO
やりたい事やるぜ
GO GO
これが田舎の
これが田舎の
田舎のロックン・ロール♪ >>531
ペロペロ、都会はベロベロ
わかったか!! 帰社する時に車で縁石に乗り上げてしまった
恥ずかしい。
それほど疲れてるんだな俺 まぁ新局開局後軌道に乗るまで1ヶ月はかかるからそれまでは仕方ないよ。
何処とは言わないけど、1年経つまで個数相違とかザラだったとかあるから。 >>536
駐車場で間違えてバックして諸に車傷ついたオバハンいた 京都局へ質問
物量が少ないため、普通通常を送付する際は
小型と大型を合納せざるを得ないんだけど
どのようにパレットに積めばいいのだろうか?
小型はたいてい2ケース(60と61)しかなく
大型は多いとパレット半分以上あるので
周知された方法(大型が上)だと難儀 京都局へ質問したければ「【京都】京都郵便局【滋賀】」というスレに書いてカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
ダウンロードするアドレスとJP労組本部の住所は「【京都】京都郵便局【滋賀】」というスレに書いてある。 >>540
物量が少なくても小型と大型の合納は【絶対に】辞めてくれ。
どっちも単独ケース作って差立しろ。
部署が違うんだし。
にしても大型を上ってアホだろ、京都局。 流石にケース内で合納はないだろ?珍頭狂じゃあるまいし ケース内合納は流石にないやろ
うちにも京都あては大型と小型のパレット分けてくれってお達し来てるけど
ガン無視ですわ
何処の局も運送便減らされた影響でパレット搭載台数厳しいのに
無駄なことしてられっか 合納やめてたらコストどんだけ高くつくんだよって話だもんなw
開破区分くらいサクサクやるのが当然だよ ロッカーは小さいし
スペースは狭いし
更衣室最悪やな 京都宛パレット作成の件
周知文よく見ると便によって上下が違ってたorz
統一しなくて良いのか… パレットに大型小型合納するのなんて普通やろ
作業フロアが違う?ケースエレベーターが無い?
そんなんいいわけにもならんわ
到着したら空パレ一台用意して
中身をちらっと見て大型ケースが多いパレットなら小型ケースを抜き出すだけやで 同じ部内の人を好きになってしまったかも知れない。
ラインとか連絡先を聞いたらセクハラだよね?
まず、話すことからやってみるか
話す話題やチャンスがないけど 相手が嫌がればセクハラ
相手にもその気があればアプローチ
まずは相手と話すしかないね 同じ部内で時間の変更とか出来るのかな
深夜から昼勤務とか
時間の伸ばすとか メガ局だとトイレ行って休憩室向かうだけで5分消化しちゃうな 日本を代表する企業として地球温暖化防止に協力しないといけないのに、駅から遠くて車やバスで行かなければならないところにばかり建てるなんてバッカジャネーノ? >>557
だから急ぐのだ、1分でも1秒早く! さあ前へ!! 誰かが並ぶ前に! 誰かが入る前に! ぼすくまの応募ハガキを手区分
こんな歳の人も応募してくるんだな
俺も頑張ろうとやる気が出てきたよ したくなかったら断ったら良いんやで
意思表示出来るやろ? つくばのスレを新しく建てる時にも京都のスレのようにカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
ダウンロードするアドレスとJP労組本部の住所は「【京都】京都郵便局【滋賀】」というスレに書いてある。 今盛岡駅前。
岩手局までって言ったらタクシー乗務員に嘘でしょ?って言われた。 >>571
基本給は一緒
その上スキルは一般局と比べて上がりにくいという話
最寄り駅からは遠く、周りに店などは何もない
そういったあれこれから、普通の局よりも割がかなり悪いとは言っとく 今日から京都郵便局は62と52の区分業務が移管します
果たしてどれぐらいで軌道に乗るのか 京都中央から京都への移管だけですらグチャグチャなんや
するとあとはもう解るよな?
今からゴメンって言っておくで 川崎東の輸送ゆうパックの放送のせいで、ほかの階のチャイムが鳴らなかったり、途中で切れたり、途中から鳴ったりするんですけど、よその局はこんなことありますか? >>576
単純移管だけであれだけgdgdなんだから、それより遠い52地域の結束とか無理ゲーだろ。 >>577
うちもそういうのあるよ。
輸送の結束放送中に他部の休憩放送がカブるとか笑わせるなw >>573
遠くても最寄り駅がある所はまだマシ
ウチは最寄りバス停からかなり距離がある
あと、最寄りATMまで2キロ 稼働状況は実際どうなんだろうか>京都
パレット積載方法は知らない間に解決
小型通常は基本各便4ケースしかないので有証パレットへ
大型通常は単独でパレット作成 >>585
えっ?有償混載は不味いんじゃない?それ本社通達と違うよ もっと、まとめて再配達してもらえるように、
留め置き期間を延ばして欲しい。 >>585-587
塚、新設メガ局なのに移載機とか無いのか?京都局は。
カネケチりやがったな?
ただ有証に混載させるのはせいぜい速達だけにしてくれ、というのは否定しない。
パレット何台でも作れるんだったら分けろw >>589
寧ろ移載機はガンだと思うは。コスト高で無駄が多い。
アルミで通用していた時代の産物 >>586
本社のオペレーション関連情報と矛盾があるのかな。
ケース・郵袋は、小型は「52」「60」「61」「62」で分けて納入、
小型以外は「52」「60・61」「62」で分けて納入する。
これらを納入したケース・郵袋をパレットに納入する際は、
これらのケース・郵袋が少ないなら
一つのパレットに「大型、ゆうパケット」の合納、
別のパレットに「有証、速達、小型」の合納は可能とあった 合納すべきでない
事故の元だろうが
こんなの基本でしょ 「荷量に応じて」という柔軟な対応は、
ここの社員には理解が難しいね 少ないのならね。地域区分局で小型が少なくて合納しないと駄目とかちょっと想像できないわ。あるのかね?そんなとこ? 京都の沿線なんじゃないの?質問者
大津とか堅田とか ウチから京都はさすがに合納しないとダメだ
運送便が増えた訳でも大型化した訳でもない中で京都を別パレットにしないといけない時間帯があり
(新大阪行の便が京都にも行くようになった)
小型普通通常4ケースだけでパレットつくるなんて無駄 都内普通局だけど上三の京都宛締切パレットが廃止(→新東京継越)になったよ
新大阪とか名古屋神宮はそのまんま 輸送容器に輸送容器を納入する<vロセスがあるからどの段階の区分方法か混乱する人がいるんだろう
一般的な原則
(A)所定の方法で区分し取り揃えて紙札を最上部に添付して把束し、(B)輸送容器に納入した上で、(C)更に別の輸送容器に納入する
(A)の段階
所定の方法で区分:京都局あてならば、小型は「52」「60」「61」「62」で区分、
小型以外は「52」「60・61」「62」で区分
一般的には(B)の輸送容器がロールパレットケースの場合は紙札・把束を省略することも可能
(B)の段階 この段階の輸送容器:ロールパレットケース、メールケース、大郵袋など
(C)の段階 この段階の輸送容器:ロールパレット
京都局あてならば、(B)で作成のロールパレットケースなどが種別毎に「52」「60・61」「62」に分けて
パレットを作れる数があるなら「52」「60・61」「62」で納入、ないなら種別毎に「52・60〜62」で
一つのパレットに納入。
さらに、少ないときは、「大型、ゆうパケット」で一つのパレットに合納、「有証、速達、小型」で一つのパレットに合納 大型は
(1)ロ=[ルパレットケ=[ス又は大郵袋bノ納入した上でャ香[ルパレットbノ納入
(2)紙札を添付して十文字に把束した上で直接、ロールパレットに納入
の2通りがある。
(1)のロールパレットケースには、紙札を添付して十文字に把束した上で納入もできるが、一般的には把束せずに納入。
大郵袋は紙札を添付して十文字に把束した上で納入。
(2)は、(B)の段階を省略し、(A)→(C)となったものといえる。荷量があるのにいきなり「52・60〜62」で一つのパレットに合納は
正規の区分方法かあやしい。
また、ケース不足だからとパレット下段にケースを4つ並べて、大型厚物バラなどをごちゃ混ぜに納入するのは
想定されたパレットの使い方ではないから、荷量があるのに、いきなり「52・60〜62」で一つのパレットに合納はいかんだろうな 京都は小型と大型で処理する階が違うから
分けるならまずそっち優先と聞いた >>605
酷くなかったらこんな混乱や評判になっていないかと 業研資料作成や業務改善策作成は退職金算定のポイント加算の対象になるから、
計画・計理が積極的に作る。しかし、内容が間違っていてもポイント加算の対象になっているようだ
業研資料や業務改善策は本社に送付して、内容が正しいか審査して、間違っていたら、
ポイントを加算しないだけでなく、ポイントを減点すべきだろう https://twitter.com/lkggfhy/status/972641943715962880
滋賀→東京が6日
滋賀→大阪が5日とか終わってるだろ
京都郵便局何やってんの
17:14 - 2018年3月10日 あるいみ未来の郵便サービスの姿
そんなに急いでどうするの
早く届けてほしければ金払え
航空郵便切手を発行して貼ってないのは全部陸送にしよう >>609
追跡系のデータも無くそういう言いがかりは正直辞めて欲しいものだ…。
遅延してるのは否定しないがw >>611
実際問題、陸送したところで
離島以外はもはや何日もかかる時代ではないからね
飛行機乗らなくても当日中に札幌から鹿児島まで行けるんだし 新東京二普計理の某の理解が不十分で、
大型把束、大型厚物バラ、厚みのあるゆうパケットをそれぞれ、
京都局集合(「52・60〜62」の集合区分)で送ったため、
混乱している京都局から早々と苦情がきた
大型の輸送容器納入方法
・紙札を添付して十文字に把束して又は紙札・把束を省略して、ロールパレットケースに納入した上で、ロールパレットに納入
・紙札を添付して十文字に把束して大郵袋に納入した上で、ロールパレットに納入
・紙札を添付して十文字に把束した上で、直接、ロールパレットに納入
の原則を押さえていないことも影響した
ほかにも
大型自地域(10〜15)を一度に区分できる区分函にしたため横に長い
区分函に変な表示をしたため、“新東京局の私書箱宛て・局留等”が城東局に多量に区分される
など変なことが起きているが・・・ 01秋田中央→01・02岩手
2018.08.18 千葉も早く作って欲しい。
千葉中央も松戸南も狭すぎて荷物溢れてる。 甘いな
東京北部郵便局は局内応援体制が整ったから
特割の板パレを700枚とか引き受けても一瞬で捌けるぜ! そうか、キャパオーバーしたらどんどん北部にやればいいんだな 各局のお荷物社員が多数送り付けられきた
どんどん現場が酷くなる >>628
そういうことになってるのが問題なんだよ
本来区分局なり拠点局はもっとも有能な人間がやるべき場所
物流の要なんだから 大きな駅の駅前に有れば優秀な人は集まるけど
僻地じゃまともな人は来る訳無いよ もっと根本的な問題があるだろ。
「この待遇で優秀な人が来る訳がありません」とね。 >>629
人がいるからサポートできる、だが小さな所だとサポートできない。
そう言う事だ 学校教育(特に道徳教育)もまともに受けてないのが来るから酷いよ
社員もメイトも変わらん
ス○ガという人が、JP労組のレクで社員から
「あなたは25年もこの部で働いていて偉いのだから、
メイトや再雇用社員への指示を書いていいよ」と言われたため、
様々な備品に油性ペンで直に書き込んで職場はスラム街
http://q2.upup.be/f/r/bYrlJ09WnO.jpg
http://q2.upup.be/f/r/J6MPEX7t4j.jpg
書いていいよと言った社員は労働組合に入れる上限職である課長(現場総括課長を含む)、
あるいは課長代理あたりとみられる。
JP労組の会社へのコネで簡単に課長にもなれるが、こんなレベルだ すまんね皆さん、上の人は新東京のちょっとおかしい人です パレットケースに東京中央専用とか書いちゃうのやら
内務専用とか私書箱用とか書いちゃうのが一杯いるのに何をいってんだか
珍東京のニフに落書き監視マンがいるのはわかったが
そういうのはここに書かないで文書にして部長なり局長なりコンプラ室に報告しなさい あんな年齢になったら、改善の見込みはないよ
一度、部長に怒鳴られて注意されたが、その後も書き込みは続いている
「この区分函はあまりにも沢山書いてあってまずいな」との認識を持っている副部長もいる
あの人が票札の裏に意味不明なことを書いて沢山置いているが、
あれは全勤務帯に対する指示のつもり いい加減自分の局スレでやってくれ。
おたくのキチガイがさも全国にいるような書き方してるんじゃねーよ。
で、そんな嫌なら合法的に吊し上げてクビにする方向に持っていけよ無能。 ◎◎局××係専用ケースを◎◎局宛に送れた時はチョット快感です >>640
そもそもそんなデカデカと表示しておいて何故差立に使っちゃうのか
いくらケース不足になったからといってそこから使うかね なぜファイバーを使わないのか。
まぁファイバーに○○専用って書かれていようが容赦なく流用する訳だが。 局内用のフラグ、看板などが間違って他局に行ってしまったときのために、
○○局へ要返却
と書いてあるのに、○○局へ返さずゴミ箱に捨てる社員がいるな
頭の中がどうなっているのか分からん うちは放置がデフォだな
仕方なく俺が気付いたら返すようにしてる ハーフケースの流通量が少ない頃は
「〇〇地域専用」なんて表示するのが流行ってたな
「東京 島しょ部専用」チルドボックスが来たのにはさすがに唖然とした >>645
島しょ専用って表示のチルドBOXは昔よく見たわ
ペリカン統合以降は全く見なくなったから全部廃棄されたのかな >>648
具体的にはどんな?
要望は出してるか?
ダイドーマンセー 兵庫3局は1つに統合されそうな希ガス
尼は新大阪に引き取ってもらってもいいような >>652
なんか手区分のメイト要らなくなるみたい将来 >>655
兵庫の郵便と荷物を全て処理するメガ局作るって話はどうなったんだろう
ポートアイランドに新神戸局ができると聞いていたんだが >>655
全然何もなってないよ、新しい新神戸局は出来てないよ だとしても土地取得のニュースとかは無いからずーっと先の話だね
新大阪拡張するほうが喫緊の課題やろな 長野にはメガ物流局ないね
長野に将来メガ物流局設置の計画は
あるの? >>659
長野東と松本南無くして新松本でも作るの? 長野が郵便番号38と39持ってるのは南北に長いから?
同じく長い岐阜は50だけだけど長野がそんなに規模が大きいとは思えない >>640
そんなケースに字を書いちゃうのがもう異則だし器物損壊
東京中央私書箱専用とかかいたやつは捕まるべき >>661
地理的条件と郵便の量がメインだけど>郵便番号上2桁の決め方
長野県の場合、県内が社会的に長野・松本ダブル拠点状態というのもありそう
東京へ出るのに長野からは信越線(北陸新幹線)経由
松本からは中央線経由という流動の違いがあるため
長野が群馬37の続きで38、松本39の続きの甲府が40という訳 てか鉄郵知らないとかびっくりするは疑問に思うこと多少ググればわかるぞ
なんでやらないのかね? >>663
秋田岩手みたいに高速発展で広くても一つでよくなったりするのでは >>665
広範囲を集約すると、拠点でトラブル等があった際に
広範囲が一気に止まってしまうリスクがある >>661
郵便番号は、輸送に鉄道を使って車中継送区分することを前提に作ったからね
国鉄改革の影響を受けて、輸送手段を鉄道からトラックに切り替えたことで、
法則性の意味がなくなっていることがある
もっとも付定方法は制定当初から例外があって分かりにくいところがあった もう定着したから変にいじるべきでない
ゆうパックでペリカン統合時に
仕分け番号とか郵便番号と互換性のない
変なの入れて大混乱を生じた愚かさにはあきれた そもそもは配達担当局を示していたけど>郵便番号
7桁化後はそれだけの変更では変えなくなったから
例外を量産してしまっている
7桁目だけの違いで配達担当局が違ったり 港区の東新橋、海岸エリアとか、江東区の豊洲など臨海副都心エリアとか、
誤送が多いと思う。おそらく誤送対策は立てているとは思うが。 >>668
近畿だと、東海道線に沿って、本来52滋賀の次は京都のはずだが、
それだと、大阪の上2桁が50番台と60番台で分断されてしまうので、
例外的に先に53〜59で大阪を持ってきて、大阪を50番台で統一し、
その次に60〜62京都で、京都府内を60番台で統一したと聞いたことがある。 >>672
例外というよりむしろそっちも原則
>同一都道府県内は1桁目を統一 >>673
東京の20番台は後から追加された番号だが、
同一都道府県内は1桁目を統一の原則に反してるのみならず、
各3桁局の配置が見事にバラバラで全然法則性がない。
東久留米、清瀬は明らかに東京北部の方が近いのでは? 東京北部は後からできたんだからしょうがないでしょ
未来のことまではわからない >>671
対策も何も新東京ニフ計理は事業所の固有番号をどのように付定するのか分かっておらず、
区分函の上にこんな風に書いてあったことがある
-----------
135−0053まで 深川局
135−0061以上 晴海局
-----------
135−8□□□は深川局で配達するものであっても全て晴海局に区分していいらしいw
135で始まる5けた局は存在しないし、一般住所でも135−80□□などを使っていないため、
事業所の固有番号は135−85□□、135−86□□、135−87□□以外も使えるが割り当てられる範囲はある。
事業所の固有番号帯は、深川局で配達するものと、晴海で配達するものがきれいに分かれておらず、
混在している。住所を見て深川局か晴海局か識別するしかない。
事業所の固有番号だけで住所が書いていなかったら判別のしようがない。
番号記載無しの区分先とできる行政区分の深川局へ区分するしかない 深川でいいんじゃね?沿線からクレームないと変わらんよ現場からの声なんて聞く気ないんだから いつも来る会社なら覚えるだろw
まさかと思うけど、日本年金機構も深川に飛ばしてないよな? 一部のオタクには馴染み深いが、TFTビルは有明な。 支社応援でも135は深川晴海を正確に区分していないことがしばしば
TFTは何の略かも推測しにくいし、知らなければどこにあるかも分からんな
このあたりは7桁実施前から専用郵便番号を持っているビルがいくつもあるけど、
今でも郵便番号内に階数を示す部分はない(江東区豊洲3-3-3 豊洲センタービルは135-60**の**で階数を示せるが)
135-8070(7桁化前135-70) 江東区青海2-5-10 テレコムセンタービル
135-8071(7桁化前135-71)江東区有明3-6-11 TFTビル東館(東京ファッションタウンビル東館)
135-8072(7桁化前135-72)江東区有明3-4-10 TFTビル西館(東京ファッションタウンビル西館)
135-8073(7桁化前135-73)江東区青海2-45 タイム24ビル(タイム二十四ビル)
135-8074(7桁化前135-74)港区台場2-3-2 台場フロンティアビル 遂に自分の知識だけひけらかしにだけ来やがったか、この馬鹿w すいません
来週から2パスになって
区分機も二人一組で動かされますから
京都はまだダメダメです >>686
局の構造&やってる事が従来型地域区分居住区ではなく近年型メガ局なので
メガ局でいいと思う
それよりも悲報が入った
グダグダの象徴・岡山の業務が増えるらしいw >>687
らしいじゃねーよ、6月からだよ。まだなんも詳細降りてねーよ kwskkwsk
ただでさえgdgdなのにこれ以上仕事増やして大丈夫なのかよw >>689
まだ詳細不明で、ウチに来た周知からの想像だけど
中国四国九州(たぶん)→東海の分配を岡山でやるみたい
名古屋神宮の負担軽減がメインかも 広島がやってた68-75の指定継送を岡山でやるって話だったが
それが実現するのかな。
うちの局も少し前から岡山経由の新福岡規定臨時が運行してる
岡山に68-75の特割ぶっ込めるとかなり楽になるだが。
福岡には80-86の特割ブッ込めるからやりやすいだが
広島行きは便が少ない上に特割大いから今はかなり苦労している >>694
去年、間違いなく「来年岡山に移管します」と聞いたけど
何ら音沙汰が無い>68-75 久留米東郵便局の24時間窓口の職員さ、態度悪すぎ。オマエ達、もう公務員じゃないんだから勘違いすんなよ。サービス業だろ、料金貰ってんだから面倒臭さそうに仕事するな! 24時間窓口引き受けなんて過剰なサービスやめちまえばいいんだよ 中継局だけでいいと思うけどな。
配達局に関しては明らかに過剰なサービス。 深夜に到着する便があるからついでに窓口も開けておこうって感じで
なかなか24時間廃止できなかった所も多いのでは?
うちは深夜便も24時間窓口も同時に廃止になったけど隣局は先に窓口廃止で後から深夜便廃止だった >>703
中継局は22:00ぐらいまで別後納の大口差出が多いから一般の個人客ははっきり言って迷惑 大口客は引受量が多くて検査に時間かかるもんな。
で、個人客はすげー急ぎの客が来るし痛し痒し。
お客様目線だとせいぜい局前にポスト置くだけでいいと思う。 岩手局に事務移管される某局の人間ですが、こないだ異動したいかどうかの意向確認書が配られた
んですがね、だれも行きたがらないんですよ。移管の話自体は前に聞いていたから混乱はなかった
けれど、遂にきたかという感じで説明を聞いてました。移管によって業務量がかなり減るのでしょう
が、移るくらいなら辞める人も出そうな感じです。 そら、嫌がるだろうな。
北部ができたときも、新東京からの異動希望者が少ないので、
社員は強制、期間雇用で異動(厳密には勤務先変更)を拒否した者は、
勤務時間短縮か最悪雇い止めになる可能性があるなどと脅して、
ある程度の人数を無理に異動させたようだし。
城陽の京都局移管の時も、誰も行きたがらなかったと聞いてる。
特に62番エリアからだと、事実上通勤不可能だからな。 >>707
距離遠いのは無理がありますね
ウチの場合は希望殺到で行けない人間が発生した…あ、局がバレたかなw 北部ができたとき、新東京からの異動希望者は少なかったが、
自ら進んで北部への異動を希望した郵政ユニオンの社員が
異動を拒否される奇妙な事案も発生した。
北部はぜひJP労組組合員だけで固めたいという意向を忖度した
JP労組案件の可能性がある >>707
で、君どーするの?
行くの?辞めるの?
もっとも、秋田から北上まで通えってのも地獄だろうがな 秋田から北上は通勤は無理 笑
冬場は危険すぎるよ! 岩手局は秋田との県境に近いところに建てながら、秋田エリアは受け持たないんかよ。
それならば、土地は余っていて高速インターそばかもしれんが、もう少し人が集まりやすい所に建てればええのにね。 >>713
だから…秋田中央の地域区分業務が岩手に移管されるって話なんだが… 順次移行するって話ですわな
新京都刑務所と同じパターンだ 京都は軌道に乗ってるの?
開局して3ヶ月経ったよね gdgdだったのは最初2週間で、まぁ大体乗ってるんじゃね?
ただ輸送部がどうも新大阪出身者を異動させたっぽく、
新大阪と同じ搭載方法してきてすげー迷惑だよ。 あれを迷惑とか言うの珍東京くらいだろうな
楽しすぎ 混ざってても対して支障の無いおまえみたいな小規模局に言われたくないw
新大阪から各便無証パレが12台押し寄せてきてそれが全て混載なんだからイラッと来るよ。 別に新大阪1便だけ相手してる訳じゃないという想像も出来ないのかおまえは…。 大阪は決まりを守るということを知らないから仕方ないんよ 新東京は機械化が進んでいて
便利な面もあるが、柔軟に対応できないという不便な面もあるな
ケースがちょっとでもずれてるとあの機会は取り降ろさないでスルーするしな
その点東京北部は最新鋭の局だが全て手作業なので柔軟に対応できるぜ!
赤鉄パレットの一番上に重いケース載せるの辞めてくれよな!
四国の某局だな! ここに書き込んでいる全国の地域区分局の皆さんは毎月どれくらい超勤ある? >>724
京都郵便局ではほぼ毎日超勤してます
無いのは土日とゴールデンウィークくらい >>723
京都も奈良も新大阪も山形もそうじゃね? >>724
西日本某所だが
現状、正社員が業務で超勤する事はほとんど無く
月どれくらいか言うのは困難 >>723
今のメガ局に機械導入見送られてる理由がそれだもん
結局手作業が早いし、混載の方が安くつく
本社が新東京サボりすぎって判断してだもんしゃーない
ウチのメガ局計画このまま消えて欲しいわ 輸送容器の規格がバラバラ
郵袋甲乙メールケース大小Pケースと自動化できんわな
こういう無駄なコストが積み重なって大きな損失につながる
トヨタがサジを投げるだけのことはある >>729
郵袋の「丙」は知ってたが、今の局(メガ局)に来て
メールケース「中」なんてものの存在を知った
これ、困るw メールケース中は最近導入してる罠。
アレサイズ的に速達用だな。
大だと横幅が余るが、中だとちょうどいいし。
>>729
あのな、そもそも郵袋もメールケースも機械分類出来る訳ねーだろw
どうやって機械に突っ込むんだよww >>728
> 手作業の方が早い
何処の中身が無いカッヘ局゚だよ。
あ、ちなみにうちに本社から来た管理者、
泊まり勤務をやらずに3日で本社にお帰りになられたよ?ww
あいつら現場舐めすぎてるわ。 新東京だって移載機がヘボだから半分以上手でケースラインに流して…あっ >>733
だから視察担当らは「やっぱ手作業が正解か、他局みたいにちゃんと働けばいいだけ」と考えてるからな
ただああいう設備を導入した以上、捨てるのは >>724
東京3局のうちの1つだけど正社員で計画は毎日で現場は窓口を除きほぼ無し ゆうメイトはどこの部もちょこちょこ有り おとといから岡山の仕事が増えたけど、また混乱してるんだろうな
京都開局とあわせて積載指定が従来より細分化されてしまい
ウチも少々混乱してるのが実態だけど
名古屋神宮と新大阪は継越が減って楽になってるのかな うちからは岡山も含めて中四国関西のバルクは新大阪にぶつけてるぞ、まあ一便程度じゃさほど変化はないだろうが メールケース中なんて不要
大中小と容器の種類を増やしてどうする
また最近のメールケースはメンコが取りにくいクソ使用のメールケースが多すぎる
取っ手のバンドが簡単に外れて破損ファスナーの引手が取れたものも多い酷い作りだ
仕様書だけで使い勝手を考えず価格だけで調達をするからゴミが増える
航空輸送やめちまえばそもそもメールケースなんて要らんのだ ん?航空搭載する小型にはメールケースが一番納まりがいいんだよ。
ただ速達でメールケースを未だに使ってる局はアホとしか言いようがない。 小型通常なんて飛行機に乗せる必要は全くない
たったの62円や82円で飛行機つかうとかバカバカしい
ジェット燃料は今後もインド中国の需要の上に安くなる可能性は全くない
ユニバーサルサービスを義務付けられているから運ばないわけにはいかないが
高い飛行機に乗せる意味はない損なことはやるべきでない ゆうパックの一覧表見ると東京から北海道宛が
岩手に丸投げになってたが、岡山同様に今季から? >>746,747
2月4日から関東・北陸⇔岩手局⇔八戸港⇔苫小牧港⇔
道央札幌局・他北海道各局に変更 メガ局って耐震性凄いね
揺れとかそんなに感じないのな >>749
京都郵便局は震源に近かったけどどうなん? 現代は、スマートフォンなどの機器で、いつでも、誰でも、録音ができる時代です。ハラスメント音声がニュースで流れた組織が、社会的に強い非難を受けたり、謝罪会見を行うことも目立っています。今やハラスメント対策は企業の存続にかかわる問題です。 送別会の会話がスマホで録音されていて、他部署の社員にまで音声データが広まっていたのです。面白半分だったようですが、真面目な女性社員が『これはセクハラだ』と問題にして、触れ回ったとか。その場のノリなのに、こんな大問題になるなんて……
https://www.moneypost.jp/292910 職場の同僚が上司や先輩、後輩との会話をいつもスマートフォンで無断録音しています。先日、飲み会の席で後輩がある上司への愚痴を話したところ、録音した会話を再生して私や先輩に聞かせていました。こんな無断録音は許されるのでしょうか? >>643
世間では通用しない者が多くいるのが郵便局です。
ここの局員も民間ではクズで使い物にはなりません。
だって、自分が中心なんだから。 こそっと書いておく
岡山局は金曜の夕方から待避を始めて
土曜は駐車場水没で操業停止したと聞いた
広島局は平常と変わらず操業するも一部を除き日曜午後まで運送できず 「#被災地いらなかった物リスト」を考える
今回の西日本豪雨を受けて、ツイッター上では「被災地いらなかった物リスト」というハッシュタグが話題となっています。
一般社団法人「防災ガール」代表理事の田中美咲さんに聞きました。
実際に投稿されたいらない物リストには以下のようなものがありました。
・千羽鶴
・寄せ書き
・生鮮食品
・お米など調理が必要な物
・賞味期限が近い・分からない食品
・辛いラーメン
・明らかな古着
・季節外れの新品の服
・周波数の違う家電
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20180712-00000035-nnn-soci だから気になってるんだよ。
例の大赤字で一旦凍結になっても水面下では進めるうちだからさ。 >>768
一応、土地は既に買ってるんだもんな
塩漬けはなぁ あー土地はもう買ってるんだっけか?
それなら無駄遣いはしない…はず >>769
比較的新しい所が多くなったし
85・88・90は新局つくらなくても対応できそうだから
もうなさそうな感じ >>707
がんばってな。現地採用ぜんぜん出来てなくて既に死亡フラグやからな。 メガ物流局の近所に社宅を完備、また局内に24時間営業の購買を設置
これでようやく職場といえる >>775
川崎区はガラが悪いから住みたくないので、近くには社宅いらない まぁその流れがメガ局での窓口非設置という方向になってる訳で。
かと言って既存の地域区分局の窓口をすぐ撤去すると、既得権益ガーと文句垂れられるのが落ちかと。 局員でさえ通勤に難儀する場所にあるから>メガ局
窓口設置コストに見合う来客が見込めなくて非効率だし
そもそも、窓口やポストからの収集に対応する構造になってない こっそり書いておく
先日の災害の影響で道路が渋滞しまくってる方面は
既定便の運行を中止し直行の臨時便で対応する事により
遅れを最小限にとどめている(複数局立寄だとその事で遅れが拡大するため) 俺様メモ
今週の業務ネタその1
01秋田→02岩手への移管が8月に実施
これにより東京−秋田間は全種別自動車便になり、10-15所在の集配局が集合で送付する場合、輸送容器の票札だと「91-93外、羽田E」から「30-32外、新東京B」へ
たぶん
羽田に送るとダメらしいので東京の人は注意
昔変わった99山形と同様 >>784
まぁ岩手−羽田線が無いから事実上のサービスレベルダウンだ罠。
塚、その移管って今週末だったような…。
そろそろ各地域区分局に周知文章がそろそろ出てなきゃマズいだろ。 もううちの局はここ数日のミーティングで言われてるよ
秋田送付と羽田送付の最終便、その後の区分方法や結束基準までちゃんと説明されてる。
この時期に詳細言われないのは>>786の部の計画係がサボってるだけでは 周知もそうだが中長期の移管計画なんで知らんの?
京都とか岡山とかひとまとめの書類あったじゃん さて岩手はどうなってるのかな
岡山京都はグダグダだったもんだが 01移管を待つまでもなく既にグダグダという話があった>岩手
忙しくない時を支社が視察→人が多過ぎ!→減員→パンク >>790
それなんだよな
死者の奴らって昼間ばかり見に来て
夜から深夜の忙しい時は居ない 今回の業務移管で、秋田中央局からの正社員異動は12名と予想より少なかったです。
会社は、期間雇用社員を募集しましたが、募集人員には達せず、
当分の間、支社と秋田中央局からの応援部隊でやりくりするとのことです。 >>792
むしろあの距離で12人も居た事に驚いた
72の福山東→岡山では数人だったのに >>793
社員は時間数定員ってのが決まってて、地域区分処理に必要な社員が12人だったという話だろ。
あとバイトは異動しないというのも見越してるんだろ。 今後のメガ物流局構想
〒27→27290千葉西部局、
〒30・31→309茨城局、
〒32→329宇都宮局、
〒40→409甲府南局、
〒45〜50→470名古屋局(長久手市)、
〒65〜67→65190神戸三田局(神戸市北区)、
〒77→771徳島北局(徳島IC付近)、
〒85→85590長崎局(大村市)、
〒90→901那覇空港局(那覇市)。
統廃合
43→441、
471・473(449へ変更)→441、
63・64→539。
路線変更
〒647からの43〜51宛→640から512へ。
〒740・741からの10〜73・91〜09宛→759から731へ。
〒750〜752からの80〜90宛→759から802へ。
〒778からの県外宛→770から761へ。
〒799‐01〜04からの県外宛→791から761へ変更。
〒877からの80〜86・88〜90宛→87001から839へ移管。
〒882・883からの県外(89除く)宛→880から861へ。
〒914・917からの52・60〜62宛→918から610へ。
〒021からの県外宛(0番台以外)→029から982へ。
〒031からの県外(北海道除く)宛→038から029へ またこいつ沸いて出たのか。
というかしばらく出てこなかったから死んだかと思ったのにww 630・640は盲腸線で赤字、どちらも県外宛先は過半数が大阪府止まりだから539に全面集約がいい。
630・640が県外宛を539へ丸投げしているように、
781は四国島外宛ては761へ丸投げしている。
78の高知県は人口が相模原市より少ないうえ行き止まり 賞味期限が8月23日になっている赤いきつね、緑のたぬきが贈呈された今こそ、京都から全国へ、拡げよう。カレーの環!!
全国のメガ物流局は京都のスレに参加してカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
ダウンロードするアドレスとJP労組本部の住所は「【地震】京都郵便局2【水害】」というスレに書いてある。 新大阪郵便局の増築計画、南港分室廃止に伴う56〜59・64のゆうパック移管、63・64の普通郵便移管を想定らしい。
新大阪郵便局の統括業務は
普通郵便は〒53〜59、
ゆうパックは〒53〜55・63・66。
ゆうパックの
56〜59は南港分室、
64は和歌山中央(県外からは全て新大阪中継)
だが、
阪奈和(城陽管轄の島本町を除く。熊野市紀和町の一部、伊丹市空港敷地を含む)は新大阪に統合がいい。
愛知北西部(三重県木曽岬町を含む)と岐阜を長久手市に統廃合もいい。
〒47でも豊田市域は44に統一して豊橋南へ移管がいい。
千葉県(26〜29)もメガ物流局を船橋市辺りに新設して欲しいが 〒781、四国島外宛は〒761へ丸投げ。
相模原市に人口抜かれた過疎県だから仕方ないが ソースのある68と69あたりのは意味あるん?
1つにしなきゃ意味ないのでは? 塚、こいつ中の人だったらそういう事情全て知ってそうなはずなのになw >>807
珍大阪の基地外メイトの妄想だからしゃーない 都道府県人口ワースト5
鳥取県56万人、
島根県67万人、
高知県70万人、
徳島県73万人、
福井県76万人。
68と69の新米子統合は当然 >>12
新大阪の増築で南大阪は中止、58・59・63・64は新大阪へ集約。
>>806
松戸東は道路事情が良くないから。
26〜29は船橋市に千葉県全域管轄の千葉局を新設しても良さそう。
徳島県は人口少ないが徳島中央はあまりにも手狭。ゆうパックは分室(旧日通)の方へ丸投げしているが。
甲府中央も高速から遠く不便 京都郵便局開局当初の物流センターのセンター長・副センター長はいい人だった。4月にセンター長・副センター長が異動になり、自分ら(社員)のことのみで現場で働いてる期間雇用社員個々の面倒は見ず、現場担当の社員に任せっきり
どんなに忙しいか知らんが、現場で働いてる人達のことをちゃんと見るべき!!
前のセンター長は忙しくてもちゃんと現場は見てくれてたし、個々に話があったらちゃんと聞いてくれてた。
センター長は社員の指示だけしてたらいいのか?丸投げはやめてほしい! >>772
長崎県と沖縄県はメガ物流局を新設の方がいいのでは?
85590長崎郵便局(E34長崎道大村IC付近)と
901那覇空港郵便局(那覇空港付近)を
それぞれ新設で >>810
突っ込み所だらけなんだがなwww
こんな出鱈目な知識でも働ける新大阪って最高だなw >>812
悪いけど、今長崎県の地域区分局の局名をググって地図見てみ?
自分が何書いてるかって気づくからw
それから沖縄は結局本島内相互がほとんどだからアレでいーんだよ。 奈良県の県外宛は阪奈相互がほとんど。奈良県は人口の9割が大阪市40km圏内で阪南市よりも大阪市に近いから大阪府の一部と言っていい、昼間人口はかなり大阪へ出ていくし。
奈良県の普通郵便の地域区分局はゆうパック同様に新大阪へ集約がいい。
大阪〜和歌山は60km離れているが和歌山県は過疎地ゆえに行き止まりで路線を走らせるにら非効率だから新大阪集約がいい。
高知県も78以外発着便は761集約になろう 269千葉郵便局(千葉県全域管轄)はできるのでしょうか?
船橋市〜千葉市北西部ら辺がベストだが はい、人の出した案はスルーして自分の意見だけ散々出し続ける相変わらずアホな人www あんなとこでもまた社員を目指してる相変わらずアホな人ww >>796
未発表入ってる上に間違ってる
訴えられろw そいつ昔からそれで一度犯罪予告起こすぐらいのヤバい奴だから触れるなw 甲府を何とかしてほしい
便な少ない割に物は結構あるんだよね
川崎に送ると逆ギレされるし 神奈川西はそういう受け皿が役割なんだからしゃーない 神宮と神奈川西は路線持ってるんだから受け取れよw
直送無理ならガンガン投げるわ だからなんで路線のある神宮が送ってくるんだと言ってるんだよ
むちゃくちゃやろがい 中継で1パレ作ってくるなら最悪わかる
神奈川西宛のパレットに混ぜてくるなや解体するまでわからんやろが 臨時便は近い局に立てさせろって事じゃないのかな
混ぜてくるとか本当にカスだなw 名古屋は甲府を神奈川に送ってるのか。
そんなんな許されるならうちも送ろうかな。
もちろん特割の話な
切手物は頑張って甲府直行便に送ってるやで。
一日に4t車一便しかないって頭おかしいやろ
ゆうパックと有証速達、切手物と特割合わせて12台に収めないとならない
必然的に特割が毎日あふれる 特割は急がないんだから適当でいーんだよ、適当でw
あと送付先が決まってるから弄れないんだよ、アレ。
管内で2番目にでかい所が指定されてるはず。
で、>>829 はそもそも何処だよw >>832
43を静岡に統合して、44を神宮が引き取れればいいんだけどねー。 >>835
東名豊川インター付近に44の地域区分局作る計画はデマなのか?
ウィキペディアから削除されてるが。 >>833
41、42統合してるし。
70、71、72統合してるし。 >>837
朝7時代に静岡で誤送入力されたゆうパックが45,46地域に
夕方到着してるから意義はあるなあ
そもそも誤送するなってのが前提だけど >>837
せやからそれなら、41.42.43になるのが筋だよね? >>840
下田の最終結束が1500時とかになるぞwww 41と42の一番遠い局間200kmゆうに超えるからなw
しかもその間の高速なんか3-40kmしかないだろ43統合したら400km超える無理無理
4344は43内の用地買収頓挫したのかな? 30,31はやっとでかパレ使えるようになるのか。
全国の地域区分局で背の高いパレット使えないのあそこだけだもんな 名古屋でお願い
名古屋だけで数カ所あるから区分が面倒 >>848
なくてもよさそうなとこかな
米子みたいにマイナーチェンジもあるかも メガ局がいくらできても働く奴がアレな奴ばかりだから管轄下の局は尻拭いばっかり メガ局は立地悪い上に大量の人が必要になるから
そりゃ質は下がるわな >>854
岡山局は、発足時、郵便大混乱したしな。普通郵便が大幅遅延。
あと、西日本豪雨で被災したな。 >>855
岡山は今でも二本線を計配せずに全部機械にかけて管轄下の局に渡すから現場からはすごく恨まれてるよ
まあ担当がアホで無能なだけだと思うけどな >>853
尻拭いしてる?はっ?笑わせるなよ
最低限のことやってこいや
集配局だってどっこいどっこいだろが >>855
発足時よりも72統合時が余計に醜かった>岡山の混乱
タダでさえ遅延してるところ70・71優先状態だったと聞く
先般の豪雨では水没で操業停止してしまうし… >>858
今も普通郵便遅延してるのか?もう速達じゃないと駄目か? >>859
岡山からウチに届くものの消印を見る限り
今では遅延しても許容範囲にとどまってる感じ >>844 >>863
最近調達情報を見ると、つくば【分室】に成り下がってるから何処かの配下の組織になるんだろうな メガ物流局ではないということですか?
とすると、区分局の30と31はそのまま残るということですか? >>862
はい。
うまく軌道に乗り
女の子ともラインを交換する余裕が出てきました
次は女の子に乗りたいです つくば分室という名称が謎だな。近くの日本郵政のEプロジェクトという名称も謎だが・・。 >>853
もともと地域区分局はバカが集まるところ
メガになればバカがさらに集積され
メガバカ局が誕生する >>868
入札や近所の人のレポを読む限り、2区画購入してて、東棟と西棟という意味だと思うが。
規模的にメガ局以外に何か入れるつもりなんじゃないか? >>857
よくそんなことが言えるな
誤送や遅延の詫びに客のところへ一回でも謝りにいったことあるのかよ
知らぬ存ぜぬだろうがボケが 地域区分局の人は、お客さんの相手したことが無い人が多いから
分からないんだろうねー >>874
24時間営業やめまくったから地域区分局に客が集中している模様 大口業者のトラックも来るから16:00〜22:00はカオス状態 用があって行ったが窓口社員には話しかけられずトラック発着口のバイトさんに話しかけて案内してもらったよ ここには行きたくねえと思った Wプロジェクト 京都府木津川市、京都府相楽郡精華町
Eプロジェクト 茨城県つくば市
特別高圧受変電設備まであるということは安定した電源を確保した
データセンタでも作るのか
特別高圧は電線に触れなくても近づくだけで感電するような電圧... >>874
>>845
地域区分局とメガ物流局は違うんじゃないか
メガ物流局には窓口なんかないだろ ただまぁこれから作るのはメガ局ではある。
というかメガ局に窓要らないと思うよ。
不便な所に立地してるんだし。 新大阪があっても近くに此花局があるくらいだから
メガ局は、単なる中継局だよね 新しいメガ物流局だと
窓はおろか集配すらないんじゃない?
純粋に中継だけの局 >>880
それがメガ物流局の本来の姿だろ
倉庫みたいなもんなんだから >>873
そういうことの無いように最低限のラインを守ってくれと言っているのにそれも理解できないんですか?
あなたの地域の地域区分局がどれほど酷いかわかりませんが、
こちらは全国を相手にしているわけです。
圧倒的におかしなことになっているのは集配局の方が多いんですよ >>885
メガ物流局の第一弾は東京北部です
覚えておくように >>886
言っちゃなんだけど、地域区分局もメガ物流局も似たようなもんじゃね?
新計画の一般向けにわかりやすいように使用した語が「メガ物流局」だっただけで >>886
第一弾は川崎東だって、うちの当時の部長が言ってた
川崎と横浜の一部地域の地域区分を合わせたんだからうちもメガだろ 872
さいたまだとさい中央やさい新都心とかでややこしいから新岩槻になった。
埼玉はあと川越西の狭さは繁忙期には半端なく酷かった‥他のメガ区分局の
応援無ければパンクするくらい酷いことになるからね。 >>893
川越西はそんな狭いのにアマの返送の荷物はどこに保管してんの?
私書箱か配達なのか知らないけど土日は置いておくんだよね? ウチは
窓口…大口専用
ソリューション施設…なし
外務…居る ※集荷要員
メガ局の定義なんて、かつての普通局の定義みたいなもので
「メガ局なのがメガ局」としか言えない >>886
第一メガは獄門島に決まってるだろう
常に時代の先駆けを目指すアホの南関東に栄光あれ は?
おまえじゃあこのニュースリリースは何だよ?
ttp://logistics.jp/media/2015/04/20/92 >>898
それはアホマスコミが勝手にいってるだけでしょ
こっちのが断然詳しい
ttp://yubin.2-d.jp/y7/17.html あのー公式じゃないリリースを公式だって言い張るおまえの頭は大丈夫?w 別にどっちでも良いけど、メガ物流や区分局のコツの人は頑張れよ
破損出すなよ、頼んだ通販潰れてたぞ 人手不足からくる過重労働や定着率低下に伴う人員の素人化で
扱いがぞんざいになっちゃうんだよな 集配局で使えない社員の引き取り手になってるのが原因よな
そんな環境でバイトの質が上がるわけもなく…
仮に真面目にやると割に合わない職場にしかならんという 当初はペリカンとゆうパック統合して新会社立ち上げようとしてたんだっけ
地域区分局は郵便だけさばいて荷物は専門のメガターミナル作る気だったんだろうか そんな感じ。
多分上も荷物部門が従来の地域区分局で捌くのは無理だと思ってたんだろ。
実際、一部地域は旧日通のターミナルを転用させてゆうパック分室として使ってるしな。 膨大な建設費を考えると、倉庫でも借りたほうが安上がり。撤退も身軽になるし。 >>907
立地と借りる施設がそれ向けなら、いろいろ勘案して考えるだろうね >>905
ペリカン便が日通から独立して新会社「JPエクスプレス」になる所までは構想通りで
そっちがゆうパックを吸収するはずだったが
実際は逆で、ゆうパックがJPエクスプレスを吸収してしまった
統合に伴う研修がやり直しになってしまい、無駄な時間だった で、結局そのお荷物を再活用と躍起になってるが如何せんうちの会社には荷が重過ぎるというオチw >>909
当時深夜勤めいとだったのだがJPEX設立で扱う小包が半分になるから
そうなったら我々本務者も普段めいとにまかせっきりの業務も手伝えるようになると説明されたが
そう説明してた人が後日憮然とした表情であの時の説明とは逆に扱う小包が倍になりました
と言ってたのを覚えてる >>911
良かったじゃん。
捌けるかともかく食い逸れなくて 今一瞬だけ見ればな。
今後の労働人口減のご時勢でこのまま物量が増えるとガチでヤバくなるんだよ。 そこはあれだ、経営陣と郵便局を志望してくれるおっさんお兄さんたちを信じよう
こな間WBSを見たけど、ドライバーは自動運転でなんとかなりそうだ >>914
平坦な道路の自動運転はいいと思うけど冬場に雪降ったら無理だと思う
圧雪になったボコボコの道をすんなり自動で走行できるとは思わない >>919
秋田局分の仕分けが増えて作業量が増大する 毎月辞めていく人がいる 米なんか引き受け停止すりゃいいに
袋なんか破れるし割りに合わんわ 20キロ以上を重量ゆうぱっくにして料金倍くらいにしないとクソ業者は減らないと思うぞ 25kg超で+500円という今の制度もヌルいよなw >>930
25kgまで抑えれば一般ゆうパックの扱いだから何でもあり >>933
ばらけないようにきっちり梱包するならおk
中国人とかその辺上手く心得てて、ガムテープ貸し出すと一巻全て使ってぎちぎちに梱包してくれるw >>934
ガムテープ泥棒じゃん
次からは30cmくらいに切って渡しとけよ もしくは、「梱包はこちらでやります。」と引き取っちゃうとかな それは中抜かれたとか、梱包不十分で中身壊れたとかのクレームの原因だし、
そもそも郵便局の仕事ではない ガムテープはガムテープやラベルが貼れないから使わないでくれ
特定局お前だよ
引受時は接着できても数分ではがれている
いちいちビニールテープで補強するこっちのミニもなれ 上面にラベルが貼れない時は側面に貼って逆さ厳禁の指定にすればいい さかさま厳禁シールを点線で折らずにすべてを同一面に貼るアホもどうにかしてくれ あと区分ラベルを底に貼るアホも処分されて欲しい
天地無用でそれやるのがいる >>941
上面が存在しない形のものでソレやってるのがあり
どう扱えばいいのか判断できなくて困る 一月前北上の移管時に秋田から応援に行ったがもう壊滅してるのか
と言うか秋田も壊滅してるんだが 塚、秋田が死ぬ理由がよくわかんないw
地域区分業務が無くなってるし、かなり楽になってるんじゃ…。 >>949
え?ここで出てた話だと誰も異動を希望してなかったと言ってたけど…。 副部長や課長 正社員は何人も北上に異動したよ
非常勤は大幅に辞めていった あれま、やっぱそうなんだ。
ただ配達局に格下げになったんだからそんなに業務内容多くないし平気だろ。 親から郵便局の一般職正社員試験の面接をスマホで録音して来いと言われた。さすがに実家に寄生虫みたいに依存している身としては断れない・・
そのうちにどんな労働環境で働いてるのかチェックしてやるからスマホで録音して来いと言われ草 年賀の個人ノルマ廃止で来年は、年賀の売り上げ減でボーナスも大幅減。 自爆代以上に減らされるだけ。
人件費抑えたい会社サイドの策略だわ。 今年から年賀状販売ノルマが緩和されたのは一部の
管理職が社員に「買わないと家族を殺す」とか「給料泥棒」だとかスルガ銀行並みに脅したのを社員が
こっそり録音して労働組合に泣きついたのが発端で
事件が明るみに出てこれはいずれマズイことになると年賀状ノルマの自粛になった。 もう何度も ノルマの強要はパワハラだ中止する→翌年復活 と言うパターンを繰り返しているからね
どうせ来年はしれっと朝礼で名指しで批判する方向に逆戻りだよ 年賀状はともかく
自社販売というのはどこの企業でもあることだ
ゆうちょの投信を買わせたり
かんぽ保険に加入させよう このスレッドは1000を超えました。
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