>>268 白バイ衝突時のバスの横方向のズレ幅については簡単な計算で見積もることも出来る

>白バイの衝突直前の速度が時速60kmとすると秒速16.7m
>白バイの重量300kgなので運動エネルギーは
>0.5*300*16.7^2
>その運動エネルギーの全量を前輪荷重2500kgのバス前輪が横滑りして吸収（熱エネルギーに変換）
>したとすると前輪と路面の摩擦係数を0.7とし横滑り距離をＬとすると
>2500*9.8*0.7*L=0.5*300*16.7^2
>L=0.5*300*16.7^2/2500/9.8/0.7=2.44m
>となる。
>白バイやバスの破壊により吸収されたエネルギーの分を差し引いて考えれば
>バスの横滑り量に不自然さはないように思える
>http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160403/75/7681495/4/334x554x9586a4387c0fd08673abcdb2.jpg
>http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160403/75/7681495/5/832x522x318f5360d3e1cd6606ff6e41.jpg
>http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160403/75/7681495/10/454x744xd8f62b40f97cdf82a1e799b6.jpg

逆にいうと、バス運転手側主張の衝突形態（白バイが猛スピードで衝突）だと、
猛スピードを時速120kmだとすれば運動エネルギーは時速60kmのときの４倍だから
L=約10m となるし
>バス側鑑定士によるシミュレーションでも
>バス前進時白バイ時速60kmで衝突、の条件で見事な横滑りを再現。
>http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180520/75/7681495/23/370x370xfceec61c7328d28be732a270.jpg
でも約４倍の横ズレ幅になると想像できる。
「最終停止位置」に停止中のバスに白バイが衝突してバスはびくともしなかったという、バス運転手側の
主張がいかに荒唐無稽だったかがわかる。