【ｺｰｽﾀｰ】絶叫マシンを語る！1機種目【回転系】 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/01/06(土) 17:26:22.00

ところでヴィーナスGPについて、当たり前のように「Anton Schwarzkopfの遺作」と語られてるけど
調べてみたら確実なソースは発見できないんだが。「遺作」というのも「絶叫review」の推測が元みたいだし

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/01/23(火) 20:00:00.49

ホワイトサイクロンはネーミングのもととなった渦巻構造が廃止されるとのことで
当然名称も変更だろう。だからホワイトサイクロンが「なくなる」っていうのも間違いではないよね

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/01/29(月) 15:25:46.67

Canada's Wonderlandに来年B&Mダイブコースターができるっぽい
名前はBehemoth、Leviathanときて「Ziz」が有力

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/01/30(火) 21:10:59.65

ホワイトサイクロンが今の規模を維持したままリニューアルした場合、RMC・I-BOXの中でもトップクラスのスケールになるわけだが
そうなると、たとい評価が高かったとしても、それよりも小規模なものはわざわざ海外いってまで乗るほどでもないな、とか思っちゃうわけ？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/02/03(土) 20:58:33.66

rcdb等ではもうカナワンの新コースターはB&Mダイビングで決まり、みたいな扱いになってるんだけど
トーゴ製立ち乗り「SkyRider」の跡地（14年にイタリアに移転）から池の下をトンネルで潜ってく感じになるみたい
日本にもほしーなー。那須ハイに期待？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/02/05(月) 12:37:00.59

もしかして那須ハイ、Dragon Challengeを買い取ったとか？　既にF2があるけど
まあBehemothとLeviathan、IntimidatorとFury 325みたいな関係なら？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/02/14(水) 15:18:42.00

RMCラプターは当初の予定通りショルハーなのな

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/02/15(木) 10:42:40.38

>>842
なんでそんな古い機種買うと思うんだよ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/02/16(金) 17:57:16.13

Dragon challengeはスクラップになってた

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/02/17(土) 22:19:22.49

LSMローンチって今のところ1コースで三回が最多だったっけ？
日本にも導入しよう。名前は「トリプルアクセル」で

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/03/05(月) 17:08:09.34

知り合いから教えてもらったPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
暇な人は見てみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい鎌野介メソッド』

VOZ8T

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/03/10(土) 09:16:18.85

今も昔も日本から国外へ移設されるコースターは多いけど、その逆は聞かないな
リセベリのカノーネンとか来てくれたら嬉しいんだけど

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/18(水) 12:59:09.35

思ったんだけどさ、ドイツにあるインタミン木製コースターは「Colossos」だから
読みは「コロッソス」じゃないの？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/18(水) 20:28:46.75

スペースワールドのタイタンMAXのライド、もう4ヵ月も絶賛放置中なんだけど、
ライドだけでも海外売却できないのか・・・？
たった3年弱しか使ってないのにもったいないぞ
シダーポイントのMagnum XL-200なんて初代ライドのままじゃんか

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/19(木) 06:45:42.90

遊園地とテーマパークの違いってよくわかんないんだけど、ブッシュガーデンズやダリウッド、ナッツはテーマパークのうちに入るんだろうか
ウィリアムスバーグのブッシュはそう言って差支えない内容だったけどな
それだけでなくコースターも数は少ないが粒ぞろい。グリフォンとかまた乗りたいなぁ
個人的にはヴァルレイヴンより楽しかった。そういや韓国にグリフォンのクローンがオープンするんだっけか

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/20(金) 09:08:19.07

Alton TowersのWicker Manは普通に巻き上げ式だったな。勝手にLSMローンチだと勘違いしてた
しかも規模もかなり小さい。今年は木製で目立ったものはなさそうかな
でも来年はKennywoodとCarowindsにできるみたいよ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/21(土) 19:28:20.64

>>851
ユニバは遊園地っぽい感じがするなぁ・・・

日本のいろんなアニメ・ゲームを入れているからだろうか。
コースターが増えてきたからだろうか。
年パスが激安で近所の中高生が頻繁に訪れているからだろうか。

なんかディズニーランドより身近に感じる。ひらぱーみたいにポッと出かける感じ。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/22(日) 11:23:49.62

Carowindsはもう工事はしてんだよね。来年あたりになんかできるのは間違いない
あのパーク、行ったことある人なら弱点は木製だってわかりきってるし
ならばシーダーフェアの傾向として、それはGCIになるだろうという見方が多い
個人的にGCIに対しては「乗り心地が悪い（ガタがくるのが早い？）」「前後すわる位置で面白さに偏りがある」
と、あまりいい印象がないんだけどなぁ。それにFury325以来となると、どうしても「木製でもトップを！」という
期待がかかるわけで。それでいいの？　って感じもする

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/22(日) 12:55:36.99

Mystic Timbersなんかも、今でこそ好評を博してるけど、発表当時はサンオブビーストを知るファンの中には
落胆する向きも少なくなかったと思うんだよね

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/22(日) 22:10:57.38

Twisted Timbersができた後で、まさかHurlerのスティールトラック化はなかろう
となるとRMCでもトッパートラックの方で(Gliath/SFGAmの要領で)木製レールコースターの高さ
落差の世界記録を狙う、という手もある。そうなるとハイパーコースター三機体制となり
想像するとちょっとワクワクしてくるんだけど、あのモデルの突き上げるようなグイ浮きと
窮屈な下半身の拘束は、やはり木製コースターの王道からは外れているように思う

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/23(月) 21:35:04.42

でもまあ、キャロウィンズに新しい木製コースターができるなら
名前はぜったい「キャロライナ・ティンバーズ」だろ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/30(月) 13:26:28.15

シームパーク・リヴューのランキングがでた。カワセミの順位はいくらなんでも過大評価だけど
ダイナソーは納得。あれはホント、世界レベルのコースターだよ。もっと評価されていい
それにしてもGTAｓと比較するとB&Mハイパーがごっそり抜けててインタミン、RMCが高いのが特徴
特にRMC贔屓が凄い。自分はそんなに経験ないけど、三つも乗ったら正直、飽きてきたものだが……
逆に日本では「どれも似たようなもの」と思われてるB&Mハイパーは、意外にもそれぞれ個性があって
感心させられたものだけどな

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/30(月) 20:19:44.98

>シームパーク・リヴュー
クソワロタ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/03(木) 03:19:24.97

シームパークリヴューってなんですか？
そのランキング見たいのですが、どうやって検索したら見れますか？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/03(木) 07:13:51.73

themeparkreview

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/03(木) 11:06:12.42

themeparkreviewのホームページ見ましたが、カワセミやダイナソーがランキングに載っているのが見つけられませんでした。youtubeとかにアップされてるんでしょうか？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/03(木) 11:40:30.25

↑自己解決しました。
ありがとうございます。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/04(金) 11:01:26.86

最近近所の遊園地でバンデット、サンダードルフィン乗ってから絶叫マシン熱が付いた

サンダードルフィンみたいに入場料無料、搭乗料のみでで乗れる感じの絶叫って他にもあるの？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/05(土) 23:15:35.37

八景島とコスモワールド

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/06(日) 20:17:14.02

ダイブコースターってどんなの？
ググっても、コスモワールドのバニッシュばかりヒットするんだけど。。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/10(木) 12:31:18.85

ディスクオー乗ってみてえ
乗ったことある奴いるか？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/10(木) 14:03:35.64

いっぱい居るだろ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/11(金) 07:34:37.20

ディスクオー、一番怖いのが腰ガードが上がってきてガンと当たるとき。それ以外は大したことない。ただ、海外のどこかで途中で円盤自体が外れて飛んでいった事故があったらしいから、そう言う意味では怖い。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/12(土) 21:36:14.97

ハシビロGOのこと聞いてる？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/13(日) 10:59:30.93

ハシビロGOはふつーのディスクオーに比べて随分とマイルドな感じに見える。
回転が遅くて遠心力があまりかからなさそう。子供向け設定なのかな？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/13(日) 14:54:55.27

でかいからそう見えるだけじゃないの？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/13(日) 21:58:00.98

近くでみてもゆっくりに見えるし、大きさは他のディスクオーと変わらん

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/18(金) 18:15:28.14

https://coasterbuzz.com/RollerCoasters/Top100
すげーなスチベン

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/27(日) 22:28:26.49

Europa-Parkってドイツ語だと「オイローパ・パルク」かな？
まあ、そこが火事になったワケですが

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/28(月) 10:17:31.20

なんか俄然、Steel Vengeance乗ってみたくなった

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/05/31(木) 00:38:35.31

絶賛の嵐だもんな

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/15(金) 06:22:56.16

Luna Park（Scream Zone）/Deno's Wonder Wheel Amusement Park
評価★★★　話のタネになる度☆☆☆
（おもしろかった順）

サイクロン★★★☆
　あまりにも有名すぎてあえて誰も言及しないのだろうけど、実は支柱の大半がスティールというハイブリッドコースターの元祖的存在。中身も今でもじゅうぶん通用する面白さ

サンダーボルト
　写真だけ見るとがっつりショルハーっぽいけど、実際は申し訳程度のただの紐で、よってほとんどラップバーのみで体重を支持するため、太腿への圧迫がすごい

スティープルチェイス
ソアリン・イーグル
ティックラー
サーカス・コースター
シー・サーペント

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/15(金) 06:30:33.59

Six Flags Great Adventure
評価★★★　話のタネになる度☆☆☆
（おもしろかった順）

ナイトロ★★★☆
　やはり名作。最後尾での引きずり込みはエルトーロよりもこっちの方が強かったりする

エル・トーロ★★☆
　「スムーズ過ぎて木製である必然性が感じられない」なんて言われたのも今は昔。随所でかなり強い振動がある。でも、なんか安心した

キンダ・カ★☆
　TTD含めて三回目くらいになるとあんまりこわくなくなる

ビザロ★
　Scream!（SFMM）と違って先頭の方が乗り心地がいい。ミラーなのに不思議だね

スーパーマン：アルティメット・フライト
バットマン・ザ・ライド
グリーン・ランタン
ザ・ジョーカー
ザ・ダーク・ナイト・コースター
スカル・マウンテン
ラナウェイ・マイン・トレイン
ハーリクィン・クレイジー・トレイン
ロード・ラナー・レイルウェイ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/15(金) 06:37:14.43

Kings Island
評価★★★　話のタネになる度☆☆☆
（おもしろかった順）

ダイモンドバック★★★
　これまで乗ったB＆Mハイパーの中では、最も先頭と最後尾のおもしろさのバランスが取れていた。スプラッシュエフェクトも〇

バンシー★★☆
　ベスト型ハーネスの導入には一長一短があるが、自分は肯定的にとらえたい。快適だし、ロール系エレメントの面白さが飛躍的にアップした

ミスティック・ティンバーズ★★
　とてもGCI製とは思えない乗り心地の良さ。キャメルバックもフラットとバンクありが均等でバランスがいい。ただ、油断はできんな

ザ・ビースト★☆
　おすすめは先頭。浮きも落ちもしないけど、森の中を疾走しているだけで楽しい

ザ・レーサー★
　雑な設計ながら、木製レールが板バネのような役割を果たしてボヨンボヨンと軽快に跳ねる。ちなみに赤列車の方がよく浮きます

フライト・オブ・フィア
　なんかスペースワールドにありそうだったコースター。ラップバーは最大限キツくしめよう

ザ・バット
ファイヤーホーク
　843mサイズより大幅に乗りやすい

バックロット・スタント・コースター
　演出はちょっとチャチかな

インヴァーティゴ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/15(金) 06:38:22.54

＜つづき＞
ヴォーテクス
　アローのコースターってドロップやループ出口での引きずり込みが強いという長所があったりする。しかし、痛い

アドヴェンチャー・エクスプレス
フライング・エース・エアリアル・チェイス
ウッドストック・エクスプレス

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/15(金) 06:42:24.01

Kentucky Kingdom／Beech Bend／Holiday World
評価★★★　話のタネになる度☆☆☆
（おもしろかった順）

ケンタッキー・ランブラー★★★☆
　その名のとおりとんでもない振動だが、乗り方さえ心得れば最高の木製コースター。異次元のエアタイム！

サンダーバード★★★☆
　最高速は大したことないはずだが、加速は存外するどく、背もたれに頭が押し付けられる。相変らずロール系と相性が良いだけでなく、全てのエレメントに意味がある

ザ・ヴォヤージ（ヴォイェージ）★★☆☆
　初めて「早く終わってくれ！」と叫びそうになった。先頭・右側以外は人間が乗っていいコースターじゃない。逆に言えばその一席だけでもとてつもない価値がある

ストーム・チェイサー★
　ロール系での浮きはヴェンジェンスより綺麗。ただこのコースター、木製ふうの見た目だが走路だけでなく支柱も全てスティールで、ハイブリッドでもなんでもない

ライトニング・ラン★☆
　見たまんま、カワセミ＋ＲＭＣ（拘束がそっくり）÷2。しかし最後尾のＦＤは一乗の価値あり。コースターというよりフリーフォール

ザ・レジェンド★
　基本、旋回で構成されているため、木製嫌いでない自分でも苦手な横方向の振動が多めだが、その合間に挿入される縦・橫浮きが質も高く楽しい

サンダー・ラン
T3☆
　ありきたりなＳＬＣっぽいが、実は世界に二つしかない「662mプロトタイプ」。また、ハーネスが新式と思われる四点式シートベルトみたいなタイプに変更されていた

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/15(金) 06:43:16.20

＜つづき＞
ザ・レイヴン☆
　GＴＡs・TOP50で一位に輝いたこともある有名機だが、浮かない・落ちない・痛い・すぐ終わる、で何が面白いのかさっぱりわからなかった

スピニング・アウト
ワイルド・マウス
ローラー・スケーター
ハウラー

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/15(金) 07:32:53.16

国外（といっても全てアメリカだが）乗車機数が百を超えたので、ここにTOP20を記す
個人的にエアタイムはふわ浮き系が好みなのでB＆M、一部木製の評価が高く、グイ浮き系のインタミン、RMCには辛い傾向にある。なお、PhoenixとBoulder Dashに乗ったら国外木製は分けることとする

1. Fury 325(Carowinds)
2. Intimidator（Carowinds）
3. Kentucky Rumbler（Beech Bend）
4. Nitro（Six Flags Great Adventure）
5. Diamondback（Kings Island）
6. Maverick（Cedar Point）
7. Steel Vengeance（Cedar Point）
8. Thunderbird（Holiday World）
9. Millennium Force（Cedar Point）
10. Cyclone（Luna Park）
11. El Toro（Six Flags Great Adventure）
12. Banshee（Kings Island）
13. X2（Six Flags Magic Mountain）
14. Ghost Rider（Knott's Berry Farm）
15. Lightning Rod（Dollywood）
16. Mystic Timbers（Kings Island）
17. Twisted Colossus（Six Flags Magic Mountain）
18. X-Flight（Six Flags Great America）
19. Griffon（Busch Gardens Williamsburg）
20. The Voyage（Holiday World）

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/16(土) 08:27:20.62

国内ランキングもおせーて

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/16(土) 09:31:50.05

Steel Vengeance

【ここが〇】
-確かに浮きは豊富
-圧倒的なボリューム。乗り応えは満点
-従来よりも余計に回るゼロＧロールや一気に死角の方に切り返すＳ字キャメル(からの反転も)など、RMCに乗り慣れていても新鮮に感じられるような趣向の数々
-割とカクカクした動きがあるが、これが何となく木製時代の名残のようでニクかったりする
-元になったコースターの木組みを無駄なく活かした設計
-POV映えの良さ。今の時代、これはとても大事な要素だ

【ここが×】
-ウワサの90度ファーストドロップだが、最後尾で乗っても大したことはなかった。おそらく加速がつきすぎないような設計か機構が施されているのであろう。引きずり込み感はなく、放り出される感もさほどではなかった
-確かによく浮くが、質は高いとはいえない。荒めの突き上げ系（もっとも、これは完全に好みの問題であるが）。同じIボックスでもT・Colossusはもっとソフトタッチだったような気がするのだが……思い違いか、それともアレだけ特殊だったのか
-中間ブレーキは若干長め
-原型となったMean Streakの名前は残してほしかった

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/16(土) 09:33:12.80

【総評】
モデルが出揃った頃に、後出しジャンケン的に五割り増し規模で御登場という、シーダーポイント「らしい」コースター
革新性はないものの、制約も多い中であれだけのエレメント(効果的な逆カントもある)を詰め込みながら破綻なく仕上げたのだから
優れた秀才型といえる。ただ、世界のトップに立てるほどの器ではないかな

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/16(土) 10:25:10.28

主観だらけだから一般人向けじゃないなお前の感想

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/17(日) 07:01:04.02

Nitro

【ここが〇】
-上下だけでなく、前後・ロール方向（浮かせてから引っ繰り返す二つのドロップ）
と思いのほか多彩なG、挙動の変化

【ここが×】
-今乗るとさすがにヌルいファーストドロップ
-最後尾と比較すると先頭はかなり劣る

【総評】
「爽快系」の代名詞として語られることの多いコースターだが、実のところ先頭はあまりいただけないつくりになっている
FDではほとんど浮かず、しかもやや粗目の突き上げ。エアタイムを味わうなら真ん中あたりの方がいい
むしろ本作の神髄は後方車輛での引きずり込みにある
ファーストドロップこそ、それなりなんだが、いったん浮かされたあとで引きずり落されるサード
出口でグンと加速するブーメランターン（前方投影面積の大きいシート形状も相まってミレニアムフォースなどより爽快感がある）
そしてブロックブレーキ直後、といったところでそれがよく体感できる。こうした動きに関しては同じパークのライバルであり(36人乗りも一緖)
スリル担当と思われているEl Toroよりも上だったりする
名聞のイメージとは違い、これはスリルに軸脚を置いたコースターだ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/17(日) 18:10:39.14

El Toro

【ここが〇】
-これだけ複雑なレイアウトを支柱や枕木に一切鋼材を用いず実現させた技術力
同年オープンのThe Voyageとは好対照のスタンスである。そりゃまあ、「乗ってしまえば一緒」なんだけど
木製コースターとしての美観の保全に大いに寄与しており、そこは高く評価したい

【ここが×】
-終盤の「木製版・サーフィンコース」とでも言うべきパート。橫浮きがするわけでもなく
ただ激しく振り回すだけで芸がない
-車輛デザイン。スポンサーである起亞へのサービスのため、フロントの牛頭エンブレムが取り外されて
車体にクルマを模したペイントが施された（「KIA」のロゴ入り）のだが、これが本当にダサい！
しかも契約上の問題か、改装が済んでいないトレインが使用されず放置され、ために一編成運行となっていた――
カネさえ払えば何をしても許されるのか！

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/17(日) 18:12:30.03

【総評】
まず世界的に有名なファーストドロップから
ビッグバーンコースターとよく似た構造の、ぐるりと半周してから助走をつけての崖下へのダイブだが
あちらのような「引きずり込まれる感じ」というのは受けない
これは推測だが、長大なトレインのために最後尾が本格的に落下をし始める頃には先頭が最大斜度の箇所を通過しているためだろう
ヘッドレストの無いシート形状からもわかるように、そもそもムチウチになるような急激な加速はかからないよう
列車の全長も含め設計されているようである。とはいえ急角度ではあるので、乗客を放り出そうとする力は相当なものがあり
ラップバーへの太腿の食い込み具合からもそれがわかる。先頭でも一瞬だが、確実に浮く
続いて現れるのは連続キャメルバックだが、ここではインタミン×シュテンゲルの特徴の一つである
「上から引っ張り上げられるような強烈なマイナスＧ」がたんと味わえる。ともすれば不自然とも受け取れて好みが分かれるが
同じパークのナイトロとの対比・差別化という面ではうまくいっている

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/17(日) 18:13:45.55

乗り心地は聞いていたよりもずっと悪い。随所でいかにも木造といった激しい振動がある
これについてはローラーの直上だとさらに増加するようで（先頭／最後尾などはあまり関係ない）
晴れた日の午後だととてもハンズアップどころではない。ただ、自分などは木製コースターにはしがみついて耐える箇所があるくらいがちょうどいいと思ってるクチで
実際、世間でも「かえって木製らしさが出てきた」とむしろ好意的に捉えられているフシがある（昨年度のGTAｓ・TOP50で一位に返り咲いた）
とはいえ、以前の「木製である必然性が感じられないほどのスムーズさ」の方が受けるインパクトとしては大きかっただろうな、なんて思ったりもする
またいつか訪れるつもりなので、そのときは本来の姿に戻って迎えてもらいたいものである
もちろん、あの醜悪なトレインも一緒にね

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/18(月) 05:23:26.25

まあこのEl Toro、趣味でない部分も多かったけど、あそこまで突き詰められると「コレはコレでアリかな」と納得せざるをえない
そんな説得力を持ったコースターだった。実際たのしかったしね

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/18(月) 05:26:21.61

補足しとくと、ファーストで全く引きずり込み感がないわけではなく
実際は最後尾などは旋回中からもうスーッと加速してくのがハッキリわかるくらい
要するに、その度合が緩やかだということ
乗る前はApollo's Chariot、Raging Bullの中間ブレーキ直後のドロップ
あれをより過激にスケールアップしたものを想像していたがそうではなかった

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/18(月) 05:35:27.09

Banshee

【ここが〇】
-ハーネス
-自分がこれまで乗ったインバーテッドの中で、最強の破壊力を誇るファーストドロップ
-イメルマンで得られる、どことなくサスペンデッドを思わせる、横にブンと振られるような挙動
-自然の地形を利用しているため、最後までスピードが落ちず（中盤で最高速をむかえるらしい）
途中ブレーキなしで流も途切れない

【ここが×】
-ハーネス。従来型に慣れた人には息苦しく感じるかもしれないし
もっと重大な弱点がある（後述）
-意外に強い振動
-二つ目の垂直ループはどの席で乗ってもつまらない

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/18(月) 05:36:49.59

本作の最大の特徴はB＆Mではフライングやウィングに用いられていたベスト型ハーネスの
インバーテッドへの初採用にある
結果的にはこれは大成功で、多少の窮屈さはあっても、当該モデルの宿命であった「頭ガシガシ」に一切悩まされることなく
手放しで乗り通せるのだからそのメリットは絶大
まして自分は直近でBatman The Ride（BTR）、Raptorといった旧型と乗り比べる機会があっただけにしみじみそう思う
まさに隔世の感だ
もう一つ、大きな利点としてあげられるのが、ゼロＧロール、インラインツイストといったロール系エレメントの面白さの飛躍的な向上だ
従前、インバーテッドでそれらといえば耐える時間でしかなかった
しかしバーから手を放し、体の力を抜いて身を委ねれば、適度なＧを感じつつ、半浮きのような状態が長く持続する
――こんなに楽しかったなんて！
最後尾ならこれに強烈な引きずり込みも加わる

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/18(月) 05:38:31.01

とまあ、良いことばかり書いたが欠点もある
インバーテッドの「華」とも言える垂直ループ、先頭あたりなら頂上過ぎでまずまずのＧ抜けを味わえていいのだが
後方車輛でのお楽しみである「出口での加速」がどうにも鈍いのだ。ダイブループでもそう
この点は20年も旧式であるBTR、Raptorにすら明らかに劣る
原因は設計の甘さ、ではなくおそらくアレだ。ハーネスだ
同じ密着型採用のウィングコースターも、ループ系はイマイチだった
また、ダイブコースターにおける垂直落下で感じた差――Valravnよりも旧式であるGriffonの方が迫力があったような気がする――とも綜合して考察するに
どうも単純な前後の動き――それが落下方向であればなおさら――では旧型に分があるようなのだ
遊び（隙間）が大きい分、挙動変化が明確に感じられるのだろう

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/18(月) 05:39:16.65

このように、インバーテッドの新たな魅力を提示はしたものの、課題を露呈したのもまた事実
だが裏を返せばまだまだ伸びしろのあるモデルであることも確認され、楽しみができたとも言える
B＆Mが今後どういったアプローチで「カイゼン」に挑むか、お手並み拝見とゆきたい
ちなみにファーストドロップだけど、一見ダイブループだが実際は落下してから細かい捻りが入る実質ロール系であるので
これはおもしろいのである

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/20(水) 23:26:18.75

ちなみこれまでのベストパークはブッシュガーデンズ・ウィリアムズバーグ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/21(木) 07:59:21.73

Diamondback

【ここが〇】
-ありそうでなかった「“素晴らしく”先頭がおもしろいB＆Mハイパー」
-やっぱり嬉しいスプラッシュエフェクト

【ここが×】
-ネーミング、モチーフと乗り味とのギャップ。そもそもオハイオにダイヤガラガラヘビはいないし
-後方車輛では、このタイプとしては振動が強め
-スプラッシュエフェクトを中間ブレーキと統合させればもっとスマートに纏められたのでは？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/21(木) 08:05:05.16

まず特筆すべきは先頭（この車輛なら二列目まで）の面白さだ
地を這う毒蛇の名とは裏腹に、各キャメルバックにおいて、頂上手前から舞うようにフワリと浮き上がり
癒しの時間がしっかり底の方まで持続する
実はB＆Mハイパーというのはけっこう後方車輛優遇で、フロントシートはおざなりにされがちだったりする
ファーストが落ちない、意外と浮游が早く途切れてしまう、等々
まあ、そういうコースターはちょっと真ん中寄りに坐ればいいもんなんだけど
見晴らしとスピード感が最大となる先頭でもベストに近い浮きが堪能できるというのはポイントが高い（FDも悪くない）
おそらく世間一般が抱くところの「B＆Mハイパー＝爽快系」のイメージに最も近いポジションといえるのではないか
スター・ウォーズでいえば『帝国の逆襲』である
レイアウト的にも水平ループやひねり系を排し、純粋にアップダウンを楽しめる造りに特化している
ただ残念なことに、両立は難しかったようでそのぶん最後尾は他よりも若干落ちる次第となっているのだが
それでも平均以上の力強い引きずり込みが各ドロップごとに味わえる。先頭と最後尾の面白さのバランスという意味なら
自分がこれまで乗った同種の中ではナンバーワンだ
ちなみに
自分は先に、同じトレインでスペックもほぼ同じ、兄弟機といえるIntimidator（Carowinds）を体験していたのだが
味付けは正反対、全くの別物だった
好対照の名作どうしである

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/22(金) 06:39:35.55

Kentucky Rumbler

これについては乗った際の状況説明から
夕方、五時前後に現着。天気は晴れ時々曇り、といったところだったが、少し前まで降っていたようで
――実際、そこに来る途中のフリーウェイで前が見えないくらいのゲリラ豪雨に遭遇していた――
道の所々に水が溜まり、木の手摺を触るとじめっとした湿り気があった
ということは木製コースターとしても、本調子とはいえないコンディションだった可能性がある
それでも乗ってみたらまあ――ハードなこと！　ケンタッキーというよりもセンタッキーに抛り込まれたかのような揺さぶり
しかし――これがよく浮くのである
質・量とも最新に近いMystic Timbersよりもはるかに上。もしかして乗り心地の悪さに比例してエアタイムも増加するというのか！？
だとしたら「GCIのジレンマ」といわざるをえない
半日遊んだ後で（Kentucky kingdom）、しかもその日のトータル運転時間が4時間を超えて疲労した体はすぐに悲鳴をあげた
もう目眩がしてきちゃって……
正直、先頭／最後尾のノルマ果たしただけで帰ろうかとも思ったが、払った入園料の元は取らねばならん
かといって、これ以上のダメージは帰りの運転に支障をきたしかねない――そこでプライドを捨てて
シートに深く腰掛け、ベルトもラップバーも最大限キツく、ハンズアップは一切なしでひたすらしがみついて耐える――
を一回ためしてみることにした

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/22(金) 06:41:42.25

すると完全に快適……とまではゆかないまでも、少なくとも頭痛を催さない程度には改善され許容範囲に収まった
（これがミレニアムフライヤーの真の実力か！？　だとしたら自分はこれまでGCIコースターの乗り方を間違っていたのかもしれん……）
そしてこの乗車によって、それまで自分の中で揺れていたこのコースターへの評価がピタッと定まった――おもしろい！
斜め落としが途中で反対側へ転じる（つまりS字）ファーストドロップをはじめ
随所で豪快な引っ張り込みをみせる最後尾もいいが、なんといっても真骨頂は前方車輛でのエアタイムである
基本、コース上にキャメルバックといった「盛り上がり」があったとすると、その「登り始めから下り終わり」までずっと浮きっぱなしだと思ってくれていい（マジ）
これがミスティック・ティンバーズのようにフラットな丘でなら「ふ～ん」でおわりなんだが
驚くべきはこの現象がS字状でも起こることなのだ。実際、最大の浮游時間を計測するのは中盤のそれである
しかも先頭のみならず、真ん中あたりまでこの至福の体験が約束されるのだからおそれいる
意外性もあいまって、完全にノックアウトされてしまった――惚れた！
もっとも、着地の瞬間から猛烈な衝撃が全身を貫くことになるのだが……
でもそれがかえってエアタイムを際立たせるというか……ジャンプ中も振動はクリーンにキャンセルされているし
個人的に、現時点でもっとも理想形に近い木製コースターだ。これだけのために片道二時間かける価値は十二分にある。ケンタッキーの片田舎に、とんでもないモンスターが潜んでいた！

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/23(土) 06:47:18.07

Thunderbird

【ここが〇】
-MAX97km/hながら加速自体は鋭く、背もたれに頭が押し付けられる
-20人乗りと、このタイプのコースターとしては良キャパ
-通常より三輛少ない五輛編成とは思えないほど強力な最後尾での牽引
二つのターンとゼロＧロール、S字キャメル（？）の出口でグイグイくる
「これってマルチ・ローンチだったっけ！？」と錯覚するほど（ちと大袈裟だが）
-無駄なエレメントがない。単なるターンですら外側への橫浮きのような挙動があって楽しめる
中規模コースターではあるが、満足度は高い
-割と頑張ってる造形・演出

【ここが×】
-ループ系エレメント。悪くはないがB＆Mの旧型ハーネス搭載機に比べると、やはり引けをとる

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/23(土) 06:49:09.32

【最初の高さ43mという巨大イメルマン】
ロールが半回転しきらず、横向きで止まるのが特徴。ではどういった挙動を示すかというと――
答は「乗客の頭上の方（水平方向）に浮く」。左右どちらの席でも同じだが
左側の方が「ポン」という感じで軽快だったように思う

【おすすめの席】
最後尾だが、先頭も悪くない。垂直ループ頂上過ぎとS字キャメルで微浮きが感じられるし
何よりスピード感を味得するだけでもじゅうぶん価値はある

【ロール系エレメントの完成度】
この数日前にGatekeeper（これもやはりベスト型ハーネス採用機らしく
ループ系よりもロール系のデキの良さが目立った）を乗り直していたのでよくわかるが
豪快さが格段にアップしている。二年の間でそれだけ研究が進んだということだろう
フィニッシュのインラインツイストなんて、傍目にはとてもスリルがあるとは思えないほど回転速度がゆったりなのだが
いざ乗ってみるとこれが実に上手い按排なのだ。ポルシェではないが「最新のB＆Mが最良のB＆M」なんていう言葉が頭に浮かんだ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/23(土) 06:50:17.24

【今後の展開】
自分としては不向きなループ系など、いっそ不採用にしちゃったら？　なんて思ったりもするんだけど
コースター屋の矜持としてそれは許さないんだろう。設計面での対応が現実的だが、どうか
スイス職人の意地に期待したい
ウィングコースターはB＆Mにとって主力商品であって今年以降でも6基もの新設が予定されており
中でも中国が導入に積極的だ。まあせいぜい、データの蓄積に貢献してくれたまえ
日本上陸時には「決定版」が遊べるようになっていると信じている

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/26(火) 05:48:55.93

The Voyage

【ここが〇】
-後半戦（中間ブレーキ以降）。坐る席やコンディションにもよるが、このコースターを面白く感じる可能性があるとすればここしかない
Kentucky Rumblerと同じくキャメルバック的なるものは全て「登りはじめから下り終わり」まで浮きっぱなしで
質も最上級。ホント、地に足が着く感覚がないほど
-出鱈目なコースターだが、「メイフラワー号、苦難の航海」というテーマ性には合致していると思う
ニューイングランドにあったらもっと良かったのにね

【ここが×】
-序盤（1st～３rdドロップまで）。最後尾でも落ちきらず、浮くにしてもゴツゴツとした雑味が抜けず「エアタイム」になりきれていない
-トレイン。クラシカルなPTC製だが、この超ハードなコースを走らせるには完全に性能不足
実際、一度変更が検討されたようだが、けっきょく見送られた。理解に苦しむ判断である
-なんぼなんでも減速しすぎなブロックブレーキ。完全に流が途切れる。一瞬「あれ、もうお終い？」と勘違いするくらい
ただし、天然の地形を利用しているため、そこから猛烈に盛り返す

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/26(火) 05:50:55.94

【体験者からの忠告】
悪いことは言わない、先頭（それも右側が望ましい）以外に乗るなら午前中か雨上がりの再開直後（俄雨はもれなく落雷がともなうので運休になる）
に限ることだ。どうせ変わるのは乗り心地だけで、浮きに差はないので
トラックが温まっていないうちなら、最後尾でも、有名な「暗闇の三段落ち」を楽しむくらい余裕で乗れるが
タイミングを逃すとちょっとたいへんなことになる。振動だけでなく、なんかGまで激しくなったように感じるほど
しかもこの海は時化だしてからが長い。コースターに乗って初めて「早く終わってくれ！」と叫びたくなった
しかし、乗り終えた後でこれほど「征服感」というか、充実感を得られるコースターもないのは確か
自分も、トレインがティンバーライナーズに替われば（インバージョンにも対応可能なホールド性を持つ）また乗りにゆきたいと思う
以上の点に注意して、ではみなさんBon voyage!

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/26(火) 05:59:04.14

【体験者からの忠告】
悪いことは言わない、先頭（それも右側が望ましい）以外に乗るなら午前中か雨上がりの再開直後（俄雨はもれなく落雷がともなうので運休になる）
に限ることだ。どうせ変わるのは乗り心地だけで、浮きに差はないので
トラックが温まっていないうちなら、最後尾でも、有名な「暗闇の三段落ち」を楽しむくらい余裕で乗れるが
タイミングを逃すとちょっとたいへんなことになる。振動だけでなく、なんかGまで激しくなったように感じるほど
しかもこの海は時化だしてからが長い。コースターに乗って初めて「早く終わってくれ！」と叫びたくなった
しかし、乗り終えた後でこれほど「征服感」というか、充実感を得られるコースターもないのは確か
自分も、トレインがティンバーライナーズに替われば（インバージョンにも対応可能なホールド性を持つ）また乗りにゆきたいと思う
以上の点に注意して、ではみなさんBon voyage!

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/06/27(水) 10:24:44.73

「ローラーコースターマニアック」の頃の日本の絶叫エンスーが乗りたい国外コースターといえば
Millennium Force、TTD、El Toroが「御三家」だったけど、今だとなんだろう？
Fury 325、Lightning Rod、Steel Vengeanceってとこが「新御三家」になるのかな

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/07/01(日) 04:39:26.02

ハイデ・パルクのコロッソスがいつの間にか「高さ50ｍ」になってるんだけど
前は60ｍで「木製最高」じゃなかった？　改修後に低くされるんだろうか
で、今はＴエクスプレスとワイルドファイヤが56ｍで一位みたいだけどさ
これはハイブリッドにすればけっこう簡単に抜けそう。富士急あたり狙ってみれば？
ナガシマのＩボックスに対抗して同じRMCでもトッパートラックで、木製レールコースターの高さ・落差の世界記録を目指す
場所はええじゃないかを移設させればいい

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/07/06(金) 07:30:50.67

「窮屈」と評判のB＆Mのベスト型ハーネス。特に最初にキツく締められてしまうとつらい
それでも、ちょっと前傾して肩の部分を引き出し、鎖骨に当たるように調整すればかなり楽になるけどね
ただ、Ⅹフライトとワイルドイーグルはホントに息苦しさを覚えるほどだったから
バンシー以降は改良されたのかもしれん

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/07/13(金) 07:56:25.51

ルナパークのサンダーボルトやケンタッキーのT3に乗ってみて、ちょっと心配になったのがRMCラプター
シートベルトタイプで普通のショルハーよりも上半身の解放感がありそうだけど、同様にそのぶん太腿への圧迫が強まっているおそれがある

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/07/21(土) 08:06:18.94

自分はこれまで安全装置の面で最も先進的なのはマックだと思ってた
それまでのショルハーなしでインバージョンをこなすコースターはあったけど
決まって足元は狹く、すね当て装備で下半身はかなり窮屈なものだった（今のRMCなんかもそう）
それがまるでB＆Mのような足ブラゆったりどころか、腿の間を通る棒すらない
人間工学の粋、と乗るのを楽しみにしていたんだが、今は不安しかない
ブルーファイヤのクローンなら中国にもあるみたいだし、誰か乗られた方います？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/07/21(土) 23:40:01.55

マックといえば来年Carowindsにできるみたいね。なんかレイアウトも出てるらしくローンチドの模様
ノースカロライナの名所である滝の名をとったWhite Water Fallsというフリュームライド（自分が行ったときは既にクローズしていた）と
ジュニアプールを潰して、ウォーターパーク拡張のために取り壊したサンダーロード（これも乗りたかったなぁ）の跡地も合わせて利用するとのこと
だからオマージュとしてコース内に滝を造ったりしたら面白いと思う。他国にあるこのタイプは造形に凝ったものも多いので対抗してね
同社にとっては主力商品による本格的なアメリカ進出のチャンスとして気合が入っていることだろうし、大いに期待できる
Carowindsはカリフォルニアやフロリダを除けば日本人が最も行きやすいパークの一つなので、発展してくれるのはありがたい

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/07/31(火) 21:58:14.06

BansheeとThunderbird、どちらも素晴らしいコースターだったが自分の中のランキングでは差がついてしまった
まあ、前者はベスト型ハーネスに不向きと言えるループ系に固執しすぎたね。せっかくロール系と相性がいいんだから
プレッツェルノット（ダイヴループ＋イメルマン）ではなく、むしろ古典的なコブラロールにしてた方が良かったような気がする
でもやっぱり、純粋に後者の方がより自分好みのつくりになっていたってのが大きいかな
規模としては中程度であるにもかかわらず、B＆Mコースターの大きな魅力の一つである加速挙動（一列で進む坐席数が多いため）が
四度（LSMローンチドを除く）も味わえるなんて最高でしょ。これ、日本にそのまま持ってきても大人気になると思う
中国や韓国でも乗れるダイブコースターよりも、導入の優先度は高い

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/08/15(水) 13:17:37.06

なんか六時半にカナワンから重大発表があるらしいね

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/08/15(水) 22:26:54.37

70m級ダイブコースターの正式発表って事でいいのかな？
地下トンネル含めてのドロップが75m、って事だから実際の高さは70行ってないかもだけど

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/08/16(木) 07:29:07.49

ちなみにCarowindsも日本時間8月31日の日付変更と同時に重大発表ありとのこと
まあどうせまた、予告の7～8時間前には情報が流出するんだろうけど（茶番）
しかしそれらよりも早くオープンするはずの、ホワイトサイクロンの話が全く出てこないのはどういうことだ？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/08/18(土) 23:45:07.27

これまで乗ったB＆Mハイパーの、先頭と最後尾の面白さの比率を比較すると

アポチャリ……1：9
レイジングブル……2：8
インティミ……3：7
ナイトロ……4：6
ダイモンドバック……5：5
怒り325……6：4

ってとこかな。「ハイパーコースター」ではないがハリドリもけっこう後方優遇の印象

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/08/30(木) 06:37:54.81

今日は午後１～２時（日本時間）にSFMMからなんか発表があるらしい
どうせ大したことじゃないだろうけど
そして前々から告知されていたように夜中の１２時（同）にはCarowindsよりアナウンス
こちらは間違いなく新コースター。まあ、数時間前には情報が漏れるだろうが

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/08/31(金) 08:31:17.35

SFGAｍはノーマークだったなぁ。新作の導入が予想よりも3年ぐらい早い
まあ確かに、繁盛してたしね。逆に寂しかったのがSFGAd。平日だと一番人気であるはずのEl Toro
それも一編成運行でありながら終日客待ち状態という閑散ぶり
でも仕方ないよ。いくらコンスタントに新コースターを導入してるとはいっても
06年以降、新作の大物がなく余所からの移設か量産の小物ばかりでは愛想も尽かされるというもの
東海岸の盟主の座をCarowindsに明け渡す日も近い！？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/09/03(月) 18:00:23.69

>>885
1．ピレネー
2．ザ・フライング・ダイナソー
3．ハリウッド・ドリーム・ザ・ライド（含バックドロップ）
4．スチールドラゴン2000
5．FUJIYAMA
6．レジーナ
7．サンダードルフィン
8．ディアブロ
9．サーフコースターリヴァイアサン
10．高飛車

ピレネーは三年前に乗ったときは客が少なすぎて前方車輛のみ運行だったんだけど
当時は先頭に乗れたら満足してた。でも海外の同種の有名機を体験して
この類は後ろの方が面白いと知ったため、先月あらためて乗り直したところ、評価が大幅アップ
世界に誇れる日本の至宝、間違いなく国内ナンバーワンコースターだ
ダイナソーは面白さはもちろん、このモデルの世界最大・最高峰が日本に存在するという事実も重視
ハリドリはバックドロップに初めて乗った際、久しく忘れていた「心臟を締め付けられる感覚」
を味わわせてくれた感謝を込めて。個人的にはスリルがある乗り物が好きなんで

一般に人気の高い、ええじゃないか、カワセミ、バンデット、ビッグバーンはそんなに好きじゃない

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/09/03(月) 23:22:03.84

ええじゃないかは開業当初のレールが赤くて色褪せてなくて走行がスムーズだった時は外見の威圧感も含めて最高のアトラクションだった

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/09/04(火) 21:41:36.65

自分としてはピレネーはバンシーより上だと思ってるけど、じゃあわざわざアメリカまで乗りに行く必要はないかというと
そんなことはなくて、あっちを体験したからこそ気づけたことも多い。インバーテッドコースターの本質とかさ
それにピレネーは乗り方をよく心得た上級者向け。個人的には最後尾・左端がベストシートなんだけど
そんなとこ、素人さんがいきなり乗ったら脳震盪どころじゃすまないでしょ
たぶん、大半の人は快適なバンシーを支持するんじゃないかな。まあ、みなさんも乗り比べてください

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/09/07(金) 07:52:43.22

今年のGTAｓ、ヴェンジェンスが初登場一位とっても驚かんな
アメリカ人にとっては待望の国産大物スティールコースターだしね
ただ、個人的にはスリル、新鮮味という点で物足りなさをおぼえたものだが
木製はライトニングロッドが一位になりそう

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/09/12(水) 07:06:05.55

毎年恒例のゴーチケTOP50が発表されたけど、なんか投票者が揃ってバージニアを旅行でもしてたの？
ってランキングだな。実際、アポチャリを筆頭に、BGW、ドミニオンのコースターは軒並み順位を上げ
SFAｍは二つが復帰。Twisted Timbersは想定内だったけど、まさかVerboltenが7年目にしてランクインしてくるとは
案外そんな単純なもんなのかね。昨季はみんなテキサス行ったからIron RattlerやNew Texas Giantが躍進し
Switchbackがランクイン……とかさ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/09/12(水) 09:46:35.65

今年のTOP5０（木製）
http://goldenticketawards.com/2018-top-50-wooden-coasters/
ランクインのうちRenegade（26）、Rutschebanan（35）、Wild One（44）
T Express（45）、Megafobia（46）が復活組。唯一の新顔は48位のMine Blower
ランク落ちはTwister（Gröna Lund）、Kentucky Rumbler、Grand National
Tremorsという下位の四つが順当（？）に。あとは「じゃない方」のEl Toro
クローズにともなってWild Mouse。個人的にはKentucky Rumblerの落選が悲しい
素晴らしいコースターなのに。16年にガクッと順位を下げていることから
おそらくその頃より乗り心地の悪化が顕著になったであろうことは想像できるが
それでも10位のThunderheadよりはマシ。「あれが許されるのならこっちだって」という思いがある

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/09/12(水) 13:16:00.44

鉄製39位のJetlineってBMR-Xやライトニングコースターの同型機なんだな
乗ってみたかったなあ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/09/13(木) 09:11:30.07

http://goldenticketawards.com/2018-top-50-steel-coasters/
ランクインは、今年の新作からはSteel Vengeance（3）、Time Traveler（13）
Twisted Timbers（38）、そしてオープンからだいぶ経ってのVerbolten（36）
Jetline （39）、Shambhala（45）が初登場。復帰はSuperman Ride of Steel（39）と、以上七つ
落選は、前回下位だったFull Throttle、Shock WaveやマイナーすぎるQuimeraはわかるとして
常連化すると思われていたEuro-Mirが消えたのはやや意外
予想外といえばTPRのランキングではスティール一位だったMedusa Steel Coasteもそう
ここらへん、GTAsとの性格の違いが表れていて面白い。なんとなくだが「RMCだから」というだけで
持て囃された時期は過ぎたような気がする。来年のナガシマのはキツいかなぁ
さり気にショックだったのがSteel Force。B＆M台頭以前はモーガンはハイパーコースターの代名詞であっただけに
一つの時代の終焉を告げているようで寂しい。Lightning Runとともに純粋モーガンは全滅した

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/09/22(土) 19:39:47.39

3　Steel Vengeance　Cedar Point　Sandusky, Ohio　Rocky Mountain　2018　829

これをどう捉えるかだよね。このランキングは初登場で高順位を獲得しづらいシステムらしくて
実際Fury 325も最初は4位で、ポイント差ももっとあった。それで翌年奪首
ただ、エンスーならいの一番にチェックする天下のシダポだからなぁ
あと、ベストニューライドの方でTime Travelerと得票率で4％しか差がなかったのも気になる
つまりそこまで圧倒的な存在とは見られなかったということ
確かにこういう「スペック誇示系」は評論家筋から嫌われそうでもある

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/09/22(土) 21:41:44.65

18　Time Traveler　Silver Dollar City　Branson, Mo.　Mack　2018　248

今回一番のサプライズじゃない？　ニューライドでもSteel Vengeanceと4％とけっこう接戦を演じた
来年はTOP10入りか。それにしてもマックの評価は高いね。こりゃ来年はCopperhead Strikeで決まりかな？
個人的にはアレ、なんかループの形状が真円に近く、Gがキツそうだなぁ、って印象なんだが

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/09/22(土) 22:31:10.91

28　Colossos　Heide Park　Soltau, Germany　Intamin　2001　171

今回、一番納得ゆかなかったのがコレかな。だって2年以上運休してんだよ？　ランク外に落ちなきゃおかしい
……と思ったけど国内史上唯一であるASKAのランクインがSBNO後（3度）だったため、あまり大きな声では言えない

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/09/23(日) 14:46:21.87

旧ホワイトサイクロン https://i.imgur.com/aiyk35m.jpghttps://i.imgur.com/n0vpW7l.jpg

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/09/23(日) 14:48:39.59

https://i.imgur.com/blqtDk4.jpg

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/09/24(月) 09:54:37.57

このランキング、毎回シュワルツコフ（シュヴァルツコップ）系のコースターが一定数ランクインするけど
これはもちろん、業績に対しての評価によるもの。ただ、それは海外ファンにとっての、いまだ根強い「Schwarzkopf」
のネームバリューの証左でもある。だからさ、スペワ閉園が決まって、ヴィーナスＧＰの存続が危ぶまれた際も
本当に「コースターの神様の遺作」だったら世界中でもっと話題になったはずなんだよね

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/09/26(水) 00:26:07.51

>>925
脳震盪どころでは済まないとはまた大袈裟な。
体へのダメージは富士急ハイランドのええじゃないかと似たようなもんなかんじがしている。

どちらかといえば首にダメージが来るので木製コースター系のほうが嫌いだ。あとフリーフォール系で下を向いてるともろに首をやられる（この場合は乗る姿勢が悪いとしか言えんが）。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/09/26(水) 18:35:06.46

自分はRMCアンチだけど白鯨は楽しみだし、ホワイトサイクロンの処遇としてはベストに近い選択だったと思っている
あと、名称を日本語にしたのは好感が持てる

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/09/29(土) 23:22:07.93

あなたを恐怖に陥れる世界最悪のジェットコースターTOP10
Lucky Lupipi666
https://youtu.be/9le3_6vIMzk

あなたを恐怖に陥れる世界最悪のジェットコースターTOP10
セカイノフシギ
https://youtu.be/y4zhjewetSs

【衝撃】あなたを恐怖に陥れる世界最悪のジェットコースターTOP10
暇ちゃんねる
https://youtu.be/-WQQxeb_yKg

これは恐怖！宇宙からの衝撃メッセージ5選
これホントかも
https://youtu.be/JWm_PrZkg3w
B. B8 か月前
宇宙人がいるかいないかじゃなくて今、どこにいるかが問題ですね。
wan wa8 か月前
結局いるかどうかやんか、
いるかいないかじゃないっていってんのに、どこに[いるか]。
変じゃね？ 
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/03(水) 10:44:42.10

Kings Dominion
評価★★★　話のネタになる度☆☆☆
（おもしろかった順）

トゥウィステッド・ティンバーズ★★☆☆
　まあ「いつものRMC」なんだけど、個人的にはヴェンジェンスより好き。ボリュームがちょうどいい。デカくてもやってることは変わんないしね。詳細は後日

インティミデイター305（スリー・オー・ファイヴ）★★☆☆
　優れたコースターではあるがショルハー採用は完全に失敗。あと、スペックのわりにファーストドロップがめちゃくちゃショボい。しかしこれで世界に五つある「ギガコースター」完全制覇に王手

ドミネイター★★
　ビザロの先頭とスクリーム！の最後尾の快適性を併せ持ち、それに爽快感抜群の超巨大垂直ループが加わった世界最長のフロアレスコースター

グリズリー★
　ちょっとレジーナっぽい木製コースター。つまり迫力はあるがラップバーが痛い系。でも旋回部は存外スムーズだったりする。先頭でのエアタイムは上質

レーサー75☆
　近年の南軍（つまり奴隷制維持派）否定の風潮の高まりから、それに由来する「Rebel Yell」から当たり障りのないネーミングへと変更されてしまった

フライト・オブ・フィア
　アイランドのものとコースターとしても、コンセプト的にも同じだが、内装はいくぶん簡素化されており、キューでの上映もなし。ただし、こちらは席を選べる

バック・ロット・スタント・コースター
　こちらも席が選べる。浮くコースターではない。けっこう下腹に衝撃あり

アナコンダ
　沼地の上にのたうつ様に鎮座する画面（エヅラ）は雰囲気たっぷり。終盤のコークスクリューも意外に気持ちいい

ウッドストック・エクスプレス
アップル・ザップル
アヴァランシュ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/03(水) 10:46:35.86

ヴォルケイノには乗れなかったんだよね。全く動かそうという素振りが見られなかったことから
残りシーズンは全休と思われる
ローラーコースターマニアックで知ってからずっと憧れていたライドだっただけに
非常に残念。よっぽどの新コースターでもできない限り、また来ることもないしなぁ
ただ、グリズリーの奥あたり、なんか森を切り開いてたんだけど？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/03(水) 10:49:16.98

Six Flags America
評価★★★　話のネタになる度☆☆☆
（おもしろかった順）

スーパーマン・ライド・オブ・スティール★★
　乗ってみると確かに「スーパーマン」のテーマ性を感じる。おススメは真ん中あたり。先頭は終盤のみだが絶品。最後尾は……痛いだけでダメ

ジョーカーズ・ジンクス★☆
　有名なマッドコブラの同型機。ハードだと聞いていたので用心していたが、先頭などはスムーズな上Gもマイルドで快適。前振りなくいきなり発信するので注意

ザ・ワイルド・ワン★☆
　数奇な運命を歩んだ文化財級木製コースター。かといって単純なアップダウンに終始するのではなく、けっこうトリッキーな動きもあったりして今でもじゅうぶん通用する

ロアー☆
　GCI唯一の他社（PTC）製トレイン採用の木製コースター。GCIには珍しく、いわゆる「ローラーの裏打ち」が目立ち、ミレニアムフライヤーの有難みを実感させてくれる

レイジン・ケイジャン
　よくあるタイプだが、たぶん設定が最大になっているようで、やけに廻る

マインド・イレイサー
グレート・チェイス

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/03(水) 10:49:48.36

バットウィングが長期運休だった
まあ、ファイヤーホークと同じではあるんだけど、乗ってれば地味にフライングダッチマン完全制覇だっただけに悔しい

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/06(土) 21:42:14.50

Intimidator 305

【ここが〇】
・カッコいい発進時の掛け声。「Gentlemen, start your engines!」
・ここまでのスピードでここまで激しいツイストを見せるコースターは他にはない。これだけでもじゅうぶん楽しいし、乗りにゆく価値はある
・第一コーナー出口での凄まじいG。当初の設計ではブラックアウト続出だったため後に改修されたらしいが、それでも直後の登坂あたりで失神寸前に陥る強烈さ。でもこれが妙に気持ちよくてクセになる

【ここが×】
・ファーストドロップ（後述）
・ショルダーハーネス（後述）
・テーマ性。なんでCarowindsにあるIntimidatorと同じデイル・アーンハート題材で被らせたのかなぁ。シャーロットにあるあちらと、どっちが相応しいかは明白なのに

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/06(土) 21:44:28.12

91m、85°というファーストドロップ。
スペックだけなら世界最高クラスなんだけど、とんだ期待外れだった。
デカさの割には坐面からケツが浮いてる時間がやけに短かく物足りない
感覚として30m級程度。初乗車時は日没後の真っ暗闇で、視覚情報がほぼ遮断された状態だっただけに、それが了然としてしまった
同じ日に乗ったアポチャリ（64m、65°）にも完敗で、スチドラ相手ともなると、及ぶべくもない
そのぶん一往、ちょっとした「放り出され感」のようなものはあるが、ミレフォ、エルトーロに劣る。つまりこわくもない。どうしてこうなった

考えられる原因として、インタミンの特徴である「最後尾が安全圏に達するまで継続する」リフト
（だからミレフォも実際は似たようなもんなのかもよ？）、そして拘束具の問題があげられる
ショルハー以前に、腿抑えの部分からしていやに厳重なのだ。これではヌルくもなろうものだ
なお先頭では、ほんの僅かな挙動変化しか起きない。セカンドドロップはド迫力なだけにひじょうに残念

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/06(土) 21:45:56.59

FD以降は完成度の高いコースが展開される。浮きも豊富で質もまあ、悪くない
しかしそこで足を引っ張るのがショルダーハーネス。本来不必要であるはずの垂直方向への動きに対してもちょくちょく干渉して
（クッション性の高いものに変更されたため、痛いとかはないが）、本当に鬱陶しい
Maverickのようにハーネスによって安定が保たれたりとか、衝撃が分散されている形跡はなく、ただただ邪魔なだけ
せめてこれさえなければ、ツカみの悪さも覆い隠せただろうに。

コンセプトとしてはMillennium Force＋Maverickといったところなんだろうけど
柔軟性を欠く安全対策のせいでどっちつかずの半端モノになってしまった
うまくしていればFury 325に先んじていた可能性もあるだけに、実に惜しい

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/06(土) 21:47:06.27

当時のインタミンのガイドラインは「インバージョンが一つでもあるか
最大斜度が80を超えたら無条件でオーバーショルダー」というものであったと思われる
こう言うと「じゃあExpedition GeForce（82°）やTTD（89°）はどうなるんだ」と反論されそうだけど
あれらは「捻り落し」でしょ？　ロールを加えることで前に放り出される力を抑えてるんだよ
つまりこわくしようとしてるんじゃなくて、その方が安全だからだ。フラットなドロップはその限りではない
だからって杓子定規に当て嵌めるんじゃなくてケースバイケースで対応してほしかったなぁ
少なくとも305みたいなヌルい落ちには有らずもがなだよ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/07(日) 18:06:09.48

Superman:Ride of Steel

【ここが〇】
・変化に富んだコース展開。乗れば確かに感じられる「スーパーマン」のテーマ性
・前方車輛でのコース後半

【ここが×】
・無駄に物々しい安全装置。両脚を挟み込むようなラップバーに脛当てと、RMCかと見紛うほどの下半身ガッチガチぶり。インバージョンがあるわけでもないのに、大袈裟な
・ファーストドロップ（後述）
・前方車輛での、コース前半

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/07(日) 18:08:18.05

【総評】
最初に最後尾にて乗車。最大斜度68のファーストドロップは62mという落差を考えればなかなかに急激なはずで期待も高かったのだが
――なにコレ？
殆ど一瞬しか浮かないじゃないか。前日に「落差ぶん、きっちり浮游感を味わえる」
優等生・アポチャリに乗っていただけにそのショボさが際立つ。同じデザイナーなのに……
その後は、荒っぽいグイ浮きが続く――これはまあ、予想どおりでいいとして――のだが
着地のたびに後付けされたという脛当てに足がぶつかってとにかく痛い！
なんかあまりいい思い出がなく終わってしまった
引き続き先頭で。なんかもう、嫌な予感しかしないんだけど――ああ、やっぱりね……
一切何の挙動変化も感じられない滑り出し
これはセカンドヒルまで同じで、浮きも落ちもせず、ただ曲線をなぞるだけ
あまりのグダグダさに、すっかり気持ちも醒めてしまった
しかしそれが一変したのは540°水平ループのあと、長い直線状態からドドンパタワーみたいにいきなり出現するキャメルバックを越えたときである
見事に「頂上手前から谷底まで」持続するエアタイムで質も上々。ハンズアップでもしていれば、ナルホド確かに気分はスーパーマンだ！
すっかりその気にさせてから、ぐるりと地球を一周半、からのS字を含む連続キャメル
（これが先頭だと実にいい具合なのだ）。頭の中ではとっくにストーリーが出来上がっていた
前半のダメダメぶりはどこへやら。「終わり良ければ全て良し」と言うが
停車したときにはすっかりお気に入りのコースターになっていた――大ファンだよ！
ちなみに
「じゃあ真ん中に乗ればいんじゃね？」と思ったそこのあなた――そのとおりです！
ぎりぎり浮き質も保ったまま、前半もささやかながらスリルがあるイイトコ取り
マジでオススメだよ！

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/07(日) 23:17:38.78

305のファーストがぬるく感じたという一番の原因はトリムブレーキじゃないだろうか

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/09(火) 13:19:03.17

>>950
いや、コース改修の際にトリムブレーキは撤去されたはず
ヴェンジェンスやインティミ305に乗ってわかったのは、ファーストドロップは角度を急にしたからといっておもしろくなるものでもない、ってこと
なんというか、角度変化が急激すぎると浮游感が犠牲になるみたいなんだよね。そこで思い出されるのが白鯨
高さ55mで80°というのは似たスペックを探すとWildfireが近く、その83°に比べると、ヌルげに思えるけど実際には乗ってみなければわからない
それにしても改めて感じるのがスチドラの偉大さだよな。あんなに気持ちのいいファーストは世界さがしてもそうないよ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/09(火) 19:46:43.93

>>951
あ、そうだったのか
てっきり改修でブレーキを取り付けたものだと思ってたよ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/10(水) 12:24:46.34

B＆Mはファーストドロップもあくまでもソフトタッチが基本
これはApollo's Chariotから変わらない
ただ、スペック的にはほぼ同じはずなんだけど、レイジングブルの方がスリルがあったような気がする
底のとこで地中に潜ることによる視覚効果かとも思ったけど、おそらくドロップに突入するスピードが速い
プレドロップを越えた際の背中への衝撃が、こっちの方が強かったんで（これは間違いない）
あと、Fury 325は谷底でけっこう「ドスン！」ときたように記憶している
実際、同じアングルで撮られたMillennium ForceのFDと比較すると、Furyの方が「本当に急角度の箇所の割合」が
大きいように見えません？
なお、B＆Mの安全基準のガイドラインについては「最大斜度が70を超えるとシートベルト設置」
というものだと思われる。よって最大斜度を公表していないメイコも、70未満だと推測される

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/10(水) 14:53:07.84

Twisted Timbers

個人的にはヴェンジェンスより好き。理由はまず、ファーストドロップ
どうせ無理に急角度にしたところで面白さにつながらないのはわかっていたからバレルロール・ダウンドロップにして正解
次にボリューム。24人定員ならこれぐらいがちょうどいい。RMCなんてデカくしたとして同じような展開が続くだけだもん
回転率も悪くなるし。逆に800m台だと物足りなくなるのでこの１㎞弱が至当であると考える
密度も適切。忙しすぎて一つ一つのエレメントを味わう余裕がなかったSVに比べて挙動が手にとり易かったように思う
また、インバージョンでの浮き（主に前方車輛。FD含む）、スッポ抜けそうな感じもヴェンジェンスより優れている

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/10(水) 14:56:05.41

もともとRMCは先頭の方が楽しい傾向があるので、前後の面白さの偏りが広がった、ともいえる

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/12(金) 08:27:30.37

世界中にあるB＆Mインバーテッド以上に「どれも一緖感」が強いRMC
このTwisted Timbersも「他の同社製コースター、わけても同じタイプのFDであるStorm Chaserとどう違うの？」
と訊かれたら、答えに窮するところである。反転エレメントの爽快感も互角であるし
まあ、乗り味でいえば、振り回し加減はこちらの方がマイルド。でも後方車輛での引きずり込みは寧ろ強かったりする
というか、ハードすぎてラップバーが当たって痛い。加速挙動を「楽しみたい」なら一つ前の車輛にとどめておくべきだろう
あとこれは断言はできないんだけど――相変わらずの「グイ浮き」ではあるのだが(個人的に好みではない)
キャメルバックのいなし方が他とちょっと違っていて、浮きはじめが早いのか、より「跳び越えてゆく」感覚を味わえて悪くないと思った
あくまで「だった気がする」の範囲ですが
中盤に一度の浮きで右→左→右と三度振り回される箇所があって、そこぐらいかなぁ、ハッキリ独自性と言えるのは

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/12(金) 08:37:58.08

というわけで、最新のマイトップ20。なお、El Toroは一旦ランキングから外すことにした
自分が乗ったのは本来の姿ではないと思うので

1.Fury 325(Carowinds)
2.Intimidator(Carowinds)
3.Kentucky Rumbler(Beech Bend)
4.Thunderbird(Holiday World)
5.Nitro(Six Flags Great Adventure)
6.Diamondback(Kings Island)
7.Maverick(Cedar Point)
8(New！).Twisted Timbers(Kings Dominion)
9.Steel Vengeance(Cedar Point)
10.Millennium Force(Cedar Point)
11.Cyclone(Luna Park)
12.Banshee(Kings Island)
13.X2(Six Flags Magic Mountain)
14.Ghost Rider(Knott's Berry Farm)
15.Lightning Rod(Dollywood)
16.Mystic Timbers(Kings Island)
17.Twisted Colossus(Six Flags Magic Mountain)
18.X-Flight(Six Flags Great America)
19.Griffon(Busch Gardens Williamsburg)
20(New!).Superman Ride of Steel(Six Flags America)

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/29(月) 21:28:34.93

今回、ドミニオンのついでに昨年に引き続きブッシュに行ったので
乗り直したコースターについて改めて気づいた点なんかについていくつか
まずGriffon

・当然ではあるが、車輛の左右で乗り味が異なり、イメルマンでは左側の方がきれいに浮く
右側は浮かずに横に強く引っ張られる
・また、乗り心地も左側の方が良く、終点間際の頭ガシガシがない
・そしてこれは大事なことなんだが、やっぱりValravnよりこっちの方が面白いんだよなぁ
痛くないなら解放感で勝る旧型ショルハーのが適してるわけだし

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/29(月) 21:58:19.65

Loch Ness Monster

おそらく世界で最も強烈な「内臓浮游感」を味わえるコースター
もともとアロー製には（設計が雑なせいか）「角度の割にはドロップに迫力がある」という
（唯一といっていい）取り柄があったわけだけど、これはもう「気持ち悪くなる」というレベル
このときはその日の一発目、のみならず国内ふくめ久々のコースター乗車（最後尾）ということもあってか一瞬で吐き気を催してしまった
おそらくGの加わる方向が内臓の移動幅が最大になる頭頂方向と重なるためだろう。似た感覚を思い出すならナッツのターボドロップ（同型では世界最高だったはず）
あれもキモかったな～。「角度が急であればあるほどスリルがあっておもしろい」と勘違いしていそうな、どこぞのデザイナーにも一回のってほしいわ
時間があったら最後尾であと５、６回はループしてたな

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/31(水) 06:56:34.88

Verbolten

・キューや駅舎の装飾はやたら凝っている
・その割には肝心のコースでの演出はショボいかな？
・浮いたり、スリルがあるコースターではない（例の仕掛け以外）
最後にまとまったドロップがあるが、ケツで乗ってもどうってことはない

まあ、コースターというよりアトラクション寄りのライドと思えば楽しめる

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/10/31(水) 21:59:24.04

内臓浮遊感って油断してると感じる。
高飛車のスタート直後の不意打ち落下とか富士急で一番浮く感じがある

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/11/17(土) 06:35:07.31

今やすっかり、正統派キャメルバックコースターのスタンダードとして定着したB＆Mハイパー
絶対にハズレのない鉄板ライドとして各パークが猫も杓子もとばかりに導入に走っている
なんでも（ウワサ段階も含めれば）再来年以降、アメリカだけでも三つもの建造が予定されているとか
でもアレって、ゲストの立場からしても助かるんだよなぁ。SFGAd行ってエルトーロ、キンダカが期待を下回ってガッカリきてたとき
ナイトロにどれだけ救われたことか。「ハリドリとおんなじじゃん」っていう人もいるだろうけど、考えてほしい
例いクローンだったとして、ハリドリをせいぜい十分程度の待ち時間で、しかも席を選べて乗れたら嬉しくないですか？
まあそんな究極安牌コースターではあるが、「第一弾」を導入したパークってのはそれなりに勇気が要ったと思うよ
確かに、B＆Mは当時すでに「業界最大手」にまで上り詰めてはいたが、正統派——「非ループ、非ショルダーハーネス」のコースターを手掛けるのは初めてだったわけで
いくらシュテンゲルとの黄金コンビといえども未知の部分が多すぎた
普通に考えたら、当時ハイパーコースターの分野で最尖端を走っていたモーガンにやらせそうなもんじゃない？
評価も高かったし（だからスチドラって当時の自然な成り行きだったんだよね）
もうどのコースターの話をしてるかのわかったと思うけど、アポチャリね。よく決断したもんだよ
それもアメリカのパークがさ。驚きだよな
結論。BGWはエラかった

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/11/24(土) 14:00:14.35

ブログにでも書いてろって内容ばかりだね

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/11/24(土) 23:05:14.15

まあ、ここを使い切ったらそうするかもね

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/11/25(日) 01:53:40.28

個人的には好きだよ。読んでて楽しいし。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/11/26(月) 16:28:40.84

来年以降シックスフラッグスが中国にパーク作りまくるみたいだけど、日本にも1つくらい作ってくれんかね...

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/11/27(火) 20:24:46.16

お前が中国行け

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/11/28(水) 15:27:21.11

さっき何気なくrcdb見てたらインタミン-unknownで「2020　BGW」ってあったんだけど
LSMローンチでシャトルということだからインパルスコースターかな？
でもスピードが従来のものより6キロぐらい速いようだからニューモデルかもしれん

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/11/29(木) 00:40:24.32

>>968
redditでも話題になったみたいだけど、Bush Gardens Williamsburg に新設予定の、LSMで "Family Thrill Coaster" ってことぐらいしか分かってないみたいだね。
最高 76mph (122km/h) だから、シダーポイントのMaverickとかに似てるんじやない？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/11/29(木) 06:04:19.26

122キロってかなり速い部類だよ？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/11/29(木) 09:08:45.46

インタミンは09年いっぱいでそれまでのデザイナーとの関係を解消し
走路のタイプも代えて新しい制作体制をスタートさせたわけだけど
ブリッツやファミリーローンチ等、一部モデルでは引き続きトラス状の旧トラックを使用し続けてるんだよね
この理由、わかる人います？
例えばこないだのIAAPAで出展されたベルギーにできるメガコースターとフランスにできるクワッドローンチでは二種類のトラックを使い分けている
最初に考えたのは旧型じゃないとLSMに対応できないじゃないかってことだけどRed Forceの例があるからそれはない
となるとスピードで線引きしてんのか？
旧型は150km/hを超えたあたりで振動が激しくなってたしな。でもそのぶんコストが安いとか?
前記二つの速度差は6km/hしかないんだけど、インタミンだったら110km/hあたりでスパッと区切ってそう
ただ、Taronなんかは旧トラックだけど116km/hもあってベルギーのやつよりも速いんだよね

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/11/29(木) 11:45:11.15

新トラックを使っているのがメガ/ギガ(+ウイング)、アクセラレーターのみである事を考えると急曲線に向かないのかなーとか

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/12/02(日) 12:08:32.02

マックやゲルシュトラウアーのトラックって、インタミンが製造してるの？
もしくは業者が同じとか。更に言えばあの構造って、SchwarzkopfのMind Benderが源流のような気がするんだけど

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/12/02(日) 18:15:27.97

>>973
ヴェルナー・ステンゲルが構造設計に関わってるってだけで、製造業者は違うんじゃない？逆三角トラス構造は昔からある技術だし。
あと、3社のトラックをよく見ると微妙に違う。パッと見だとインタミンとゲルシュトはワーレントラス、マックはプラットトラス。ゲルシュトは骨組みの間隔がちょっと狭いとか。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/12/02(日) 21:59:58.19

インタミンのトラス構造もTaron以降？変わってるんだよな

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/12/02(日) 23:32:39.99

Taronは変わってないように見えるけど、Intimidator 305 (2010年設置) 以降？、シュワルツコフっぽいトラックも使うようになったみたいね。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/12/04(火) 13:52:47.55

マックやゲルシュトラウアーのトラックって、インタミンが製造してるの？
もしくは業者が同じとか。更に言えばあの構造って、SchwarzkopfのMind Benderが源流のような気がするんだけど

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/12/08(土) 21:21:53.93

自分にはマックとゲルシュトは同じに見えるけどなぁ……。あとLagoonのCannibalも
まあ、別に特許があるわけでもないだろうし、業者にしてみればコピーしやすい構造なのかもしれん
でもこれ、日本のパークは一度製造元を探ってみたらいいよ。もし「頼んだら造ってくれる」とこだったら
メーカーを介さずにデザイナーと業者を直接結び付けて、独自にコースターを開発できる可能性がでてくるんだし
それこそカニバルみたいに

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/12/10(月) 23:09:14.05

同じところが製造してるんじゃないの？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/12/13(木) 08:43:58.59

Cannibalの75％は「ユタ州の複数企業の力を借りて」「Lagoonパークによってデザイン、設計、製造された」そうだが
(トレインはART Engineering GmbH)、日本でも同じようなことできそうだけどな
ある程度の技術力がある鉄工業者ならあのタイプのトラック製造はさほど難しくないということでは？
トラス状は多くのメーカーが採用してるからパクリ呼ばわりされる心配はないし
まあ、細かい設計はちゃんとしたとこに任せるとして、コンセプトとレイアウトのアイディアは園側で仕切ってもいいんじゃないの
で、できあがったコースにクロキテック製のトレインを走らせる。個人的には日本発祥（のはず）である立ち乗りの発展形なんておもしろいと思う

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/01/05(土) 06:22:57.08

ベコマって北米以外でのRMCの販売権もってるんだっけ？
あそこはたぶん自前の製造設備もってるんだよね
今まではSLCやブーメランといった単価は低いがそのぶん一定数の需要が見込めそうな
量産機主体だったけど、収入源も増えたこれからは高級志向というか、カスタムよりになってくんだろうな

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/01/13(日) 03:19:02.72

次
【ｺｰｽﾀｰ】絶叫マシンを語る！2機種目【回転系】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/park/1547317117/

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/01/18(金) 06:42:40.82

RMCのI-Boxとtopper trackの違いは要するにレール材質の違い
前者がスティール、後者が木でできている
あの複雑に湾曲したレールが木製というのは信じがたいが本当
もっとも、かなりの部分金属で補強されているので邪道感はいなめないが

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/01/18(金) 10:28:36.87

木製とは言ってもレール上面の車輪が噛んでる部分は全部スチールだからな
あれで木製を名乗っていいものかと

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/01/19(土) 23:53:03.72

Maverickってのはある意味シュテンゲルの集大成的な作品だよね
プレミアで手掛けたFlight of Fearやマッドコブラといった「急発進＋反転」
（加速方式は違うが）にゲルシュトでやったオーバーハングのユーロファイターを合体させてインタミンで発表した
ついでに言えばユーロファーターの原型はB＆MのOblivionだと思うけど
あの「フォリーフォール＋ローラーコースター」というアイディアもシュテンゲル側から出されたものである可能性が高いよね

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/01/20(日) 00:04:11.11

絶叫マシンに乗っておっぱいブルンブルン!!!

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/01/20(日) 00:05:16.01

おっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱい

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/01/23(水) 11:01:19.98

RMC・I-Boxのメリット
木製コースターはその特徴的で美しい外観のために、パークのシンボルとして親しまれている場合が多い
「乗り心地が悪く、面白くもないけど無くなるのは寂しいなぁ」という立場のライドを
見た目をあるていど残しつつ、中身だけ最新式に造りかえることができる
いわばコースター版「歴史的景観の保全」である
ナガシマのホワイトサイクロンなどにはうってつけの措置といえる

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/01/24(木) 12:29:02.41

https://i.imgur.com/ops18ZB.jpg

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/01/31(木) 01:10:06.19

おっぱいサイクロン

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/02/02(土) 14:06:59.93

おっぱい

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/02/05(火) 14:05:05.41

白鯨はやく乗りてえ～

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/02/06(水) 15:26:08.31

◆ホワイトサイクロン
【全長】1715m
【最高部高さ】45.5m
【最高速度】102km/h
【最大傾斜角度】50°
【乗車時間】180秒
【最大加速度】2.6G
【定員】28人（4人×7輌）
【総工費】35億円
【身長制限】130cm以上

◆白鯨
【全長】1530m
【最高部高さ】55m
【最高速度】107km/h
【最大傾斜角度】80°
【乗車時間】160秒
【最大加速度】4.0G
【定員】24人（4人×6輌）
【総工費】28億円
【身長制限】130cm以上

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/02/07(木) 07:50:02.53

2014年って、言うほど不作だったか？
この年はまだベスト・ニューライドの得票率は公表されてなかったけど、順位は明かになっている

1. Flying Turns
2. Banshee
3. Goliath(Six Flags Great America)
4.Harry Potter and the Escape from Gringotts
5. Lightning Run
6.Helix

他にもParrot CoasterやMedusa Steel Coasterもあるし

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/02/07(木) 16:20:38.54

同じ奴が延々レビュー書き綴る日記スレみたいになってんな
これが個人のブログだったら普通に読み物として面白いんだけど
過疎掲示板を一人で占拠してるの見るとなんとも言えない気持ちになるのは何故なんだろうなｗ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/02/07(木) 21:49:21.39

>>995
それはわかってたけど、ここは最後まで埋めとこうと思った。そしたら誰かが2を立てちゃったんだよなぁ
国内外コースターのレビューサイトがあればいいんだけどね

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/02/09(土) 16:39:26.87

白鯨についてだが、自分は大いに期待している
造るのがナガシマってのもある。言ってはナンだけど、あそこって「本当にこわい乗り物は置かない」ってとこあるでしょ？
実際、白鯨のレイアウトもパッと見、他の同社製に比べておとなしめだ
でもそこが逆にうまく引き算ができてそう、っていうか。RMCって詰め込みすぎる傾向があるし
エレメントを盛りまくったところで、ハードにはなってもコワくはならず
むしろ慌ただしさで挙動を楽しむ余裕が奪わる、というのはヴェンジェンスで証明済み
あれは典型的な足し算のレイアウト

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/02/09(土) 17:13:42.17

よみうりについて
「世界一をうたえる」というのは、なにもスペックだけでなく、「評価」という意味であるとも解釈できる
たとえばゴールデンチケットでNo.1に輝く、とか
まあ、ランキングで一喜一憂するのも権威主義的でイヤらしいものだが
「狙ってGTAs・Top50で一位を獲るならどこのメーカーに、どんなコースターを造らせる？」
というのは雑談のお題としてはおもしろいだろう。みなさんどうですか？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/02/09(土) 21:17:04.95

自分ならインタミン・プレファブ木製を推すね
現存する四つ全てがGTAsの常連。評価は折り紙付き。また、その「幻の名作」としてのブランド力も魅力
韓国（Tエクスプレスね）なんて普通は無視されるでしょ
いくら優れたコースターでも世界の人々に乗ってもらわなければ意味がないランキングでこの注目度は貴重
まして十年ぶりの復活となれば話題性も抜群
それ以外だったら、かねてよりの所論だが、B＆Mに木製を造らせる。トレインの性能でエアタイム中の雑味を極限までカットしろ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2019/02/09(土) 23:00:31.40

インタミンのギガ
ギガはI305以来ご無沙汰だが、Hyperionを見る限り今ならFuryと張り合えるコースターも作れそう
インタミンのエアタイムは高速で強いマイナスGが持ち味だから、
「ふわ浮き」の為に速度調節が必要になるB&Mと違って、ギガ級コースターの設計に余裕があるんじゃないかと思うんだよね

**1001** · Over 1000

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1351日 9時間 13分 1秒

**1002** · Over 1000

5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。

───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php