いろんな絶叫マシンを語れる(乗車レポからメーカーの話まで)スレを作ってみたよ。
コースター情報交換などしましょう！
【ｺｰｽﾀｰ】絶叫マシンを語る！1機種目【回転系】 [転載禁止]©2ch.net
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いろんな絶叫マシンを語れる(乗車レポからメーカーの話まで)スレを作ってみたよ。
コースター情報交換などしましょう！
あ、そうだったのか
てっきり改修でブレーキを取り付けたものだと思ってたよ
これはApollo's Chariotから変わらない
ただ、スペック的にはほぼ同じはずなんだけど、レイジングブルの方がスリルがあったような気がする
底のとこで地中に潜ることによる視覚効果かとも思ったけど、おそらくドロップに突入するスピードが速い
プレドロップを越えた際の背中への衝撃が、こっちの方が強かったんで（これは間違いない）
あと、Fury 325は谷底でけっこう「ドスン！」ときたように記憶している
実際、同じアングルで撮られたMillennium ForceのFDと比較すると、Furyの方が「本当に急角度の箇所の割合」が
大きいように見えません？
なお、B＆Mの安全基準のガイドラインについては「最大斜度が70を超えるとシートベルト設置」
というものだと思われる。よって最大斜度を公表していないメイコも、70未満だと推測される
個人的にはヴェンジェンスより好き。理由はまず、ファーストドロップ
どうせ無理に急角度にしたところで面白さにつながらないのはわかっていたからバレルロール・ダウンドロップにして正解
次にボリューム。24人定員ならこれぐらいがちょうどいい。RMCなんてデカくしたとして同じような展開が続くだけだもん
回転率も悪くなるし。逆に800m台だと物足りなくなるのでこの１㎞弱が至当であると考える
密度も適切。忙しすぎて一つ一つのエレメントを味わう余裕がなかったSVに比べて挙動が手にとり易かったように思う
また、インバージョンでの浮き（主に前方車輛。FD含む）、スッポ抜けそうな感じもヴェンジェンスより優れている
このTwisted Timbersも「他の同社製コースター、わけても同じタイプのFDであるStorm Chaserとどう違うの？」
と訊かれたら、答えに窮するところである。反転エレメントの爽快感も互角であるし
まあ、乗り味でいえば、振り回し加減はこちらの方がマイルド。でも後方車輛での引きずり込みは寧ろ強かったりする
というか、ハードすぎてラップバーが当たって痛い。加速挙動を「楽しみたい」なら一つ前の車輛にとどめておくべきだろう
あとこれは断言はできないんだけど――相変わらずの「グイ浮き」ではあるのだが(個人的に好みではない)
キャメルバックのいなし方が他とちょっと違っていて、浮きはじめが早いのか、より「跳び越えてゆく」感覚を味わえて悪くないと思った
あくまで「だった気がする」の範囲ですが
中盤に一度の浮きで右→左→右と三度振り回される箇所があって、そこぐらいかなぁ、ハッキリ独自性と言えるのは
自分が乗ったのは本来の姿ではないと思うので
1.Fury 325(Carowinds)
2.Intimidator(Carowinds)
3.Kentucky Rumbler(Beech Bend)
4.Thunderbird(Holiday World)
5.Nitro(Six Flags Great Adventure)
6.Diamondback(Kings Island)
7.Maverick(Cedar Point)
8(New！).Twisted Timbers(Kings Dominion)
9.Steel Vengeance(Cedar Point)
10.Millennium Force(Cedar Point)
11.Cyclone(Luna Park)
12.Banshee(Kings Island)
13.X2(Six Flags Magic Mountain)
14.Ghost Rider(Knott's Berry Farm)
15.Lightning Rod(Dollywood)
16.Mystic Timbers(Kings Island)
17.Twisted Colossus(Six Flags Magic Mountain)
18.X-Flight(Six Flags Great America)
19.Griffon(Busch Gardens Williamsburg)
20(New!).Superman Ride of Steel(Six Flags America)
乗り直したコースターについて改めて気づいた点なんかについていくつか
まずGriffon
・当然ではあるが、車輛の左右で乗り味が異なり、イメルマンでは左側の方がきれいに浮く
右側は浮かずに横に強く引っ張られる
・また、乗り心地も左側の方が良く、終点間際の頭ガシガシがない
・そしてこれは大事なことなんだが、やっぱりValravnよりこっちの方が面白いんだよなぁ
痛くないなら解放感で勝る旧型ショルハーのが適してるわけだし
おそらく世界で最も強烈な「内臓浮游感」を味わえるコースター
もともとアロー製には（設計が雑なせいか）「角度の割にはドロップに迫力がある」という
（唯一といっていい）取り柄があったわけだけど、これはもう「気持ち悪くなる」というレベル
このときはその日の一発目、のみならず国内ふくめ久々のコースター乗車（最後尾）ということもあってか一瞬で吐き気を催してしまった
おそらくGの加わる方向が内臓の移動幅が最大になる頭頂方向と重なるためだろう。似た感覚を思い出すならナッツのターボドロップ（同型では世界最高だったはず）
あれもキモかったな～。「角度が急であればあるほどスリルがあっておもしろい」と勘違いしていそうな、どこぞのデザイナーにも一回のってほしいわ
時間があったら最後尾であと５、６回はループしてたな
・キューや駅舎の装飾はやたら凝っている
・その割には肝心のコースでの演出はショボいかな？
・浮いたり、スリルがあるコースターではない（例の仕掛け以外）
最後にまとまったドロップがあるが、ケツで乗ってもどうってことはない
まあ、コースターというよりアトラクション寄りのライドと思えば楽しめる
高飛車のスタート直後の不意打ち落下とか富士急で一番浮く感じがある
絶対にハズレのない鉄板ライドとして各パークが猫も杓子もとばかりに導入に走っている
なんでも（ウワサ段階も含めれば）再来年以降、アメリカだけでも三つもの建造が予定されているとか
でもアレって、ゲストの立場からしても助かるんだよなぁ。SFGAd行ってエルトーロ、キンダカが期待を下回ってガッカリきてたとき
ナイトロにどれだけ救われたことか。「ハリドリとおんなじじゃん」っていう人もいるだろうけど、考えてほしい
例いクローンだったとして、ハリドリをせいぜい十分程度の待ち時間で、しかも席を選べて乗れたら嬉しくないですか？
まあそんな究極安牌コースターではあるが、「第一弾」を導入したパークってのはそれなりに勇気が要ったと思うよ
確かに、B＆Mは当時すでに「業界最大手」にまで上り詰めてはいたが、正統派——「非ループ、非ショルダーハーネス」のコースターを手掛けるのは初めてだったわけで
いくらシュテンゲルとの黄金コンビといえども未知の部分が多すぎた
普通に考えたら、当時ハイパーコースターの分野で最尖端を走っていたモーガンにやらせそうなもんじゃない？
評価も高かったし（だからスチドラって当時の自然な成り行きだったんだよね）
もうどのコースターの話をしてるかのわかったと思うけど、アポチャリね。よく決断したもんだよ
それもアメリカのパークがさ。驚きだよな
結論。BGWはエラかった
LSMローンチでシャトルということだからインパルスコースターかな？
でもスピードが従来のものより6キロぐらい速いようだからニューモデルかもしれん
redditでも話題になったみたいだけど、Bush Gardens Williamsburg に新設予定の、LSMで "Family Thrill Coaster" ってことぐらいしか分かってないみたいだね。
最高 76mph (122km/h) だから、シダーポイントのMaverickとかに似てるんじやない？
走路のタイプも代えて新しい制作体制をスタートさせたわけだけど
ブリッツやファミリーローンチ等、一部モデルでは引き続きトラス状の旧トラックを使用し続けてるんだよね
この理由、わかる人います？
例えばこないだのIAAPAで出展されたベルギーにできるメガコースターとフランスにできるクワッドローンチでは二種類のトラックを使い分けている
最初に考えたのは旧型じゃないとLSMに対応できないじゃないかってことだけどRed Forceの例があるからそれはない
となるとスピードで線引きしてんのか？
旧型は150km/hを超えたあたりで振動が激しくなってたしな。でもそのぶんコストが安いとか?
前記二つの速度差は6km/hしかないんだけど、インタミンだったら110km/hあたりでスパッと区切ってそう
ただ、Taronなんかは旧トラックだけど116km/hもあってベルギーのやつよりも速いんだよね
もしくは業者が同じとか。更に言えばあの構造って、SchwarzkopfのMind Benderが源流のような気がするんだけど
ヴェルナー・ステンゲルが構造設計に関わってるってだけで、製造業者は違うんじゃない？逆三角トラス構造は昔からある技術だし。
あと、3社のトラックをよく見ると微妙に違う。パッと見だとインタミンとゲルシュトはワーレントラス、マックはプラットトラス。ゲルシュトは骨組みの間隔がちょっと狭いとか。
もしくは業者が同じとか。更に言えばあの構造って、SchwarzkopfのMind Benderが源流のような気がするんだけど
まあ、別に特許があるわけでもないだろうし、業者にしてみればコピーしやすい構造なのかもしれん
でもこれ、日本のパークは一度製造元を探ってみたらいいよ。もし「頼んだら造ってくれる」とこだったら
メーカーを介さずにデザイナーと業者を直接結び付けて、独自にコースターを開発できる可能性がでてくるんだし
それこそカニバルみたいに
(トレインはART Engineering GmbH)、日本でも同じようなことできそうだけどな
ある程度の技術力がある鉄工業者ならあのタイプのトラック製造はさほど難しくないということでは？
トラス状は多くのメーカーが採用してるからパクリ呼ばわりされる心配はないし
まあ、細かい設計はちゃんとしたとこに任せるとして、コンセプトとレイアウトのアイディアは園側で仕切ってもいいんじゃないの
で、できあがったコースにクロキテック製のトレインを走らせる。個人的には日本発祥（のはず）である立ち乗りの発展形なんておもしろいと思う
あそこはたぶん自前の製造設備もってるんだよね
今まではSLCやブーメランといった単価は低いがそのぶん一定数の需要が見込めそうな
量産機主体だったけど、収入源も増えたこれからは高級志向というか、カスタムよりになってくんだろうな
【ｺｰｽﾀｰ】絶叫マシンを語る！2機種目【回転系】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/park/1547317117/
前者がスティール、後者が木でできている
あの複雑に湾曲したレールが木製というのは信じがたいが本当
もっとも、かなりの部分金属で補強されているので邪道感はいなめないが
あれで木製を名乗っていいものかと
プレミアで手掛けたFlight of Fearやマッドコブラといった「急発進＋反転」
（加速方式は違うが）にゲルシュトでやったオーバーハングのユーロファイターを合体させてインタミンで発表した
ついでに言えばユーロファーターの原型はB＆MのOblivionだと思うけど
あの「フォリーフォール＋ローラーコースター」というアイディアもシュテンゲル側から出されたものである可能性が高いよね
木製コースターはその特徴的で美しい外観のために、パークのシンボルとして親しまれている場合が多い
「乗り心地が悪く、面白くもないけど無くなるのは寂しいなぁ」という立場のライドを
見た目をあるていど残しつつ、中身だけ最新式に造りかえることができる
いわばコースター版「歴史的景観の保全」である
ナガシマのホワイトサイクロンなどにはうってつけの措置といえる
【全長】1715m
【最高部高さ】45.5m
【最高速度】102km/h
【最大傾斜角度】50°
【乗車時間】180秒
【最大加速度】2.6G
【定員】28人（4人×7輌）
【総工費】35億円
【身長制限】130cm以上
◆白鯨
【全長】1530m
【最高部高さ】55m
【最高速度】107km/h
【最大傾斜角度】80°
【乗車時間】160秒
【最大加速度】4.0G
【定員】24人（4人×6輌）
【総工費】28億円
【身長制限】130cm以上
この年はまだベスト・ニューライドの得票率は公表されてなかったけど、順位は明かになっている
1. Flying Turns
2. Banshee
3. Goliath(Six Flags Great America)
4.Harry Potter and the Escape from Gringotts
5. Lightning Run
6.Helix
他にもParrot CoasterやMedusa Steel Coasterもあるし
これが個人のブログだったら普通に読み物として面白いんだけど
過疎掲示板を一人で占拠してるの見るとなんとも言えない気持ちになるのは何故なんだろうなｗ
それはわかってたけど、ここは最後まで埋めとこうと思った。そしたら誰かが2を立てちゃったんだよなぁ
国内外コースターのレビューサイトがあればいいんだけどね
造るのがナガシマってのもある。言ってはナンだけど、あそこって「本当にこわい乗り物は置かない」ってとこあるでしょ？
実際、白鯨のレイアウトもパッと見、他の同社製に比べておとなしめだ
でもそこが逆にうまく引き算ができてそう、っていうか。RMCって詰め込みすぎる傾向があるし
エレメントを盛りまくったところで、ハードにはなってもコワくはならず
むしろ慌ただしさで挙動を楽しむ余裕が奪わる、というのはヴェンジェンスで証明済み
あれは典型的な足し算のレイアウト
「世界一をうたえる」というのは、なにもスペックだけでなく、「評価」という意味であるとも解釈できる
たとえばゴールデンチケットでNo.1に輝く、とか
まあ、ランキングで一喜一憂するのも権威主義的でイヤらしいものだが
「狙ってGTAs・Top50で一位を獲るならどこのメーカーに、どんなコースターを造らせる？」
というのは雑談のお題としてはおもしろいだろう。みなさんどうですか？
現存する四つ全てがGTAsの常連。評価は折り紙付き。また、その「幻の名作」としてのブランド力も魅力
韓国（Tエクスプレスね）なんて普通は無視されるでしょ
いくら優れたコースターでも世界の人々に乗ってもらわなければ意味がないランキングでこの注目度は貴重
まして十年ぶりの復活となれば話題性も抜群
それ以外だったら、かねてよりの所論だが、B＆Mに木製を造らせる。トレインの性能でエアタイム中の雑味を極限までカットしろ
ギガはI305以来ご無沙汰だが、Hyperionを見る限り今ならFuryと張り合えるコースターも作れそう
インタミンのエアタイムは高速で強いマイナスGが持ち味だから、
「ふわ浮き」の為に速度調節が必要になるB&Mと違って、ギガ級コースターの設計に余裕があるんじゃないかと思うんだよね
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